在Google地图中打开目录
坎德施泰格
#重定向 坎德斯泰格.
查看 勒奇山隧道和坎德施泰格
布里格
#重定向 雙桅橫帆船.
查看 勒奇山隧道和布里格
伯尔尼
伯恩（：Bärn、Bern、Berne、Berna、Berna）位於瑞士西半部領土中央偏北之處，為僅次於蘇黎世、日內瓦和巴塞爾的第四大城，是伯恩州首府，亦是該國實際上的首都。其舊城區今日已成為聯合國教科文組織核定的世界遺產。.
查看 勒奇山隧道和伯尔尼
伯尔尼－勒奇山－辛普朗铁路
#重定向 BLS勒奇山铁路.
伯恩州
伯恩州（Kanton Bern，Canton de Berne，Berna，Berna）是瑞士西半邊的一個州，面積僅居格勞邦頓州之下，人口密度也只次於蘇黎世的瑞士第二大州。伯恩州的官方和民間皆雙語并行，這個區域可通行德語及法語，唯其口音與拼寫方式略不同於德法兩國。.
查看 勒奇山隧道和伯恩州
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
查看 勒奇山隧道和公里
勒奇山基线隧道
勒奇山基线隧道（）是位於瑞士的一條穿越阿爾卑斯山的鐵路隧道，全長，是目前世界最長的陸地鐵路隧道，同时也是世界第三长的铁路隧道。隧道的兩個出口分別位於伯恩州的弗鲁蒂根和瓦萊州的拉龙，是新阿尔卑斯铁路枢纽网络（NEAT: Neuen Eisenbahn-Alpentransversale）勒奇山-辛普朗线（Lötschberg-Simplon-Achse）上的一段。瑞士的NEAT构建两大铁路通道，它们均北起瑞士的巴塞尔，一条经伯尔尼－图恩－施皮茨到达勒奇山，经过勒奇山基线隧道后，再经过布里格－－多莫多索拉，到达意大利境内的米兰，诺瓦拉和热那亚；另一条经过瑞士中部圣哥达山（Gotthard）的圣哥达基线隧道，也是通往意大利的米兰，诺瓦拉和热那亚。这两大通道属于欧洲大陆铁路货运走廊（鹿特丹－热那亚）的一部分。 該隧道於2007年6月16日通車，2007年12月9日正式投入商业运营。该隧道配备了先进的ETCS 2级铁路装备。.
瑞士
士联邦（Schweizerische Eidgenossenschaft；Confédération suisse；Confederazione Svizzera；Confederaziun svizra；正式称呼采用Confœderatio Helvetica，因此瑞士的ISO 3166双拉丁字母国家代号是“CH”）通稱瑞士（Schweiz；Suisse；Svizzera；Svizra），為中欧或者西歐國家之一，劃分為26個州。瑞士為聯邦制國家，伯爾尼是联邦政府所在地。瑞士北靠德国，西邻法国，南接意大利，东临奥地利和列支敦士登。 瑞士屬内陆山地國家，地理上分為阿爾卑斯山、瑞士高原及侏羅山脈三部分，面积41,285平方公里，阿爾卑斯山佔國土大部分面積，而800萬人口中，大多分布於瑞士高原，瑞士高原也是瑞士主要城市如經濟中心蘇黎世及日內瓦的所在地。瑞士因自然風光及氣候條件而有「世界公園」的美譽。 瑞士一開始有僱傭兵制度，後來才改採武裝中立，自1815年維也納會議後從未捲入过國際战争，瑞士自2002年起才成為聯合國正式會員國，但瑞士實行積極外交政策且頻繁參與世界各地的重建和平活動；瑞士為红十字国际委员会的發源地且為许多国际性组织总部所在地，如联合国日内瓦办事处。在歐洲區域組織方面，瑞士為欧洲自由贸易联盟的創始國及申根区成員國，但並非欧盟及歐洲經濟區成員國。 依照人均国民生产总值，瑞士是世界最富裕的国家之一，同時瑞士人均財富也居（除摩纳哥之外的）世界首位。依國際匯率計算，瑞士為世界第19大經濟體；以购买力平价計算則為世界第39大經濟體；出口額及進口額分別居世界第20位及第18位。瑞士由3個主要語言及文化區所組成，分別為德语區、法语區及意大利语區，而後加入了罗曼什语區。雖然瑞士人中德語人口居多數，但瑞士並未形成單一民族及語言的國家，而且其國民中外國出生的比例相當高。對國家強烈的歸屬感則來自於共同的歷史背景及價值觀，如联邦主义及直接民主制等。傳統上以瑞士永久同盟於1291年8月初締結為建國之初始，而8月1日是瑞士國慶日。.
查看 勒奇山隧道和瑞士
瓦莱州
瓦莱州（法语：Valais，德语：Wallis，意大利语：Vallese）是瑞士西南部与意大利接壤的一个州，州府锡永，居民以使用法语为主，人口278,200（2003年）。.
查看 勒奇山隧道和瓦莱州
隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
查看 勒奇山隧道和隧道
鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
查看 勒奇山隧道和鐵路運輸
辛普朗隧道
辛普朗隧道（Traforo del Sempione）是一条位于瑞士和意大利交界处的铁路隧道，是瑞士伯尔尼至意大利米兰铁路干线穿越阿尔卑斯山脉的通道。隧道由1号和2号两条平行单线组成，两条隧道长度均为19.8公里，中心相距17米。在聖哥達基線隧道完工前，为世界上最长的山岭铁路隧道。 辛普朗隧道1号于1898年开工，1906年建成。为了纪念隧道顺利通车，当年还在意大利米兰举办了一届世博会。2号隧道于1912年开工，1921年建成。.
查看 勒奇山隧道和辛普朗隧道
阿尔卑斯山
阿尔卑斯山（Alpen；Alpes；Alpi；Alpe）是一座位於歐洲中心的山脈，它覆蓋了意大利北部邊界、法國東南部、瑞士、列支敦士登、奥地利、德國南部及斯洛文尼亞。它可以被细分為三個部分，從地中海到白朗峰的西阿爾卑斯山，從瓦莱达奥斯塔到布伦纳山口（奥地利和意大利交界處）的中阿爾卑斯山，從布伦纳山口到斯洛文尼亞的東阿爾卑斯山。歐洲許多大河都發源於此，水力資源豐富，為旅遊、度假、療養勝地。 阿爾卑斯山共有128座海拔超過4000公尺的山峰，其中最高峰白朗峰海拔4810.45公尺，位於法國和意大利的交界處。山脈呈弧形，長1200公里，寬130~260公里，平均海拔约3000公尺，總面積約22萬平方公里。阿爾卑斯山北邊是水氣較多的氣候，而南邊則較為乾燥，雨量很少。.
查看 勒奇山隧道和阿尔卑斯山
雪崩
雪崩，是在长年积雪的山中常有的自然災害，是指大量的雪由斜坡表面上快速滑動下來，產生原因通常是積雪處於一種「危險」的平衡狀態下，如果稍微有外力作用，就會失去平衡，造成雪塊滑動，進而引起更多積雪運動，使大量的瞬間傾盆而下；附近的人及村莊往往不能倖免。 雪崩一般而言是由某一區域的積雪重量超過其強度所成（板状雪崩，slab avalanche），但也有時是是因為積雪漸漸的變寬所造成（鬆雪崩，loose snow avalanche）。雪崩在開始後，其速度會迅速的變快，也會帶走路徑上的雪，因此其重量及體積也會越來越大。若雪移動的夠快，雪可能會混合一些空氣，形成粉末狀的雪崩，是一種密度流。 有關雪崩有許多的分類方式，但還沒有一種廣為接受的分類，會因為不同的目的而為雪崩做不同的分類。雪崩可以用其大小、破壞力、啟動機制、組成及動態特性來描述。.
查看 勒奇山隧道和雪崩
施皮茨
施皮茨（瑞士德语：Spiez）是瑞士的城鎮，位於該國中部圖恩湖南岸，由伯恩州負責管轄，面積16.69平方公里，海拔高度607米，是熱門的旅遊地點，2010年人口12,475。.
查看 勒奇山隧道和施皮茨
另见
1913年完工隧道
- 勒奇山隧道