在Google地图中打开目录
49 关系: 卡尔斯鲁厄，卡尔斯鲁厄城铁，卡尔斯鲁厄火车总站，塔姆，复线铁路，奥斯特尔布尔肯，島式月台，巴克南，巴特维尔德巴特，布鲁萨尔，布鲁萨尔车站，会让站，德国，德国铁路二等车站列表，德意志国铁路，区域快车，区域列车，到发线，内卡河畔弗赖贝格，第二次世界大战，米赫拉克尔，维尔茨堡，维尔茨堡火车总站，無軌電車，莫斯巴赫 (巴登-符腾堡州)，莱茵河畔韦尔特，聚居地，鐵路車站，高架橋，货运列车，路德维希堡，路德维希堡县，默克米赫尔车站，轉乘站，電氣化鐵路，S-Bahn，恩茨河，橋，檐口，比蒂格海姆，比蒂格海姆-比辛根，混凝土，机走线，海尔布隆，海德堡，海德堡火车总站，斯图加特，斯图加特城市快铁，斯图加特火车总站。
- 巴登-符腾堡铁路车站
卡尔斯鲁厄
卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）是德国巴登-符腾堡州的城市。卡尔斯鲁厄是继斯图加特之后的巴登-符腾堡州第二大城市，面积约173平方公里。卡尔斯鲁厄是德国联邦最高法院和德国联邦宪法法院的所在地。在巴登州与符腾堡州尚未合并为巴登-符腾堡州前，卡尔斯鲁厄曾是巴登州的首府。.
卡尔斯鲁厄城铁
卡尔斯鲁厄城铁（die Stadtbahn Karlsruhe，简称S-Bahn）是连通卡尔斯鲁厄及周边地区的城铁系统。这一系统将市内的卡尔斯鲁厄有轨电车系统与周边的地区铁路结合在一起，连通包括卡鲁及周边在内的的整个。.
卡尔斯鲁厄火车总站
卡尔斯鲁厄火车总站（Karlsruhe Hauptbahnhof）是一座位于德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄市中心南部的铁路车站，也是该市除外的两座之一。它在德國鐵路車站分級中位列一等车站。.
塔姆
塔姆（德语：Tamm）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积8.78平方公里，总人口12443人，其中男性6155人，女性6288人（2011年12月31日），人口密度1 417人/平方公里。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
奥斯特尔布尔肯
奥斯特尔布尔肯（德语：Osterburken）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积47.32平方公里，总人口6536人，其中男性3303人，女性3233人（2011年12月31日），人口密度138人/平方公里。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
巴克南
巴克南（德语：Backnang）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积39.40平方公里，总人口35421人，其中男性17641人，女性17780人（2011年12月31日），人口密度899人/平方公里。.
巴特维尔德巴特
巴德维尔德巴德（德语：Bad Wildbad）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积105.27平方公里，总人口10393人，其中男性5082人，女性5311人（2011年12月31日），人口密度99人/平方公里。.
布鲁萨尔
布鲁萨尔（德语：Bruchsal）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积93.01平方公里，总人口43327人，其中男性21560人，女性21767人（2011年12月31日），人口密度466人/平方公里。.
布鲁萨尔车站
布鲁萨尔车站（Bahnhof Bruchsal）是德国城市布鲁萨尔的轨道交通中心，在德国铁路车站分级中被归类为二等车站。.
会让站
会让站是供給列车交会之用的车站。乃因单线铁路一个区段内，两列相向而行的列车不能同时通过，为了解决这一问题，因此在单线铁路上，每隔一定的距离，就修建一个会让站，以供相向行驶的列车交会。最简单的会让站仅设两条股道，一般而言一条为正线，另一条供通行级别较低的列车等待让行。.
德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德国铁路二等车站列表
德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的车站。这些车站大多位于大城市或机场，每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。.
德意志国铁路
德意志国铁路（Deutsche Reichsbahn）又译作德国国营铁路或德意志帝国铁路，是德意志国于魏玛共和国时期至盟军占领时期前所运营的国营铁路。1945年后，德意志国铁路在苏联占领区的部分继续作为国营铁路由苏联军事当局代管直至1949年民主德国成立，并保留沿用德意志国铁路的名称。而德意志国铁路在其它三个占领区的部分至1949年联邦德国成立后则被更名为德国联邦铁路。.
区域快车
区域快车（Regional-Express，德国、卢森堡简称为RE，奥地利简称为REX），是一个在德国、奥地利及卢森堡等德语国家中使用的列车类别。在瑞士，与此相似的类别被称为RegioExpress，简称RE。由于德国铁路在过去曾使用的拼写“RegionalExpress”是在德国专利商标局注册的文字商标，因此非国有的铁路运营商一般都使用各自的名称。.
区域列车
区域列车（Regionalbahn，简称为RB），是德国铁路的一个列车类别。它的应用取代了传统的普通客车（Personenzug，简称P）和短途列车（Nahverkehrszug，简称N）类别。与区域快车相比，其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。此外它还是德国的一个法律术语，被明确定义在《一般铁路法》（Allgemeinen Eisenbahngesetz）当中。.
到发线
到发线又稱到開線，是指用于旅客乘降和货物到发的鐵路軌道。到发线与正线并不是相互矛盾的，到发线所表示的是鐵軌的职能，到发线既可以正线也可以是侧线。 Category:铁路轨道.
内卡河畔弗赖贝格
内卡河畔弗赖贝格（德语：Freiberg am Neckar）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积13.14平方公里，总人口15766人，其中男性7672人，女性8094人（2011年12月31日），人口密度1 200人/平方公里。.
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
米赫拉克尔
米赫拉克尔（德语：Mühlacker）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积54.32平方公里，总人口25317人，其中男性12613人，女性12704人（2011年12月31日），人口密度466人/平方公里。.
维尔茨堡
維爾茨堡（Würzburg），是位于德国巴伐利亚州美因河畔的非县辖城市（德语：kreisfreie Stadt）。它也是下弗兰肯地区政府以及维尔茨堡县政府（Landratsamt Würzburg）的所在地。維爾茨堡官邸列入世界文化遺產。有多家中小企業和工廠。位於美茵河谷的中游。市區位於美因河兩岸。因美因河的侵蝕而在西岸有石灰岩的高台。.
维尔茨堡火车总站
维尔茨堡火车总站（Würzburg Hauptbahnhof）是德国巴伐利亚州维尔茨堡的一个火车站，建于1863年，位于内城以北，以取代 former Ludwigsbahnhof (Ludwig’s station)在市中心的路德维希车站。即使在今天，维尔茨堡车站仍是德国巴伐利亚州的主要车站之一，因为它坐落在几条频繁使用的铁路走廊的交汇点。特别是从从汉堡和不来梅到慕尼黑的南北方向路线以及从莱茵-鲁尔和法兰克福到纽伦堡和维也纳的东西向路线。.
無軌電車
無軌電車是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一對受電桿，用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。.
莫斯巴赫 (巴登-符腾堡州)
莫斯巴赫（德语：Mosbach）是德国巴登-符腾堡州内卡尔-奥登瓦尔德县的一个市镇。总面积62.23平方公里，总人口24233人，其中男性11962人，女性12271人（2011年12月31日），人口密度389人/平方公里。.
莱茵河畔韦尔特
韦尔特阿姆赖因（德语：Wörth am Rhein）是德国莱茵兰-普法尔茨州的一个市镇。总面积131.64平方公里，总人口17379人，其中男性8489人，女性8890人（2011年12月31日），人口密度132人/平方公里。.
聚居地
聚居地（populated place），或稱--。以美國地質調查局的定義來看的話，它是一個有人口聚居的地方或地區（視人口普查結果而定），並根據經緯度分析某一範圍聚集或散落的建築物與該地長住的人口（一般稱為城市、聚落、鎮或村）加以歸類。例如「人口稀疏的地方」（a thinly populated place）或「人口密集的地方」（a thickly populated place）；「人口稀少的地區」（a sparsely populated district）或「人口稠密的地區」（a densely populated district）等。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
高架橋
架橋是指一種以高架結構支撐，突出地面的橋。 其作用是使車輛或火車，可以利用鋪設在橋面上的車道或軌道，跨越山谷、河川或其他道路，達到便利通過的效益。 此外，專供水路運行的高架橋稱為高架渠，但相對於高架橋較為少見。.
货运列车
#重定向 货物列车.
路德维希堡
路德维希堡是德国巴登-符腾堡州中部的一个市镇，距离斯图加特市中心以北约12km。它是路德维希堡县的首府和最大城市，次于内卡河畔厄斯林恩是巴登-符腾堡州第二大中等城市。路德维希堡从1956年4月1日起成为县城。最著名的建筑路德维希堡宫是德国最大的巴洛克式宫殿建筑之一。.
路德维希堡县
路德维希堡县（Landkreis Ludwigsburg）是德国巴登-符腾堡州的一个县，隶属于斯图加特行政区，首府路德维希堡曾经是符腾堡的首府，也是州内最大的城市。.
默克米赫尔车站
#重定向 默克米赫尔.
轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
S-Bahn
#重定向 城市快铁.
恩茨河
恩茨河是德國的河流，位於巴登－符騰堡州，屬於內卡河的左支流，河道全長112公里，面積2,228.4平方公里，河畔城鎮有普福爾茨海姆、米赫拉克爾、恩茨河畔法伊欣根、比蒂格海姆-比辛根、巴德維爾德巴德、諾伊恩比爾格和貝西格海姆。 Category:莱茵河水系.
橋
橋或橋梁是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構，是一種由水面或地面突出來的高架，用來連着橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭着谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連着兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。 桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物。.
檐口
#重定向 壁帶.
比蒂格海姆
比蒂格海姆（德语：Bietigheim）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积13.90平方公里，总人口6086人，其中男性2922人，女性3164人（2011年12月31日），人口密度438人/平方公里。.
比蒂格海姆-比辛根
比蒂格海姆-比辛根（德语：Bietigheim-Bissingen）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积31.29平方公里，总人口43007人，其中男性20990人，女性22017人（2011年12月31日），人口密度1 374人/平方公里。.
混凝土
混凝土，又稱洋灰、石矢、砼，是由凝胶材料、骨料和水按適當比例配置，再經過一定時間硬化而成的複合材料。混凝土的硬度高、堅固耐用、原料來源廣泛、製作方法簡單、成本低廉、可塑性強、適用於各種自然環境，是世界上使用量最大的人工土木建築材料，廣泛使用於房屋、橋樑、公路、跑道、擋土牆、堤防、涵洞、水壩、水箱、水塔、油槽、渠道、水溝、碼頭、防波堤、軍事工程、核能發電廠等構造物。.
机走线
机走线或機迴線，全称机车走行线或機車迴送線，是指铁路车站或地鐵站场内用于机车或客運列車转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国铁路总公司的青岛站与北京站）设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。而在港鐵系統當中，此等路軌被稱為「越位軌道（隧道）」，並屬於車務禁區，乘客逗留在停泊於越位軌道上列車即屬違法；而在列車以自動越位系統駛到越位軌道（隧道）盡頭時，會發出「停車位置正確」廣播（只有廣東話），然後駛回車站或車廠。 Category:铁路轨道.
海尔布隆
海尔布隆（Heilbronn）是德国巴登-符腾堡州北部的城市，人口约12万，是该州的第六大城市和符腾堡的第二大城市。它是隶属于斯图加特行政区的直辖市，同时也是海尔布隆县的县政府所在地。 海尔布隆以葡萄酒而出名，有“葡萄酒之城”之称。海尔布隆也被称为“卡塔琳娜之城”（德语：Käthchenstadt），得名于德国戏剧家海因里希·冯·科莱斯特的戏剧作品《海尔布隆的卡塔琳娜》（Das Käthchen von Heilbronn，1807年—1808年）。.
海德堡
海德堡（Heidelberg）是德国巴登-符腾堡州的城市，位于斯图加特和法兰克福之间。2002年城市方圆109平方千米内有人口140,000。 海德堡坐落于内卡河畔。内卡河在此处由狭窄而陡峭的歐登瓦德山山谷流向莱茵河河谷，并与莱茵河在海德堡西北20千米的曼海姆交汇。著名的海德堡城堡位于高出内卡河200米的王座山上，俯视狭长的海德堡老城。著名诗人歌德曾经漫步环绕城堡的公园。 海德堡是一个充满活力的传统和现代混合体。过去它曾是科学和艺术的中心，如今的海德堡延续传统，在城市内和城市附近建有许多研究中心。 海德堡不仅有着引以为荣的中世纪城堡，欧洲最古老的教育机构之海德堡大学亦座落其中。曾在海德堡大学学习和工作的著名思想家有黑格尔、诠释学哲学家伽达默尔、社会学家哈贝马斯以及語言哲學家。於1817年发明自行车的也是海德堡大学的学生。.
海德堡火车总站
海德堡火车总站（Heidelberg Hauptbahnhof）是德国海德堡的火车总站。2005年，每天大约有42000名乘客使用，是巴登-符腾堡州最大的客站之一。该站为德铁路国二等车站。 它建于1840年。目前的车站建于1955年，被认为是当时德国联邦铁路公司最美丽和建筑上最有趣的建筑”，1972年被列为巴登-符腾堡州历史古迹。该站位于海德堡市中心以西约两公里的威利·勃兰特广场（Willy-Brandt-Platz）。 Heidelberger Hauptbahnhof- Hauptgebäude- Richtung Nordausgang 14.6.2008.jpg| Hauptbahnhof Heidelberg 02.JPG| Heidelberger Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 7- Richtung Mannheim (EC 101 132-9) 26.3.2009.JPG| Heidelberger Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 2- Richtung Bruchsal bzw.
斯图加特
斯图加特（Stuttgart或譯：斯圖嘉特）位于德国西南部的巴登-符腾堡州中部内卡河谷地，靠近黑森林。不仅是该州的州首府，也是州级行政区及斯图加特地区首府和该州的第一大城市。同时也是该州的政治中心：巴符州议会、州政府，和众多的州政府机关部门均设在这里。由于其在经济、文化和行政方面的重要性，是德国最知名的城市之一。 斯图加特是德国第六大城市，斯图加特区域是全国第四大城市联合体（仅次于鲁尔区、莱茵－美因区和柏林）。离斯图加特较近的大城市有：斯图北面204公里的法兰克福，和东南面220公里的慕尼黑。.
斯图加特城市快铁
斯图加特城市快铁（Stuttgart S-Bahn）是斯图加特地区營運的城市快速铁路（S-Bahn）系统。斯图加特地区包括斯图加特市区以及邻近的埃斯林根、伯布林根、路德维希堡和雷姆斯-穆尔县，人口共计约260万。这条快速铁路系统包括编号为S1到S6以及S60的共计七条线路，由德国铁路的子公司“斯图加特城市快铁（S-Bahn Stuttgart）”运营。这一铁路系统与斯图加特运输及票价联盟（Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart，VVS）集成协作，该协会负责协调城市群中所有交通業者之间的车票与车费。.
斯图加特火车总站
斯图加特火車總站（Stuttgart Hauptbahnhof）是德国西南部巴登-符腾堡州首府斯图加特的火车总站。它是一终点站，位于市中心主要步行街国王大街（Königstraße）的东北尽头。其12层塔楼上为奔驰标志。 斯图加特21项目欲改建此车站，引发巨大争议。.