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16 关系: 威宁彝族回族苗族自治县，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，乐居站，内昆铁路，公里，贵州省，贵阳站，贵昆铁路，葡萄菁站，邮政编码，梅花乡，毕节市，沪昆铁路，成都铁路局，扒挪块站。
威宁彝族回族苗族自治县
威宁彝族回族苗族自治县是中华人民共和国贵州省毕节市下属的一个自治县，位于贵州西部。2013年7月1日，根据2013年4月27日贵州省政府办公厅下发的《关于推进省直接管理县（市）体制改革试点工作的实施意见》，正式成为省直管县试点。 元朝时置乌撒路，明朝为乌撒府，清朝设威宁府，后改威宁州，1913年改威宁县。位于东经103°36'-104°45，北纬26°30'-27°25'。 面积9296平方公里，2002年人口108万。邮政编码553100，县政府驻海边街道。 贵州省有“纳威赫，去不得”的说法，即相邻的纳雍、威宁、赫章三县经济条件极差，自然条件极为恶劣，人民极为贫困(真不知道是谁编写的)。威宁县是贵州省人均国民生产总值最低的县，当地人以马铃薯种植为主业，是国家实施新阶段扶贫开发重点扶持县。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
乐居站
乐居站是位于贵州省威宁彝族回族苗族自治县乐居村的一个铁路车站，邮政编码553104。车站建于1965年，有贵昆铁路经过该站，曾办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离贵阳站280公里，隶属成都铁路局，是四等站。 2012年12月6日，沪昆铁路-间复线开通，乐居站与罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站、新且站一同停用，六沾复线同时新增新背开柱站、新扒挪块站、新新且站。.
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内昆铁路
内昆铁路自四川省内江至云南省昆明，全长872公里，是国家“九五”重点建设项目，曾是成昆铁路修建前提出的三条线路方案之一的东线，被放弃后历时四十余年终于全线贯通。其中内江至六盘水又称内六铁路，六盘水至昆明与沪昆铁路共线。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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贵州省
贵州省，简称贵或黔，是中華人民共和国西南地区的一个省份，位于云贵高原东部。省会是贵阳市。貴州介于东经103°36′-109°35′、北纬24°37′-29°13′之间，东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆。全省东西长约595千米，南北相距约509千米，面积约17.6万平方千米，占中国国土面积的1.8%，共有9个地级行政区划单位，88个县级行政区划单位。贵州是一个多民族共居的省份，少数民族人口占全省人口的37.9%。素有多彩贵州之称。.
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贵阳站
贵阳站位于中国贵州省贵阳市南明区，当地人俗称火车站，1959年建成启用，为成都铁路局管辖的一等站，为西南地区第三大的火车站，仅次于成都站和昆明站。车站总建筑面积33853平方米。车站站台为地上站台，共有6座站台，其中侧式站台2个，岛式站台4个，站线股道10条。经过铁路有沪昆铁路、川黔铁路、黔桂铁路。.
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贵昆铁路
贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明，全长639公里。2006年12月31日18时起，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路合并为沪昆铁路。.
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葡萄菁站
葡萄菁站是位于贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县葡萄菁村的一个铁路车站，邮政编码553103。车站建于1965年，有贵昆铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离贵阳站264公里，隶属成都铁路局六盘水车务段，是四等站。.
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邮政编码
郵遞區號（--，Postal Code）是国家或地區为实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化，加快邮件传递速度，而把全国划分的编码方式。郵區編號制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。郵遞區號最早是由烏克蘭發明、於1932年12月啟用，但在第三年被放棄使用，后来德國将其再次採用。 大多數國家或地區的郵政系統都使用郵區編號，但有少數例外。愛爾蘭、巴拿馬、牙買加和香港都不使用郵區編號，而紐西蘭只在投寄大量郵件時才使用。一些網站必須輸入郵區編號，如果居住地根本沒有使用，可以填寫0000。 許多國家或地區的郵區編號是用數字，但如英國及加拿大也有使用羅馬字及數字混用編碼。使用數字編號的國家或地區也用不同位數，如美國使用5或9位數字，墨西哥使用5位數字，澳大利亞使用4位數字，印度使用6位數字。編碼格式最為複雜的為英國。.
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梅花乡
梅花乡，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
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毕节市
毕节市是中华人民共和国贵州省下辖的地级市，位于贵州省西北部，乌江上游，黔、滇、川三省交界乌蒙山区。东与遵义、贵阳两市相接，南连安顺、六盘水两市，西南与云南省曲靖市接壤，北与云南省昭通市及四川省泸州市相邻。全市总面积26,849平方公里，人口660.61万，是贵州省人口最多的地级行政区。.
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沪昆铁路
#重定向 沪昆线.
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成都铁路局
#重定向 中国铁路成都局集团有限公司.
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扒挪块站
扒挪块站是位于贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县柳树乡的一个铁路车站，邮政编码553104。车站建于1965年，有沪昆铁路经过该站，曾仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离贵阳站302公里，隶属成都铁路局，是四等站。 2012年12月6日，沪昆铁路-间复线开通，原扒挪块站与背开柱站、且午站迁往新址。原乐居站、罗盘地站、树舍站、荷马岭站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站停用。.
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