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17 关系: 九龍巴士42C線，八達通，眾安街，荃灣，荔景，荔景站，荔景邨，華景山莊，豐田Coaster，麗瑤邨，進智公交，楊屋道，沙咀道，浩景臺，新界區專線小巴47M線，新界區專線小巴91線，新界區專線小巴93線。
九龍巴士42C線
九龍巴士42C線是香港的一條巴士路線 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第213頁，來往長亨及藍田站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務，亦是惟一來往青衣島及大窩坪的公共交通服務。 九龍巴士X42C線為42C的特快特別班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由長亨單--開往油塘，不經荃灣及葵涌。 九龍巴士X42P線為42C的另一特快特別班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由長安單--開往藍田站，不停畢架山花園至啟業邨，是42C線直達觀塘區的「跳蛙公車」版本。.
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八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
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眾安街
安街（Chung On Street）是香港一條道路，為荃灣市區主要幹道。它北至青山公路；南至楊屋道。1930年代第九、十屆新界鄉議局主席三棟屋鄉民陳永安開設「大眾茶樓」和「平安藥局」，眾安街即以此兩店命名。本街是化妝品連鎖莎莎國際及連鎖快餐店大快活的發源地。於鄰近荃灣城市廣場一帶珠寶店林立，所以將眾安街、川龍街及沙咀道發展成一項本土經濟項目，命名為荃灣珠寶金飾坊。.
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荃灣
荃灣（Tsuen Wan）位於香港新界西南，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.
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荔景
荔景（Lai King），又稱荔景山（Lai King Hill）或荔枝嶺（Lai Chi Ling），位於香港新界下葵涌醉酒灣與荔灣交界的山坡上，名稱取自荔景邨，地區行政上屬於葵青區。「荔景」其實並不是正式地名，但由於港鐵荔景站位處此地，故香港市民逐漸習慣把這裏稱為「荔景」。按照政府官方分區，荔景範圍實為「下葵涌」的一部分。.
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荔景站
荔景站（Lai King Station）位於新界葵青區下葵涌荔景，是港鐵荃灣綫與東涌綫的跨月台轉車站，於1982年5月10日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。.
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荔景邨
是香港公共屋邨，位於新界葵青區，建築時項目名稱為荔景政府廉租屋邨，隨著1973年房屋署成立，在入伙時則改稱為荔景邨，此邨共有7座前政府廉租屋設計大廈及1座工廠大廈，由前工務司署設計，並由香港房屋委員會管理。及則是居者有其屋計劃屋苑，位於邨旁。.
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華景山莊
華景山莊（Wonderland Villas），為新界西區大型私人屋苑之一，是香港政府於1980年開發大窩山其中一項發展項目之一（其餘則為華員邨，海峰花園及迦密愛禮信中學），由恒基兆業與新鴻基地產合作發展，並由美國著名建築師John Portman 擔任設計建築師及劉榮廣伍振民建築師事務所擔任項目建築師。 華景山莊共設22座，1,502多個住宅單位，面積由434平方呎至2,000餘平方呎不等，實用面積更達80%。華景山莊在1984年建成。第1A至17座較先建成，最後第21座則於1989年入伙。.
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豐田Coaster
豐田Coaster（Toyota Coaster）是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本，有標準版（16座位，6.2米長）、長軸版（20-24座位，6.9米長）以及超長軸版（23-28座位，7.7米長）。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高，豐田Coaster在多個國家或地區，尤其是亞洲和中東地區十分常見，如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.
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麗瑤邨
是香港的一個公共屋邨，位於新界葵青區，由香港房屋委員會發展，並由雅居物業管理有限公司負責屋邨管理。 是由香港房屋委員會發展的居者有其屋計劃屋苑，位於香港新界葵涌荔景山，在1981年落成，是香港最早落成的居屋屋苑之一，由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，以穗禾苑的錯層式十字型設計作藍本，採用了3層共用一部電梯, 以及以3個單位為一組共用一條樓梯的設計，目的是為了加強鄰里守望相助的精神以減低罪案的發生，而開放式大堂也加強了自然通風和採光，各翼不同高度令立面更具特色。 翠瑤苑鄰近華員邨及青山公路葵涌段。屋苑只有一座，大部份單位景觀開揚，中層以上向南的單位更可遠晀中環一帶及維港海景。 跟一般居屋不同，翠瑤苑所有單位均不用補地價，而且一律都可以在公開市場自由轉讓。.
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進智公交
進智公共交通控股有限公司（AMS Public Transport，前稱香港仔專線小巴有限公司／Aberdeen Maxicab Service Company Limited，）是香港第二大的專線小巴服務商，也是香港唯一上市小巴營辦商，董事局主席為黃文傑，行政總裁為陳文俊。 進智公交的董事局有不少成員為前政府高官（鄺其志、陳阮德徽）或政界名人（李鵬飛） 。 因為進智公交的股票編號為77，所以旗下不少小巴是採用號碼為「77」的車牌，如EZ77、HN77、LU77、LX77、LZ77、MG77、MJ77、ML77等；此外，進智公交會把自訂車牌套用於車隊之中，如AMS1、AMSPT77、AMS77。.
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楊屋道
楊屋道是香港的一條道路，位於新界荃灣，以荃灣區內原居民村，以區內楊屋村命名，為區內一條重要道路。全長900米，土地由填海得來。直至1970年代末，楊屋道一直是荃灣的海岸線。 楊屋道由大河道近萬景峰及海盛路交匯之路口開始，路旁設多個建築物，包括如心廣場、楊屋道街市（體育館）、荃新天地、御凱（楊屋道球場原址）、荃灣公園、爵悅庭、立坊（H Cube）、樂悠居，於德士古道及葵福路交界終結，是荃灣東面工業區的主要道路。 由2008年10月起，大河道與馬頭壩道之間的一段楊屋道進行擴闊工程、重整楊屋道與德士古道之間的一段馬頭壩道之走線、相關的渠務工程、環境保護及美化工程，2011年9月完成。.
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沙咀道
沙咀道（Sha Tsui Road）是香港一條道路，為橫跨新界荃灣東西的主要幹道；西至青山公路（不包括沙咀道天橋）、東至德士古道，以荃灣昔日海角沙咀來命名，亦曾为荃湾的海岸線。.
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浩景臺
浩景臺（英語：Highland Park）是由香港房屋協會發展的「夾心階層計劃」屋苑，位於香港新界荔崗街11號（葵涌市地段458號），它位於荔景山山頂的高原之上，前身是荔景臨時房屋區。屋苑在1999年落成，位於荔景半山區，佔地18,900平方米，建築面積94,358平方米，共1,456個單位，每單位建築面積由593至820平方呎不等。單位可遠眺維多利亞港、九龍半島及青衣島景致。 屋苑由呂元祥建築師事務所設計，共有2幢29層高、呈鑽石型及4幢31層高、呈長方形住宅大樓呈彎曲帶狀，沿著荔峰街排列而成，部份高層單位設平台或露台。大廈所圍繞的空間則設置園林平台。住客會所設於第5及6座地下，並設有日光曬台和室外泳池，是唯一具備泳池的夾屋屋苑。 在節約能源上，建築師分析過太陽軌跡，給向西的空間配上1.2米深的擋陽板，能減低熱能吸收。每伙均設有對流窗，由大廈到車場都用了對流設計，以減少局促及空調運作。平台花園的座向可以享受夏季的東南風，而第3至6座的通氣光井更可從平台引入東南風來加強公共走廊的對流。.
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新界區專線小巴47M線
#重定向 新界區小巴路線列表.
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新界區專線小巴91線
新界區專線小巴91線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及荃灣（鹹田街）。 本線另設立區間路線91A，來往浩景臺及葵芳地鐵站，而91A另設來往浩景臺及葵盛圍的輔助服務。惟該路線實際上只在平日雙方向固定班次各開6班。.
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新界區專線小巴93線
新界區專線小巴93線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往華員邨及荃灣（鹹田街）。.
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