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31 关系: 双口站，京台高速铁路，京九铁路，京九铁路车站列表，京雄铁路，固安站，牛驼站，霸州市，霸州西站，里澜城站，K105/106次列车，K1071/1072次列车，K1109/1110次列车，K1453/1454次列车，K147/148次列车，K1620/1621、K1622/1619次列车，K2388/2385、K2386/2387次列车，K571/572次列车，K726/727、K728/725次列车，T122/123、T124/121次列车，T167/168次列车，T252/253、T254/251次列车，T318/319、T320/317次列车，T368/369、T370/367次列车，T63/64次列车，永清站，汊沽港站，津霸铁路，津蓟铁路，新镇站，文安站。
双口站
双口站位于中华人民共和国天津市北辰区双口镇，建于1996年。距北仓站19公里，距霸州站59公里。现为四等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。.
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京台高速铁路
京台高速铁路，简称京台高铁，是中国大陆計畫连接北京市和台湾省台北市的高速铁路。线路实际由北京南站至平潭站，其北京至福州段又称京福高速铁路，并已建成通车，北京至蚌埠段（与京沪高铁并线）2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此，北京至福州最快可7小时44分直达。 京台高速铁路作为京台快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统，包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，到达福州。最後計畫興建台灣海峽隧道，從福州通過台灣海峽抵達台灣。因為未得到中華民國中央政府核准，所以該路線無法興建。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为电气化双线铁路。 2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台（昆明－台灣）两条主要高速铁路建设计划。国家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳台运输通道。 由於臺灣海峽中線以東海域歸中華民國管轄，涉及臺灣的部分，純屬中國大陸方面單邊設想，從未獲中華民國政府認可。由於存在臺海現狀政治問題，且工程本身技術上挑戰（跨海距離長、接近地震帶），安全性、經濟性方面的評估沒有進行,跨海路段可能性甚低。.
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京九铁路
京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.
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京九铁路车站列表
这是一个标注了由北京市到香港特别行政区之间的大京九铁路所有车站的列表。.
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京雄铁路
京雄城际铁路，原为京霸城际铁路，是中国建设中的一条铁路客运专线。线路自京九铁路李营站引出，经北京新机场、廊坊、霸州、最后达到河北省雄安新区，线路全长92.4公里。.
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固安站
固安站位于河北省廊坊市固安县，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站57公里，距常平站2258公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，是京九铁路在河北省境内的第一站，曾办理客货运业务，但客运已于2013年9月12日停办。.
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牛驼站
牛驼站位于河北省廊坊市固安县牛驼镇，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站76公里，距常平站2239公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，不办理客、货运营业。.
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霸州市
州市是中华人民共和国河北省的一个县级市，由廊坊市代管，位于冀中平原东部，位于京、津、保三角地带中心，属环京津、环渤海城市群。.
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霸州西站
州西站，位于中华人民共和国河北省廊坊市霸州市岔河集乡钱庄村，是津保铁路、津霸铁路上的车站，于2015年12月28日启用营运，现由北京铁路局北京车务段管辖。.
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里澜城站
里澜城站位于中华人民共和国河北省廊坊市永清县里澜城镇，建于1996年。距北仓站54公里，距霸州站24公里。现为等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。.
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K105/106次列车
K105/106次列车是中国铁路运行于首都北京至广东经济特区深圳之间的快速列车，由北京鐵路局自1996年9月1日起开行，现由北京客运段深圳車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，全程2372公里，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市。其中北京西站至深圳站运行29小时01分，使用车次为K105次；深圳站至北京西站运行29小时54分，使用车次为K106次。.
K1071/1072次列车
K1071/1072次列车是中国铁路运行于首都北京至安徽西南部城市安庆之间的一对快速旅客列车，自2011年7月1日起按现车次开行，现由上海铁路局合肥客运段安京车队负责客运任务，在G161/162次列车开行之前，是安庆唯一的图定进京列车。列车使用25G型客车，沿京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、合九铁路及其支线安庆铁路运行，跨越北京、河北、山东、河南和安徽四省一市，全程1272公里。其中北京西站至安庆站运行18小时06分，使用车次为K1071次；安庆站至北京西站运行17小时17分，使用车次为K1072次。.
K1109/1110次列车
K1109/1110次列车是中国铁路运行于首都北京至安徽黄山之间的快速列车，于2011年1月11日起按现车次开行，现由上海铁路局合肥客运段负责客运任务。列车全列使用25G型客车，沿京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、皖赣铁路运行，行程1463公里，跨越北京、河北、河南、安徽三省一市。其中北京西站至黄山站运行20小时11分，使用车次为K1109次；黄山站至北京西站运行20小时03分，使用车次为K1110次。本班列车是黄山站的首班始发进京列车。.
K1453/1454次列车
K1453/1454次列车是中国铁路运行于首都北京至江西赣州之间的一对快速旅客列车，现由南昌铁路局南昌客运段京广车队负责客运任务，是赣州历史上第二班始发进京列车。列车使用25G型客车，運行縱貫京九铁路，全程运行1861公里，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市，其中北京西站至赣州站运行23小时19分，使用车次为K1453次；赣州站至北京西站运行24小时01分，使用车次为K1454次。该列车是全国第一班以雷锋命名的旅客列车，有“中国第一‘雷锋号’列车”之称。.
K147/148次列车
K147/148次列车是中国铁路运行于首都北京与安徽西北部城市阜阳之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起开行，现由上海铁路局合肥客运段亳温车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京九铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽四省一市，全程855公里，是阜阳唯一的始发进京列车。其中北京西站至阜阳站运行10小时23分，使用车次为K147次；阜阳站至北京西站运行11小时13分，使用车次为K148次。自开通以来，该列车的客流长期以务工人员为主，春运期间的客量尤其高企。.
K1620/1621、K1622/1619次列车
K1620/1621、K1622/1619次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津至广东經濟特區深圳之间的一对快速列车，现由北京铁路局天津客运段深圳車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，沿津霸铁路、京九铁路运行，途经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西和广东七省一市。其中天津站至深圳東站运行32小时14分，行程2359千米，使用车次为K1622/1619次；深圳東站至天津站运行31小时17分，行程2366千米，使用车次为K1620/1621次。.
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K2388/2385、K2386/2387次列车
K2388/2385、K2386/2387次列车是中国铁路运行于吉林省会长春至廣西首府南寧之间的一对快速旅客列车，自2014年12月10日起开行，现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列車使用25G型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、湘桂铁路運行，途经吉林、辽宁、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南、廣西九省一市一區，全程3752公里。其中长春站至南寧站运行53小时24分，使用车次为K2388/2385次；南寧站至长春站运行54小时24分，使用车次为K2386/2387次。列車的開行拉近了東北地區與華南地區的時空距離，對促進區域經濟社會發展具有積極的作用。.
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K571/572次列车
K571/572次列车是中国铁路运行于首都北京与福建省副省级市厦門之间的快速列车，自2007年4月18日起开行，现由南昌铁路局福州客运段担当客运任务。列车使用25G型客车，经京九铁路、贛瑞龍铁路、龍廈铁路運行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2301公里。其中北京西站至厦门站运行28小时59分，使用车次为K571次；厦门站至北京西站运行28小时31分，使用车次为K572次。本班列車是贛瑞龍铁路和龍廈铁路沿線首班进京列车，目前也是漳州唯一的进京列车。.
K726/727、K728/725次列车
K726/727、K728/725次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨与云南省会昆明间的一對快速列车，自2017年9月21日起按现有径路开行，现由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、沪昆铁路运行，途經黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、湖南、贵州、云南十二省一市。其中哈尔滨西站至昆明站运行63小时15分，全程4574公里，使用车次为K728/725次；昆明站至哈尔滨西站运行67小时，全程4598公里，使用车次为K726/727次。列车的开行成为大美龙江和七彩云南沟通联系的纽带，促進黑龙江与云南的经贸往来、人文交流和区域合作。.
T122/123、T124/121次列车
T122/123、T124/121次列车是中国铁路运行于吉林省会长春至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，自2001年10月21日起开行，为长春首对始发进穗列车，现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用4组25K型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、霸徐铁路、京广铁路运行，途经吉林、辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南和广东七省一市，跨越长江及黄河，全程3321千米。其中长春站至广州站运行37小时20分，使用车次为T122/123次；广州站至长春站运行37小时16分，使用车次为T124/121次。列车的开行对沟通南北政治、经济、文化交流，尤其是促进吉林省与广东沿海、河北、河南、湖北、湖南等地区的经济交流、满足旅客需求起到了重要作用。.
T167/168次列车
T167/168次“映山红”号列车是中国铁路运行于首都北京至江西省会南昌之间的一对特快旅客列车，自1978年起开行，现由南昌铁路局南昌客运段北京车队负责客运任务，是南昌始发的两对进京特快之一。列车使用4组中国铁路25K型客车，沿京广铁路、武九铁路和京九铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、江西四省一市，全程1580公里。其中北京西站至南昌站运行16小时47分，使用车次为T167次；南昌站至北京西站运行17小时45分，使用车次为T168次。列车作为南昌铁路局的优质服务品牌列车，自开行以来曾先后获得铁道部“红旗列车”、全国“五一劳动奖章”和全国“青年文明号” 等省部级荣誉近40项。.
T252/253、T254/251次列车
T252/253、T254/251次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，现由北京铁路局天津客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、石德铁路、京广铁路运行，途经天津、河北、河南、湖北、湖南和广东五省一市，全程2332公里。其中天津站至广州站运行27小时04分，使用车次为T252/253次；广州站至天津站运行25小时44分，使用车次为T254/251次。.
T318/319、T320/317次列车
T318/319、T320/317次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津与湖北省会武汉之间的一对已停運的特快旅客列车，自2017年7月1日起按现车次开行，现由武汉铁路局武漢客運段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿津霸铁路、京九铁路、漯阜铁路、京广铁路运行，途经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北五省一市。其中天津站至汉口站运行20小时15分，使用车次为T318/319次；汉口站至天津站运行19小时02分，使用车次为T320/317次。.
T368/369、T370/367次列车
T368/369、T370/367次列车是中国铁路运行于遼寧大連至廣東省會廣州之间的一对特快旅客列车，自2014年12月10日起按現車次開行，现由瀋陽鐵路局大連客运段负责客运任务，是大連首班進穗列車。列车使用5组中国铁路25K型客车，沿沈大铁路、溝海铁路、沈山铁路、津山鐵路、津霸铁路、霸徐铁路和京廣鐵路运行，途经辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南和广东六省一市，跨越长江及黄河，全程3256公里。其中大連站至廣州站运行37小时53分，使用车次为T368/369次；廣州站至大連站运行40小时38分，使用车次为T370/367次。列車的開行開闢了華南地區通往環渤海的新通道，促進環渤海經濟圈與珠三角地區的經濟與文化交流。.
T63/64次列车
T63/64次列车是中国铁路运行于首都北京至安徽省会合肥之间的特快旅客列车，自1978年4月1日起开行，由上海铁路局合肥客运段合京车队负责客运任务，是安徽省始发的第一趟进京列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、水蚌铁路和淮南铁路运行，途经北京、天津、河北、山东、江苏、安徽四省兩市，全程1109公里。其中北京站至合肥站运行11小时43分，使用车次为T63次；合肥站至北京站运行11小时21分，使用车次为T64次。列车是中国铁道部确定的45趟精品列车之一，1996年被铁道部授予“红旗列车”称号并保持至今。.
永清站
永清站位于中华人民共和国河北省廊坊市永清县刘靳各庄乡，建于1996年。距北仓站66公里，距霸州站12公里。现为等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。本站距县府驻地永清镇约15公里。。.
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汊沽港站
汊沽港站位于中华人民共和国天津市武清区汊沽港镇，建于1996年。距北仓站30公里，距霸州站48公里。现为三等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。.
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津霸铁路
津霸铁路是京九铁路上霸州至天津的联络线，位于天津市和河北省境内，用以连接京九铁路至天津市。 铁路自北仓站向西南引出，沿永定河故道西南行，向西抵达京九线上的霸州站，总长约87公里，建于1994年至1996年间，为国家I级双线铁路。 沿途设有南仓站、北仓站、郎园站、双口站、汊沽港站、淘河站、里澜城站和永清站8个车站。目前已完成电气化，淘河站和朗园站现已拆除。2015年12月28日，津保铁路开通，霸州站至津保铁路霸州西站的联络线在客运运价里程表中计入津霸铁路。.
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津蓟铁路
津蓟铁路是联接天津市区和蓟州区的一条支线铁路。线路由京沪铁路上的汉沟镇站引出，向北延伸，跨潮白新河，经宝坻，溯州河东岸北上，过下仓至蓟州区渔阳镇。沿途设汉沟镇、曹子里、崔黄口、大口屯、宝坻、下仓、上仓、蓟州8个车站。津蓟铁路全长92260米，为单线半自动闭塞区段，建于1958-1965年。津蓟铁路既是天津市的工业原料运输线，也是华北地区的旅游线。 津蓟铁路于1958年12月开工，由于地方主管施工，迄至1967年1月才竣工，同年由地方铁路移交铁道部统一管理，经修整加强后交付运营。 目前主要承运：.
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新镇站
新镇站位于河北省廊坊市文安县，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站107公里，距常平站2208公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，不办理客、货运营业。 Category:廊坊铁路车站 Category:文安县 Category:1996年启用的铁路车站 Category:河北铁路废站.
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文安站
文安站位于河北省廊坊市文安县，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站120公里，距常平站2195公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，办理客货运业务。.
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