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30 关系: 側式月台，天安站，島式月台，九老站，仁川站 (仁川)，光云大站，倉洞站，烽火山站，韩国通信，鐘路，鐘路區，青丘站，餅店站，首尔交通公社，首尔地铁6号线，首爾地鐵1號線，首爾站 (地下)，首爾特別市，議政府站，鹰岩站，轉乘站，钟路区，逍遥山站，東大門站，梨泰院站，楊州站，月台幕門，昌信站，新堂站 (首爾)，新設洞站。
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
天安站
天安站（）是一個位於忠清南道天安市與西北區交界，屬於京釜線與長項線的鐵路車站。東部站舍供京釜線列車運行，西部站舍供長項線列車運行。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
九老站
九老站（）是一個位於首爾特別市九老區與，屬於京釜線與京仁線的電鐵站。首都圈電鐵1號線在此站運行設有分岔線九老基地線通向九老車輛基地。.
仁川站 (仁川)
仁川站（）是一個位於大韓民國仁川廣域市中區，屬於京仁線、水仁線的起終點站，同時也是轉乘站。1899年9月18日開始作為京仁線鐵路車站營業，1974年8月15日首都圈電鐵1號線開通同時成為電鐵站。鄰近唐人街，因此一度設有「唐人街」（차이나타운）的副站名，後來刪除。 仁川站附近自過去就被仁川人稱為「下仁川」（하인천），因為仁川站街道對面有仁川中部警察所下仁川地區대가。現在人們仍稱仁川站為下仁川站。車站旁有仁川港，京仁線開通當時曾一度有指被稱為「濟物浦站」，但這是錯誤的。 京仁線興建時，美國首先取得鋪設權，計劃設於京仁線牛角洞站西南側，現在鄰近仁川站的港口所在地建造。不過卻與土地所有者的協商決裂，只好建於現在的位置。.
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光云大站
光云大站（）是一個位於首爾特別市蘆原區，屬於京元線與忘憂線的鐵路車站。.
倉洞站
仓洞站（）位於韓國首爾特別市道峰區，為首爾地鐵4號線與京元線的電鐵站，同時也是首都圈電鐵1號線與首都圈電鐵4號線的轉乘站。政府規定在2005年開工，但現在因執行者破產等原因，工程處於中斷狀態。.
烽火山站
烽火山站（）是一個位於大韓民國首爾特別市中浪區與邊界，屬於首爾地鐵6號線的地鐵站。現在6號線的起終點，鄰近新內車輛基地。往後此站起新內車輛基地預定將延長至京春線新內站，但因設計問題到現在都未能開工。.
韩国通信
#重定向 KT公司.
鐘路
鐘路（종로）是韓國首都首爾鐘路區的一條主要街道，長2.9公里，東西走向。西起世宗路，東至興仁之門。因普信閣（鐘閣）而得名。.
鐘路區
鐘路區（）位於大韓民國首爾特別市中部，東大門區以西。 鐘路區是首爾的中心地帶，有很悠久的歷史。鐘路區的名称来源于该地区内的大型鐘樓普信閣。 首爾的最重要地標──東大門市場、光化門廣場、景福宮和青瓦台都位處於此區。.
青丘站
青丘站（）是一個位於首爾特別市中區，屬於首爾地鐵5號線與首爾地鐵6號線的轉乘站。 5號線開通當時的站名是「光熙門站」（광희문역），與東大門歷史文化公園站很近，加上可能與光化門站造成混淆，故而建議改名，之後採用了的舊地名青丘洞的名字，1997年3月26日改為現在名稱。.
餅店站
店站（）是一個位於京畿道華城市，屬於京釜線與餅店基地線的電鐵站。與站名所述的的位置不同。副站名是「韓神大」（한신대），以鄰近的命名。 首爾交通公社部分至此站以後通過餅店基地線運行至西東灘站。.
首尔交通公社
首尔交通公社（），是一所韩国铁路公司，于2017年5月31日成立，负责管理韩国首都圈电铁的1、2、3、4、5、6、7、8号线的运行与管理。.
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首尔地铁6号线
首尔地铁6号线（）是一條連結大韓民國首爾特別市恩平區鷹岩站與中浪區烽火山站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線，是首都圈電鐵的運行系統。全線位於地下，所有車站都設有月台幕門。路線顏色是黃土色，意味着「幸福」。全線由首爾交通公社營運。.
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首爾地鐵1號線
首爾地鐵1號線（）是連結大韓民國首爾特別市中區首爾站和東大門區清涼里站，是大韓民國最初的都市鐵道。首爾地下鐵歷史上最初排除漢江以南地域的路線，故又有「鐘路線」（종로선）的別稱，但並非官方名稱。 兩端與京釜線、長項線、京仁線及京元線等直通運行，以便來往，此路線的多樣運行系統統稱為首都圈電鐵1號線。 路線顏色是藍色，2000年首都圈電鐵的導覽體系重組以前此段是以紅色標示。.
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首爾站 (地下)
首爾站（）位于首尔特别市，属首爾地鐵管理。附近有韩国铁道公社首尔火车站，可免费换乘。1号线位于中区蓬萊洞，4号线位于龍山區東子洞。 1974年8月15日首次营业的时候，与火车站首尔站区分开，叫首尔站前。 1985年1月24日改为现名，开通彼此间的通道。不過，當韓國國鐵的列車通過車站時，列車內的廣播會說：「本站是首爾站，地下首爾站」。此站之后是京釜线的南营站。列车运行此段时，要通过直交流绝缘区间，之后在地上运行。 1号线与4号线的一部分列车把此站作为終點站。.
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首爾特別市
#重定向 首爾.
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議政府站
議政府站（）是一個位於京畿道議政府市，屬於京元線的鐵路車站。此站分岔出首爾郊外線。.
鹰岩站
鷹岩站（）是一個位於首爾特別市恩平區與邊界，屬於首爾地鐵6號線的地鐵站。 從烽火山站出發，列車將在途經鷹岩循環後再回到此站，再將目的地改為朝向烽火山。鷹岩循環路段是單線路段，往驛村站方向是單向運行，因此在向方向需要在轉乘站轉乘。一部分列車在途經鷹岩循環路段後直接以此站終着。.
轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
钟路区
#重定向 鐘路區.
逍遥山站
逍遙山站（）是一個位於京畿道東豆川市上鳳岩洞，屬於京元線的鐵路車站。站名來自車站旁邊的逍遙山。.
東大門站
東大門站（）是一個位於首爾特別市鐘路區與鐘路6街，屬於首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的轉乘站。以鄰近的東大門命名。過去屬於東大門區，經過若干次行政區域的轉換後，現在屬於鐘路區管轄。 1號線自1974年8月15日起至2005年12月21日東廟前站為止，此站都營運君子車輛基地入出庫列車起終着，東廟前站開業後列車的入出庫機能全部移至該站。.
梨泰院站
梨泰院站（）是一個位於首爾特別市龍山區梨泰院路，屬於首爾地鐵6號線的地鐵站。此站有特別多外國人使用。.
楊州站
楊州站（）是一個位於京畿道楊州市남방洞，屬於京元線的鐵路車站。不在東豆川站或逍遙山站到發的大部分首都圈電鐵1號線電動車以此站為起終點站。此站是屬於首爾交通公社的電動車營運最北側的車站，不營運楊州站以北。開通當時位於楊州郡州內面，故名為「州內站」（주내역），2006年首都圈電鐵開通以後，隨着車站周邊環境變化，後來改制為楊州市，站名也改為現在的名稱。此站也是距離楊州市廳最近的鐵路車站，直線距離為基準只有約1.2公里。截至2014年，日平均使用人數有約20,000名。.
月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
昌信站
昌信站（）是一個位於首爾特別市鐘路區崇仁洞，屬於首爾地鐵6號線的地鐵站。位於崇仁洞與昌信3洞的邊界。.
新堂站 (首爾)
新堂站（）是一個位於首爾特別市中區，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵6號線的轉乘站。2000年12月6號線開通當時轉乘通道仍在施工中，一度造成不便。2001年8月3日轉乘通道完工。.
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新設洞站
新设洞站（）是一個位於首爾特別市東大門區與鐘路區邊界，屬於首爾地鐵1號線、2號線聖水支線、首爾輕電鐵牛耳新設線的地鐵站，同時也是轉乘站。首爾地鐵2號線站名在開通以前是「區廳前站」（구청앞역），在開通前改為現稱。大韓民國最初都市鐵道路線之間的轉乘站，為了出入車輛基地，首爾交通公社所屬1號線車輛在地下3樓月台入庫，通過2號線聖水支線新設洞站出庫。現在是3條路線的轉乘站。.
