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宽体高架电车
立體巴士，後又稱巴铁或立體快巴，也稱宽体高架电车，是一種設計与雙體船近似的巴士。其设计高度4.0至4.5米，兩翼架在公路兩旁，車廂懸高兩米，寬度橫跨兩條行車線，使其足以讓2米以下的道路車輛在其底部雙線行車，乘客則從升高的月台登車，预计時速60公里，可容納1200人至1400人同時乘搭。深圳華世泊車設備公司指其興建40公里路段及巴士的成本約為5億元人民幣，造價僅為興建鐵路的10%。巴士由電纜及頂部太陽能板驅動，在道路上不產生尾气排放。该创意最早由美国人于1969年提出，但未能实现。 在巴铁計劃中，巴士設有感應狀置，當要轉彎時，可要求後面的車輛暫停，若下方車輛高於兩米，亦會發出警報。 立體快巴被《時代雜誌》選為2010年50個最佳發明。 2016年5月，在北京國際科技產業博覽會上，该设计由巴鐵科技公司以「巴鐵」之名亮相，並宣稱最快于2016年8月在河北省秦皇島建造實驗線路。该消息被全球众多媒体纷纷转载，但不久后该项目爆出众多争议问题和疑点。2017年6月，北戴河官方宣布将拆除巴铁的实验道路。 2017年6月28日至30日，巴铁投资公司董事长白志勇等32名犯罪嫌疑人因涉嫌非法集资活动被刑事拘留。.
中国－巴基斯坦关系
中国－巴基斯坦关系（پاک چین تعلقات）是指中國和巴基斯坦之間的外交關係，兩國于1951年建交。当时剛從英國獨立不久的巴基斯坦，正式和遷台不久的中華民國政府斷絕外交關係，改而和中華人民共和國建交，是世界上最早承認中華人民共和國的國家之一，也是首個和北京政府建立外交關係的伊斯蘭國家。 1962年，中印戰爭爆發後，作為印度的傳統宿敵的巴基斯坦，和中國的關係變得更親密。冷戰時期，中華人民共和國和巴基斯坦是亞洲區平衡蘇聯和其盟友印度的主要力量。1979年，蘇聯入侵阿富汗，中華人民共和國政府同美國一起強力支持巴基斯坦聯合抵抗蘇聯的侵略，利用邊境對阿富汗大量援助。冷戰後蘇聯解體，雖然使中印關係回暖，但中國同巴基斯坦的關係也依舊堅定，透過中方的調停使和平得到確保的條件下，為保持印巴地區穩定，中華人民共和國直到今日也是巴基斯坦在軍事、經濟和科技方面的主要支持者，中國民間將其堅固的關係稱作巴鐵。.
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