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12 关系: 大阪市，大阪市營地下鐵，大阪市營地下鐵谷町線，大阪府，平野區，平野站 (大阪市營地下鐵)，交流道，國道25號，喜連瓜破出入口，駒川出入口，阪神高速14號松原線，阿倍野入口。
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
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大阪市營地下鐵
大阪市營地鐵（）是日本大阪過往的地下鐵系統，由大阪市交通局營運，是日本首個公營地下鐵系統，旗下有8條路線。其第一條營運路線是1933年通車的御堂筋線梅田至心齋橋間路段。大阪市營地下鐵於2018年4月1日民營化，改制為大阪地下鐵，通稱「Osaka Metro」（不以日文表記，全為英文）。 大阪市營地下鐵路線總長129.9公里（不含與私營鐵路直通運行、不屬大阪市交通局所擁有的路段和旅客捷運系統），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
大阪市營地下鐵谷町線
#重定向 谷町線 (大阪市高速電氣軌道).
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
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平野區
平野區（）是大阪市的24個區之一，位於大阪市的西南部，是大阪市人口最多的區，曾超過20萬人。.
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平野站 (大阪市營地下鐵)
#重定向 平野站 (大阪市高速電氣軌道).
交流道
--（Interchange，常簡寫為IC）是高架道路與其他公路交匯之道路設計，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道，則另稱為--（Junction，簡寫作JCT）。 中華民國交通部高速公路局公佈之系統交--流道公式英文名稱則為System Interchange，簡寫作SIC，通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。.
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國道25號
國道25號是日本三重縣四日市市至大阪府大阪市北區的一般國道。經過三重縣與奈良縣主要部份、是近畿地方東西連結幹線之一。.
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喜連瓜破出入口
喜連瓜破出入口（喜連瓜破出入口／きれうりわりでいりぐち）位於大阪府大阪市平野區，是阪神高速14號松原線的出入口。本出入口僅設環狀線方向入口與松原方向出口。.
駒川出入口
駒川出入口（駒川出入口／こまがわでいりぐち）位於大阪府大阪市東住吉區，是阪神高速14號松原線的出入口。本出入口僅設環狀線方向入口與松原方向出口。.
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阪神高速14號松原線
阪神高速14號松原線（阪神高速14号松原線、はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）是大阪府大阪市的環狀線分歧（夕陽丘附近）至大阪府松原市松原系統交流道的阪神高速道路路線。急彎加上跨越鐵道造成道路線形不佳，是事故發生率高的路線。另外，與阪和道和西名阪道連接也使的本道路交通量相當大，在平日的早晨與黃昏的時間帶時，上行線經常發生起於環状線合流處的交通堵塞。.
阿倍野入口
阿倍野入口（阿倍野入口／あべのいりぐち）位於大阪府大阪市西成區，是阪神高速14號松原線的入口。本入口僅設環狀線方向入口。.
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