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博愛交匯處
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博愛醫院 (香港)
博愛醫院（Pok Oi Hospital，醫院管理局內部代碼：POH）是香港的一間公立醫院，位於元朗區的凹頭。博愛醫院現時由醫院管理局所管理，隸屬於新界西醫院聯網，現任醫院行政總監是李振垣醫生。 博愛醫院創立於1919年，迄今已逾九十載，一直本著「博施濟眾，慈善仁愛」之精神服務市民。當時元朗為鄉村市集，缺乏醫院設立，居民求醫無門，痛苦莫名。故當地熱心人士發起籌建本院，為貧病者提供免費醫療及賑濟服務。 博愛醫院每年3月與無綫電視舉辦《博愛歡樂傳萬家》，是無綫電視慈善節目之一。.
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吉慶圍
吉慶圍是香港一個著名的圍村，位於元朗區元朗錦田錦田公路側，與永隆圍、泰康圍、南圍、北圍和泥圍合稱「錦田六圍」。.
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富豪超級奧林匹克巴士
富豪超級--巴士（英文：Volvo Super Olympian），官方又名富豪B1--0TL巴士（Vol--vo B1--0TL），又譯富豪超級--巴士，香港巴士迷稱豬扒（取其名－Super諧音），是富豪車廠生產的低地台雙層巴士。.
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少年警訊
少年警訊（簡稱：少訊；Junior Police Call，縮寫JPC），是香港一個以會員制度形式運作的非營利組織，為香港警務處警察公共關係科屬下的組織，於1974年成立，由時任警察公共關係科總警司凌基理（Andrew Rennie，1928年至1996年12月30日）創辦，是《警訊》的相關組織，配合警察公共關係科，協助維持香港治安。不少有志投身加入警界的香港人於少年時代曾参加過少年警訊。.
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上水
上水（Sheung Shui）位於香港新界北區西部，是香港最北面的主要市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。上水一帶原為農田，於1980年代起發展為現代化新市鎮，區內住宅和商業區以石湖墟和港鐵上水站一帶的市中心發展，是上水人口最密集的地區，也是北區的主要商業經濟中心，昔日的農田現只可在市中心北部，西南部等村落找到。 上水因靠近中國大陸邊境，為大陸居民進入香港的首站，因此區內不論假日均有大量深圳一帶自由行旅客和水貨客在區內消費和從事水貨活動，使到區內人流和商業活動增加，為區內居民正常生活造成滋擾，上水的區内民生店鋪和小店都變成了藥房，而政府亦無積極解決居民需要，因此曾觸發多次示威而表達不滿。.
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上水巴士總站
上水巴士總站（英文：Sheung Shui Bus Terminus）是位於香港新界北區上水石湖墟的有蓋巴士總站。位於龍琛路上水廣場地面，鄰近小巴總站。現時有12條巴士路線以此處為總站，另外亦有3條巴士路線途經此站。 自「北區區域性巴士路線重組」實行起，此站獲冠以「上水轉車站」稱號，與華明巴士總站成為區內兩大轉車站，作為區內線與對外長途線間之轉駁點。.
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上水站
上水站可能指以下其中一個車站或事物：.
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中華汽車有限公司
中華汽車有限公司（簡稱中華巴士或中巴、縮寫CMB，）成立於1923年，是香港一間房地產發展商，是由顏成坤與小舅黃耀南創立，現由顏成坤女兒顏潔齡出任董事局主席及監理。 中華汽車有限公司曾經是一家專利巴士公司，並長時間壟斷港島區的巴士服務，可是其巴士服務質素於1980年代中期起每況愈下，導致於1993年失去26條港島南區巴士路線的專營權，由於服務未有改善，餘下的巴士路線專營權於1998年初被香港政府強行收回並公開招標。其專營權於1998年9月1日凌晨零時結束，旗下88條路線交由新世界第一巴士有限公司（新巴）接手經營，另有12條路線被直接交予城巴營運。同年11月中巴開設非專營巴士服務，惟此服務已於2015年7月1日起結束營運。.
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丹尼士三叉戟三型
丹尼士三叉戟三型巴士（Dennis Trident 3）又稱丹尼士三叉戟巴士（Dennis Trident），在香港也稱為丹尼士三鋒，是英國丹尼士車廠研發及製造的三軸低地台雙層巴士底盤。於1996年首度亮相的丹尼士三叉戟巴士是全長12米採用三軸設計的版本，從1997年起量產，其後丹尼士車廠為英國本土市場推出縮短為兩軸的丹尼士三叉戟二型。丹尼士車廠的母公司於2001年改組後，三叉戟系列巴士改為以TransBus為廠牌，原本僅稱為「三叉戟」的三軸版三叉戟巴士也改名為「三叉戟三型」。三叉戟三型的產量達1300輛，大部分都由香港的巴士公司購入，另有小部分服務於英國、加拿大及新加坡。TransBus於2002年推出以三叉戟三型為基礎改進的Enviro 500，本車型也於同年停產並由Enviro 500取代。.
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丹尼士飛鏢巴士
丹尼士飛鏢（Dennis Dart，香港九龍巴士稱為丹尼士達智）是英國丹尼士車廠於1988年研製的後置引擎單層巴士。它的特低地台版本——丹尼士飛鏢SLF（Dennis Dart SLF）於1990年代中期面世。1990年代末期，飛鏢SLF更出現其衍生產品，11.3米長的丹尼士飛鏢SPD（Super Pointer Dart）及8.8米長的丹尼士飛鏢MPD（Mini Pointer Dart）。 丹尼士飛鏢系列是丹尼士車廠的一款成功的車款，銷售總數超越12,000輛，常見於英國本土、香港、澳門等地。 丹尼士飛鏢系列現已被亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart取代。.
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丹拿CVG5巴士
丹拿CVG5（Daimler CVG5）是英國丹拿出產的雙層巴士。CVG5 全稱為“Commercial Victory Gardner 5-cylinder”，因選配吉拿（Gardner）5氣缸引擎而名。CVG5為前置引擎，半駕駛艙設計。.
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丹拿CVG6巴士
丹拿CVG6（Daimler CVG6）是英國丹拿出產的雙層巴士。CVG6 全稱為“Commercial Victory Gardner 6-cylinder”，因選配吉拿（Gardner）6氣缸引擎而名。CVG6為前置引擎，半駕駛艙設計。.
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九巴屯門車廠
九巴屯門車廠（KMB Tuen Mun Depot），俗稱81廠或兜廠，公司車廠代號TMD-TM，位於屯門市地段81號，即建榮街1號，屯門總修中心的對面，廠徽為U。 屯門車廠內只有一座樓高6層的辦公室大樓，其餘用地皆為泊車場，為九巴唯一沒有泊車大樓的主廠。主要管轄範圍為新界西北。部份行走屯門、元朗及北區的龍運巴士路線車輛亦隸屬該廠。 屯門車廠內設有車胎翻新部，是目前全港最大規模的巴士車胎翻新工場，翻新工序更採用ISO9001國際標準，進一步保護環境。2011年全年共翻新31,000條車胎，車隊中超過60%是使用翻新輪胎。 車廠東面為前九巴屯門車身裝嵌廠，曾是九巴及龍運組裝新巴士的工場，2010年將該土地售予母公司載通旗下附屬公司TM Properties Investment，作價一億一千多萬元，2011年3月起出租予嘉士伯香港有限公司至2016年3月，其後轉租予給維他奶公司。 除了屯門車廠及隔鄰的車場可供泊車外，還有屯門南廠、元朗車廠及天水圍車廠供轄下車輛停泊。 屯門車廠為九巴管理最少車型的車廠，但九巴大部份由德國生產的巴士均入籍屯門車廠(只有4輛Neoplan Centroliner由九龍灣車廠管轄，編號為AP139-142，未來當此型號巴士退役後屯門廠將成唯一一間擁有德國車輛的車廠)，是此廠特色，當中包括旗下所有猛獅產品(24.310（AMN1-47）、A95（AMNE/F）及利奧猛獅A34（APM1）)，大部分配置MKI車身的Enviro 500 MMC12.8米(3ATENU2-22)亦同樣落戶此廠。.
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九巴元朗車廠
#重定向 九巴屯門車廠#元朗車廠.
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九巴沙田車廠
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠或蛇廠，公司車廠代號STD-ST，位於沙田區小瀝源源順圍1號，樓高5層，以新界東為主要管轄範圍（38B線及西貢區除外），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠，廠徽為S。2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。 目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。其中為九巴管理富豪B9TL 12.8米（3AVBWU）和ADL Enviro500 MMC Facelift 12米（開啟RAS功能）（TW）2種獨有車系。該廠擁有83輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）。 除現役車輛外，沙田車廠同時負責九巴所有訓練巴士維修保養，供九巴車長訓練學校使用。.
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九廣鐵路
九廣鐵路（簡稱九鐵；Kowloon-Canton Railway，缩写KCR），是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。 在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。.
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九龍巴士76K線
九龍巴士76K線是香港新界的一條巴士路線，來往上水（清河邨）及元朗（朗屏邨）。.
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九龍巴士78K線
九龍巴士78K線是香港新界北區一條來往上水及沙頭角的巴士路線。 由於本線與73K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。 隨著特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍第3階段實施，現時73K及79K已經完全撤出邊境禁區，本線為本港目前唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，也是全港唯一一條來往邊境禁區而非連接邊境管制站的巴士路線。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 400
亞歷山大丹尼士Enviro 400是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。於2005年面世的Enviro 400，主要取代兩車軸的丹尼士三叉戟二型及ALX400車身。.
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形點 II
形點 II（YOHO MALL II），2015年9月前稱新元朗中心商場，簡稱新元中或SYLC，是由香港新鴻基地產發展的一項地產項目，位於香港新界元朗朗日路8號，於1994年2月落成。YOHO MALL 形點 之上建有住宅新元朗中心，此地產項目現時也是YOHO MALL 形點項目之一。.
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彩園邨
彩園邨（Choi Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，位於香港新界北區上水，於1982年落成。而彩蒲苑（Choi Po Court）則是位於彩園邨旁邊的居者有其屋屋苑，在1984年落成，共有四座樓宇，建築設計為較少見的「風車型」，首次推出時售價為98,100-186,300港元。.
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北區 (香港)
北區（North District），因其爲香港十八區中最北的區議會分區而得名，於1980年從大埔區拆分獨立成區，是香港兩個陸地連接中國大陸的區份之一（另一個為元朗區）。北面和中國广东省深圳市以深圳河、沙頭角河及中英街作邊界，香港和內地的其中三條邊境過境通道（文錦渡、羅湖、沙頭角）都位於北區，西面與新界元朗區，南面和大埔區相連。傳統上北區分為上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺四個部分，故獨立成區前亦稱爲上粉沙打地區，此外還包括大鵬灣的吉澳、鴨洲等離島。此外，北區亦爲香港傳統鄉村文化保存最完整的地區之一，新界五大氏族中的鄧姓、侯姓、廖姓和彭姓在上水和粉嶺一帶都有大型聚居地，大族之多在香港十八區中絕無僅有，而打鼓嶺和沙頭角公路沿線亦分佈有大量規模較小的氏族之村落，故北區仍然保存不少中國傳統鄉村歷史建築。 根據2016年中的人口統計，新界北區的人口有315,270人，佔全港人口4.3%，每平方公里內的人口數目為2,310人，為香港人口密度較低的行政分區之一，當中約26萬人居住於粉嶺／上水新市鎮，其餘約5萬人則分佈於鄉郊多條村落和低密度別墅區；而根據2016年家庭住戶每月收入中位數統計，北區家庭每月收入中位數爲21,500元，爲新界最低，但仍然比九龍深水埗區和觀塘區稍高。.
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北區區域性巴士路線重組
北區區域性巴士重組為2013年8月至9月期間於北區進行的大型巴士重組計劃，是香港首個以區域性巴士路線重組模式重組巴士路線的計劃，由2013年8月17日起分三階段進行，九巴網站。據九巴副董事總經理歐陽杞浚指出，北區區域性巴士重組為近年最大型的巴士重組項目。 與一般巴士路線重組不同，在區域性巴士路線重組下，會透過優化區內短途接駁路線，減少重疊路線等，以便更有效率將乘客連接至區內巴士站，讓乘客轉乘往區外的長途服務。 重組路線的模式，與2008年至2011年期間，於澳門新巴士營運模式（2011年8月1日生效）之前實行的四階段巴士路線調整有相類似的地方，不過香港實施的巴士重組方案，是由運輸署連同巴士公司共同商議制定而成，經區議會諮詢後實施；而澳門的巴士路線重組，卻完全由澳門特區的交通事務局制定重組方案，然後指令巴士公司（澳巴、新福利和維澳蓮運）實施。.
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利蘭奧林匹克巴士
利蘭奧林匹克巴士（英文：Leyland Olympian，開發代號B45），亦被譯作利蘭奧林比安（主要為九巴使用譯名），是一款英國利蘭車廠開發的後置引擎雙層巴士，於1979年面世，從1980年開始大量生產。1988年利蘭巴士併入富豪車廠後，利蘭奧林比安引入富豪車廠的組件發展為富豪奧林比安，於1993年成為本車型的後繼產品。利蘭奧林比安在英國、愛爾蘭、香港及新加坡等地都可見其蹤影。.
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利蘭勝利二型巴士
利蘭勝利二型（英文：Leyland Victory Mk 2）是英國利蘭於1978年至1981年生產的雙層巴士，為佳牌勝利J型的後繼產品，是香港的獨有車型，在1980年代初期至1990年代中期，曾經在香港被大量使用，至2000年才完全退役。勝利二型屬前置引擎設計，所以車內噪音較為嚴重，溫度亦較為高。加上勝利二型的地台離地面較其他雙層巴士為高，對乘客上車下車及站立造成不便。不過正由於勝利二型本身屬前置引擎的設計，所以在上斜表現卻遠比當年的第一代後置引擎巴士為佳。勝利二型配備吉拿6LXB引擎及Voith DIWA 851全自動波箱；巴士亦配備了油壓軚，轉彎較此前款式巴士省力。.
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凹頭
凹頭（Au Tau）（亦寫作坳頭，「凹」依古時的讀音，粵音「坳」，國音āu）是位於香港新界元朗區元朗市中心東面的一個山坳，古時是元朗和錦田的分界線，現時也作爲附近一帶地方的地名。凹頭由青山公路分開南北，博愛醫院位於北面，朗善邨位於南面；其東面為錦田及錦田河，其西面則是十八鄉。.
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八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
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八鄉
八鄉（Pat Heung）位於香港新界元朗區的一個鄉村地區，具有悠久的歷史，早於香港開埠以前已有新界原居民在此居住。八鄉的名稱來源有多個版本，較廣為流傳的說法是由於早期共有八條村莊，因而命名為八鄉。 八鄉與屏山、厦村、十八鄉、錦田和新田合稱「元朗六鄉」。.
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公共交通分段收費
公共交通分段收費是交通的基本單位之一，英文一般譯為「section」。.
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元朗
元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。元朗市中心以唐樓居多，近年政府致力發展元朗，現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.
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元朗（西）巴士總站
元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long (West) Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，現時有9條巴士路線以此為總站，亦有11條小巴路線途經此站。 雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。.
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元朗（鳳翔路）巴士總站
元朗（鳳翔路）巴士總站（英文：Yuen Long (Fung Cheung Road) Bus Terminus），是位於新界元朗鳳翔路鳳琴街體育館外、鳳庭苑對面，是一個露天巴士總站，是元朗區目前歷史最悠久的巴士總站。.
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祥華邨
祥華邨（Cheung Wah Estate）是香港的一個公共屋邨，於1984年入伙，位於新界北區粉嶺的中部、東鐵綫路軌的東面，其後於1998年在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。.
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粉錦公路
粉錦公路，是一條來往香港北區至元朗區錦田的公路，全長約8.8公里。東面終點位於上水交匯處（寶石湖路及粉嶺公路交界）至，西面終點則是連接錦田公路，於1953年7正式開放通車。全段路段車速限制均為50km/h。.
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瑞典
典王国（Konungariket Sverige）是一个位于斯堪地纳维亚半岛的北歐国家，首都为斯德哥尔摩。西鄰挪威，东北与芬兰接壤，西南濒临斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡，東邊為波罗的海與波的尼亞灣。即瑞典和與丹麦、德国、波兰、俄罗斯、立陶宛、拉脫維亞和爱沙尼亚隔海相望，於西南通过厄勒海峽大桥与丹麦相连。瑞典於1995年加入欧洲联盟。 瑞典面积为449,964平方公里，为北歐第一大国家，人口1000万，第三页 - 于2007年7月10日查阅。。64%的國土由森林覆蓋，人口密度低，只有都會地區人口密度較高，84%的人口居住在只佔国土面积1.3%的城市裡。瑞典是一个現代、自由與民主的高度发达国家，其公民享有高质的生活，政府亦非常注重环保。 瑞典是传统的铁、铜和木材出口国，其水资源也很丰富，但是石油和煤矿十分匮乏。隨著運輸以及通訊的進步，這些自然資源也能夠更大規模地從各地開採，尤其是木材與鐵礦。經濟自由與教育普及而讓瑞典開始歷經快速的工業化，並從1890年代開始發展製造業。20世紀瑞典成為一個福利國家。 1397年，瑞典與丹麦和挪威一起所組成了卡爾馬聯合（芬兰此時還是瑞典王國的一部分）。瑞典於16世纪初脫離卡爾馬聯合，並且與鄰國進行了多年的戰爭，尤其是與俄羅斯以及從未完全承認瑞典已經離開了卡爾瑪聯合的丹麥-挪威聯合。17世纪時瑞典藉由戰爭擴張領土，成為了強權國家，其領土面积為目前的兩倍之大。1809年瑞典失去了芬蘭，也不再具有強權地位。之后，瑞典沒有再參與過戰爭。 現今，瑞典被視為極力追求人权和平等的国家之一。瑞典二戰後設立許多社會福利的制度，並在聯合國開發計劃署的人类发展指数中通常名列前茅。.
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營盤 (香港)
營盤（Ying Pun）九龍巴士於該地設有兩個巴士站，分別爲營盤站及營盤(上)站，然而在爲車站命名時九龍巴士公司卻將「營盤」的英文錯譯爲“Ying Poon”，並沿用至今。，位於香港新界上水西南，北大刀屻北坡下的谷地，鄰近北區與元朗區的分界線，隔粉錦公路與蕉徑相望。當地現今尚有兩條村落，分別爲位於營盤山谷內的營盤村（Ying Pun Tsuen）又稱營盤下村(Ying Pun Ha Tsuen)或營盤新村（Ying Pun San Tsuen）。及其西南方位於粉錦公路西側的營盤上村(Ying Pun Sheung Tsuen)。營盤村北部現今建有一些小型工廠及貨櫃場，而其北面的小山谷則建有歌賦嶺和邁爾豪園兩個低密度高級住宅區。由於北大刀屻與箕勒仔蝴蝶山徑之間有分岔山路通往營盤，該山路近年得到政府修葺並加建欄杆和階梯，路況變得良好，故此吸引不少郊遊和晨運人士使用該山路前往營盤，再轉乘公共交通工具離開。.
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青山公路
青山公路（Castle Peak Road），1911年動工、1920年全線建成，是香港新界地區第二條落成的公路，全長近52公里，分為22段，至今仍然是全香港最長的行車道路。青山公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界西各區（葵涌、荃灣、屯門、元朗），北至新界東的粉嶺為止。作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道。.
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西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港日治時期
#重定向 香港日佔時期.
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鳳翔路
鳳翔路可指.
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錦上路站
錦上路站（Kam Sheung Road Station）位於香港元朗區錦田的西南面，鄰近八鄉，是港鐵西鐵綫其中一個車站，車站附近亦是西鐵綫的八鄉車廠與港鐵錦田大樓的所在地。車站外有一個跳蚤市場及大型廣場，是港鐵唯一的車站設有相關設施。 錦上路站是港鐵眾多重鐵車站中，唯一一個以完整道路名稱命名的車站。車站並不與錦上路相鄰，兩者相距約半公里。.
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錦上路站公共運輸交匯處
錦上路站公共運輸交匯處（英文：Kam Sheung Road Station Public Transport Interchange），別稱「錦上路鐵路站巴士總站」（英文：Kam Sheung Road Railway Station Bus Terminus），位於香港新界元朗錦田錦上路站外，是西鐵綫沿線車站的巴士總站之一。 公共運輸交匯處的另一邊近錦河路為錦上路站（西）公共運輸交匯處（英文：Kam Sheung Road Station (West) Public Transport Interchange，下稱「西站」），設有專營巴士站、專綫小巴站的士站、旅遊客車停泊點及停車場，但較少的士在該處停站。.
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錦田
錦田（Kam Tin）位於香港新界元朗區東面，具有悠久的歷史。錦田古稱岑田，明朝萬曆年間才改稱錦田。錦田位處多座包括大帽山等山中間的盆地，鄰接東面的石崗及八鄉，與西面的凹頭。錦田與屏山、厦村、十八鄉、八鄉和新田合稱「元朗六鄉」。 錦田早於香港開埠以前，已有不少香港原居民在此居住，主要為鄧氏族人。鄉民在此興建了多座圍村，以吉慶圍最為著名。在錦田水尾村的鄉公所外，有一棵包圍著房屋而生長的樹木，被稱為錦田樹屋。據說錦田樹屋原是書齋，旁邊大榕樹自書齋主人搬走而無人打理。樹屋及後100年不斷生長，便形成樹根緊纏石屋的奇景。.
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錦田公路
錦田公路（英文：Kam Tin Road），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。道路落成可追溯至20世紀初期，見證着錦田及元朗市的變遷。 為改善石崗軍營和錦田對外交通，1950年代先後修築錦上路、粉錦公路和林錦公路，和1960年代對外開放荃錦公路，均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。唯因道路位於鄉郊地區，路面狹窄多彎，且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用，行人過路設施亦有不足，故常發生嚴重交通事故。1999年起，政府著實改善錦田公路沿線環境，使之符合現今道路標準。 錦田公路橫貫元朗平原，連繫錦田、石崗和八鄉多條鄉村，村民過去以務農為生，後因大欖引水道築成，截斷了錦田河的水流，遂改種蔬菜和養飼禽畜，至1980年代末，棄耕情況日趨普遍，阡陌處處的景象已不復見，土地用作興建住宅、貨倉和車場（部分亦是劏車場）等，增加錦田公路的容車量。.
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都城嘉慕威曼都城巴士
都城嘉慕威曼都城巴士（MCW Metrobus），又稱都城嘉慕都城型，是一款由都城嘉慕威曼研製的第二代後置引擎雙層巴士，由1977年一直生產至1989年。這款巴士是主要針對英國市場而開發，但廠方亦因應香港對高載客量的巴士有大量需求，於是為香港設計加長版本。車廠以自家設計車身作為標準規格，不過買家亦可選擇只從購入都城巴士的底盤並安裝由亞歷山大或Northern Counties設計的車身。 都城巴士系列當中的11.45米兩軸版及所有三軸版的都城巴士均被廠方稱為超級都城巴士（Super Metrobus），均為出口版本，第一手買家都是香港的巴士公司，全部裝配原廠車身。.
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蓮塘尾
蓮塘尾（Lin Tong Mei），位於香港新界上水西南方，位於香港高爾夫球會南端，粉錦公路西側，與大隴谷的大龍實驗農場相鄰，該地主要村落稱爲蓮塘尾村（Lin Tong Mei Village），爲隸屬上水區鄉事委員會的認可原居民村落。 蓮塘尾村所在地本名「蓮塘」（Lin Tong），「尾」是用以表述該村落的地理位置位於蓮塘的邊緣，但隨着蓮塘尾村變得人丁興旺，「蓮塘尾」逐漸取代「蓮塘」成爲當地地名。.
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雙魚河
雙魚河（Sheung Yue River）是香港新界北區梧桐河的支流，由雞公嶺及大刀屻等山溪起流經元朗八鄉、坑頭大布、古洞至河上鄉，在虎地坳與梧桐河匯合。因為雙魚河的緣故，上水及粉嶺一帶古時名為「雙魚市」。 雙魚河另有一英文名“River Beas”，與印度的比亞斯河（英语：Beas River）名字相同。英屬香港政府於20世紀初控制新界後曾派遣一名印度籍測量師測繪新界北部的河流，基於無法考證的原因，該測量師沒有採用河流原有的中文名稱進行記錄，而是選擇使用印度多條主要河流的名稱及其主支流關係爲他所記錄的河流重新命名，例如印度的比亞斯河爲薩特萊傑河的支流，而雙魚河在上水屠房以西匯合石上河，故石上河以薩特萊傑河英文名稱（Sutlej）命名，而雙魚河則獲分配比亞斯河之名，不過後來的政府測繪確定河道主流應是雙魚河、而石上河是支流，但兩河的英文名稱沒有因此調換。.
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林錦公路
林錦公路（Lam Kam Road）是來往香港大埔區林村和元朗區錦田（實際起始點為上村）的公路，長約5.7公里。東面終點位於9號幹線粉嶺公路及吐露港公路交界的林錦公路交匯處，西面終點則是連接錦田公路及荃錦公路的迴旋處。 為了在大刀屻至觀音山之間穿過，林錦公路近西面的路面為斜度1：8或1：10的路段，巴士行經亦必須停站；但東面的林村谷一段則以平路為主。此路於1952年3月9日通車，乃早期元朗至大埔的主要通道，至1990年代環新界環迴公路（現時之9號幹線）通車，此路的重要性已經大大降低，一般都是出入沿線鄉村及景點（如林村許願樹、嘉道理農場暨植物園、嘉道理農業研究所及凌雲寺）的車流。 以前的林錦公路全程是一條雙線不分隔的道路。政府曾於1994年擴闊和改善在大埔長3.9公里的一段，把原本闊約5.5米的行車道擴闊至7.3米，使該段道路符合現行的公路標準，及在近大刀屻陡峭路段增加一段長600米的慢車線。不過剩餘的路段沒有進行，因為1997年研究結果顯示，該段道路相當陡峭，單是進行道路擴闊工程和改善彎位的設計，並不足以改善安全標準；不過目前車流一般，舊有設計已可應付需求。 現時林錦公路有一條巴士線全日行走（即現在的64K線），以前只能容許單層巴士行走，直到部分路面擴闊，才開始有雙層巴士行走，但車身長度仍然受到限制。.
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楊屋村
楊屋村位於香港元朗，是當地的一個原居民村。村內有楊氏宗祠，奉祀楊氏開基十世祖楊勝舉暨歷代祖先而興建之祠堂。參考楊屋村叔父輩記錄，楊氏先祖楊勝舉原籍東莞虎門北柵，北宋年間南遷圓塱渡頭（即現今的新元朗中心五和村地段）。因為某種原因，再搬遷到現在村位置，社口屯墾，傳嗣二房，綿延後裔至今。 楊氏宗祠的對聯， 與同宗的橫洲楊屋村楊氏學周祖宗祠 的對聯.
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橫台山
橫台山是香港新界元朗區八鄉的一個鄉村地區，位於粉錦公路與錦田公路之間，具有多條以橫台山為首的原居民村落，包括：橫台山下新屋、橫台山永寧里、橫台山河瀝背、橫台山散村及橫台山羅屋村。除此之外，橫台山尚有一條非原居民村落─—橫台山菜園村 。 Category:八鄉.
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沙頭角
沙頭角（香港部分-Sha Tau Kok，中國大陸部分-Shatoujiao）是位於香港北區和深圳盐田区邊界上的地方，橫跨兩地，以前是人煙興盛的村莊，當1898年新界正式租借與英國時，以沙頭角河分界，劃分為香港邊境禁區，當中河尾一段成為中英街。早在清代，沙頭角的東和墟已為興盛的墟市，但隨著英國租借新界，沙頭角南面劃為英租界內，令村民來往不便。及後位於香港境內的部分沙頭角範圍劃為禁區，非沙頭角村落的村民不能輕易進入沙頭角，使沙頭角難復當年的興盛。 香港境內的沙頭角已建為一個小市鎮。沙頭角市中央為沙頭角公路石涌凹段，周圍還有多條以「順」字開頭的街道。其中沙頭角邨為大部分居民居住的地方。以前，不少沙頭角居民是海邊柵屋為居，就是住在船上的艇民，及後房協的沙頭角邨落成，很多居民因此上岸，搬進公共房屋，而車坪街及新樓街仍然有一定數量的樓宇。沙頭角另一標記為沙頭角碼頭。沙頭角碼頭位於海中心，有一條百多米長的橋將碼頭和陸地連接，碼頭有街渡前往吉澳、三椏等新界東北鄉郊地區。 自英國於1899年接管香港新界後，直到1980年前，港英政府將現今北區範圍劃分四個分區，其中之一就是「沙頭角區」，由於此制度沿用近80年之久，故此現今香港方的「沙頭角」在廣義上也涵蓋原「沙頭角區」所覆蓋的地方，包括蓮麻坑、萬屋邊、禾坑、石涌凹、南涌、鹿頸等地，而新娘潭路以東的半島也被稱爲「沙頭角半島」（包括船灣淡水湖），故此該半島上的烏蛟騰、谷埔、鎖羅盆、荔枝窩等地，以及印洲塘一帶以吉澳爲首的島嶼都屬於沙頭角的一部分。.
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泰康圍
泰康圍是香港新界原居民鄧氏興建的一個圍頭圍村，位於元朗錦田錦田公路側錦田街市後方，與吉慶圍、永隆圍、南圍、北圍和新圍合稱「錦田六圍」。.
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斯堪尼亞K230UB
斯堪尼亞K230UB（Scania K230UB）是瑞典斯堪尼亞製造的一款低入口巴士（low-entry bus）。.
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新界
新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而52.2%香港人口居於新界。.
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新運路
新運路（英語：San Wan Road）是香港新界北區的一條道路，全長約3.3公里，由粉嶺樂業路與馬會道交界起向西北方延伸，至上水石上河畔近石湖墟污水處理廠為止，大致與港鐵東鐵綫平行。.
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打石湖村
#重定向 打石湖 (香港).
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2008年夏季奥林匹克运动会
二十九届夏季奥林匹克运动会（；），又稱2008年夏季奥运会或北京奧運会，于2008年8月8日至24日在中国北京舉行。此屆奧運會是中國首次舉辦的夏季奧運會；亦是繼1964年東京奧運會和1988年漢城奧運會後，夏季奧運會第3次在亞洲國家舉行；也是继1980年莫斯科奥运会和1984年萨拉热窝冬奥会之后，奥林匹克运动会第三次在社会主义国家举行。與此同時是21世紀首度在亞洲區舉行的第一個奧林匹克運動會。 大部份比賽項目在北京舉行，部分項目則在其他中國城市舉行：上海、天津、瀋陽、秦皇島承辦足球項目，帆船比賽項目由青島承辦。2005年7月8日，在新加坡舉行的國際奧林匹克委員會第117次全會上，決定由香港協辦該屆奧運馬術項目。由於香港設有獨立的中國香港體育協會暨奧林匹克委員會，这次是由兩個地區的奧委會承辦的安排，是奧運歷史上第2次。 本屆北京奧運会共产生43項新世界紀錄及132項新奧運紀錄，並有87个国家登上奖牌榜。主辦國中华人民共和国以51面金牌成為金牌榜首名，是奧運歷史上首個亞洲國家登上金牌榜首。美国以110面奖牌（36金，38银，36铜）为本届奥运会最多獎牌的国家，维护了其体育强国的地位。本屆奧運会先後誕生出兩名水上及陸上「飛人」—— 美國選手費爾普斯及牙買加選手博爾特取得了举世瞩目的成就，前者在「水立方」連奪八枚金牌，不但成為同一屆奧運會中獲得最多金牌的運動員，而且成為夏季奧運會獲得金牌總數最多的運動員；後者在「鳥巢」八日內先後以破世界紀錄的成績奪得男子100米、男子200米及男子4x100米接力三枚金牌，獲譽為全世界跑得最快的人。 隨著時間的推移，奧運會的結果和形象特別受到禁藥的負面影響。在2016年俄羅斯興奮劑醜聞之後，大量重新檢查樣品，導致了大量的取消資格事件發生，特別是在田徑運動和舉重方面。2017年4月時，一共有50面獎牌因為禁藥問題遭到收回。.
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2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽
2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽於2008年8月9日至8月21日於香港新界沙田香港體育學院、彭福公園和雙魚河畔舉行。.
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