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28 关系: 古島站，壺川站，奧武山公園站，安里站，小祿站，市立病院前站 (沖繩縣)，企業識別標誌，單軌鐵路，儀保站，公里，縣廳前站 (沖繩縣)，美榮橋站，牧志站，首里，首里站，車頭牌，赤嶺站，那霸市，那霸機場，那霸機場站，機場聯絡軌道系統，歌町站，沖繩縣，沖繩都市單軌電車，戰後，日本，日本鐵路運輸，旭橋站。
古島站
古島站（）是位於日本沖繩縣那霸市古島1丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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壺川站
壺川站（）是位於日本沖繩縣那霸市壺川3丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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奧武山公園站
奧武山公園站（）是位於日本沖繩縣那霸市奥武山町的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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安里站
安里站（）是位於日本沖繩縣那霸市安里2丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。 本站與鄰站牧志站的直線距離只有300m，以往未有建成較高的建築物時，可以直接望到對站，但隨著那霸市政府展開「牧志・安里再開發事業」工程，現時兩站間已不能再互相望見。.
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小祿站
小祿站（）是一位於日本沖繩縣那霸市田原3丁目、沖繩都市單軌鐵路線沿線的鐵路車站。車站附近多為住宅區，但自通車以來，每年均錄得超過100萬的乘搭人次，長期位處最繁忙車站的第4、5名，亦只有在2012年其排名才被以遊客為主的首里站追過，跌至第5名。.
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市立病院前站 (沖繩縣)
#重定向 市立醫院前站 (沖繩縣).
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企業識別標誌
#重定向 企业识别.
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單軌鐵路
單軌鐵路簡稱單軌，是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以超高硬度混凝土製造，比普通鋼軌寬很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寬。和城市軌道交通系統相似，單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客，相比普通铁路有较强的爬坡能力，转弯半径小，适合起伏较多的地形。此外，单轨系统噪音小，符合环保要求，安全可靠，同时又具有建设费用低廉、建设周期短、易于维护以及易于实现零部件本地化生产的优点。亦有在遊樂場內建築的單軌鐵路，專門運載遊人。 單軌鐵路由於不能透過行車軌道把電流回流，故只能採用軌道供電（通常是第四軌，一條供電，一條回流）。.
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儀保站
儀保站（）是位於日本沖繩縣那霸市首里儀保町一丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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縣廳前站 (沖繩縣)
縣政府前站（）是位於日本沖繩縣那霸市久茂地1丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。本站自開站以來，一直都是所有車站中最多人使用的一個，2012年全年的使用人次達1,681,486人次，平均每日的使用人次為4594人，比第2位的那霸機場站多近170次。.
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美榮橋站
美榮橋站（）是位於日本沖繩縣那霸市牧志1丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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牧志站
牧志站（）是位於日本沖繩縣那霸市牧志3丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。本站為線路系統內設定的應變車站，在車站的東邊（往安里站方向）設有轉轍器，可作為臨時區間車總站，然而在日常的行車時間表中，則沒有設置任何一班列車以此為總站。 此外，與鄰站安里站的直線距離只有300m，以往未有建成較高的建築物時，可以直接望到對站，但隨著那霸市政府展開「牧志・安里再開發事業」工程，現時兩站間已不能再互相望見。.
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首里
首里（；）是日本冲绳县那霸市內東北部的一個地區。 首里過去曾經是琉球国的首都，國王的居城首里城便位於首里之內。首里城以外的區域被分為真和志之平等、南風之平等、西之平等三個部份，統稱「首里三平等」。首里是高級官吏聚居地，被稱為「首里親國」（シュイウェーグニ）而非常繁榮。日本吞併琉球，設置首里區。20世紀初期，西原間切併入首里區。1921年改為首里市。1954年9月1日，與小祿村一同併入那霸市。 目前首里地域是那霸市的住宅區，區內並沒有特別的主要產業，但由於區內有許多歷史遺跡，成為沖繩縣的主要旅遊景點，並有許多傳統工藝產品。從琉球國時期，首里就是燒酒的一大產地，二次戰後造酒業分散到沖繩縣內各地，目前區內仍有有數所造酒所。 區內有過去為琉球國王宮的首里城及相關遺跡，已於2000年入選世界遗产。.
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首里站
首里站（）是一位於日本沖繩縣那霸市首里汀良町3丁目的單軌電車車站，是現時沖繩都市單軌鐵路線的東北端終點。不過，隨路線伸延工程展開，2019年將會伸延至浦添市的日子浦西站，本站屆時亦會變為中途站。 本站是通往沖繩島的首要名勝首里城的下車站。.
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車頭牌
#重定向 路線牌.
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赤嶺站
赤嶺站（）是一個位於日本沖繩縣那霸市赤嶺2丁目、沖繩都市單軌電車線沿線的鐵路車站，也是日本全國位置最南的車站。.
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那霸市
那霸市（，）位于冲绳本岛南部西海岸，是沖繩縣縣廳所在地和琉球列島人口最多城市。那霸市是沖繩縣的政治、經濟、文化中心，並且擁有國際機場那霸機場和連接沖繩縣外及附近離島的那霸港，是沖繩縣的玄關。那霸市是日本都道府縣廳所在地城市中面積最小的城市，也是日本首都圈和近畿圈之外人口密度最高的地區。那霸機場佔那霸市轄區面積的8%以上，再加上駐日美軍和那霸港的民用設施的話，實際可用於都市活動的面積更小。加上那霸機場的存在使得那霸部分地區對建築限高，無法修建摩天大樓。但最近那霸市開始在不受航空管制的那霸新都心等北部地區和再開發中的牧志、安里地區等舊市區興建摩天大樓。隨著城市化的進展，那霸附近自治體正成為那霸的睡城。2010年，以那霸市為中心的人口約有83萬人。同樣以那霸市為中心的沖繩本島中南部都市圈的人口則有超過112萬人，佔沖繩縣人口的八成以上，是日本屈指的人口集中地區。那霸市中心是由國場川、安里川包圍的平地地區。1987年美軍將牧港住宅地區交還之後，該地區成為並得到開發，正成為那霸新的中心。.
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那霸機場
那霸機場（，）是一座位於日本沖繩縣那霸市的第二種機場。.
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那霸機場站
那霸機場站（）是位於日本沖繩縣那霸市，屬於沖繩都市單軌鐵路的車站，車站位於127度39分8秒是日本境內最西面的車站，亦是日本最西面及最南面的機場鐵路站。.
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機場聯絡軌道系統
--（又稱作--）是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，泛指可與機場轉乘的各類軌道運輸，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。广义上的機場聯絡軌道系統包括城市轨道交通、傳統铁路、城际铁路及高速铁路和机场轨道专线等各种类型。.
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歌町站
歌町站（）是位於日本沖繩縣那霸市歌町4丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。因應單軌的興建，那霸市政府特意將原屬美軍用地，但早於1987年歸還予日本政府的歌町發展為新的商業中心（「」），車站附近建有多座購物廣場及商業大廈，而與傳統的遊客區國際通有所分別。車站廣場旁亦設有城際巴士總站，部份前往沖繩島北部的巴士會在此起訖。 在路線開通初期，歌町是沿線各站中唯一採用平假名寫法的車站，本站的上下車人次是全線車站中排行第3，2012年的總使用人數超過150萬人次。另外，因附近舊有區域的稱呼，計画興建時曾一度採用「真嘉比站」（まかび）的稱呼。.
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沖繩縣
沖繩縣（，）是日本最西南側的一個縣，縣廳所在地是那霸市。沖繩縣由琉球群島中的沖繩群島、先島群島以及太平洋中的大東群島組成，隔海和九州的鹿兒島縣相鄰。全縣由160個島嶼組成，其中49個有人居住，面積約2,281平方公里，是日本陸地面積第四小的縣。但沖繩縣包括了廣大的海域面積，東西寬約1,000公里，南北長約400公里，算上海域面積的沖繩縣面積則相當於本州、四國、九州面積總和的一半。沖繩縣幾乎全境屬於亞熱帶氣候，部分地區更屬於熱帶氣候，是日本唯一的亞熱帶縣，全年氣候溫暖且降水充沛。 沖繩縣在古代是名為琉球國的獨立國家，但同時對中國和日本薩摩藩朝貢。在中日兩國均處於鎖國狀態的時期，琉球國作為中繼貿易點而有重要地位。明治維新之後，琉球國被日本政府強行吞併，成為琉球藩，後改為沖繩縣。在第二次世界大戰中，沖繩縣是現在日本領土範圍內唯一發生地面戰的地區，導致大量人口死亡，縣土被戰火摧殘。戰後沖繩進入美國統治時期，並建設了大量美軍基地。1972年，美國將沖繩治权（非主权）移交日本，但大量美軍基地仍得到保留。現在美軍基地問題是沖繩縣政最主要問題。由於歷史和地理原因，沖繩縣的語言、飲食、風俗文化都和日本本土些許不同。沖繩的群島地形使得農業和製造業在沖繩經濟中佔比較低，而服務業則在沖繩經濟中有重要地位。沖繩還是空手道的發祥地。 沖繩縣的縣名取自於沖繩本島。「オキナワ」這一地名首次出現在文獻記載是在779年（奈良时代光仁天皇寶龜10年）《唐大和上東征傳》，當時漢字寫作阿兒奈波島。近代之後，日文文獻大多使用「沖繩」二字。.
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沖繩都市單軌電車
沖繩都市單軌電車股份有限公司（），簡稱沖繩都市單軌電車，是日本沖繩縣一家鐵路公司，為、、與其它沖繩當地民間企業共同出資設立的第三部門鐵路業者。其唯一的經營路線，是與公司名稱相同的沖繩都市單軌電車線（沖縄都市モノレール線），又暱稱為「Yui-Rail」（ゆいレール），也是目前沖繩縣境內唯一的鐵路線。.
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戰後
戰後是指戰爭結束後的時期。相比之下，戰後時期完全標誌著衝突的終止。 本词语目前通常是指第二次世界大戰以後。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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日本鐵路運輸
日本鐵路發展始於幕末時期，第一條鐵路則開通於明治5年（1872年），至第二次世界大戰爆發前，各式鐵路系統已深入日本全國各地。1945年終戰後，日本的鐵路事業進入新的發展期，1960年代面世的新幹線，使日本鐵路的發展水平達到世界前列。現今日本是全世界鐵路事業最發達的國家之一（含運輸服務及相關上游產業），除了原屬國營的JR之外，民營鐵路也非常興盛，在東京、大阪等重要都市亦有發達的地鐵與通勤鐵路系統。.
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旭橋站
旭橋站（）是位於日本沖繩縣那霸市泉崎1丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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