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21 关系: 南宁铁路局，友谊镇 (凭祥市)，同登站，崇左市，中华人民共和国，中华人民共和国铁道部，中国联通，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，广西壮族自治区，嘉林站，凭祥市，凭祥北站，光明日报，绿皮车，隘口站，T8701/8702次列车，柳州铁路局，棚车，河同铁路，湘桂铁路。
南宁铁路局
#重定向 中国铁路南宁局集团有限公司.
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友谊镇 (凭祥市)
友谊镇，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
同登站
同登站（）是越南的一座边境火车站，河同铁路的终点，位于谅山省高祿縣境内，与中国铁路隘口站接轨，铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。越南－中国广西国际联运旅客列车的换乘、行李、包裹换装和交接以及客车和行李车的交接均在该站进行。 本站始建于法国殖民地时期，车站建筑风格明显带有欧洲巴洛克风格，主楼候车室大厅为罗马式的圆形拱顶。.
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崇左市
崇左市（壯文：Cungzcoj）是中华人民共和国广西壮族自治区下辖的地级市，位于广西西南部。市境东邻自治区首府南宁市，东南接防城港市，北与百色市相邻，西面及南面与越南接壤。地处桂西南山地丘陵区左江沿岸，地势西高东低，西部为大青山，南部为公母山、十万大山。左江横贯市境并流经城区，往东与右江汇合成邕江。全市总面积1.73万平方公里，总人口205.45万，壮族人口比例超过八成。湘桂铁路过境，中越边境凭祥口岸及友谊关坐落市境西南部，为中国通往越南及东盟各国的重要陆路通道。.
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中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
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中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道部曾经是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。 2013年3月14日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，为了实行铁路政企分开，铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局，其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。.
中国联通
中国联通是指中国联合网络通信集团有限公司（简称中国联通、联通）以及旗下的中國聯合网络通信股份有限公司（）、中国联合网络通信(香港)股份有限公司（；）、中國聯合網絡通信有限公司等子公司的简称，在中国境内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家同时在上海、纽约、香港三地上市的电信运营企业。截至2012年底，资产规模达到5760.72亿元人民币，全系统从业人员29.48万人。截至2013年3月底，用户4.03亿户。该公司于2009年1月6日成立，由原中国联通和原中国网通合并而成。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
广西壮族自治区
广西壮族自治区（Gvangjsih Bouxcuengh Swcigih），简称桂，是中华人民共和国的5个自治区之一，首府为南宁市。1958年，廣西僮族自治區成立，1965年，改用现名。广西壮族自治区位于中南地区，南濒北部湾，與越南接壤。廣西壮族自治区有中國最多的少数民族人口数量，通用普通话，地方語言有廣西平話、桂柳官话、壮语、粤语、客家話、闽语等各種民族語言和方言。.
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嘉林站
嘉林站（）是越南的一座火车站，位于首都河内东北部龍編郡嘉瑞坊（不位于嘉林县），距河内市中心5公里。它是河同铁路混合轨的终点站，每天设有国际联运列车T8701/8702次通往中国南宁。.
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凭祥市
凭祥市位于中国广西壮族自治区西南部的边境线上，是崇左市代管的一个县级市。市政府驻凭祥镇。凭祥市是一个口岸城市，与越南的谅山接壤。.
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凭祥北站
凭祥北站是位于广西壮族自治区凭祥市凭祥镇的一个铁路车站，邮政编码532602。车站建于1952年，有湘桂铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离衡阳站1009公里，隶属南宁铁路局，是四等站。 Category:湘桂铁路车站 Category:1952年启用的铁路车站 Category:崇左铁路车站.
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光明日报
《光明日报》是中共中央机关报之一，是由中共中央宣传部直接领导的大型、全国性的官方新闻媒体之一，属于光明日报报业集团，创刊于1949年6月16日，最初是由中国民主同盟主办。毛泽东、周恩来、朱德等都曾为《光明日报》创刊题词。 光明日报以知识分子作为读者对象出版，冯友兰、老舍、茅盾、王蒙、巴金、季羡林等均有为光明日报撰稿。现使用的报头引用于毛泽东1963年1月24日题写的《满江红·和郭沫若同志》文末。.
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绿皮车
绿皮车涂装设计在20世纪90年代以前曾经是中国铁路旅客列车的最具代表性的形象，该涂装来源于苏联铁路等社会主义国家铁路的客车涂装。绿皮车通常大多无空调，车窗可以打开。直至21世纪初，多数绿皮车因建造年代久远以及铁路客车车辆更新，被逐步淘汰，常用来担当无空调的通勤、临客、普客、普快和快速列车运营。2014年后，全国所有铁路局所辖的普速客车，新造普速列车车厢车体重新刷上绿色。.
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隘口站
口站位于中国广西壮族自治区崇左市凭祥市友谊镇隘口村，是湘桂铁路的一个边境铁路车站，建于1954年，由南宁铁路局南宁车务段管辖。该站接近中越国界，下行9公里处为越南铁路同登站，并与河同铁路通往河内嘉林站的混合轨接轨。.
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T8701/8702次列车
T8701/8702次列车，在越南境内称为MR1/2次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车，自2009年1月1日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段担任客运任务，是南宁始发的首对国际联运列车。列车使用25B型客车，沿湘桂铁路及河同铁路运行，跨越中国广西壮族自治区、越南谅山省、北江省、北宁省和河内市5个省市区，全程396公里。其中南宁站至嘉林站运行12小时25分，使用车次为T8701次（MR2次）；嘉林站至南宁站运行11小时47分，使用车次为T8702次（MR1次）。截至2011年，列车已接待了来自87个国家的1万3千多名旅客，所形成的中国与中南半岛铁路网络，有利于促进中国与东南亚各国的经贸合作和多边关系的深入发展，对促进中越关系及泛亚铁路的建设产生了重要作用。.
柳州铁路局
#重定向 中国铁路南宁局集团有限公司.
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棚车
--，俗称闷罐车，是一种封闭的火车车厢，一般用来运送货物。虽然在设计和制造上，篷車比平车要复杂，但是由于不须担心人员或货物被甩出列车的缘故，。篷車的侧面有敞门，其大小和开闭方式依设计的用途而定。有些用于运载大体积货物的闷罐车，还装有车尾敞门和可调的隔墙。.
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河同铁路
河同铁路（Đường sắt Hà Đồng），全称河内－同登铁路（），是一条连接越南首都河內市和中越边境城镇的铁路，沿途经过河内市、北宁省、北江省和谅山省四个省市，铁路全长162公里，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合套轨。 河同铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，最早建成的一段是谅山至府谅沧（今北江市）铁路，在1890年动工兴建并于1894年建成通车，当时采用轨距为600毫米的窄轨。在保罗·杜美担任法屬印度支那總督时越南铁路的建设进度被大大加快，在此期间府谅铁路被改建成1000毫米轨距的米轨铁路，并且先后于1900年和1902年分别延伸至殖民地首府河内和中越边境同登。1954年，河同铁路在中国的协助下完成修整，并与中国的湘桂铁路在友谊关接轨。1955年至1978年间，河同铁路曾经被称为河友铁路（Đường sắt Hà Hữu）。越南战争期间中国应北越政府的请求，派出铁道兵帮助越南抢修抢建铁路，并将河同铁路改建为米轨、准轨两用的混合轨铁路，自此中越国际联运列车不用换乘换装即可直达河内。.
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湘桂铁路
湘桂铁路是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路，线路北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，后与越南铁路相接，全長1013公里，部分电气化，衡阳至柳州间、南宁至隘口为单线铁路，柳州至南宁段和部分路段为复线铁路。该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路，主要经过衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等城市。 2007年起，湘桂铁路开始扩能改造工程。在衡阳至柳州间新建衡柳铁路；柳州向南通过柳南城际铁路连接至广西南宁，全长约730公里，为双线电气化铁路。两条新建铁路已於2013年12月28日开通运营。.
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