目录
15 关系: 側式月台，双刘站，合肥市，安徽省，島式月台，巢县站，巢湖东站，巢湖市，巢湖西站，中国铁路上海局集团有限公司，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，芜湖-合肥城际特快列车，林头站，淮南铁路。
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
查看 巢湖站和側式月台
双刘站
双刘站是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省马鞍山市含山县林头镇鼓山行政村双刘村，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为238161。目前不办理客、货运营业。.
查看 巢湖站和双刘站
合肥市
合肥市，简称合或肥，有时亦简称庐，别称庐州，中华人民共和国安徽省省会和最大城市，安徽省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心，中國综合性国家科学中心 ，长三角城市群副中心 ，皖江城市带和合肥都市圈核心城市。合肥地处长江、淮河之间，环抱巢湖，位于安徽省正中央，分别与东边的滁州市、马鞍山市，南边的芜湖市、铜陵市、安庆市，西边的六安市，北边的淮南市相邻。现辖4区4县1县级市，全市总面积11445.1平方公里（含巢湖水面770平方公里），2017年市区建成区面积460平方公里。截至2017年底，全市常住人口796.50万人，常住人口城镇化率73.75%。 合肥历史悠久，自秦汉建制已有二千余年，历为江淮地区重要的行政、经济中心和军事重镇，素以“淮右襟喉、江南唇齿”“江淮首郡、吴楚要冲”著称。.
查看 巢湖站和合肥市
安徽省
安徽省，简称“皖”，为中华人民共和国一级行政区，省会为合肥市。安徽省大致位于东经114°54′至119°37′与北纬29°41′至34°38′之间，全省东西宽约450公里，南北长约570公里，总面积13.96万平方公里，约占全国总面积的1.45%，居华东第3位，全国第22位。安徽省在地理上属于华东地区，地跨淮河和长江，同时在地域文化上呈现出明显差异，从而孕育出了省内的四大文化圈，即淮河文化、庐州文化、皖江文化和徽文化；在经济上属于长江三角洲地区和中国中部经济区，北部和南部分属中原经济区和长江经济区。其南部原徽州府的徽商与粤商、晋商、浙商、苏商一道，在历史上被合称为“五大商帮”。自21世纪以来，安徽省与上海市、浙江省、江苏省共同构成的长江三角洲城市群已成为世界六大城市群之一。.
查看 巢湖站和安徽省
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
查看 巢湖站和島式月台
巢县站
巢县站是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省巢湖市朝阳路，建于1934年，原为三等站，邮政编码为238000，客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：不办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到，站台于2008年拆除。 2000年，淮南铁路修了复线，线路经裁弯取直后，在临近半汤处兴建新巢湖站。2000年4月，巢县站正式更名巢湖西站南货场并终止客运，只承担部分货运任务。至此，每天仅1对货车往来，有时两三天才有1对，只是单一运送化肥和煤炭等。2000年4月13日，拆除工人到老巢县站对该路段信号设备进行拆除，包括7架信号机、7组握柄电锁器（道岔）、9处轨道电路、一个控制台以及一处机房。2008年5月11日16时32分，老巢县站发出最后一列车。5月13日，老巢县站至巢湖西站段复线铁路开始正式拆除。.
查看 巢湖站和巢县站
巢湖东站
巢湖东站是合福高速铁路在安徽境内的一个车站，隶属于上海铁路局。车站位于安徽省巢湖市经开区金巢大道，临近鼓山。同时合福客运专线与商合杭客运专线也在此交汇。车站与2015年6月28日开始起用。.
查看 巢湖站和巢湖东站
巢湖市
巢湖市位于中国安徽省中部，是安徽省直辖、由合肥市代管的一个县级市。.
查看 巢湖站和巢湖市
巢湖西站
巢湖西站位于安徽省合肥市巢湖市凤凰山街道，是淮南铁路的一个车站。车站由中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段管辖，办理列车通过停靠作业，不办理客运业务，办理货运业务，整车普通货物无限制 。.
查看 巢湖站和巢湖西站
中国铁路上海局集团有限公司
中国铁路上海局集团有限公司，原名上海铁路局，是中国铁路总公司下属公司。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
芜湖-合肥城际特快列车
芜湖-合肥城际特快列车是中国铁路运行于安徽省会合肥至芜湖之间的一系列双层特快列车的总称，由上海铁路局合肥客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25Z型客车，沿淮南铁路运行。使用车次为：T7681/7682次、T7683/7684次、T7685/7686次。.
林头站
林头站是一个淮南线上的铁路车站，位于安徽省马鞍山市含山县林头镇，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为238161。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。 Category:马鞍山铁路车站 Category:含山县 Category:1935年启用的铁路车站.
查看 巢湖站和林头站
淮南铁路
淮南铁路自安徽省淮南车站至位于长江边的芜湖裕溪口车站。淮南线现有正线317.5公里，站线152.4公里，特用线38.1公里，共设大小车站49个。.
查看 巢湖站和淮南铁路