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11 关系: 吉达，土耳其航空，傑伊漢，CFM56，皮托静压系统，阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，阿达纳，阿达纳省，色雷斯，波音737，朝觐 (伊斯兰教)。
- 1999年土耳其
- 1999年气象
- 1999年航空事故
- 土耳其航空事故
吉达
吉达（جدّة），沙特阿拉伯麦加省一个港口城市，位於紅海東岸，麥加以西64公里，吉达都市区面积1200km²，吉达市面积约560km²，人口超過3,400,000，是仅次于首都利雅得的第二大城市，沙特经济中心，也是中东和西亚地区最富有的城市。 吉达是伊斯兰信徒前往圣城麦加朝圣的主要入口。在1967年建立大學。吉达拥有世界最高喷泉。.
土耳其航空
土耳其航空（Türk Hava Yolları / THY；Turkish Airlines），一般简称为土航，是土耳其的國家航空公司，為星空聯盟成員，總部位於伊斯坦堡。截至2017年9月，它在歐洲、亞洲、非洲和美洲地區飛航290個目的地，是全世界航點第四多的航空公司。同時至2013年為止，它還服務115個國家的航線與業務，為全世界第一 。.
傑伊漢
傑伊漢是土耳其的城市，由阿達納省負責管轄，位於該國南部，距離首府阿達納43公里，面積1,444平方公里，海拔高度30米，主要經濟活動是原油運輸，2010年人口105,879。 Category:土耳其城市.
CFM56
CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅（80至150千牛）之间，四种主要型号共制造了超过20,000台，使用于波音737、空中客车A320、空中客车A340-200/300、KC-135等飞机上，為目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。 CFM56的制造商CFM国际由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。双方在CFM56生产中分别进行零件生产，其中通用电气航空生产高压压气机、和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿轮箱和尾喷管。双方均可进行组装，其中通用电气航空组装线位于汉弥尔顿，斯奈克玛公司组装线位于默伦。最终组装完成的发动机通过CFM国际进行推广和销售。 第一台CFM56在1974年制造完成并首次运转。此后，在其早期服务期间，涡轮叶片直接或间接导致了若干事故，包括英伦航空92号班机空难，同时几种型号的CFM56在暴雨和冰雹天气中出现故障。这些问题在对发动机设计进行修改后得以解决。截至2010年1月，CFM56已经累计飞行了4.7亿小时。.
皮托静压系统
#重定向 全静压系统.
阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场（مطار الملك عبدالعزيز الدولي，），是一个位于沙特阿拉伯第二大城市吉达以北19公里的国际机场，是该国最繁忙的机场。 该机场以沙特阿拉伯首任国王阿卜杜勒-阿齐兹·本·阿卜杜拉赫曼·本·费萨尔·阿勒沙特命名。机场于1974年开始建设，于1980年竣工，最终于1981年5月31日启用。机场以其世界上最大的朝觐航站楼闻名于世，每年来自全球各地的伊斯兰教朝觐者经由此机场中转前往麦加。.
查看 土耳其航空5904號班機空難和阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
阿达纳
阿达纳(Adana)，土耳其第四大城市，安纳托利亚地区南部古城，现为阿达纳省省会，扼通往叙利亚和伊拉克的交通要冲，附近有美国设立的因吉尔利克空军基地。 同樣地由於阿達納鄰近敘利亞邊境，近年飽受敘利亞內戰影響，有不少敘利亞難民為了自由及生存選擇逃亡至土耳其南部邊境居住，當中阿達納是其中一個收容難民的城市之一。.
阿达纳省
阿达纳省（Adana）是位于土耳其东南部的一个省，首府阿达纳。相传，这个名字来源于乌拉诺斯的儿子Adanus。 北大西洋公约组织的Incirlik空军基地就位于该省。 阿达纳省其它重要的城市有伊苏斯和科赞。.
色雷斯
色雷斯（希腊语：Θρκη，保加利亚语：Тракия，土耳其語：Trakya）是东欧的历史学和地理学上的概念。今天的色雷斯包括了保加利亚南部（北色雷斯）、希腊北部（西色雷斯）和土耳其的欧洲部分（东色雷斯）。色雷斯濒临三个海，分别是黑海、爱琴海和马尔马拉海。在土耳其，它也被称为鲁米利亞（Rumeli）。 希腊北部西色雷斯为希腊东马其顿和色雷斯大区的一部分，称色雷斯地区，辖埃夫罗斯州、克桑西州、罗多彼州。 东色雷斯面积24,476km²，西色雷斯面积8,578km²，北色雷斯面积42,155km²。 历史上色雷斯的边界经常发生变化。古色雷斯（即古色雷斯人居住的地域）包括了现在的保加利亚、土耳其的欧洲部分、希腊东北部、塞尔维亚东北部的一部分以及马其顿共和国的东部，北至多瑙河，南濒爱琴海，东至黑海与马尔马拉海，西达瓦达河和大摩拉瓦河。而作为罗马行省的色雷斯面积则相对较小，北部边界退至了巴尔干山脉，西部边界则位于美斯塔河。.
波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com.
朝觐 (伊斯兰教)
朝覲（حج, Hajj），指的是伊斯蘭教徒到麥加的朝覲，這是每年全世界穆斯林最大規模的聚會，也是伊斯蘭教的五功之一。依據朝覲規範，每一個身體健康經濟良好的穆斯林，一生中至少必須朝覲一次。伊斯梯塔（istita'ah）指的是身體及經濟能力皆可進行朝覲的狀態，達到此狀態的穆斯林稱為穆斯塔梯（mustati）。朝覲是穆斯林團結及順服真主的一種展示。朝覲字面意義是“參與一個旅程”，這意味著外在行為的旅程及內部心靈的旅程。 每年朝覲的日期是伊斯蘭曆12月的第8日到第12日。由於伊斯蘭曆法是陰曆，每年比公曆少11天，朝覲日期在西曆中年年都不同。朝覲期間，朝覲者的衣著要求及身心狀態稱之為「伊蘭」（Ihram）。 朝覲與先知穆罕默德的一生息息相關，但穆斯林認為到麥加朝覲的儀式可上溯到數千年前易卜拉欣（亞伯拉罕）的年代。朝覲那一週，上百萬朝覲者同時在麥加聚集，並進行一系列的儀式：每個人逆時針方向繞行卡巴天房七次，這個立方形的建築也是世上所有穆斯林祈禱時的方向；在薩法（Al-Safa）和麥爾瓦（Al-Marwah）兩個小丘間來回走動；飲用滲滲泉的井水；去阿拉法特平原守夜；在投石儀式中向魔鬼擲石塊。然後朝覲者剃髮，進行動物獻祭的儀式，並慶祝全球性的宰牲節。.
另见
1999年土耳其
- 1999年8月11日日食
- 土耳其航空5904號班機空難
1999年气象
- 1999年悉尼雹暴
- 中華航空642號班機空難
- 土耳其航空5904號班機空難
- 美國航空1420號班機空難
1999年航空事故
- 中國西南航空4509號班機空難
- 中華航空642號班機空難
- 全日空61號班機劫機事件
- 印度航空公司814號班機
- 土耳其航空5904號班機空難
- 埃及航空990號班機空難
- 大韓航空貨運8509號班機空難
- 澳洲航空1號班機事故
- 立榮航空873號班機爆炸事件
- 美國航空1420號班機空難