目录
24 关系: 側式疊式月台，南锣鼓巷，中央戏剧学院，中国美术馆站，东城区 (北京市)，东不压桥，东四站，平安大街，什刹海站，地安门东大街，北京市，北京地铁，北京地铁6号线，北京地铁8号线，北河沿大街，北海北站，分離式月台，四合院，砖雕，跨月台轉車站，换乘站，潞城站 (北京)，朱辛庄站，海淀五路居站。
側式疊式月台
側式疊式月台屬於側式月台的一種，亦稱為側疊式月台.
查看 南锣鼓巷站和側式疊式月台
南锣鼓巷
南锣鼓巷，是中国北京市东城区的一条胡同。现为北京市著名商业街。.
查看 南锣鼓巷站和南锣鼓巷
中央戏剧学院
中央戏剧学院，简称中戏，是中国戏剧艺术教育的最高学府。1950年4月2日正式成立，校名由毛泽东题写。前身是延安鲁迅艺术学院戏剧系、华北大学文艺学院、南京国立戏剧专科学校。校址位于北京市东城区东棉花胡同39号。不少知名藝人都是該校的畢業生。该校和北京電影學院、上海戲劇學院、中國戲曲學院是中国四大知名艺術人材培養学校。.
查看 南锣鼓巷站和中央戏剧学院
中国美术馆站
中国美术馆站位于北京市东城区，是北京地铁8号线二期南端的终点站，目前该站暂缓开通。.
查看 南锣鼓巷站和中国美术馆站
东城区 (北京市)
北京市东城区（2010年新设）位于北京市中心城区东部，北、东与朝阳区相接，南与丰台区相连，西与西城区相邻。总面积41.84平方公里。2010年全区人口91.9万。.
东不压桥
东不压桥，原称“东步量（梁）桥”，位于中国北京市东城区地安门东大街上，东吉祥胡同北口、东不压桥胡同南口之间，横跨玉河。.
查看 南锣鼓巷站和东不压桥
东四站
東四站位于北京市东城区，是北京地铁5号线和6号线的一座换乘站。车站名取自当地“东四”的地名。 6号线东四站初步设计时曾称为“隆福寺站”。.
查看 南锣鼓巷站和东四站
平安大街
平安大街是北京城东西方向的第二条交通大动脉，是平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、张自忠路、东四十条的总称。于1999年8月28日正式竣工通车。平安大街东起东四十条桥，西至官园桥（全部位于二环内），全长7公里。沿线建筑包含北海公园等，从官园桥和东四十条延长的道路为平安大街延长线，东段连接机场第二通道高速公路至北京首都机场三号航站楼，西段到达五路居。平安大街是继长安街后第二条北京东西向交通大动脉。.
查看 南锣鼓巷站和平安大街
什刹海站
什刹海站位于北京市西城区与东城区交界处，是北京地铁8号线的一座车站。车站以当地的地名“什刹海”命名。于2013年12月28日随8号线二期南延长段开通投入运营。.
查看 南锣鼓巷站和什刹海站
地安门东大街
地安门东大街是位于中国北京市东城区西北部的一条大街。北京地名典，中国文联出版社，2008年，第21页.
查看 南锣鼓巷站和地安门东大街
北京市
北京市，简称“京”，（汉语拼音：běi jīng；英语：Beijing；邮政式拼音：Peking）是中華人民共和國首都、直辖市、中国国家中心城市和京津冀城市群的重要组成部分，是中國的政治、文化、科技创新和国际交往中心，具有重要的国际影响力。 北京位於華北平原的西北边缘，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市、河北省，是一座有三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，历史上有金、元、明、清、中华民国（北洋政府时期）等五个朝代在此定都，以及数个政权建政于此，荟萃了自元明清以来的中华文化，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。公元前1046年周武王灭商后，封宗室召公奭于燕国，是为北京建城之始。金中都时期人口超过一百万。金中都为元、明、清三代的北京城的建设奠定了基础。北京与西安、南京、洛阳并称中国“四大古都”，拥有7项世界遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市。 《不列颠百科全书》将北京形容为全球最伟大的城市之一，而且断言“这座城市是中国历史上最重要的组成部分。在中国过去的8个世纪里，几乎北京所有主要建筑都拥有着不可磨灭的民族和历史意义”。北京古迹众多，著名的有紫禁城、天坛、避暑山莊、颐和园、圆明园、北海公园等。 今日的北京，已发展成为一座现代化的大都市：北京大学、清华大学、中国科学院等教育和科研机构座落于北京市区；金融街是中国金融监管机构办公地点和金融业聚集地；北京商务中心区是北京经济的象征；798艺术区是世界知名的当代艺术中心；此外，中国国家大剧院、北京首都国际机场3号航站楼、中央电视台总部大楼、“鸟巢”、“水立方”、中国尊等具有现代风格的建筑成为古老北京新的名片。每年有超过2亿9400万人到北京旅游。.
查看 南锣鼓巷站和北京市
北京地铁
北京地铁是服务于中華人民共和国北京市的城市轨道交通系统。截至2017年底，北京地铁共有22条运营线路（包括18条地铁线路、1条中低速磁浮交通线路、1条现代有轨电车线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有370座运营车站、总长608公里运营线路的轨道交通系统。以运营里程计算，截至2014年底北京地铁已是世界上规模第二大的城市地铁系统。以客运量计算，北京地铁亦是世界最繁忙的城市轨道交通系统。2014年以来，北京地铁的工作日日均客运量在1,000万人次以上，并且在2017年7月7日创下单日客运量最高值，达到1,294.02万人次。 北京地铁的规划始于1953年，始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中華地區首个地铁系统。北京地铁由多个国有或公私合营的企业分别运营不同的线路，其中京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆首条采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设和运营的轨道交通线路。目前，北京地铁正在进行大规模建设。预计到2021年底，北京地铁运营总里程将达到近1,000千米。.
查看 南锣鼓巷站和北京地铁
北京地铁6号线
北京地铁6号线是北京地铁的一条线路，全长约53千米，共设35座车站，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。线路西起石景山区金安桥站，经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区，到达通州区潞城站。其中，目前运营的一期工程西起海淀区海淀五路居站，东至朝阳区草房站，全长30.4千米，共有车站20座，全部为地下线，于2012年12月30日开通；二期工程向东延长12.4公里至通州区潞城站，于2014年12月28日开通。建设中的西延（或称三期）工程则向西延长。6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线、以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路（但目前尚未开行快慢车）。.
北京地铁8号线
北京地铁8号线是北京地铁的一条线路，已开通段全长26.6千米，为北京北部的南北向线路，自朱辛庄至中国美术馆（该站暂缓开通），共设车站17座。其中一期线路（森林公园南门站至北土城站）贯穿奥林匹克公园，也称作10号线奥运支线，是2008年北京奥运的配套设施之一。8号线的代表颜色为绿色。.
北河沿大街
北河沿大街是位于中国北京市东城区西部的一条大街。王彬、徐秀珊，北京地名典，中国文联出版社，2008年，第73页.
查看 南锣鼓巷站和北河沿大街
北海北站
北海北站位于北京市西城区，是北京地铁6号线一期的一座车站。车站因位于北海公园北侧（临近北海公园北门）而得名。北海北车站随着6号线一期工程于2012年12月30日开通投入运营。.
查看 南锣鼓巷站和北海北站
分離式月台
分離式月台（Split platform）是特殊的地鐵車站構造，特徵是軌道隧道與車站大堂結構分離，各月台和車站大堂由聯絡通道連接。.
查看 南锣鼓巷站和分離式月台
四合院
四合院，又称四合房，是一种合院式中国传统建筑，其格局为一个院子四面建有房屋，通常由正房、东西厢房和倒座房组成，从四面将庭院合围在中间，故名四合院。 四合院就是三合院前面有加門房的屋舍來封閉。若呈「口」字形的稱為一進院落；「日」字形的稱為二進院落；「目」字形的稱為三進院落。一般而言，大宅院中，第一進為門屋，第二進是廳堂，第三進或後進為私室或閨房，是婦女或眷屬的活動空間，一般人不得隨意進入，故古人有詩云：“庭院深深深幾許”。庭院越深，越不得窺其堂奧。 四合院至少有3000多年的历史，在中国各地有多种类型，其中以北京四合院为典型。四合院通常为大家庭所居住，提供了对外界比较隐密的庭院空间，其建筑和格局体现了中国传统的尊卑等级思想以及阴阳五行学说。 在现代，随着家庭结构和社会观念的变迁，传统四合院的宜居性受到了挑战。而在城市规划过程中，传统四合院也面临着保护和发展的矛盾，一些四合院被列为了文物保护单位，同时也有一些被拆除。.
查看 南锣鼓巷站和四合院
砖雕
雕是東亞傳統建築的一种装饰艺术，尤其以民间建筑最为花样繁多。砖雕是在烧就的磚上直接雕刻，其最终图案即可以是单块砖，也可以由一定量的砖块拼合而成。它与木雕、石雕合称为“建筑三雕”，在中國南北各地拥有诸多不同风格的流派。於朝鮮半島、越南等地也有當地風格的磚雕。.
查看 南锣鼓巷站和砖雕
跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
查看 南锣鼓巷站和跨月台轉車站
换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
查看 南锣鼓巷站和换乘站
潞城站 (北京)
#重定向 潞城站 (北京市).
朱辛庄站
朱辛庄站位于北京市昌平区，是北京地铁昌平线和8号线的一座换乘站，也是8号线北端的终点站。车站于2010年12月30日昌平线开通时启用。.
查看 南锣鼓巷站和朱辛庄站
海淀五路居站
海淀五路居站位于北京市海淀区，是北京地铁6号线一期西端的终点站。车站原称五路居站，由于北京其他地区也有“五路居”的地名，因而添加所在区“海淀”以示区别。.
查看 南锣鼓巷站和海淀五路居站