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34 关系: 合武铁路，宋埠站，中国铁路跨局非空调列车车次，中驿站，京九铁路，京九铁路车站列表，周铁岗站，红安站，罗铺站，甘露山站，直达特快列车，麻城市，麻武铁路，關口知宏之中國鐵道大紀行，K105/106次列车，K1136/1137、K1138/1135次列车，K1310/1311、K1312/1309次列车，K132/133、K134/131次列车，K1453/1454次列车，K1620/1621、K1622/1619次列车，K1661/1662次列车，K2388/2385、K2386/2387次列车，K446/447、K448/445次列车，K568/569、K570/567次列车，K571/572次列车，K726/727、K728/725次列车，K878/875、K876/877次列车，T167/168次列车，T182/183、T184/181次列车，T396/397、T398/395次列车，Z107/108次列车，Z182/183、Z184/181次列车，Z186/187、Z188/185次列车，2016年中国南方水灾。
合武铁路
合武铁路（又称为宁蓉线合武段）是中国一条连接安徽省合肥市与湖北省武汉市的高速铁路，沪汉蓉快速通道组成部分。.
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宋埠站
| 宋埠站位于湖北省黄冈市麻城市宋埠镇，建于1996年。现为四等站。客运办理旅客乘降;行李、包裹托运;货运办理整车货物发到。.
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中国铁路跨局非空调列车车次
在中国的铁路客运中，跨局旅客列车多数已空调化，但仍然存在一些跨局非空调列车，其中以普通旅客快车和普通旅客列车为主。.
中驿站
| 中驿站位于湖北省黄冈市麻城市，附属于麻城车务段。本站不办理客运。该站也负责为大别山电厂提供电煤。.
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京九铁路
京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.
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京九铁路车站列表
这是一个标注了由北京市到香港特别行政区之间的大京九铁路所有车站的列表。.
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周铁岗站
周铁岗站位于湖北省麻城市白果镇，原名白果站，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站1103公里，距常平站1212公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，只办理货运，不办理客运业务，但有6025/6026次列车停靠。 |.
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红安站
| 红安站位于湖北省黄冈市红安县八里湾镇，建于1996年。现为四等站。客运办理旅客乘降;行李、包裹托运;货运办理整车担货物发到。红安站与红安西站仅一墙之隔，共用候车室。.
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罗铺站
罗铺站位于中华人民共和国湖北省黄冈市麻城市阎家河镇罗家铺村，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站1081公里，距常平站1234公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，只办理货运，不办理客运业务。.
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甘露山站
| 甘露山站位于湖北省武汉市黄陂区甘露山，建于1996年。现为四等站。客运办理旅客乘降;行李、包裹托运;不办理货运营业。.
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直达特快列车
达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级。早期的大部分直达特快列车全程一站直達，也有部分會停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必須技術停車的車站，最高时速160公里。车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），主要为全列卧铺，部分列車挂有软、硬座。直达特快列车是中國首次实行单司机值乘、長途列車中途換班的運行方式，牽引機車通常为东风11G型内燃机车、韶山9G型电力机车、和谐3D型电力机车、和谐1D型电力机车、或韶山7E型电力机车（而進入香港的城際直通車，在九廣鐵路上，仍使用韶山8型电力机车）。直达特快列车不分跨局和管内，使用以Z开头加数字1—9998的车次。 铁路系统标准唸法为「直*次」，普通民眾习惯唸作「Z*次」。自2011年11月20日起，旅客可以在中国铁路客户服务中心网站订购全部直达特快列车车票。 直达特快列车主要安排在客流较大的城市始发和终到，实现大城市间旅客快捷运输，但为了确保其直达、特快，其它不少列车在未正点运行的情况下要为它让行，晚点、误点更多的情况时有发生，有人认为直达特快客车挤占了其它中途地区铁路运行的空间，相对侵占了广大其它地区享有国有铁路资源的权益，造成不利的社会影响。而随着中国高速铁路的不断兴建，直达特快列车仍具有低成本开行夕发朝至列车的特点，这是动车组所无法具备的绝对优势，因此直达特快列车的地位是无法被高铁以及动车组所取代的。虽然，京沪之间的直达特快列车于2009年正式退出历史舞台，京宁（北京—南京）、京苏（北京—苏州）等直达特快也改为动车组，经京沪线运行的直达特快列车仅剩往来北京至扬州、南通、杭州等地的，然而，京沪直达特快列车的停运和取消至今仍受到猛烈批评和饱受诟病。 自2014年7月1日调图后，一站直达的直达特快列车逐渐减少。2014年12月10日调图后，中国铁路使用25T型客车的特快列车全部升级为直达特快列车，但这些列车运行途中仍有不少经停车站，因此目前直达特快列车的定义演变为“最高运行时速为160千米/小时的普速旅客列车”或“准高速列车”。.
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麻城市
麻城市为中国湖北省下辖的一个县级市，由黄冈市代管。地处湖北省东北部，大别山中段南麓，举水上游，鄂豫皖三省交界处。有“中国映山红第一城”、“中国菊花之乡”、“中国油茶之乡”、“中国板栗之乡”之称。.
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麻武铁路
麻武铁路是京广铁路与京九铁路之间在湖北省的联络线，或称武麻铁路，曾称横麻铁路。。西起湖北省武汉市下辖的武汉北站，经黄陂、红安至麻城，全长80公里。沿线设有：横店、黄陂、甘露山、红安、宋埠、麻城6个站点。此线路原终点站为横店站，但在2009年武汉北站启用以后，横店跨线桥拆除，麻武线终点改为武汉北站。目前麻武线是单线电气化铁路。速度目标值为120km/h。.
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關口知宏之中國鐵道大紀行
《關口知宏之中國鐵道大紀行》，是由日本NHK制作的多集關於中國鐵路的紀實節目，记录了藝人關口知宏在2007年以乘搭鐵路列车的方式走遍中國的全过程。该纪录片分為「春季篇」和「秋季篇」两部分，於NHK旗下的BS hi高清頻道播放。「春季篇」於2007年4月8日至6月10日間播放，而「秋季篇」則於9月2日至11月18日間播放。纪录片播出后在日本国内引起强烈反响。本片还出版了DVD。该节目拍摄时间正值中国铁路第六次大提速起始，保留了较多中国铁路高速化之前的原生态旅行体验，受到大量中国大陆铁路迷的喜爱。.
K105/106次列车
K105/106次列车是中国铁路运行于首都北京至广东经济特区深圳之间的快速列车，由北京鐵路局自1996年9月1日起开行，现由北京客运段深圳車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，全程2372公里，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市。其中北京西站至深圳站运行29小时01分，使用车次为K105次；深圳站至北京西站运行29小时54分，使用车次为K106次。.
K1136/1137、K1138/1135次列车
K1136/1137、K1138/1135次列车是中国铁路运行于广西首府南宁至山東青島之间的一对快速旅客列车，自2009年4月1日起开行，由濟南鐵路局青島客运段南寧车队负责客运任务。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿湘桂铁路、衡柳铁路、吉衡铁路、京九铁路、新兗铁路、京滬铁路、膠濟客運專線运行，跨越廣西、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山東六省一區，全程2845公里。其中南寧站至青島站运行41小时59分，使用车次为K1138/1135次；青島站至南寧站运行41小时02分，使用车次为K1136/1137次。列車的開行拉近了山东与内陆省份和华南沿海发达城市的距离，並途經桂林旅遊勝地，成為旅遊觀光的黃金通道，對促進山東經濟發展具有積極的作用。.
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K1310/1311、K1312/1309次列车
K1310/1311、K1312/1309次列车是中国铁路运行于青海省会西寧至广东東莞之间的一对快速旅客列车，自2016年1月10日起按現車次開行，由青藏鐵路公司西寧客运段负责客运任务。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿蘭青铁路、隴海铁路、寧西铁路、京九铁路运行，跨越青海、甘肅、陕西、河南、湖北、江西、广东七省，全程3003公里。其中西寧站至東莞東站运行42小时05分，使用车次为K1310/1311次；東莞東站至西寧站运行43小时20分，使用车次为K1312/1309次。.
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K132/133、K134/131次列车
K132/133、K134/131次列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，自2011年7月1日起按现车次开行，由兰州铁路局兰州客运段深圳车队负责客运任务，为该局承运里程最长客运线路。列车使用中国铁路25G型客车，沿陇海铁路、京九铁路及平南铁路运行，全程3100公里，跨越甘肃、陕西、河南、安徽、湖北、江西、广东七省。其中兰州站至深圳西站运行44小时14分，使用车次为K132/133次；深圳西站至兰州站运行43小时26分，使用车次为K134/131次。列车的开行为中国西部与南方沿海、内陆城市的多领域交流增加了一个新的通道，对于加快西部大开发步伐具有深远的意义。.
K1453/1454次列车
K1453/1454次列车是中国铁路运行于首都北京至江西赣州之间的一对快速旅客列车，现由南昌铁路局南昌客运段京广车队负责客运任务，是赣州历史上第二班始发进京列车。列车使用25G型客车，運行縱貫京九铁路，全程运行1861公里，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市，其中北京西站至赣州站运行23小时19分，使用车次为K1453次；赣州站至北京西站运行24小时01分，使用车次为K1454次。该列车是全国第一班以雷锋命名的旅客列车，有“中国第一‘雷锋号’列车”之称。.
K1620/1621、K1622/1619次列车
K1620/1621、K1622/1619次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津至广东經濟特區深圳之间的一对快速列车，现由北京铁路局天津客运段深圳車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，沿津霸铁路、京九铁路运行，途经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西和广东七省一市。其中天津站至深圳東站运行32小时14分，行程2359千米，使用车次为K1622/1619次；深圳東站至天津站运行31小时17分，行程2366千米，使用车次为K1620/1621次。.
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K1661/1662次列车
K1661/1662次列车是中国铁路一班运行于陝西寶雞至新疆喀什之间的快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，现由烏魯木齊铁路局库尔勒客运段寶雞車隊担当客运任务。列车使用25G型客车，沿隴海铁路、蘭新铁路、南疆铁路运行，全程运行3623公里，跨越陝西、甘肅、新疆兩省一區。其中寶雞站至喀什站运行47小时40分，使用车次为K1661次；喀什站至寶雞站运行49小时29分，使用车次为K1662次。列車已於2017年12月28日停運。.
K2388/2385、K2386/2387次列车
K2388/2385、K2386/2387次列车是中国铁路运行于吉林省会长春至廣西首府南寧之间的一对快速旅客列车，自2014年12月10日起开行，现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列車使用25G型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、湘桂铁路運行，途经吉林、辽宁、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南、廣西九省一市一區，全程3752公里。其中长春站至南寧站运行53小时24分，使用车次为K2388/2385次；南寧站至长春站运行54小时24分，使用车次为K2386/2387次。列車的開行拉近了東北地區與華南地區的時空距離，對促進區域經濟社會發展具有積極的作用。.
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K446/447、K448/445次列车
K446/447、K448/445次列车是中国铁路运行于陝西省会西安至广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，自2006年4月18日起开行，由西安铁路局西安客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿寧西铁路、京九铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西、广东五省。其中西安站至深圳站运行29小时17分，運行2149公里，使用车次为K448/445次；深圳站至西安站运行29小时08分，運行2156公里，使用车次为K446/447次。列车的开行加強中西部地區与珠江三角洲的聯繫，緩解兩地之間的運力緊張狀況。.
K568/569、K570/567次列车
K568/569、K570/567次列车是中国铁路运行于黑龍江齊齊哈爾至广东東莞之间的快速列车，自2016年1月10日起按現車次开行，现由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客运段東莞車隊负责客运任务。列车使用5組25G型客车，經平齊铁路、濱洲铁路、京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路運行，穿越黑龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东十省一市。其中齊齊哈爾站至東莞東站运行52小时25分，運行3829公里，使用车次为K568/569次；東莞東站至齊齊哈爾站运行49小时38分，運行3865公里，使用车次为K570/567次。列車的開行把東北地區與華南經濟帶連接起來，對促進東北與華南的經濟社會發展具有積極的作用。.
K571/572次列车
K571/572次列车是中国铁路运行于首都北京与福建省副省级市厦門之间的快速列车，自2007年4月18日起开行，现由南昌铁路局福州客运段担当客运任务。列车使用25G型客车，经京九铁路、贛瑞龍铁路、龍廈铁路運行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2301公里。其中北京西站至厦门站运行28小时59分，使用车次为K571次；厦门站至北京西站运行28小时31分，使用车次为K572次。本班列車是贛瑞龍铁路和龍廈铁路沿線首班进京列车，目前也是漳州唯一的进京列车。.
K726/727、K728/725次列车
K726/727、K728/725次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨与云南省会昆明间的一對快速列车，自2017年9月21日起按现有径路开行，现由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、沪昆铁路运行，途經黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、湖南、贵州、云南十二省一市。其中哈尔滨西站至昆明站运行63小时15分，全程4574公里，使用车次为K728/725次；昆明站至哈尔滨西站运行67小时，全程4598公里，使用车次为K726/727次。列车的开行成为大美龙江和七彩云南沟通联系的纽带，促進黑龙江与云南的经贸往来、人文交流和区域合作。.
K878/875、K876/877次列车
K878/875、K876/877次列车是中国铁路运行于山东烟台至云南省會昆明间的快速旅客列车，最早于1997年3月31日起开行，由济南铁路局青岛客运段负责客运乘务，列車使用中国铁路25G型客车，沿藍煙铁路、胶济铁路、邯济铁路、京九铁路、沪昆铁路運行，途径山东、河北、安徽、湖北、江西、湖南、贵州、云南八省，全程运行3573公里。其中烟台站至昆明站運行50小时38分，使用車次為K878/875次；昆明站至煙台站運行50小时30分，使用車次為K876/877次。列车曾长期为东营站惟一一趟出省列车，但目前已经不再经由东营站。.
T167/168次列车
T167/168次“映山红”号列车是中国铁路运行于首都北京至江西省会南昌之间的一对特快旅客列车，自1978年起开行，现由南昌铁路局南昌客运段北京车队负责客运任务，是南昌始发的两对进京特快之一。列车使用4组中国铁路25K型客车，沿京广铁路、武九铁路和京九铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、江西四省一市，全程1580公里。其中北京西站至南昌站运行16小时47分，使用车次为T167次；南昌站至北京西站运行17小时45分，使用车次为T168次。列车作为南昌铁路局的优质服务品牌列车，自开行以来曾先后获得铁道部“红旗列车”、全国“五一劳动奖章”和全国“青年文明号” 等省部级荣誉近40项。.
T182/183、T184/181次列车
T182/183、T184/181次列车是中国铁路运行于湖北省会武汉至黑龙江省会哈尔滨之间的一对特快旅客列车，自1998年10月1日起开行，现由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段广州车队负责客运任务，是连接两地的首趟特快等级列车。列车使用25K型客车，沿麻武铁路、京九铁路、津霸铁路、津山铁路、瀋山铁路、京哈铁路运行，途经湖北、河南、安徽、山東、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江八省一市。其中漢口站至哈爾濱西站运行27小时19分，運行2448公里，使用车次为T182/183次；哈尔滨西站至汉口站运行27小时33分，運行2460公里，使用车次为T184/181次。.
T396/397、T398/395次列车
T396/397、T398/395次列车是中国铁路运行于广东經濟特區深圳至山東青島之间的一对特快旅客列车，自2014年12月10日起按現車次開行，现由广州铁路集团廣九客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用4组中国铁路25K型客车，沿京九铁路、新兗铁路、京滬铁路和膠濟客運專線运行，途经廣東、江西、湖北、河南、安徽和山東六省。其中深圳站至青島站运行27小时26分，運行2485公里，使用车次为T398/395次；青島站至深圳站运行27小时54分，運行2478公里，使用车次为T396/397次。列車的開行促進了嶺南文化和齊魯文化的交流，帶動兩地旅遊業和商貿往來。.
Z107/108次列车
Z107/108次列车是中国铁路运行于首都北京至广东經濟特區深圳之间的特快旅客列车，由广深铁路股份有限公司自2001年10月21日起开行，为深圳首趟直通北京的特快列车，现由广州铁路集团广九客运段京深车队负责客运任务。列车使用25T型客车，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，全程2372公里，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市，途经赣州、吉安、南昌等中国共产党革命根据地。其中北京西站至深圳站运行22小时18分，使用车次为Z107次；深圳站至北京西站运行22小时29分，使用车次为Z108次。列车开行以来，已连续被铁道部评为“红旗列车”，京深一组被授予“全路青年文明号”称号，成为连接特区-老区-首都速度最快的特快旅客列车，并赢得“京九第一快车”美誉。截至2015年4月，该列车仍是京深间最快的普速列车。.
Z182/183、Z184/181次列车
Z182/183、Z184/181次列车是中国铁路运行于广东经济特区深圳至內蒙古巴彥淖爾之间的一对直达特快旅客列车，自2015年5月20日起开行，现由呼和浩特铁路局包頭客运段负责客运任务。列車使用4組25T型客车，沿京九铁路、豐沙铁路、京包铁路、張集铁路、集包鐵路、包蘭鐵路运行，全程3255公里，途经廣東、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、北京、內蒙古七省一市一區。其中深圳東站至臨河站运行34小时39分，使用车次为Z182/183次；臨河站至深圳東站运行35小时51分，使用车次为Z184/181次。列車的開行拉近内蒙古自治区与深圳经济特区的距离，促進內陸地區與沿海發達地區的經濟和文化交流。值得一提，本班列车是內蒙古地區首班開往廣東地區的直达特快列车。.
Z186/187、Z188/185次列车
Z186/187、Z188/185次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至广东经济特区深圳之间的一对直达特快旅客列车，自2004年12月18日起开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队负责客运任务，是中国东北首班及目前唯一一對直达深圳的旅客列车。列车使用25T型客车，沿沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、秦沈客运专线、津山铁路、津霸铁路和京九铁路运行，跨越辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东八省一市。其中沈阳北站至深圳站运行34小时53分，全程3152公里，使用车次为Z188/185次；深圳站至沈阳北站运行33小时40分，全程3159公里，使用车次为Z186/187次。 列车因其途经庐山、南昌、井冈山等中国共产党革命根据地，沿线风景名胜众多，而被称为“红色旅游”线路。.
2016年中国南方水灾
2016年中国南方水灾是指自2016年6月30日以来发生在中国长江中下游沿江地区及江淮、西南地区东部等地因持续强降雨而引发的严重水灾。截至7月8日9时统计，因强降雨而引发的洪涝、风雹、滑坡、泥石流等灾害已造成江苏、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南11个省（自治区、直辖市）3100.8万人受灾，164人死亡，26人失踪。安徽和湖北两省受灾最为严重。.