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15 关系: 城际铁路，南岸区，南川区，巴南区，中國，三万南铁路，彭水苗族土家族自治县，黔张常铁路，黔江区，重庆主城区，重庆东站，武隆区，渝长客运专线，渝怀铁路，时速。
城际铁路
城際列车（Inter-city rail），是連結城市間的鐵路運輸服务。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車／鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。 城際列車和通勤列車及其他軌道運輸最大的不同點在於：.
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南岸区
南岸区是重庆主城区之一，位于长江南岸，东经106度3分14秒—106度47分2秒、北纬29度27分2秒—29度37分2秒之间，与渝中区、九龙坡区、江北区、巴南区、渝北区相邻，户籍人口56万，常住人口124万，面积274平方千米，陆地占90.33%，河流占9.67%。.
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南川区
南川区，中国重庆市下辖的一个市辖区，因南江之源而名南川。公元637年置县，1994年撤县设市，重庆直辖后被定为重庆市的地区中心城市之一，2006年10月22日，撤县级市设立为重庆市的市辖区。境内多山，矿产植被资源丰富，属亚热带湿润季风气候。.
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巴南区
巴南区是重庆市的行政區，是主城九区之一。原为巴县，历史悠久，历史上曾经是重庆政府的驻地，著名革命志士邹容就是巴县人，区政府驻地在龙洲湾街道（由鱼洞街道迁来）。.
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中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
三万南铁路
三万南铁路是中国一条改造中连接重庆市綦江区和南川区的地方铁路，起点为綦江区三江镇，终点为南川区。全长55.7公里。共设10个车站。.
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彭水苗族土家族自治县
彭水苗族土家族自治县，简称彭水县，是中国唯一以苗族为主的少数民族自治县。位于中国重庆市东南部，与湖北、贵州毗邻。地处武陵山区，乌江下游，幅员面积3903平方公里。319国道穿过該县，至重庆市中心，全长约270公里。.
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黔张常铁路
张常铁路起于重庆市黔江区，经湖南省张家界市至常德市，双线电气化，设计时速200公里/小时，于2014年12月开工建设，预计2019年建成。建成后将大幅缩减重庆等西南地区去往长沙、张家界等地的铁路旅行时间。.
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黔江区
江区位于重庆市东南部，公路距离重庆主城区425公里，是重庆市唯一的一个少数民族自治县改设的区。.
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重庆主城区
| 重庆主城区，又称主城九区、重庆中心城区，是对中国重庆市行政区划内的建置较早、位于城市中心、经济较为发达的城区的一种非正式称谓。重庆主城区的范围包括主城六区（渝中区、九龙坡区、江北区、沙坪坝区、南岸区、大渡口区）加上近郊的三区（渝北区、北碚区、巴南区），为重庆市全域范围内城市化率最高、经济最发达、城市基础建设最完善的的核心区域，在规划、建设、经济统计中重庆主城区这一称谓被大量应用。这一范围同时也是自1937年成为中华民国的临时首都和中央院辖市以来，直到1997年中华人民共和国时期恢复直辖市建制的60年时间中重庆市逐步形成的全市行政区域范围，即从社会学和城市经济学意义上所指的，将重庆作为一个有城乡二元体构成的城市意义上的一个地域范围。.
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重庆东站
重庆东站为重庆市目前在建的一个客运站，位于重庆市南岸区茶园新区，是重庆市继重庆北站、重庆西站又一大型客运站，与重庆站及以上两站形成重庆市主城区四大客运站。重庆东站规划引入重庆铁路枢纽东环线、渝西高速铁路、渝长高速铁路、渝达城际铁路、渝黔铁路、渝贵高速铁路、渝武高速铁路等线路。.
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武隆区
武隆区地处重庆东南部乌江下游，东连彭水，西邻涪陵、南川，北接丰都，南界贵州道真，全区幅员面积2901.3平方公里，人口40万，区政府驻地巷口镇。原为武隆县，2016年11月，经国务院批准，撤销武隆县，设立重庆市武隆区。武隆地貌奇特，旅游资源得天独厚，既有丰富多彩的自然风光，又有意义独具的人文景观。武隆經濟較貧困且多發泥石流等自然災害，雖然轄區內蘊藏豐富的鋁土礦資源，但當地政府為保證烏江環境和生態，依然放棄開發沿烏江的鋁土礦資源保證環保。現武隆將主要產業投注于旅游與現代農業，民生經濟較數年前有較大改善，現為渝東南地區成長最快的一個区。.
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渝长客运专线
渝长客运专线是中国一条规划中的连接重庆市与湖南省长沙市的高速铁路，是渝长厦高速铁路的组成部分。.
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渝怀铁路
渝怀铁路是中国一条连接重庆市与湖南省怀化市的铁路，渝涪段为复线电气化铁路，涪怀段为单线电气化铁路，国铁I级，设计时速120公里/小时。.
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时速
时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位一般是千米、公尺等等，即km和m。时速200km，即物体在1小时内的运行总距离为200km。 时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位一般是千米、公尺等等，即km和m。时速200km，即物体在1小时内的运行总距离为200km。 时速通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。.
