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21 关系: 名古屋鐵道，大森·金城學院前車站，大曾根車站，尾張瀨戶車站，尾張旭市，島式月台，三鄉車站 (愛知縣)，平交道，地面車站，喜多山站 (愛知縣)，瀨戶線，跨站式站房，榮町車站 (愛知縣)，止衝擋，明治，新瀨戶車站，日本鐵路車站列表，旭前站，旭前車站，愛知縣，急行列車。
名古屋鐵道
名古屋鐵道股份有限公司（，，），簡稱名古屋鐵道或名鐵，是位於日本，以愛知縣、岐阜縣為基地的大手私鐵。通稱名鐵（めいてつ、英称 Meitetsu）。本業是鐵、軌道業，在這兩個縣內總營業距離約445km，僅次於近鐵與東武，擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數（被稱為日本三大私鐵之一）。本社位於愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目2番4號，設於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。雖然現在其主要競爭對手是JR東海，不過過去與近鐵、東急等公司也有過競爭關係。 名古屋鐵路有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒，此音樂警笛很早已經使用了，例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。.
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大森·金城學院前車站
大森·金城學院前車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區大森3丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。 本站於名古屋鐵道各站中，為站名最長之一站。.
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大曾根車站
大曾根車站（）是一位於日本愛知縣名古屋市東區與北區交界，隸屬於東海旅客鐵道（JR東海）、名古屋鐵道（名鐵）、名古屋市營地下鐵與（名古屋ガイドウェイバス）的鐵路/公車車站，其中除了名古屋市營地下鐵所屬的站區西半部位於名古屋市北區的範圍內之外，其餘的站區皆位於東區的範圍內。大曾根是JR東海所屬的鐵路幹線中央本線、名鐵所屬的瀨戶線與市營地下鐵所屬的名城線等各鐵路線之交會車站，除此之外該站也是名古屋導軌巴士所屬的專用軌道區間——志段味線（又暱稱為「Yutorito Line」ゆとりーとライン）——的起始車站，從此站開始原本駛於一般道路上的各路線市區公車會匯集駛入特別設計的高架路軌，而變成類似鐵路交通般的定軌系統。.
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尾張瀨戶車站
尾張瀨戶車站（）是位於愛知縣瀨戶市山脇町，為名鐵瀨戶線車站之一。本站為瀨戶線之瀨戶端之總站。2001年入選中部車站百選（第三回）。 當地的居民稱呼此站時，通常去掉「尾張」，而單只稱作瀨戶車站。.
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尾張旭市
尾張旭市（）是愛知縣西北部的市。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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三鄉車站 (愛知縣)
三鄉車站（）是位於愛知縣尾張旭市三鄉町榮，為名鐵瀨戶線車站之一。是最接近愛知縣森林公園的車站。.
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平交道
--，是道路與鐵路的平面交叉，而没有高架桥或隧道。.
地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
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喜多山站 (愛知縣)
#重定向 喜多山車站 (愛知縣).
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瀨戶線
戶線（）是一條連結日本愛知縣名古屋市至鄰市瀨戶市的鐵路線。由中部地方大手私鐵之一的名古屋鐵道（名鐵）所經營的這條路線，起迄點分別是位於名古屋市東区的榮町車站與瀨戶市的主車站——尾張瀨戶車站。.
跨站式站房
跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地面車站的一類。與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日文中的「橋上駅」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站（例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。.
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榮町車站 (愛知縣)
榮町車站（）是位於愛知縣名古屋市東區東櫻一丁目，為名鐵瀨戶線之車站。.
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止衝擋
止衝擋（Buffer stop，美式英語稱作bumper），是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的設備。.
明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
新瀨戶車站
新瀨戶車站（）是位於愛知縣瀨戶市東横山町，為名鐵瀨戶線車站之一。.
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日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
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旭前站
#重定向 旭前車站.
旭前車站
旭前車站（）是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。.
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愛知縣
愛知縣（）是位於日本中部地方的縣，首府與第一大城為名古屋市。.
急行列車
急行列車（急行列車）是一種日本的鐵路列車等級，通常是指停站較少的快車，但依照營運業者的不同，詳細的定義也互有差異。.
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尾張旭站。
