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基地台
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博愛座
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心臟
心臟（英語：heart）是一種在人類和其他動物都有的肌造器官，它的功用是推動循環系統中血管的血液。血液提供身體氧氣以及養分，同時也協助身體移除。心臟位於胸部縱隔腔的中間部位 。 人類、其他哺乳類、鸟類的心臟可分為四個腔室：左右心房（上半部）、左右心室（下半部）。通常右心室以及右心房會被合稱為右心，而左邊的心房與心室則被合稱為左心，兩者又合稱為心臟。另一方面，魚類則有兩個腔室——一個心房、一個心室；而兩棲類、爬蟲類則有三個腔室。 健康的心臟會透過心瓣使血液維持單一方向的流動，並藉此避免發生的問題。心臟被一種稱為心包的保護性袋狀物所圍繞，在心膜中有包含少量的心包液。心膜是由三層所構成：心外膜、心肌層、以及心內膜。 心臟負責了全身的血液循環，循環又分為體循環和肺循環兩種。體循環負責身體大部分的血液運輸，身體的缺氧血會先由上腔和下腔靜脈回流到心臟右心房，之後再進入右心室。右心室會將缺氧血泵入肺臟進行氣體交換，這部分與肺臟相關的循環系統稱為肺循環。缺氧血在肺臟得到氧氣並排出二氧化碳後變成顏色較鮮艷的充氧血。接下來，充氧血會回到左心房，經過左心室後由主動脈輸送至全身，再次回到了體循環系統，而在肺臟獲得的氧氣將會被用來供全身進行新陳代謝成為二氧化碳再經心臟流入肺臟排除。通常每一次心跳，右心室會輸出到肺部與左心室輸出到主動脈相等的血液量。靜脈運輸血液到心臟，而動脈則運輸血液離開心臟。靜脈通常血壓會比動脈血壓來得低。心臟壓縮的速率在人休息時，大約是每分鐘72次。運動會短暫的增加心跳速度，但長期而言會降低靜止心率，同時也對心臟健康有幫助。 2008年，心血管疾病成為全球最常見的死因，大約佔了30%的死亡人數。而在這些死亡的案例當中，有超過四分之三是因為冠狀動脈疾病和中風而死亡。心血管疾病的風險因素包含：抽煙、體重過重、運動不足、高膽固醇血症、高血壓、以及缺乏控制的糖尿病。心血管疾病的診斷通常會以聽診器進行聽診確認心音的狀況、也有用心電圖、或是心臟超音波。心臟相關疾病通常由心臟病學專家來治療，不過也有可能會有其他的醫學領域專家一齊合作醫治。.
克拉伦斯·沃尔顿·李拉海
克拉伦斯·沃尔顿·“沃尔特”·李拉海（Clarence Walton "Walt" Lillehei，），美国外科医生，心内直视手术的先驱开创者之一，被称作“心内直视手术之父”、“心脏之王”。同时他还创造了诸多与胸腔外科相关的技术、设备和假体等。.
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磁懸浮列車
磁浮列車是一種靠磁浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可以達每小時600公里以上，比較輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。日本東海鐵路公司最新型L0系高速磁浮列車是全球最快的線路，在山梨磁浮實驗鐵路試行時，錄得603km/h的高速。另外儘管磁浮在一般人印象中是高速列車的象徵，但在高速磁浮列車的應用之外，還有設計出實用的中低速磁懸浮系統，線路營運時速約100公里左右，用於城市軌道交通系統中，具有安靜、加速線性、爬坡能力佳、迴轉半徑小、相對（保養）成本較低等優點，例如長沙磁浮快線。 磁浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師就提出了電磁浮原理，並於1934年申請了磁浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、 加拿大、法國、英國、中國大陸、前蘇聯等國家相繼開始籌劃進行磁浮運輸系統的開發。而美國和前蘇聯則分別在1970年代、1980年代放棄了這項研究計劃，目前只有德國、日本、中國仍在繼續進行磁浮系統的研究，並均取得了令世人矚目的進展。 世界上首條商業運營的磁浮列車線路是1984年英國，但是速度不快，已經於2003年拆除，更換為缆索式系統後重新運營，第二條德國柏林的高速磁懸浮則是體驗之用。而當前中國大陸的上海磁浮示范運營線是世界上唯一一條商業運營的高速磁浮列車線路（通常指時速大於250公里）、也是第三條磁浮列車線路(2002年)，以及目前處於運營中的四條商業磁浮列車線路之一，另三者為中低速系統，它們是日本愛知縣的東部丘陵線、韓國仁川廣域市的仁川機場磁懸浮線、中国大陸长沙市的长沙磁浮快线及中国大陸北京市的北京地鐵S1線。可見磁浮列車系統運營昂貴，頗具爭議。 上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁懸浮都早已停運。聖地亞哥機場、慕尼黑機場等磁浮項目均因資金問題而取消。上海磁浮的盈虧、電磁輻射污染、噪音污染、延伸線的停工等問題也是專家和民眾關注和爭議的焦點。.
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移动电话
行動電話，又稱「手提式電話機」或「手提電話」，簡稱「手--機」，是可以在較廣範圍内使用的可攜式電話，與固定電話（座機）相對。1990年代中期以前價格昂貴，只有極少部分經濟實力較佳的人才買得起，而且體積龐大，因此又有大哥大的俗稱。1990年代後期大幅降價，如今已成為現代人日常不可或缺的電子用品之一。 目前在全球範圍内使用最廣是的第三代行動通訊技術。在台湾和中國大陸以GSM和LTE最為普及。第二代移动通信技术以GSM為主，它是數位制式的，除了可以進行語音通信以外，還可以收發短信、MMS、無線應用協議等。目前整個行業正在向第三代和第四代行動通訊技術遷移。 手機外觀上一般都應該包括至少一個液晶顯示器和一套按鍵，現時採用觸控式螢幕的手機減少了按鍵。現代的手機除了典型的電話功能外，還包含了個人數位助理、遊戲機、MP3、照相機、錄音機、GPS和連接網際網路等更多功能，它們都概括性地統稱作智慧型手機。.
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电池
电池，一般狹義上的定義是將本身儲存的化學能轉成電能的裝置，廣義的定義為將預先儲存起的能量轉化為可供外用電能的裝置。因此，像太陽能電池只有轉化而無儲存功能的裝置不算是電池。其他名稱有電瓶、電芯，而中文池及瓶也有儲存作用之意。 英文中，單一個電池結構叫做「Cell」（單電池），內部有多個Cell並連或串連的結構叫做「Battery Cell」（電池組）。市售一般乾電池其實構造上是「Cell」但英文上習慣稱「Battery」，汽車用鉛酸電池與方形9V電池則是真正的「Battery」。.
燃料电池
燃料電池（Fuel cell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉換成電能的發電裝置。最常見的燃料為氫 ，其他燃料來源來自於任何的能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、和甲烷等。燃料電池有別於原電池，優點在於透過穩定供應氧和燃料來源，即可持續不間斷的提供穩定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續充電，也因此透過電堆串連後，甚至成為發電量百萬瓦(MW)級的發電廠。 1839年，英國物理学家製作了首個燃料電池。而燃料電池的首次應用就在美國太空總署1960年代的太空任務當中，為探測器、人造衛星和太空艙提供電力。從此以後，燃料電池就開始被廣泛使用在工業、住屋、交通等方面，作為基本或後備供電裝置。 現今生活中存在多種燃料電池，但它們運作原理基本上大致相同，必定包含一個陽極，一個陰極以及讓電荷通過電池兩極的电解质。電子由陽極傳至陰極產生直流電，形成完整的電路。各種燃料電池是基於使用不同的電解質以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更廣泛。由於以個體燃料電池計，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V，所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應用需求。 另一方面，燃料電池產電後會產生水與熱，基於使用不同的燃料，有可能產生極少量二氧化碳和其他物質，對環境的污染比原電池及化石燃料發電廠少，是一種綠色能源。燃料電池的能量效率通常為40-60％之間；如果廢熱被捕獲使用，其熱電聯產的能量效率可高達85％。 燃料電池的市場正在增長，据派克研究公司（Pike Research）估計，到2020年固定式燃料電池市場規模將達到50 GW。.
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血糖
血糖(Blood sugar)是指血液中的葡萄糖。消化後的葡萄糖由小肠进入血液，并被运输到机体中的各个细胞，是细胞的主要能量来源。.
金屬探測器
金屬探測器利用電磁感應的原理，利用有交流電通過的線圈，產生迅速變化的磁場。這個磁場能在金屬物體內部能感生渦電流。渦電流又會產生磁場，倒過來影響原來的磁場，引發探測器發出鳴聲。 金屬探測器不僅能探測軍火及金屬器械，還可以探測到硬幣、鎖匙及其他金屬物品。因此在機場等場所會用來檢查是否有妨害安全的金屬物品，如刀械等被夾藏進入。 金属探测器现今也应用于食品，塑料等多个行业，检测产品中的金属，为提高产品纯度，防止雜物被混入。.
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電磁爐
電磁爐是一種使用電力的烹調工具，屬非明火煮食爐俱。使用時爐身並不發熱，而是利用電磁感應加熱（induction heating）使煮食器皿發熱，爐身相對較低溫和安全（爐身灼傷人的機會較低）。由於熱力直接在器皿內發出，不會像其他火力爐俱在燃燒時使四周環境溫度大為提高，使用者會較舒適，同時能源效率也因此大為提高（節省能源）及較環保。沒有燃燒過程，電磁爐使用時不會產生有毒物質；也無碳微粒產生，爐面易於清潔。藉電子控制，火力容易控制而且穩定。.
電磁波
#重定向 电磁辐射.
X射线计算机断层成像
计算机断层成像（Computed Tomography，又称为“--”，简称CT），是一種影像診斷學的检查。這一技術曾被稱為--（Computed Axial Tomography）。 X射线计算机断层成像（X-Ray Computed Tomography，简称X-CT）是一種利用數位幾何處理後重建的三維放射線醫學影像。該技術主要通過單一軸面的X射线旋轉照射人体，由于不同的組織對X射线的吸收能力（或稱）不同，可以用電腦的三維技術重建出斷層面影像。經由處理，可以得到相應组織的斷層影像。將斷層影像層層堆疊，即可形成立體影像。.
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核磁共振成像
核磁共振成像（Nuclear Magnetic Resonance Imaging，简称NMRI），又稱自旋成像（spin imaging），也称磁共振成像（Magnetic Resonance Imaging，简称MRI），臺湾又称磁振造影，香港又稱磁力共振成像，是利用核磁共振（nuclear magnetic resonance，简称NMR）原理，依据所释放的能量在物质内部不同结构环境中不同的衰减，通过外加梯度磁场检测所发射出的电磁波，即可得知构成这一物体原子核的位置和种类，据此可以绘制成物体内部的结构图像。 将这种技术用于人体内部结构的成像，就产生出一种革命性的医学诊断工具。快速变化的梯度磁场的应用，大大加快了核磁共振成像的速度，使该技术在临床诊断、科学研究的应用成为现实，极大地推动了医学、神经生理学和认知神经科学的迅速发展。 從核磁共振現象發現到MRI技術成熟這幾十年期間，有关核磁共振的研究领域曾在三个领域（物理學、化学、生理学或医学）内获得了6次诺贝尔奖，足以说明此领域及其衍生技术的重要性。.
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機場
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔台與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。 世界大多數機場為民用機場（通用机场和公共运输机场），如僅提供軍機起降的機場稱作軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。 截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。.
无线网络
無線網路（Wireless network）指的是任何型式的無線電電腦網路，普遍和電信網路結合在一起，不需電纜即可在節點之間相互連結。無線電信網路一般被應用在使用電磁波的搖控資訊傳輸系統，像是無線電波作為載波和實體層的網路。如：.
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