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23 关系: 大学城站 (深圳市)，地下街，罗湖区，跨月台轉車站，换乘站，深南路，深圳巴士集团公司，深圳市西部公共汽车有限公司，深圳交通，深圳地铁，深圳地铁11号线，深圳地铁2号线，深圳地铁5号线，深圳地铁6号线，深圳地铁8号线，深圳地铁南车株机电动列车，深圳地铁北车长客A型电动列车，深圳地铁车站列表，深圳北站，深圳公交巴士线路表，湖貝站，新秀站，怡景站。
大学城站 (深圳市)
大学城站（University Town Station）是深圳地铁5号綫一个使用中的车站。大学城站于2011年6月22日随5號線的通车投入使用。.
地下街
地下街，指設置於地下，並設有供不特定民眾通行的通道的商店街。除此之外，有的地下街也會同時設立停車場。 地下街的出現，可以分擔當地地面上人車爭路的人流。 地下街令繁華的城市立體化發展，它跟路面商場間的行人天橋和架空平台建設，有近似的效果。 由於城市軌道交通的發展，不少地下街都連接地鐵站，亦有不少城市（如臺北、深圳）藉建造城市軌道交通時一併興建地下街。.
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罗湖区
罗湖区是中国广东省深圳市下辖的一个市辖区，是深圳经济特区内的四区之一。南面隔深圳河与香港的新界北區相望，其他三面与福田区、龙华区、龙岗区、盐田区相邻。往香港的一条重要的鐵路过境通道罗湖口岸、陸路過境通道文錦渡口岸及未來的東部蓮塘/香園圍口岸均位於本区。.
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跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
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换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
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深南路
深南路，根据位置不同被称为深南大道、深南东路或深南中路，是中国廣東省深圳市的一条东西向重要交通主干道。深南路东始于罗湖区深南沿河立交舊稱新秀立交。，西终于南山区南头检查站，全长约28公里，横穿罗湖、福田、南山三区，沿途经过深圳市各种主要组团，包括商业区、工业区和旅游区等；许多地标建筑也在此街上。事实上，它本身就是深圳的地标，2004年被评为“深圳八景”之一。.
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深圳巴士集团公司
深圳巴士集团股份有限公司（Shenzhen Bus Group Co., Ltd.），簡稱SBG，是深圳市的一家公交特许经营企业，创建于1975年底，前身是宝安县深圳镇公共汽车公司，1995年注册为深圳市公共交通（集团）有限公司。2011年公司的客运量为9.26亿人次，约占深圳市常规公交市场的41%。.
深圳市西部公共汽车有限公司
深圳市西部公共汽车有限公司，简称西部公汽，是广东省深圳市一家公共交通客运企业，成立于2007年9月19日。.
深圳交通
深圳，作为一个市辖区城镇常住人口超过一千万的超大城市，交通系統也具相當規模，相對複雜。 深圳海运、河运、陆路、航空运输俱全，城市公共交通也颇为发达，是广东省的重要交通枢纽城市，也是南中国的交通中心之一，其地位仅次于广东省省会广州。深圳毗邻香港，设有中国数量最多的出入境口岸、出入境人员和车流量均属中国第一。随着珠三角区域交通一体化和高速公路联网的实现，深圳作为泛珠三角区域交通枢纽城市的地位进一步巩固。.
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深圳地铁
深圳地铁是中華人民共和國广东省深圳市的城市轨道交通系统。现今的深圳地铁共有八条线路、199座车站、总长286公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龍華六个市辖行政区的地铁网络。在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过400万人次，约占深圳市公共交通客流量的四成，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以已通车的里程计算，深圳地铁是中国第五大城市轨道交通系统，次于北京、上海、廣州和南京。深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，路网的远期规划長度達超过1,000公里。.
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深圳地铁11号线
深圳地铁11号线（机场快线）是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於福田站，经深圳机场，終至碧頭站，線路全長51.7公里，共设18座车站，代表色是暗紫色。11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢。11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，是深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。.
深圳地铁2号线
深圳地铁2号线（蛇口線），是中國廣東省深圳市一條地鐵線路，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心与蛇口港、后海發展區、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地。其中，赤湾站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。 2號線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月台上的路線圖和地鐵站的指示牌。目前，2號線共開通有29個車站，全部車站均設在地底，大劇院站及世界之窗站為與1号綫的換乘站，福田站為與3号綫和11号綫的換乘站，市民中心站為與4号綫的換乘站，黃貝嶺站為與5号綫的換乘站，華強北站和安托山站為與7号綫的換乘站，景田站為與9号綫的換乘站，后海站為與11号綫的換乘站。 值得一提，2號線是深圳地鐵網絡中第一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，其餘是7號線和9號線。（註：7號線未啟用的文體公園站為地面車站，而連接文體公園站及深雲站／安托山站的部分鐵路亦為地面／露天路段）.
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深圳地铁5号线
深圳地铁5号线（環中線 ，2008年4月23日，深圳市规划局〈〉，2008年4月22日，深圳新闻网），是深圳地鐵營運中的路線之一。线路西起前海湾，东至黄贝岭，全长40.001公里，深圳新闻网 ，2010-08-01，其中35.8公里为地下线路。共设27座车站，其中兩座為高架站（塘朗站及長嶺陂站）。 5號線于2007年开工〈 〉，2007年12月21日，深圳新闻网，並于2011年6月22日建成通車。在開通運營初期，5號線將開行列車37列，達到40多萬人次的全日客運量；在運營遠期，將開行列車74列，全日客運量達到100多萬人次。.
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深圳地铁6号线
深圳地铁6号线（光明线）是深圳地铁的一条建設中的通勤鐵路，由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘站6座,深圳晚报, 2012-12-06。6号线連接龍華新城、石岩、光明、公明、松崗等片區，並通過4號綫換乘至福田中心區，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。落成後將會是深圳地铁第二條速度達100km/h的線路。6号线同時在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。 6号线为深圳地铁三期工程线路，建设时间为2015-2019年。工程可行性研究报告已經完成，等待国家发改委批复。深圳市政府有意引入港铁公司兴建并营运该路线。.
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深圳地铁8号线
深圳地铁8号线（盐田线）是深圳一條近期規劃的地铁線路，主要聯繫羅湖中心區與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大梅沙、小梅沙等片區，提供中心城區與鹽田區組團之間的快捷交通服務。 8号线属于深圳地铁三期工程的线路，原计划于2013年动工，2018年通车。然而，由于此线路客流少，又存在极大争议，至2015年尾才開始动工建设，並將之併入2號線，建设期为2015-2020年。目前，該工程由中國交建及中國鐵建分別負責承建主線隧道及車站（8132號合約）、望基湖停車場及出入線隧道（8133號合約）。.
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深圳地铁南车株机电动列车
深圳地铁南车株机电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，于深圳地鐵1號綫、5號綫行走。列车由南车株洲电力机车有限公司制造。.
深圳地铁北车长客A型电动列车
深圳地铁北车长客A型电动列车是深圳地铁的一款列车，于1号线、2号线、5号线行走。列车由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造。.
深圳地铁车站列表
深圳地铁车站列表如下：.
深圳北站
深圳北站，又称新深圳站或新客站，深圳市民常直呼其为北站，位于中国广东省深圳市龙华区，为广深港高速铁路、厦深铁路以及規劃中深湛铁路的交汇点和客运站，也是深圳地铁4號綫和5號綫的换乘站。车站同时包含公路客运、计程车、公交等多种交通方式的转乘，共同构成一个综合性大型交通枢纽。车站于2008年开工兴建，地铁换乘枢纽部分于2011年6月22日启用，高铁候车及站台部分于2011年12月26日启用。 现时，深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站，承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后，深圳北站将成为中国内地最大的铁路口岸，每日将有110班列车经深圳北站前往香港西九龍總站。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、深圳坪山站为辅助客运站，而既有平南铁路深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。 深圳北站原为中国铁路广州局集团有限公司深圳车站管辖的车站。现为广铁集团直管车站，共辖有广深港高铁沿线福田站、光明城站、虎门站、庆盛站及杭福深铁路沿线部分车站。.
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深圳公交巴士线路表
本列表列出所有于中国广东省深圳市境内营运的公共汽车线路，以及所有深圳与东莞、惠州之间的城际公交线路。.
湖貝站
湖貝站是深圳地鐵2号綫一個車站，位於羅湖區深南東路中，東門中路東側，乘客可由该站前往东门商业街，车站南北側分別為湖潤大廈與羅湖商務中心，車站主體在深南東路地下呈東西向佈置。 原称“东门站”，2010年2月，深圳市规划和国土资源委员会发布通告，更名为“湖贝站”。.
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新秀站
新秀站是深圳地鐵2号綫一個車站，位於羅湖區新秀路與羅芳路的交叉路口地下，為2號線的東端終點站，車站中設折返線路軌。.
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怡景站
怡景站是深圳地铁5号綫的一个站点，于2011年6月22日投入使用。.
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亦称为 黃貝站。