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前洲站

指数 前洲站

前洲站是位于江苏省无锡市惠山区前洲街道的一个铁路车站,邮政编码214181。车站建于2005年,有新长铁路经过该站,现仅办理货运业务,不办理客运业务,车站及其上下行区间未电气化。车站距离新沂站436公里,隶属上海铁路局,是四等站。.

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  1. 11 关系: 上海铁路局公里前洲街道邮政编码江苏省月城站惠山区新长铁路新沂站无锡市无锡西站

上海铁路局

#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.

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公里

--亦稱--( → kilometre、),是一种長度計量單位,等於一千米,是國際單位制之一,符號为km。.

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前洲街道

前洲街道,是下辖的一个乡镇级行政单位。.

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邮政编码

郵遞區號(--,Postal Code)是国家或地區为实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化,加快邮件传递速度,而把全国划分的编码方式。郵區編號制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。郵遞區號最早是由烏克蘭發明、於1932年12月啟用,但在第三年被放棄使用,后来德國将其再次採用。 大多數國家或地區的郵政系統都使用郵區編號,但有少數例外。愛爾蘭、巴拿馬、牙買加和香港都不使用郵區編號,而紐西蘭只在投寄大量郵件時才使用。一些網站必須輸入郵區編號,如果居住地根本沒有使用,可以填寫0000。 許多國家或地區的郵區編號是用數字,但如英國及加拿大也有使用羅馬字及數字混用編碼。使用數字編號的國家或地區也用不同位數,如美國使用5或9位數字,墨西哥使用5位數字,澳大利亞使用4位數字,印度使用6位數字。編碼格式最為複雜的為英國。.

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江苏省

江苏,简称苏,是現中华人民共和国华东地区的一省,省名为江宁(南京)和苏州的合称,省会为南京市。江苏省地跨长江、淮河南北。 江苏可分為苏南、苏中、苏北三個區域,也可划分为江南、江淮、淮北三个区域,這三個區域在文化、地理、经济各方面都呈现其獨特性。东吴以来,历东晋、南朝、隋、唐、南唐、北宋、南宋,江苏地区经济文化一直比较繁荣,拥有13座国家历史文化名城,明朝中后期、清中期,分别达到巅峰。1927年,当时亚洲最大的城市上海和中华民国首都南京先后设立特别市而脱离江苏省,江苏的地位有所下降。改革开放以后,江苏省经济社会发展迅速。 該省人类发展指数、人均地区生产总值和人均国民收入均居中国(大陆)省级行政区第四位,地区生产总值則居全国第二位、世界第六位。江苏与上海、浙江省、安徽省共同构成的长江三角洲城市群是世界六大城市群之一。.

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月城站

月城站是位于江苏省江阴市月城桥的一个铁路车站,邮政编码214404。车站建于2005年,有新长铁路经过该站,现仅办理货运业务,不办理客运业务,车站及其上下行区间未电气化。车站距离新沂站420公里,隶属上海铁路局,是四等站。 Category:新长铁路车站 Category:2005年启用的铁路车站 Y.

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惠山区

惠山区,是中国无锡市的市辖区,位于无锡市西北部,区政府驻地堰桥,是无锡最重要的工业区。区内有吴文化公园等人文景观。 category:中国国家级生态市区县 区 无锡市.

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新长铁路

新长铁路自陇海铁路上的新沂站至浙江长兴南站,全长561公里,途经沭阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、兴化、东台、海安、靖江,通过轮渡过江后至江阴、武进、无锡、宜兴,到终点站长兴南站与宣杭铁路接轨,目前仅至段通行客车。建设标准为国铁Ⅰ级,北接胶新铁路。.

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新沂站

新沂站是位于中华人民共和国江苏省新沂市新安镇的一个铁路车站,邮政编码221400。车站建于1925年,有陇海铁路、胶新铁路和新长铁路经过该站,现办理客货运业务,车站及其上下行区间已电气化。车站隶属上海铁路局,是二等站。.

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无锡市

无锡市,简称锡,古有梁溪、金匮等称,被誉为“太湖明珠”。无锡地处江南长江三角洲、太湖之滨,位於江苏省南部,下辖江阴市与宜兴市。无锡东邻苏州,距上海128.2公里;南濒太湖,与浙江省交界;西接常州,距南京183公里;北依长江,与泰州市所辖的靖江市隔江相望,是长江三角洲及蘇錫常都市圈重要的区域性中心城市。 无锡历史悠久,曾为吴国的首都。无锡是首批经国务院批准的13个较大的市之一,享有地方立法权;同时还是中华人民共和国历史文化名城及1998年国家旅游局评定的第一批优秀旅游城市之一。 无锡不仅是江南地区传统的鱼米水乡,更是近代中国民族工商业及现代乡镇民营企业的摇篮。早在1981年,无锡市便被列为全国十五个经济中心城市之一。而在取得经济发展成就的同时,无锡也不乏文化软实力相伴,从无锡走出过诸如顾恺之、倪云林、钱穆、钱锺书等诸多名流,也有以寄畅园、蠡园、鼋头渚等为代表的古今著名园林传世。.

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无锡西站

无锡西站,原名藕塘站,位于无锡市惠山区钱桥街道(藕塘)庙塘桥村,与前洲站相距9公里。该站为新长铁路苏南段第一大站,无锡市政府在该站北侧建设有无锡西站物流园区,也是打造无锡物流业水铁公联运的模范园区。.

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