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11 关系: 上士幌町，北海道，北海道道1144号士幌上士幌线，北海道道316号上士幌音更线，北海道道806号上音更上士幌线，北海道道道列表，道 (行政区划)，都道府县道，河東郡 (日本)，昭和，日本國有鐵道。
上士幌町
上士幌町（）位於北海道十勝綜合振興局北部。名稱來自阿伊努語「su-woro」，意思為將鍋浸在水中。 南部為平原適合耕種， 北部為山岳地帶，有國道273通往上川支廳。 轄區內有北海道遺產「舊國鐵士幌線混凝土拱形橋樑群」。.
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北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
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北海道道1144号士幌上士幌线
北海道道1144号士幌上士幌线（北海道道1144号士幌上士幌線）是一条连接北海道十胜综合振兴局管内的河東郡士幌町和上士幌町的普通道级道路（北海道道）。.
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北海道道316号上士幌音更线
北海道道316号上士幌音更线（北海道道316号上士幌音更線）是一条连结北海道十胜综合振兴局管内的上士幌町和音更町的普通道级道路（北海道道）。.
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北海道道806号上音更上士幌线
北海道道806号上音更上士幌线（北海道道806号上音更上士幌線）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内河東郡上士幌町的普通道级道路（北海道道）。.
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北海道道道列表
北海道道是日本北海道的区域公路干线，由北海道知事据道路法第7条议决制定，“道道”（どうどう，Doudou）即是指“道的区域道路”，以下為北海道道一覽。（和都道、府道、县道一样，因为北海道的行政区划是“道”，所以出现了重叠的“道”字。） 北海道道號碼的特徵為，1號至199號為主要道道、200號之後為都道府縣道。以下路線號碼是現今使用的，在1994年10月1日進行修訂的號碼。.
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道 (行政区划)
道，是源於中國的行政區劃单位，後成為儒家文化圈國家普遍采用的行政區單位。.
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都道府县道
#重定向 日本都道府縣道.
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河東郡 (日本)
河東郡（）為日本北海道十勝綜合振興局的郡，位於十勝綜合振興局北部。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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