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177 关系: A32，城巴S56線，城巴機場快線，城門隧道轉車站，博康巴士總站，可加可減機制，友愛 (南) 巴士總站，報站系統，報站機，大埔墟站巴士總站，大埔中心巴士總站，大埔頭巴士總站，大嶼山，大嶼山北部穿梭巴士S1線，大嶼山北部穿梭巴士X1線，大圍站公共運輸交匯處，大欖隧道轉車站，天富苑，天富苑巴士總站，天華邨，天水圍市中心公共運輸交匯處，天澤邨，天悅邨，天慈邨，富安花園巴士總站，富亨巴士總站，富豪奧林匹克巴士，富豪B7RLE巴士，富豪B8L，富豪B9TL巴士，富泰公共運輸交匯處，尖山隧道及沙田嶺隧道，屯門市中心公共運輸交匯處，屯門公路雙層巴士墮坡事故，屯門碼頭公共運輸交匯處，屯門站公共運輸交匯處，上水巴士總站，上水匯，丹尼士三叉戟三型，丹尼士長矛巴士，九巴屯門總修中心，九巴九龍灣車廠，九巴荔枝角車廠，九巴月票，九龍巴士，九龍巴士258D線，九龍巴士296C、296P線，九龍巴士58X線，九龍巴士59X線，九龍巴士73X線，...，九龍巴士現役車隊型號列表，九龍巴士退役車隊型號列表，亞歷山大丹尼士Enviro 500，亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，低地台巴士，何達文，北大嶼山巴士路線列表，北大嶼山公路，北大嶼山新市鎮，國際復康日，優先座，八達通，公用事业，元朗千色匯，元朗廣場，元朗站公共運輸交匯處，元朗（山水樓）巴士總站，兆康站（南）公共運輸交匯處，兆康苑巴士總站，Buzplay，竹篙灣，美景花園巴士總站，烏溪沙站公共運輸交匯處，過海隧道巴士681線，聯和墟巴士總站，鍾士元，荃灣（如心廣場）巴士總站，荃灣（灣景廣場）總站，荃灣（愉景新城）巴士總站，颱風納沙 (2011年)，馬鞍山市中心公共運輸交匯處，香港2010年11月，香港2010年8月，香港2012年8月，香港專營巴士，香港已取消巴士路線列表，香港巴士，香港巴士史，香港巴士總站，香港巴士迷文化，香港交通，香港國際機場，香港品牌產品，香港公共交通轉乘優惠，香港迪士尼樂園交通接駁，香港老人福利，香港旅遊業，訓練巴士，路訊通，跑馬地站，身心障礙，黃泥頭公共運輸交匯處，載通國際，龍運，龍運巴士，龍運巴士A31、A31P線，龍運巴士A31、NA31線，龍運巴士A31P、NA30線，龍運巴士A32線，龍運巴士A33、A33P、A33X線，龍運巴士A36、NA34線，龍運巴士A37線，龍運巴士A41線，龍運巴士A41P線，龍運巴士A43、A43P、NA43線，龍運巴士A47線，龍運巴士A47X線，龍運巴士小蠔灣車廠，龍運巴士E31線，龍運巴士E32線，龍運巴士E33、E33P線，龍運巴士E34B線，龍運巴士E34線，龍運巴士E34P、E34X線，龍運巴士E41線，龍運巴士E42線，龍運巴士N30、N30P、N30S線，龍運巴士N31線，龍運巴士N42線，龍運巴士N64線，龍運巴士S64線，龍運巴士T39線，龍運巴士X33線，龍運巴士X34線，龍運巴士X41線，龍運巴士X48線，迪士尼樂園巴士R33線，迪士尼樂園巴士R42線，迪士尼樂園巴士R8線，迪欣湖活動中心，郭炳湘，都普，開心廣場，葵芳站公共運輸交匯處，葵興站公共運輸交匯處，葵涌邨公共運輸交匯處，長安巴士總站，長青巴士總站，長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，長者日，雷亮家族，通天巴士，逸東邨公共交通總站，耀安巴士總站，虎地，陰澳，陳祖澤，Neoplan Centroliner，東涌市政大樓，東涌北公園，東涌站 (東涌綫)，機場博覽館總站，機場（地面運輸中心）巴士總站，沙田市中心巴士總站，海堤灣畔，斯堪尼亞K230UB，新大嶼山巴士38線，新大嶼山巴士B2線，新都廣場，2008年6月香港暴雨，2010年香港，2011年4月香港，2011年5月香港，2012年12月香港，3月3日，80M巴士專門店，8月5日。 扩展索引 (127 更多) »
A32
A32可以是指：.
城巴S56線
城巴S56線是香港一條來往東涌站及機場客運大樓的循環巴士路線。 此路線袛於往機場方向繞經東涌北，由機場上車的乘客，到達東涌站後可以繼續留在車內，巴士會繼續前往東涌北，最後返回機場，是一種比較特別的營運方式。.
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城巴機場快線
城巴機場快線（英文：Cityflyer）是城巴於1998年香港國際機場開幕後，所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。.
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城門隧道轉車站
城門隧道轉車站（英文：Shing Mun Tunnels Bus Interchange）是一个在香港的主要巴士站。大多数來往沙田、大圍與荃灣、葵涌、青衣的巴士路线皆途經城門隧道，並在本站停站。在衆多專營巴士公司中，只有九龍巴士的路綫會停靠本站。.
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博康巴士總站
博康巴士總站（英文：Pok Hong Bus Terminus）是香港一個路邊車站，位於沙田博康邨博泰樓對開的逸泰街，靠近沙田圍站。.
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可加可減機制
可加可減機制（Fare Adjustment Mechanism）是香港的一種監管公營服務機構的收費機制而訂立的機制，藉以限制公營機構加價的幅度，並要求在通縮時下調收費。 由於本港近年通脹持續高企，因此令港鐵自2010年起年年加價，導致「可加可減機制」令到市民認為是「有加無減機制」。.
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友愛 (南) 巴士總站
友愛（南）巴士總站（英文：Yau Oi (South) Bus Terminus）位於香港屯門海珠路，在豐景園對面，鄰近輕鐵豐景園站，現時有1條巴士路線以此處為總站，另外有17條巴士路線及2條專線小巴路線途經此站。 此總站不設站長，由龍門居總站管理。.
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報站系統
報站系統，又名報站機，是公共交通工具設備，用於通知乘客下一個分站名稱，有時該交通公司會顯示提示信息。.
報站機
報站系統（Next Stop Announcement System 或 Stop reporter），又名報站機或報站器，是巴士車廂設備之一，用於通知乘客下一個分站名稱和顯示提示信息。.
大埔墟站巴士總站
大埔墟站巴士總站」（Tai Po Market Station Bus Terminus），第7769號公告：〈〉，《香港政府憲報》第11卷第48期，2007年11月30日。位於南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站，採用長條形平行式設計，供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。 巴士總站東側，大埔墟站大堂正南方的「大埔墟站專綫小巴總站」（Tai Po Market Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus），第7768號公告：〈〉，《香港政府憲報》第11卷第48期，2007年11月30日。顧名思義專供專綫小巴使用，該站為露天長條形平行式設計，附建頂部並非密封的頂棚。小巴總站與車站大堂間的雅運路另有的士站。 除此以外，巴士總站以北的達運道路旁另有公眾上落客區，多條服務鄰近屋苑的居民巴士於該處設站。.
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大埔中心巴士總站
大埔中心巴士總站（英文：Tai Po Central Bus Terminus／Tai Po Centre Bus Terminus）是香港大埔區的一個巴士總站，位於大埔新市鎮大埔中心，鄰近多個大型商場（如大埔廣場、大埔超級城、昌運中心），亦是大埔區人流最高的一帶，同時亦是大埔區內最繁忙的巴士總站之一。此站有6條巴士線以此處為總站，及13條巴士線經過。 雖然九龍巴士K14線以「大埔中心」為起點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的大埔太和路近大埔超級城停站。.
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大埔頭巴士總站
大埔頭巴士總站（英文：Tai Po Tau Bus Terminus）是香港的一個巴士總站，位於大埔區大埔頭路。.
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大嶼山
大嶼山（Lantau Island，亦作Lantao Island），位於香港西南面，為香港最大島嶼，面積達147.16平方公里；比較香港第二大的島嶼香港島的面積大上近一倍。在香港行政區劃上，大嶼山大部分土地屬於離島區，而大嶼山海域亦成為通往澳門、珠海和中山之主要航道，惟大嶼山東北部青洲仔半島一帶，包括陰澳、竹篙灣及汲水門等，則屬於荃灣區。 大嶼山過去由於交通不便、遠離香港市區（當時對外交通完全依靠渡輪和街渡），不少土地均未開發，人煙稀少。隨着香港國際機場搬遷至此、青馬大橋（包括港鐵東涌綫及機場快綫）及汲水門大橋等相繼落成，將大嶼山與香港市區連接。北大嶼山新市鎮的開發、香港迪士尼樂園的啟用及未來港珠澳大橋的落成，促進大嶼山的都市化發展。 截至2018年，大嶼山仍有不少舊式鄉村存在。同年3月，大嶼山大浪村當中的居民接受專欄訪問，指出大浪村為客家村落，目前只有大概十五戶人居住，而當中亦有私房菜形式的餐廳。.
大嶼山北部穿梭巴士S1線
大嶼山北部穿梭巴士S1線是一條香港新界循環巴士路線，來往東涌站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。.
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大嶼山北部穿梭巴士X1線
大嶼山北部穿梭巴士X1線是一條香港新界巴士路線，來往東涌鐵路站及機場博覽館，由龍運巴士（由九龍巴士協助及負責派車）及城巴聯合營運。.
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大圍站公共運輸交匯處
大圍站公共運輸交匯處（英文：Tai Wai Station Public Transport Interchange），九巴稱大圍鐵路站巴士總站（英文：Tai Wai Railway Station Bus Terminus），前稱大圍火車站巴士總站（英文：Tai Wai KCR Station Bus Terminus）位於香港沙田區大圍港鐵大圍站B出口外，原址為青龍水上樂園，設有巴士總站、專綫小巴總站和的士站，為一個室內環狀公共運輸交匯處。.
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大欖隧道轉車站
大欖隧道轉車站（Tai Lam Tunnel Bus Interchange），位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，是一個開放式轉車站。.
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天富苑
天富苑（Tin Fu Court）為香港房屋委員會建成的居者有其屋屋苑，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮，由房屋署總建築師（1）設計，共建有5,120個住宅--，為全香港第4大居屋屋苑，首次推出時售價為542,200 - 1,004,500港元。.
天富苑巴士總站
天富苑巴士總站（英文：Tin Fu Court Bus Terminus）是位於香港新界天水圍北天華路頌富廣場第2期底層的巴士總站，現時有2條巴士路線以此為總站，另有1條巴士路線途經。.
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天華邨
天華邨是香港的一個公共屋邨，位於元朗區天水圍新市鎮中部，由嘉怡物業管理有限公司 負責屋邨管理。.
天水圍市中心公共運輸交匯處
天水圍市中心公共運輸交匯處（英文：Tin Shui Wai Town Centre Public Transport Interchange）位於新界元朗區天水圍嘉恩街及天恩路交界，連接輕鐵天榮站，為一個室內環狀公共運輸交匯處，現時有15條巴士路線以此為總站，另有2條巴士路線途經。.
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天澤邨
天澤邨（Tin Chak Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，位於香港元朗區天水圍新市鎮北部，目前由嘉怡物業管理有限公司負責屋邨物業管理。.
天悅邨
是香港的一個公共屋邨，位於元朗區天水圍新市鎮北部，由房屋署總建築師（1）負責設計，並由香港房屋委員會負責屋邨管理。.
天慈邨
天慈邨是香港的一個公共屋邨，位於新界元朗區天水圍新市鎮的東南部，於1997年開始入伙，由房屋署總建築師（1）設計，由香港房屋委員會管理，其後外判予嘉怡物業管理有限公司負責屋邨管理。 天麗苑是天慈邨內的一個居者有其屋屋苑，只有一座和諧式樓宇，在1997年落成，首次推出時售價為219,100 - 808,000港元。.
富安花園巴士總站
富安花園巴士總站是香港一個坑狀巴士總站，位於馬鞍山新市鎮西部的富安花園對開。.
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富亨巴士總站
富亨巴士總站（英文：Fu Heng Bus Terminus）是香港大埔區的一個巴士總站，位於富亨邨。.
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富豪奧林匹克巴士
富豪--（英文：Volvo Olympian），又譯富豪--（主要為九巴使用的譯名），是富豪車廠生產的後置引擎雙層巴士，生產線位於英國蘇格蘭歐文，本車型的設計是改良自利蘭奧林匹克。富豪奧林匹克於1993年量產，在英國本土、愛爾蘭、香港及新加坡都有該款巴士的蹤影。.
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富豪B7RLE巴士
富豪B7RLE（Volvo B7RLE）是由瑞典富豪巴士生產的一款低地板公車底盤，於2001年亮相，是富豪B10M及富豪B10BLE的後繼車型。.
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富豪B8L
富豪B8L（Volvo B8L），是富豪車廠（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2016年首次生產，2018年1月，於香港分站正式對外公佈，預定取代富豪B9TL。.
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富豪B9TL巴士
富豪B9TL（Volvo B9TL），曾一度被稱為富豪奧林比安的低地台版本（Volvo Olympian SLF），是富豪車廠（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2002年首次生產。.
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富泰公共運輸交匯處
富泰巴士總站（英文：Fu Tai Bus Terminus）位於香港屯門虎地屯貴路，富泰邨服務設施大樓地下，鄰近嶺南大學，現時有5條巴士路線以此處為總站。.
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尖山隧道及沙田嶺隧道
尖山隧道（英文：Eagle's Nest Tunnel）及沙田嶺隧道（英文：Sha Tin Heights Tunnel），是香港的一組行車隧道，均為三線雙程分隔雙管隧道，車速限制分別為每小時80公里和70公里，於2008年3月21日早上7時正通車。此組隧道是連接市區與新界東的主要5條道路之一，同樣也是第二組連接九龍西和新界東之行車隧道，另外4條為獅子山隧道、大老山隧道、城門隧道及大埔公路。這兩條隧道是8號幹線青沙公路的主要部份，屬青沙管制區範圍，隧道人員獲授權執行《青沙管制區條例》。.
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屯門市中心公共運輸交匯處
屯門市中心公共運輸交匯處（英文：Tuen Mun Central Public Transport Interchange）是香港新界屯門區屯門市中心的巴士總站，位於屯門文娛廣場底層，鄰近屯門市廣場、屯門大會堂、屯門公共圖書館及屯門政府合署大樓。現時有7條巴士路線以此處為總站，另外有16條巴士路線及8條專線小巴路線途經此站。此站於1986年4月7日起運作。.
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屯門公路雙層巴士墮坡事故
屯門公路雙層巴士墮坡事故是一宗於2003年7月10日在香港屯門公路發生的嚴重交通意外。事故涉及一輛九龍巴士265M線的雙層巴士從高架橋墮下，釀成21人死亡、20人受傷，死者包括司機。事件廣受香港社會關注及香港傳媒報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。.
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屯門碼頭公共運輸交匯處
屯門碼頭巴士總站（英文：Tuen Mun Pier Head Bus Terminus（九巴）或Tuen Mun Ferry Pier Bus Terminus）是香港新界屯門區屯門碼頭的巴士總站，位於湖翠路海翠花園地面層，鄰近屯門碼頭。現時有8條巴士路線及6條輕鐵路線以此處為總站，另外有3條巴士路線途經此站。.
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屯門站公共運輸交匯處
屯門站公共運輸交匯處（英文：Tuen Mun Station Public Transport Interchange）是港鐵屯門站的公共運輸交匯處，位於香港新界屯門區瓏門／V City 地面；舊有露天總站在2003年12月19日投入服務，2010年3月14日遷往永久有蓋總站。現時有7條巴士路線及2條專線小巴路線以此處為總站，另外有3條巴士路線途經本站。.
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上水巴士總站
上水巴士總站（英文：Sheung Shui Bus Terminus）是位於香港新界北區上水石湖墟的有蓋巴士總站。位於龍琛路上水廣場地面，鄰近小巴總站。現時有12條巴士路線以此處為總站，另外亦有3條巴士路線途經此站。 自「北區區域性巴士路線重組」實行起，此站獲冠以「上水轉車站」稱號，與華明巴士總站成為區內兩大轉車站，作為區內線與對外長途線間之轉駁點。.
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上水匯
上水匯（Spot）位於香港新界上水龍琛路48號，商場樓高13層，面積達15萬平方呎，由培新集團興建，於2014年6月開業，是該區的唯一一座垂直式購物中心。.
丹尼士三叉戟三型
丹尼士三叉戟三型巴士（Dennis Trident 3）又稱丹尼士三叉戟巴士（Dennis Trident），在香港也稱為丹尼士三鋒，是英國丹尼士車廠研發及製造的三軸低地台雙層巴士底盤。於1996年首度亮相的丹尼士三叉戟巴士是全長12米採用三軸設計的版本，從1997年起量產，其後丹尼士車廠為英國本土市場推出縮短為兩軸的丹尼士三叉戟二型。丹尼士車廠的母公司於2001年改組後，三叉戟系列巴士改為以TransBus為廠牌，原本僅稱為「三叉戟」的三軸版三叉戟巴士也改名為「三叉戟三型」。三叉戟三型的產量達1300輛，大部分都由香港的巴士公司購入，另有小部分服務於英國、加拿大及新加坡。TransBus於2002年推出以三叉戟三型為基礎改進的Enviro 500，本車型也於同年停產並由Enviro 500取代。.
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丹尼士長矛巴士
丹尼士長矛巴士或丹尼士領先（Dennis Lance）是一款由英國丹尼士車廠於1991年推出的大型後置引擎單層巴士，它是丹尼士獵鷹巴士的後繼產品。丹尼士為適應市區巴士市場對低地台巴士的需求日增，於是在1993年推出長矛巴士的低地台版本丹尼士長矛SLF（Dennis Lance SLF），這是丹尼士車廠首款量產的低地台巴士。 長矛底盤除了作為單層巴士底盤外，丹尼士車廠於1995年推出以長矛型的底盤衍生的丹尼士飛箭巴士（Dennis Arrow）雙層巴士，用來取代自1977年起生產的丹尼士統治者巴士，可是飛箭型雙層巴士的生產線只維持了兩年多的時間，便於1997年被新開發的丹尼士三叉戟二型所取代。 有一階梯級的原版長矛巴士，生產線從1993年持續到2000年。至於低地台版本的丹尼士長矛SLF，生產期為1993年至1996年，比有梯級的非低地台版本更早結束生產線。雖然作為丹尼士車廠第一款低地台巴士的丹尼士長矛SLF生產期只有不足三年，但就為丹尼士車廠往後發展新型低地台巴士打下根基。丹尼士車廠依據開發長矛型大型單層巴士底盤的經驗，進而於1996年推出丹尼士三叉戟三型雙層巴士底盤。 長矛巴士主要為英國市場而推出，不過非低地台的丹尼士長矛巴士也出口到香港及新加坡等地。馬來西亞的UMW-Dennis也曾經生產長矛巴士底盤（稱為UMW-Dennis Lance），供應東南亞市場。.
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九巴屯門總修中心
九巴屯門總修中心（KMB Overhaul Centre），簡稱KOC，俗稱82廠，是九巴和龍運巴士旗下主要巴士維修中心，位於屯門區屯門第9區建安街1號，鄰近九巴屯門車廠，耗資逾1億港元建造。 此車廠的車輛入口位於建泰街，出口則設於建安街。.
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九巴九龍灣車廠
九巴九龍灣車廠（KMB Kowloon Bay Depot，簡稱九廠，俗稱皇帝廠），公司車廠代號KBD-KB，位於觀塘區九龍灣臨華街1號，樓高四層，主要管轄範圍為九龍東（九龍城區、黃大仙區、觀塘區）及西貢區（含將軍澳），廠徽為K。廠內設有74個維修車坑，提供近560個泊車位P.113，香港巴士（1933-2012），陳自瑜著，三聯書店出版，目前為九巴樓面面積最大的車廠，達768,038平方呎。由於九龍區及將軍澳往返機場的服務由城巴營運，故此九龍灣廠內（包括其分廠）沒有任何屬於龍運巴士的車輛，為目前唯一一間由九巴獨立運作的車廠。 現時九龍城區、黃大仙區、觀塘區及西貢區西貢大部分巴士路線以及將軍澳所有通宵巴士路線的車輛都由此車廠管理及提供保養及維修，轄下的將軍澳車廠則會用來停泊大部分將軍澳巴士路線的車輛及部分以寶達邨及安達臣道發展計劃區為總站的路線車輛。此廠亦會負責每月「月檢」及每6個月之「小檢」等工作。 本廠為九巴最後一個全空調巴士的主廠（因轄下16線於2012年5月9日凌晨全冷，16線為香港史上最後一條全冷的專利巴士線），亦為目前唯一沒有管轄12.8米車輛車廠（由於12.8米車輛壞車後無法被拖車拖入廠所致），同時亦為九巴管理最多車款的車廠，包括以下九巴獨有的車系：歐盟5型斯堪尼亞K230UB 12米（ASCU），VDL DB300（AMC），富豪B9TL 10.6米（AVBWS）及配置Volgren車身的富豪超級奧林比安（3ASV）。 2016年4月9日，九巴為慶祝成立83周年，於九龍灣車廠天台舉行嘉年華暨開放日，供持入場券人士參與。.
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九巴荔枝角車廠
九巴荔枝角車廠（KMB Lai Chi Kok Depot），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。 荔枝角車廠車廠部分樓高3層，但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西（深水埗區、油尖旺區、九龍城區）及新界南（荃灣區、葵青區）的路線，部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。廠內現時設有約65個維修車坑，提供近395個泊車位P.113，香港巴士（1933-2012），陳自瑜著，三聯書店出版。 荔枝角車廠另下轄兩所衛星車廠（青衣車廠及月輪街車廠）供旗下車輛停放。 所有在役的斯堪尼亞雙層巴士（斯堪尼亞K310UD（ASU），斯堪尼亞K280UD（ASUD））均由此廠管理 ，為此廠一大特色。另此廠還管理配置歐盟5型引擎的Enviro500 12米（ATEE）及配Volgren車身的富豪B9TL（AVD）共5種九巴獨有車型，全港首輛達歐盟六型排放標準的傳統動力巴士——富豪B8L(AVBWL)，亦由此廠管理。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。.
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九巴月票
九巴月票（英文：KMB Monthly Pass）是香港九龍巴士為配合2017年7月延長專營權10年，而推出的優惠車票，為透過八達通而使用的月票，適用於全港逾400條九龍巴士路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線。其中，跨公司的聯營過海線亦納入月票計劃，乘客可憑「九巴月票」乘搭由九巴提供的班次。乘客憑月票可以在有效月份內，每日乘搭最多10程九龍巴士（而B1線則每日乘搭最多2程）。.
九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
九龍巴士258D線
九龍巴士258D線是香港一條每天全日提供服務的專利巴士路線 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第213頁，來往屯門（寶田邨）及藍田站。 本線於平日繁忙時間另設4條特別路線—258A、258P、258S及258X，但均不經屯門公路巴士轉乘站。258A線上午由元朗洪水橋（洪福邨）單--往藍田站，經田廈路及屯發路，但不經青山公路嶺南至青山灣段；258P線上午由元朗洪水橋（洪福邨）單--往藍田站，以及下午由藍田站單--往洪福邨；258S線由屯門（山景）單--開往藍田站 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第213頁；258X線上午由寶田開往觀塘碼頭，黃昏則由觀塘碼頭開往寶田，途經九龍灣及觀塘商貿區。.
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九龍巴士296C、296P線
九龍巴士296C線是香港一條來往將軍澳（尚德）和長沙灣（深旺道）的巴士路線，每日清晨至午夜為來往尚德邨、觀塘、九龍城、旺角等地的乘客提供服務。 九龍巴士296P線，為296C線的特別班次，只於星期一至五繁忙時間循環來往尚德及旺角，途經九龍灣商貿區。.
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九龍巴士58X線
九龍巴士58X線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（良景邨）及旺角東站之間。 本路線雖途經屯門公路，但不途經屯門公路轉車站。.
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九龍巴士59X線
九龍巴士59X線是香港一條特快巴士路線，來往屯門碼頭與旺角東站，途經屯門蝴蝶灣、散石灣及九龍長沙灣、深水埗。.
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九龍巴士73X線
九龍巴士73X線是香港一條新界巴士路線，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場） 。.
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九龍巴士現役車隊型號列表
截至2018年6月7日，九龍巴士擁有的巴士數目為3876部，全部均為設有空調，可供輪椅使用者乘搭的特低地台空調巴士，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，車隊中95%以上的巴士是雙層巴士。.
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九龍巴士退役車隊型號列表
已退役的九巴車隊是記錄以往曾在九巴車隊服役過的巴士。 以下為九巴已退役巴士車隊型號資料：.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500）是一款由英國亞歷山大丹尼士（及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為丹尼士三叉戟三型的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和歐洲汽車尾氣排放標準製造，並按照香港使用三叉戟型的經驗進行改良，本型巴士後來被進一步發展為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（Alexander Dennis Enviro 500 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士，由2012年至今已售出超過4000輛，也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.
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低地台巴士
低地板公車（Step entrance），或又稱為低床巴士、降大樑公車、低--公車，是車廂底盤離路面距離比較低的巴士，可供行動不便人士方便上下公車因而設計。.
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何達文
何達文（HO Tat Man, Edmond），香港國際企業行政管理人士。曾任載通國際控股有限公司、九龍巴士（一九三三）有限公司及龍運巴士有限公司的董事總經理，亦為九巴（中國）控股有限公司之董事總經理及路訊通控股有限公司的董事。.
北大嶼山巴士路線列表
以下為香港專營巴士所有有關大嶼山北部（包括香港國際機場、亞洲國際博覽館、北大嶼山（東涌）新市鎮、香港迪士尼樂園等）路線列表，分別由龍運巴士、城巴及新大嶼山巴士經營。 此等路線特別之處是將英文分類字母置於號碼之前，與常見的將字母置於號碼之後的做法不同；不過此做法現已為其他路線仿效。.
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北大嶼山公路
北大嶼山公路（North Lantau Highway）是香港8號幹線的始段（東行），連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線，全線均為三線雙程（含路肩）分隔高速公路。北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 北大嶼山公路是香港車速限制最寬鬆的快速公路，達每小時110公里。為配合港珠澳大橋工程興建關係，由2017年8月26日起實施雙向收費，每程港幣15元正.
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北大嶼山新市鎮
北大嶼山新市鎮（North Lantau New Town）是位於香港大嶼山北部的新市鎮，範圍包括東涌、大蠔灣、小蠔灣及大嶼山東北部部份地區，及兩者之間沿岸拓展的填海土地，為離島區唯一一座及最年輕的香港新市鎮。目前因新市鎮的商業區、住宅區和社區設施皆集中發展在東涌，因此政府及坊間將北大嶼山新市鎮，俗稱為東涌新市鎮（Tung Chung New Town）。 由於大蠔灣昔日具有極高的生態價值（香港政府於1999年將大蠔灣劃為具特殊科學價值地點，於2004年提出將大蠔灣劃為自然保育區，後來遭破壞後消失），故此於2010年前東涌新市鎮的各項發展計劃只集中在東涌。而部分城市後勤設施，例如港鐵車廠、巴士車廠、廢物轉運站、污水處理廠、廚餘回收中心、濾水廠和車輛扣留中心等皆設置於小蠔灣，港鐵小蠔灣車廠亦預留發展上蓋物業，並隨上蓋物業發展而增設鐵路車站。隨著香港政府於2011年起再專注擴展東涌範圍至石門甲一帶及在東涌東建設高密度住宅及主要商業運輸物流區，東涌新市鎮的發展得以繼續。.
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國際復康日
國際復康日是香港社會服務聯會及香港復康聯會於1992年創立的，舉辦日期是每年12月3日。.
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優先座
優先座（Priority seats），亦稱「--」（Courtesy seat），其概念一說為禮讓的精神，另一說認為主要是來自北歐地區無障礙環境當中的一部份，希望殘障者都能像一般人正常的上下公車。.
八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
公用事业
公用事业是指负责维持公共基础设施服務的體系或機構，包括電力、供水、廢物處理、污水處理、燃氣供應、交通、通訊等。一般情形下，公用事業是由政府機關、公營企業或政府特許的公司機構經營，但也會視情形開放民營企業自由經營。 公共事业处在自然垄断之下，可能是處於政府的控制之下，而如果是民營的则会被行政法规所监督。.
元朗千色匯
元朗千色匯（KOLOUR ‧ Yuen Long），2015年3月前稱千色廣場（Citimall），是一座位於香港元朗教育路1號的中型零售購物，於1994年落成。商場坐落教育路及大棠路交界，與青山公路－元朗段和輕鐵大棠路站相距僅5分鐘步程，地點興旺，人流量高，也有較多針對年輕人客源的商店，是區內主要的購物消閒地點之一。.
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元朗廣場
元朗廣場（Yuen Long Plaza）是香港新界元朗的住宅物業和零售購物商場，位於青山公路元朗段249-251號，於1989年10月落成。 Yuen Long Plaza.
元朗站公共運輸交匯處
元朗站公共運輸交匯處（Yuen Long Station Public Transport Interchange）是附屬於港鐵元朗站的公共運輸交匯處，位於香港新界元朗區朗日路，元朗站G出口側，旁邊為形點II。該公共運輸交匯處的官方名稱是元朗站（北）公共運輸交匯處（Yuen Long Station (North) Public Transport Interchange）。.
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元朗（山水樓）巴士總站
元朗（山水樓）巴士總站，位於元朗市媽橫路水邊圍邨山水樓外，過媽廟路交界處後，是一個兼作巴士總站用途的單向西行路邊巴士中途站。 水邊圍邨山水樓的正確英文名稱應為「San Shui House」，巴士站命名與之並不相符。.
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兆康站（南）公共運輸交匯處
兆康站（南）公共運輸交匯處（英文：Siu Hong Station (South) Public Transport Interchange）是附屬於港鐵兆康站的公共運輸交匯處，新界屯門區兆康站南面上蓋。現時只有1條巴士路線以本站為總站，而且只在每天上下午繁忙時間行駛；另外有4條巴士路線及1條小巴路線途經此站。.
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兆康苑巴士總站
兆康苑總站（英文：Siu Hong Court Bus Terminus）位於香港屯門兆康路兆康苑內，鄰近港鐵西鐵綫兆康站及輕鐵兆康站，現時有5條巴士路線以此處為總站，另外有2條巴士路線途經本站。。.
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Buzplay
buzplay是香港兩個巴士流動多媒體系統（MMOB，全稱Multi-media On-board）之一，由Buspak經營。buzplay於2012年7月1日啟播，曾覆蓋城巴及新巴旗下1200輛巴士，與覆蓋九巴車隊的路訊通分庭抗禮。 由於Buspak 在城巴及新巴的流動多媒體廣告服務代理權，已於2017年6月30日屆滿，而競爭對手路訊通亦於同日屆滿，意味著buzplay同樣步路訊通停播的後塵，在2017年7月1日起停止在巴士車廂播放節目，從此香港所有於巴士上的流動多媒體服務正式成為歷史。.
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竹篙灣
竹篙灣（Penny's Bay）位於香港新界大嶼山的東北部，為香港迪士尼樂園度假區的所在地。竹篙灣在地區行政上大部份屬於荃灣區，但大約於北緯22°18'47"以南的地方屬於離島區。.
美景花園巴士總站
美景花園巴士總站（英文：Mayfair Garden Bus Terminal）是香港的一個巴士總站，位於葵青區青衣島美景花園外，鄰近青衣IVE。現只有2條巴士路線以本站作為總站，亦有1條小巴路線本站作為總站。 九龍巴士41、42、42A、43、43A、43C、249M、249X線過海隧道巴士948線龍運巴士A32、E32線綠色小巴88A、88D、88F、88M、405線以上路線只在青康路作中途站，不進入此站。.
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烏溪沙站公共運輸交匯處
烏溪沙站公共運輸交匯處（英文：Wu Kai Sha Station Public Transport Interchange）是香港一個環狀鋸齒型室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新市鎮的最東端，接近大埔區西貢北交界線，港鐵馬鞍山綫烏溪沙站旁。此總站設有多個坑位供巴士停泊作休息用途。烏溪沙站公共運輸交匯處於2004年12月17日啟用，配合馬鞍山鐵路通車。.
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過海隧道巴士681線
過海隧道巴士681線是香港的一條巴士路線，來往馬鞍山市中心及中環（香港站），由九巴及城巴營運，是城巴首條全新開辦而非經由接辦取得的來往新界區過海隧道路線，而本線使用對象大部分以來往中上環區的居民為主。.
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聯和墟巴士總站
聯和墟巴士總站（英文：Luen Wo Hui Bus Terminus）是位於香港新界北區粉嶺聯和墟的巴士總站。位於和滿街帝庭軒第一期第一座對下，鄰近小巴總站。現時有14條巴士路線以此處為總站，另外亦有5條巴士路線途經此站。.
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鍾士元
鍾士元爵士（Sir Sze-Yuen Chung，），祖籍廣東南海，外號大Sir，是香港政治家，香港主權移交後首任行政會議召集人。.
荃灣（如心廣場）巴士總站
荃灣（如心廣場）巴士總站（英文：Tsuen Wan (Nina Tower) Bus Terminus）是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。.
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荃灣（灣景廣場）總站
灣景廣場（Skyline Plaza），是荃灣區的其中一個私人屋苑，專綫小巴及居民巴士總站位於海盛路灣景廣場對面的停車灣。.
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荃灣（愉景新城）巴士總站
荃灣（愉景新城）巴士總站（英文：Tsuen Wan (Discovery Park) Bus Terminus）位於香港荃灣荃景圍體育館地下，為一個坑狀巴士總站。現時有八條專利巴士路線及一條跨境巴士路線以此為總站，另有一條專利巴士路線途經此站。.
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颱風納沙 (2011年)
颱風納沙（Typhoon Nesat，聯合颱風警報中心：WP202011，國際編號：1117，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Pedring）為2011年太平洋颱風季第17個被命名的風暴。「納沙」一名乃由柬埔寨提供，意指捕魚。 納沙的路徑符合「西進型」分類，由西北太平洋向偏西方向長驅直進，橫過菲律賓呂宋並移入南海，最終再掠過海南及雷州半島，移入廣西至越南北部一帶後減弱消散。納沙的強度亦並非特別強勁，然而其最大特徵是環流在南海北部急劇擴大，烈風範圍於短短6小時內由半徑250公里大幅增加至半徑390公里，覆蓋廣東沿岸大部份地區，加上一段短暫的偏西北路徑，結果港澳兩地氣象部門需要發出一次始料不及的八號熱帶氣旋警告信號。納沙亦一度並列為1957年以來，中心距離香港最遠卻使香港天文台發出八號信號的風暴之一，但此紀錄於3年後被強度相若而環流同樣巨大的颱風海鷗打破。.
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馬鞍山市中心公共運輸交匯處
鞍山市中心公共運輸交匯處（英文：Ma On Shan Town Centre Public Transport Interchange）是香港一個坑狀室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新港城地面，鄰近港鐵馬鞍山站。初期使用馬鞍山市中心的巴士路線並不多，但隨著馬鞍山新市鎮的發展，新路線陸續開辦，而公共運輸交匯處亦成為區內最大型巴士總站，外邊的中途站也是居民經常使用的車站。 本市中心為全港罕見齊集四間專利巴士公司路線的地方，分別為九巴（例如87D）、城巴（例如681）、新巴（例如682）和龍運巴士（例如A41P）。.
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香港2010年11月
没有描述。
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香港2010年8月
没有描述。
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香港2012年8月
*8月4日倫敦時間晚上：李慧詩出戰倫敦奧運單車場地凱林賽，為香港奪得一面銅牌。.
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香港專營巴士
專營巴士（Franchised Buses），俗稱「專利巴士」，是指根據香港法例第230章《公共巴士服務條例》（Public Bus Services Ordinance，下稱「《條例》」）所提供的公共巴士服務，此條例旨在就批予專營權以在指明路線經營公共巴士服務，就該等服務的經營及維持的規管，以及就其附帶和相關事宜，訂定條文。 過往香港一直使用「專利巴士」一詞，但其實此詞並沒有《公共巴士服務條例》內出現。《條例》內的正寫為「公共巴士服務專營權」（Public Bus Service Franchises），並將擁有「公共巴士服務專營權」的法團定義為「專營公司」（Grantee），即外間俗稱的「專利巴士公司」。但現時政府已開始改用正名「專營巴士」。因為歷史因素，按公共巴士服務專營權營運的車輛一般仍以「專利巴士」稱呼，如政府豎立的交通指示牌上的「專利巴士例外」（Except Franchised Buses）。 由於香港是全球少數沒有任何公營公共巴士服務的城市之一，故此港英政府制定《條例》嚴格監管私營公共巴士服務及管制專營公司利潤，保障公眾利益；但《條例》同時保障專營公司免受競爭威脅，同時獲得燃油免稅優惠（但現時由於香港政府推行環保柴油稅項寬免，因此非專營巴士亦已經毋須繳付柴油稅）。.
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香港已取消巴士路線列表
没有描述。
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香港巴士
巴士是香港主要公共交通工具之一，也是香港每日載客量最多的公共交通系統，每日載客接近650萬人次。 .
香港巴士史
香港的巴士服務始於1920年代首條巴士路線於香港街道上投入服務。.
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香港巴士總站
香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用，而大部份巴士總站附近都有一些人流甚高的設施，例如港鐵車站、住宅區、工商區等。.
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香港巴士迷文化
香港的巴士迷文化，是香港常見的次文化範疇之一。它的發展很大程度與巴士在香港的普及程度、香港城市環境、電子產品及資訊科技普及化，以及巴士公司不定時變更巴士路線及引入新車隊有關，巴士車隊大多購自歐洲，款式新穎，令許多人對巴士產生很大的興趣。自1990年代後期起，香港網絡文化間接影響了當地巴士迷文化，造就巴士迷文化蓬勃發展，使之變得多姿多采而複雜。.
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香港交通
香港交通包括鐵路、電車、香港巴士、香港的士、渡輪，以及發展成熟，四通八達的道路網。香港为世界上交通最繁忙与发达的地区之一，截至2013年6月底，每日載客約1,220萬人次。香港地少人多，以車輛密度而言，每公里道路有約318輛領有牌照的車輛行駛，但由於香港土地有限，在建築物林立的地區增闢道路已日益困難。.
香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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香港品牌產品
香港品牌產品，即由香港設計或生產的產品。 香港在1950年代起，工業開始起飛，產生了不少家傳戶曉的品牌產品、服務。部份品牌更拓展海外業務，聞名國際。.
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香港公共交通轉乘優惠
香港公共交通轉乘優惠是香港公共交通機構為乘客提供的轉車優惠，乘客在轉乘優惠計劃內另一交通工具時可獲得優惠。.
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香港迪士尼樂園交通接駁
香港迪士尼樂園的公共運輸交匯處設有的士和巴士總站，提供不同公共交通工具往返度假區酒店、香港市區及深圳。 香港迪士尼樂園度假區行走的專營巴士路線，一律以字母R作開頭。.
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香港老人福利
香港老人福利是指香港特別行政區政府或慈善團體為65歲或以上香港市民提供的福利。根據香港統計處的統計，2006年香港有852,100名65歲或以上的老人，佔總人口12.4%；而特區政府在2015年發表的《香港貧窮情況報告2015》顯示65歲及以上長者的貧窮人口及貧窮率為31萬人及30.1%，但當中85.6%居於非綜援戶，其中17萬多長者稱沒有經濟需要。 早在1970年代，香港房屋協會便在葵涌祖堯邨興建全球首幢專為長者而設的住屋：松齡舍。 自1973年開始，香港政府每月會發放高齡津貼（俗稱「生果金」）予65歲或以上老人，70歲或以上老人更無需經入息審查，直接獲得高齡津貼；而在2013年，香港政府每月會發放相當於接近高齡津貼的2倍之長者生活津貼（簡稱「長生津」）予65歲或以上符合入息審查的老人。 由1992年開始，政府開始重視老人在社會的重要性，大力推行老人福利，除了推行俗稱生果金的高齡津貼外，更推行長者卡制度，65歲或以上長者可免費申請。長者卡持有人或持有效身分證明文件可以用半價乘搭地鐵、九鐵（已合併為港鐵，並已於2012年6月28日起，更可以用八達通以港幣二元乘搭一般路線）、巴士（由2012年8月5日起，更可以用八達通以港幣二元乘搭九巴、龍運巴士、城巴及新巴除機場「A」線及馬場路線以外的所有專利路線及於2013年3月3日起，更擴展至新大嶼山巴士）、以及渡輪（老人可免費乘搭天星小輪，由2013年3月3日起，更可以用八達通以港幣二元乘搭其餘18條一般航線，不包括新渡輪豪華位）等公共交通工具（由2004年起，每年11月的第三個星期日長者日更可免費乘搭大部分相關公共交通工具），長者卡持有人亦可享有購物折扣以及優先享用政府服務。 香港政府於1997年成立安老事務委員會，向政府提供建議，制定安老政府，改善老人福利及提升其社會地位。在1997年主權移交中國後，日益注重老人福利的特區政府把大量資金投放在安老事務上，以設立更完善的長者福利制度。香港房屋協會及香港房屋委員會興建大量長者住屋，以低廉的價格售予老人。同時，政府及社會各界人士亦大力資助香港多間老人服務組織，如由一群致力促進老人福利的社會人士所組成之香港長者安居服務協會等。 近年，有社會機構更推出了專為獨居老人而設的「平安鐘」，如有突發事件發生，老人可按動「平安鐘」求助，65歲或以上的獨居老人可免費使用此服務。 學校、社區中心亦鼓勵鼓勵年青人服務老人。香港大部份中學設有義工隊，定期探訪安老院、老人中心和獨居老人，並為長者裝修及打掃家居。.
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香港旅遊業
香港為世界的其中一座經濟、文化、航空及貨運的樞紐城市，位置具策略性，加上其東方傳統與西方文化共冶一爐，新舊事物相互交融，締造出香港獨特的都會文化，風貌多樣的名勝景點、郊野景致、購物及美食，吸引到每年有約5,000萬人次到訪香港。香港旅遊業長期興旺，為全球最受歡迎的旅遊勝地之一。旅遊業為香港經濟4大支柱產業之一，世界旅行及旅遊理事會估計，旅遊業於2011年對香港經濟的直接及間接貢獻，達同國民生產總值約15.2%。根據世界旅行及旅遊理事會的統計數字，於香港從事旅遊業或者相關工作的人口逾463,000人，佔了香港勞動人口的12.8%。根據香港政府統計，旅遊業佔2012年本地生產總值4.7%；旅遊業就業人數（僅包括直接相關的行業）約250,900人，佔全港總就業人數6.9%。 於2012年，國際旅遊網站TripAdvisor根據數以百萬計用戶的投票，香港獲選為亞洲第1位及全球第10位好去處。同年，由萬事達卡公布的2012年全球最佳旅遊城市報告中，香港在全球132座城市中排名第6。 踏進2000年代，隨著啟德郵輪碼頭於2013年6月建成，為香港旅遊業增加發展機會。於2018年第三季，通往中華人民共和國28座主要城市的廣深港高速鐵路香港段將會啟用；同年，融匯珠江三角洲的港珠澳大橋亦會啟用，進一步鞏固香港作為亞洲國際都會的地位。.
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訓練巴士
訓練巴（Training Bus）為巴士公司供學員或車長進行駕駛訓練的巴士，以進行各式各樣的駕駛訓練或考試。 香港的四大專營巴士公司（不包括嶼巴）均會預留一些部份退役巴士改裝成為訓練巴士。改裝工程包括在司機位旁的加裝一張座椅及煞車腳掣，供教官從旁指導；另外巴士亦會拆除上層所有座椅，並只保留下層20張座椅（2016年或之前改裝則為17張座椅（有時為18張）），即法例對巴士的最低載客量要求，以節省牌費等。 除此以外，巴士公司亦會抽調普通巴士作較簡單的訓練，例如路線實習和車型實習等，使車長熟習不同車款的操作技巧，及在新路線投入服務或大型改道前為駕駛該路線的車長提供訓練。 有時可能會利用載客巴士作車長訓練之用。.
路訊通
路訊通（RoadShow）是載通國際控股有限公司（；前身為九龍巴士控股有限公司）旗下媒體銷售業務的分支機構，它是香港一個流動多媒體資訊系統，最初裝設於九巴、城巴及進智公交旗下專線小巴，其後擴展至龍運巴士及新巴，曾是香港唯一在公共巴士提供車廂內多媒體資訊服務的系統，現轉型為只經營戶外平面廣告業務的公司。路訊通營運者是路訊通控股有限公司（），它亦經營巴士車身、巴士站候車亭廣告代理及九巴紀念品等業務。 2012年7月1日起，新巴及城巴不再提供路訊通多媒體資訊服務。所有原本裝設在進智公交小巴的路訊通系統亦停止運作及拆除。九巴亦停止在2004年8月27日起新出牌的巴士（不包括ASV75-ASV100）安裝15吋顯示屏，直至2009年11月起才恢復安裝（16:10的顯示器）；龍運巴士的路訊通系統只「啟播」短時間便告停用，屏幕仍然停留在當年標準4:3尺寸未有移去，直至2013年12月起才陸續於原本不設路訊通系統的巴士上啟動運作，但只於上層車頭使用單一16:10的顯示器及下層中門後方使用單一4:3的顯示器。 2013年2月起，路訊通發展網上媒體服務，命名為「路訊網」，主要提供生活、時事及娛樂資訊，並提供路訊通節目讓網民收看。 2017年3月17日，路訊通公布全年業績時表示，6月30日起不再為九巴代理巴士電視業務，網上媒體業務同日終止。 10月27日早上，路訊通公布向大陸商人徐沛欣旗下的貝森資本悉售73.01%股權，代價7.96億元。 12月13日，委任朱冬為執行董事兼首席財務官。.
跑馬地站
跑馬地站（計劃時曾稱馬場站）是港鐵南港島綫 (東段)上一個已被否決的車站，曾經被建議興建於香港島灣仔區的跑馬地地區，在南港島綫東段三個方案中的方案乙和方案丙中皆有出現。2009年1月13日，有香港傳媒引述香港政府消息人士指出，政府決定取消興建跑馬地站。計劃已擱置。.
身心障礙
身心障礙，是指由于先天或中途發生生理和心理损伤，造成个人在社会生活方面不能充分使用自己能力的状态。20世纪以来，世界各国为了使残疾人过上尽量正常的生活，对其保护逐渐加强，包括：康复、生活及就學補助、福利，特殊教育等服务；经济上的优惠，例如降低税收；以及立法嚴禁歧視、工作保護等。.
黃泥頭公共運輸交匯處
黃泥頭公共運輸交匯處（英文：Wong Nai Tau Public Transport Interchange）是香港新界沙田區小瀝源的一個公共運輸交匯處，鄰近康林苑，在1986年8月8日刊憲落成，但至1987年才正式運作，交匯處是7條巴士路線的總站。.
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載通國際
載通國際控股有限公司（Transport International，），1997年於百慕達註冊成立，2005年前稱為九龍巴士控股有限公司，2005年11月28日正式易名，新鴻基地產持有其33%股權。載通國際除在香港本土擁有亞洲最大的城市客運及個別地產業務，在大中華地區亦擁有多家客運機構。.
龍運
龍運可指：.
龍運巴士
龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）。.
龍運巴士A31、A31P線
龍運巴士A31線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。 本線另設一條分支路線及兩條深宵路線： A31P線，來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心），為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 NA31線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。 NA30線，來往荃灣（麗城花園）及機場（地面運輸中心），為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的深宵巴士服務，只限指定日子提供服務。.
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龍運巴士A31、NA31線
龍運巴士A31線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。 本線另設深宵路線NA31線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。.
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龍運巴士A31P、NA30線
龍運巴士A31P線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心），為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 本線另設一條深宵路線NA30線，來往荃灣（麗城花園）及機場（地面運輸中心），為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的深宵巴士服務，只限指定日子提供服務。.
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龍運巴士A32線
龍運巴士A32線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。 龍運巴士NA32線是由龍運巴士營運的一條機場深宵巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。.
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龍運巴士A33、A33P、A33X線
龍運巴士A33線是香港一條機場特快巴士路線，來往屯門（悅湖山莊）及機場，經屯門碼頭、蝴蝶邨、龍門居、屯門市中心（屯興路）、置樂花園、三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站。 龍運巴士A33P線是香港一條機場特快巴士路線，由屯門（鍾屋村）單向往機場，經泥圍、藍地、富泰邨、兆康苑、大興邨、田景邨、良景邨、紅橋新墟、屯門站、屯門市中心、安定邨／友愛邨、兆麟苑、豐景園，為A33X線的特別班次。 龍運巴士A33X線是香港一條機場特快巴士路線，來往屯門（富泰）及機場，經兆康苑、大興邨、田景邨、良景邨、紅橋新墟、屯門站、屯門市中心、安定邨／友愛邨、兆麟苑、豐景園，不經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站。.
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龍運巴士A36、NA34線
龍運巴士A36線是香港一條機場特快巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心）。 龍運巴士NA34線是香港一條由香港國際機場往天水圍市中心的巴士路線，途經國泰城、青嶼幹線、大欖隧道、元朗及天水圍。.
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龍運巴士A37線
龍運巴士A37線是香港一條機場特快巴士路線，來往洪水橋（洪元路）及機場（地面運輸中心）。.
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龍運巴士A41線
龍運巴士A41線是香港一條來往愉翠苑及機場（地面運輸中心）的巴士路線。.
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龍運巴士A41P線
龍運巴士A41P線是香港一條來往烏溪沙站及機場（地面運輸中心）的巴士路線。 龍運巴士NA40線則是香港一條機場巴士路線，為A41P線的通宵版本，行車路線與A41P線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城。.
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龍運巴士A43、A43P、NA43線
龍運巴士A43線及A43P線是香港兩條機場巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心）。 兩者之服務範圍大致相若，惟A43線途經粉嶺南百和路一帶，而A43P線則繞經落馬洲（新田公共運輸交匯處）及亞洲國際博覽館。 龍運巴士NA43線則是香港一條通宵機場巴士路線，起訖點和行車路線與A43線相同，惟來回程均加經國泰城。.
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龍運巴士A47線
龍運巴士A47線是香港一條已取消的機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，被標榜為「青沙公路特快」。 本路線是首條使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首條走畢8號幹線的巴士路線。.
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龍運巴士A47X線
龍運巴士A47X線是香港一條機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場。 龍運巴士NA47線是香港一條深宵機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，其走線及停站與A47X線完全相同。 A47X及NA47線是首批使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首批行走整條8號幹線的巴士路線，以及是龍運巴士目前少數途經九龍的巴士路線。.
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龍運巴士小蠔灣車廠
龍運巴士小蠔灣車廠（LWB Siu Ho Wan Depot），簡稱「蠔廠」，公司車廠代號SHWD-SHW，是龍運巴士唯一一個專用的車廠（其他車廠與九巴共用），位於荃灣區北大嶼山小蠔灣翔東路及深豐路交界東側、小蠔灣汽車扣留中心對面(出入口設於深豐路)，城巴小蠔灣車廠的北側，廠徽為T。.
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龍運巴士E31線
龍運巴士E31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及逸東邨的巴士路線，但不經機場。.
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龍運巴士E32線
龍運巴士E32線是香港一條來往葵芳站及機場博覽館的巴士路線，途經葵涌、大窩口、青衣長安邨、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區等。 特別路線E32A服務東涌北一帶，但不經機場，上午由東涌新發展碼頭開出5班往葵芳站，黃昏則由葵芳站開出2班往東涌。.
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龍運巴士E33、E33P線
龍運巴士E33線是香港一條來往屯門市中心及香港國際機場的巴士路線，途經安定邨、兆麟苑、屯門公路、青嶼幹線、東涌等。與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。 龍運巴士E33P線則是E33的輔助線，來往兆康站及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、良田區、鳴琴路、龍門居，祇於繁忙時間提供服務。.
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龍運巴士E34B線
龍運巴士E34B線是香港一條來往元朗（媽橫路）及香港國際機場的巴士路線，途經元朗市、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於1號及4號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。.
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龍運巴士E34線
龍運巴士E34線是香港一條已取消的巴士路線，往返天水圍市中心及香港國際機場，途經天水圍市中心、天瑞邨、天耀邨、鳳池村、水邊圍邨、元朗警署、新元朗中心、大欖隧道、青嶼幹線、東涌等，另有輔助路線E34S在繁忙時間提供服務。本線與其他E線的不同之處，就是本線是其中一條駛上客運大樓離境大堂，不前往富豪機場酒店的E線。 由於E34分拆計劃實行，E34及E34S已於2014年12月6日取消，由E34A、E34B及E34P線取代。.
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龍運巴士E34P、E34X線
龍運巴士E34P線是香港一條巴士路線，逢星期一至六繁忙時間來往天水圍市中心及東涌（逸東邨）（經元朗市）；本線於上午設去程及於早上及下午設有回程服務服務，途經青嶼幹線、大欖隧道、新元朗中心、元朗警署、水邊圍邨、天耀邨、天瑞邨等，由E34線分拆而成。 龍運巴士E34X線是香港一條巴士路線，逢星期一至六繁忙時間由天水圍市中心往東涌（逸東邨）（不經元朗市）；本線只於早上設去程服務，途經天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、青嶼幹線等，為E34P線的特別班次 兩線是龍運巴士各常規路線中，唯一一條於假日不設服務的巴士路線，同時亦不經機場。.
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龍運巴士E41線
龍運巴士E41線是由龍運巴士營運的一條北大嶼山對外巴士路線，來往大埔頭及機場博覽館，本線與其他E線不同的是，本線往機場博覽館時駛上客運大樓離境大堂，不途經富豪機場酒店，除本線和E32外，其他來往機場的龍運巴士E線均只以機場地面運輸中心為總站。 本線亦是大埔區唯一一條由沙田車廠派車的龍運巴士路線。行車里數達57.6公里，成為全港里程第二長的日間巴士路線。.
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龍運巴士E42線
龍運巴士E42線是香港一條來往沙田（博康）及香港國際機場的巴士路線，途經沙田、大圍、青衣西路、青嶼幹線、東涌等。.
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龍運巴士N30、N30P、N30S線
龍運巴士N30線是香港新界的一條通宵巴士路線，由元朗站往東涌站及由香港國際機場往元朗站，途經天水圍天秀路、天水圍南、屯門虹橋、市中心、安定邨、友愛邨、香港國際機場。 龍運巴士N30P線為N30的輔助線，來往虹橋及東涌站，途經屯門市中心、安定邨、友愛邨、香港國際機場。為了配合「第一階段優化計劃」實行，龍運於2014年1月27日開辦此線。 龍運巴士N30S線為N30的輔助線，來往元朗站及東涌站，途經天水圍天秀路、天水圍南、屯門虹橋、香港國際機場，不經屯門市中心至豐景園一帶。此線原為N30不經屯門市中心的特別班，因應「第二階段優化計劃」實行，龍運於2015年6月28日將N30不經市中心的特別班更名為N30S，並加設往元朗站的服務。.
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龍運巴士N31線
龍運巴士N31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心）的通宵巴士路線。由於香港國際機場為24小時運作，而港鐵機場快綫和A31(P)線於凌晨停駛，根據機場巴士專營權規定，需要提供通宵巴士服務，方便在深夜及凌晨抵港的航班乘客及遊客乘坐巴士前往市區，因此本線便應運而生。.
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龍運巴士N42線
龍運巴士N42線是香港一條來往耀安及東涌鐵路站的巴士路線。.
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龍運巴士N64線
龍運巴士N64線是香港新界一條單向由機場（地面運輸中心）開往逸東邨的巴士路線，由龍運巴士營運，只於深宵時段提供服務，本線的日間路線為S64。.
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龍運巴士S64線
龍運巴士S64線是香港新界一條來往逸東邨和機場（客運大樓）的循環巴士路線。 本線每天繁忙時間另設輔助線S64C及S64X、S64C早上循環來往逸東邨及機場貨運及航膳區，平日星期一至六下午另設特別班次由機場貨運區開出，經航膳區及國泰城開往逸東邨；S64P循環來往迎東邨及機場貨運及航膳區，早上來回程繞經東涌新發展碼頭，下午只回程繞經該碼頭；S64X早上循環來往逸東邨及機場客運大樓，不經東涌站及貨運區。 由於此線併合了因客量不足而停辦的S62及S63線，行車路線經多次修改以兼顧該等路線的原有服務範圍，導致來回程共停靠國泰城4次，較其他機場穿梭巴士路線迂迴。.
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龍運巴士T39線
龍運巴士T39線是香港新界一條來往屯門區悅湖山莊和離島區東涌鐵路站的臨時渡輪替代巴士路線，途經屯門碼頭、龍門路、屯門公路及青嶼幹線。 本線乃臨時路線，服務期間為2008年7月1日至同年9月15日，前後共服務了11星期而已。.
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龍運巴士X33線
龍運巴士X33線是香港新界的一條巴士路線，由機場博覽館開往富泰邨，由於往屯門的E33不經博覽館，故開辦本線。.
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龍運巴士X34線
龍運巴士X34線是一條由亞洲國際博覽館經元朗市開往天水圍市中心的特別路線，只在亞洲國際博覽館舉行指定大型活動後提供服務，於2012年1月1日開始服務。首日營運的巴士由九龍巴士派出。.
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龍運巴士X41線
龍運巴士X41線是香港新界的一條巴士路線，由機場博覽館開往愉翠苑。.
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龍運巴士X48線
龍運巴士X48線是香港新界的一條巴士路線，由大圍鐵路站往來機場博覽館。.
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迪士尼樂園巴士R33線
迪士尼穿梭巴士R33線是香港一條來往屯門鐵路站及香港迪士尼樂園的巴士路線，由龍運巴士經營，提供屯門新墟、屯門市中心、友愛邨、安定邨及兆麟苑往來香港迪士尼樂園度假區的巴士服務。 特別路線R33P，由龍運巴士營辦，由迪士尼樂園單向前往兆康站（南），途經屯門市中心、蝴蝶灣及良田。 此路線只會在特別情況下提供服務，包括：.
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迪士尼樂園巴士R42線
迪士尼樂園巴士R42線是香港一條來往香港迪士尼樂園及的巴士路線，由龍運巴士經營。.
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迪士尼樂園巴士R8線
迪士尼穿梭巴士R8線是香港新界的一條循環巴士路線，來往迪士尼樂園及青嶼幹線收費廣場，由龍運巴士及城巴聯合經營。.
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迪欣湖活動中心
迪欣湖活動中心（英語：Inspiration Lake Recreation Centre），當中的人工湖稱為迪欣湖，位於香港大嶼山的竹篙灣，鄰近香港迪士尼樂園。於2005年8月16日對外開放。中心由香港政府土木工程拓展署斥資4億元興建，然後由華特迪士尼公司（下稱「迪士尼」）管理。遊人在這裏既可欣賞大自然優美的景色外，同時亦可享受活動中心提供的各項活動服務，是香港的休閒地點。.
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郭炳湘
郭炳湘（洋名：Walter Kwok，），香港企業家，帝國集團創辦人兼主席，籍貫廣東中山石岐五桂山石鼓村，新鴻基地產聯合創辦人郭得勝長子，郭炳江、郭炳聯之兄長。郭氏兄弟是香港第二大富豪，排名僅次於李嘉誠，身家達240億美元，折合1873億港元。 郭炳湘幼時家族經營雜貨批發等。他本人曾赴英國升學，並獲得英國倫敦大學帝國理工學院土木工程系碩士學位及成為英國土木工程師學會會員及香港工程師學會會員。 在企業方面，1990年11月15日至1997年5月8日期間，郭炳湘分別出任九龍巴士有限公司及龍運巴士有限公司董事。1997年9月4日起，郭氏出任九龍巴士控股有限公司董事。郭氏曾任新鴻基地產發展有限公司董事局主席兼行政總裁，現為新意網集團有限公司非執行董事、威信（香港）停車場管理有限公司董事、鴻昌進出口有限公司董事、香港地產建設商會董事、東尖沙咀地產發展商聯會有限公司董事及香港酒店業聯會名譽司庫。 在社區參與方面，他為香港公益金歷屆董事委員會主席、衛奕信勳爵文物信託委員、青年總裁協會（中國分會）會員及太平洋地區經濟理事會——中國香港委員會會員。他亦是香港中文大學工商管理碩士課程顧問委員會委員及香港科技大學顧問委員會榮譽委員。他亦被選為中國北京市及廣州市榮譽市民、中國全國政協委員會委員和中華全國工商業聯合會副主席。.
都普
都普金屬部分（Duple Metsec，香港的巴士迷普遍稱作都普），前稱金屬部分／金屬部件（Metal Sections），是英國一間已結業的巴士車身供應商，主要業務是為英國以外的顧客提供巴士的車身部件。.
開心廣場
開心廣場（Yuen Long Landmark），位於香港元朗青山公路－元朗段（大馬路）123號的小型商業項目，於1990年落成。項目地下至4樓是商舗和食肆，5樓至12樓是辦公室和寫字樓，總樓面面積70,591平方呎。廣場座落位置前身是同樂戲院，因此開心廣場前的街道亦命名為同樂街。 開心廣場佔地面積較為細小，商店亦不多，因此人流比元朗市中心另外兩大購物商場元朗廣場和千色廣場較為遜色。.
葵芳站公共運輸交匯處
葵芳鐵路站巴士總站（英文：Kwai Fong Railway Station Bus Terminus）是香港葵青區葵芳的一個巴士總站，位於葵芳站外（A／B出口）。現有13條巴士路線以本站作為總站，亦有3條小巴路線本站作為總站（部份小巴路線停在葵芳站C／D出口對出，或在新都會廣場對出，並非位於葵芳站公共運輸交匯處內）。.
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葵興站公共運輸交匯處
葵興站公共運輸交匯處（英文：Kwai Hing Station Public Transport Interchange）是香港新界葵青區葵興的一個公共運輸交匯處，位於港鐵葵興站外，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。公共運輸交匯處上方為新葵興廣場及葵興政府合署。.
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葵涌邨公共運輸交匯處
葵涌邨公共運輸交匯處（英文：Kwai Chung Estate Public Transport Interchange）是香港的一個巴士總站，位於新界葵青區大窩口道葵涌邨商場。現有5條巴士路線以本站作為總站及2條巴士路線途經本站。.
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長安巴士總站
長安巴士總站（英文：Cheung On Bus Terminus）是香港青衣北的一個巴士總站，鄰近長發邨和長安邨一期，在1987年配合九龍巴士44M線遷入長安投入服務而正式開幕。本巴士總站為整個青衣區最多巴士路線途經的總站，共有20條巴士線和4條小巴線途經或以此為總站，成為全個青衣區之冠。由於這個巴士總站臨近長發邨、長安邨、青宏苑、青逸軒、青泰苑、灝景灣等多個屋苑，因此使用這個巴士總站的乘客非常多，有些路線的主要客源均在此站。.
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長青巴士總站
長青巴士總站（英文：Cheung Ching Bus Terminal）是香港葵青區青衣島的一個巴士總站，鄰近長青邨。.
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長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities）（下稱「本計劃」），俗稱$2搭車或$2搭船，是香港勞工及福利局給予港鐵機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））、5間專營巴士公司（九龍巴士、龍運巴士、城巴、新世界第一巴士機場「A」及「NA」線、馬場路線及城巴非專營路線61R及88R除外及新大嶼山巴士機場路線A35、預約及團體租用形式提供的特別服務路線1S、2S、11S、13S、21S及23S除外）、21條指定渡輪航線機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外（及「綠色」專線小巴路線提供予所有65歲或以上長者，及所有65歲以下，於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之HK$2乘車優惠。長者須使用長者或個人八達通，以及合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通，方可享用此優惠，優惠已於2012年6月28日起陸續推行。 此計劃所指明之殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免有關營辦商只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港特區政府特意於2012年5月及2015年1月兩度修訂有關法例作配合。.
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長者日
長者日是香港社會服務聯會於1979年創立的，舉辦日期是每年11月第三個星期日，最初名字為「老人節」。 直至1993年，香港政府承認「老人節」並將之改名為「長者日」，藉此表揚長者為社會貢獻，及宣揚老有所養的信息。.
雷亮家族
没有描述。
通天巴士
通天巴士（Airbus），是九巴／龍運為機場巴士建立的品牌。.
逸東邨公共交通總站
逸東邨公共交通總站（英文：Yat Tung Estate Public Transport Terminus）位於新界離島區東涌逸東街逸東邨三號停車場內，對面為勤逸樓及傑逸樓，周邊被逸東（一）邨及逸東（二）邨包圍，為一個室內環狀公共運輸交匯處，現時有15條巴士路線以此為總站，另有1條巴士路線途經。.
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耀安巴士總站
耀安巴士總站（英文：Yiu On Bus Terminus）是香港新界一個露天坑狀車站，位於馬鞍山耀安邨耀和樓及耀平樓外，為馬鞍山居民提供對外交通服務。.
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虎地
虎地（Fu Tei，舊稱Bowring）是香港地方，位於新界屯門區桃園圍以南、屯門河以東、青田路以北，香港政府於1970年代宣佈將屯門／青山發展為新市鎮後，虎地成為其部份，訂為屯門新市鎮第52區，位處屯門新市鎮東北端，鄰近藍地。.
陰澳
澳（英文：Yam O）位於香港新界荃灣區大嶼山，大山及犁壁山之北，其西南面是小蠔，其東北面是大陰頂。 港鐵欣澳站所在地──陰澳打水灣填海區，於2005年在华特迪士尼公司要求下而易名為欣澳，惟新地名不但引起爭議，亦從此被誤會整個陰澳稱為欣澳，引起嚴重混淆情況。.
陳祖澤
陳祖澤，CBE，LVO，OBE（John CHAN Cho Chak，），前香港政府官員，載通國際控股有限公司副董事長，前香港賽馬會董事局主席。.
Neoplan Centroliner
Neoplan Centroliner是德國尼奧普蘭車廠生產的低地台巴士，該車系有不同版本，包括單層巴士、雙層巴士及掛接巴士。Neoplan Centroliner主要使用於歐洲地區，香港及日本也有引進這款巴士。.
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東涌市政大樓
東涌市政大樓（英語：Tung Chung Municipal Services Building）是香港一座市政大樓，位於新界大嶼山東涌文東路39號，於2006年底動工，由著名建築公司巴馬丹拿（P&T Group）設計，2010年2月18日正式啟用，是香港少數不設街市和熟食中心的市政大廈之一。大樓耗資近四億三千萬元興建，設有康樂及文化事務署轄下的「東涌文東路體育館」，「東涌公共圖書館」亦於2010年10月9日正式開幕。 東涌文東路體育館的總面積超過4,000平方米，設有一個多用途主場館（可用作兩個籃球場、兩個排球場或8個羽毛球場）、一個乒乓球室、一個兒童遊戲室、3個多用途活動室及一個健身室。東涌公共圖書館的面積為2,700平方米，館內設有成人圖書館及兒童圖書館、報刊閱覽室及多媒體圖書館等。.
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東涌北公園
東涌北公園（英文：Tung Chung North Park）是香港的一座公園，位於東涌文東路29號，前身是一個荒廢已久的直升機坪和大片野草地，公園毗鄰靈糧堂秀德小學、藍天海岸及映灣園，佔地約3.8公頃，於2010年5月10日起分階段開放，由康樂及文化事務署管理。公園與東涌市中心、港鐵東涌站一帶為北大嶼山公路、怡東路和東涌東交匯處所分隔開，有媒體曾報道公園人流甚低。.
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東涌站 (東涌綫)
東涌站（Tung Chung Station）是港鐵東涌綫的終點站，位於新界離島區大嶼山東涌市中心，是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，乘客可利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或大嶼山南部以及轉乘纜車往返昂坪。東涌站於1998年6月22日啟用，以紫色為主題色彩。.
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機場博覽館總站
亞洲國際博覽館巴士總站（英文：AsiaWorld-Expo Bus Terminus）位於新界離島區赤鱲角航天城路亞洲國際博覽館外，對面為航天城高爾夫球場，為一個露天環狀巴士總站，現時有18條巴士路線以此為總站，另有2條巴士路線途經。.
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機場（地面運輸中心）巴士總站
位於新界離島區赤鱲角暢達路一號停車場對面，連接香港國際機場客運大樓，為一個露天環狀巴士總站，現時有41條巴士路線以此為總站，另有14條巴士路線途經，是全港最多專營巴士路線使用的巴士總站。 城巴及龍運巴士分別於此總站設有顧客服務中心，方便旅客查詢路線資料及購買機場巴士（A線）車票。.
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沙田市中心巴士總站
沙田市中心巴士總站（英文：Sha Tin Central Bus Terminus）是香港沙田一個有蓋巴士總站，位於沙田正街18號新城市廣場第一期地下，鄰近沙田站及沙田大會堂，目前是沙田區最繁忙的巴士總站。 此巴士總站是全港少有四間專利巴士公司路線服務的巴士總站，九巴及城巴聯營N170（但不設城巴站牌），新巴798線往將軍澳單向途經；由2015年11月30日，逢星期一至五（公眾假期除外）增設特別路線798A及798B：798A線上午由康盛花園開往沙田站，下午由此總站開往康盛花園，來回程途經翠林邨及寶林邨，上下午各開出一班；798B線上午由日出康城開往沙田站，下午由此總站開往日出康城，途經將軍澳市中心及坑口，上下午各開出一班，以及龍運巴士A41和E42線。 本站設有3條西行車坑及兩條東行車坑，站頂掛上月台編號。本站有2個車輛入口，分別位於大埔公路（需由沙田鄉事會路交界處進入）及沙田正街東行，出口則可左轉或右轉沙田正街，行車方向是逆時針。 雖然九龍巴士288線及九龍巴士288A線以「沙田市中心」為循環點，但實際上並不停靠此站，而是在擔杆莆街近沙田大會堂停站。.
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海堤灣畔
海堤灣畔（Seaview Crescent），位於東涌市中心，為港鐵東涌站上蓋物業，由港鐵公司、新世界發展、恒基兆業、太古地產、新鴻基地產和恒隆地產發展，建築師為吳享洪建築師有限公司。屋苑於2002年3月落成入伙，由港鐵物業管理負責管理。.
斯堪尼亞K230UB
斯堪尼亞K230UB（Scania K230UB）是瑞典斯堪尼亞製造的一款低入口巴士（low-entry bus）。.
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新大嶼山巴士38線
新大嶼山巴士38線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。.
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新大嶼山巴士B2線
新大嶼山巴士B2線是香港新界的一條專營巴士路線，來往元朗鐵路站和深圳灣口岸，途經元朗市中心及青山公路，主要服務來往元朗市、屏山、洪水橋一帶與深圳灣口岸的居民。 本路線於2007年7月21日至2014年8月23日期間由元朗前往深圳灣時，只准上車，不准下車，而由深圳灣返回元朗時，只准下車，不准上車，一度是自輕鐵專區在1993年6月1日放寬後，再有巴士路線實施這個守則。.
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新都廣場
新都廣場（Metropolis Plaza）是香港的一個私人屋苑，位於新界北區上水龍運街8號，佔地逾9萬平方呎。其位置是現時上水各個商場連接天橋的中心點，而且附近有多個主要建築，是上水居民必經之地。項目由新鴻基地產負責發展，於1992年落成。.
2008年6月香港暴雨
2008年6月香港暴雨是指香港於2008年6月7日因暴雨而引發的水災，造成2死、16傷。早上8時至上午9時的一小時內，天文台總部錄得145.5毫米雨量，創下1小時最高降雨量紀錄。而6月7日全日錄得的雨量達307.1毫米，是6月份第5最高單日降雨量紀錄，也是繼2005年8月暴雨之後的最高日雨量，位列有紀錄以來第13位。.
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2010年香港
没有描述。
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2011年4月香港
没有描述。
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2011年5月香港
没有描述。
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2012年12月香港
*12月4日：九龍觀塘偉業街208至210號發生火警，火勢於3時半被救熄。.
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3月3日
3月3日是陽曆一年中的第62天（閏年第63天），离全年的结束还有303天。.
80M巴士專門店
80M巴士專門店〈英文：80M Bus Model Shop〉是香港規模最大的一家交通模型相關產品零售商，亦是一家巴士迷次文化企業，80M巴士專門店生產、代理及售賣各式交通工具模型〈最主要為巴士，亦包括各類型的香港公共交通工具、香港警察車輛、消防車輛及救護車輛以至飛機等〉、發行巴士刊物、海報及舉行巴士模型展覽等各類型活動。80M巴士專門店除了代理，亦有販售各類型及年代的香港巴士模型、各類型及年代的香港飛機模型、道路網絡模型及車輛圖鑑等；此外，亦提供模型改變安裝服務。至2012年，80M巴士專門店有6家據點，包含旺角、上環、葵芳及尖沙咀天星碼頭等地區都有門市。.
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8月5日
8月5日是阳历年的第217天（闰年是218天），离一年的结束还有148天。.
