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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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安家庄站
安家庄站是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于北京市门头沟区王平地区安家庄村境内，距离北京站53公里，沙城站68公里。建于1959年。.
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丰沙铁路
丰沙铁路是一条连接北京市的北京火车站，经丰台站至京包铁路沙城站为止的铁路干线，路线全长121千米。目前丰沙线石景山段计划入地改造，以满足长安街西延、锅炉厂路西延、北辛安路等与丰沙铁路交叉跨越的要求。.
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丰沙铁路车站列表
这是一个标注了由北京市丰台区丰台火车站到河北省张家口市怀来县沙城镇沙城火车站之间的丰沙铁路所有车站的列表。.
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幽州东站
幽州东站原是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于河北省张家口市怀来县旧庄窝乡境内，距离北京站84公里，沙城站37公里。该车站为丰沙铁路1972年增建二线时所设的车站，为下行车站。丰沙铁路自雁翅站至官厅站之间的一线与二线不全是并行前进的，有时两线相距几公里，甚至十几公里，为了便于列车会让，在相应地点增设了一些车站，这些车站均以某某东站或某某西站名之，幽州东站即为其中之一。二线车站运距里程均以一线里程计算，故这几个二线上所增设的车站与起始、终点车站的距离并不是实际上的距离，而是铁路运价计算的距离。本站建设完成后，由于周围环境恶劣而遭废弃。在丰沙铁路下行线可看到本站的唯一残迹是线路边的一座站牌，站牌上书“幽州站”而非“幽州东站”，且因时日已长，字迹极为模糊。站址位于荒山之中，环境恶劣，杂草丛生，已无月台、房屋等基本站场设施。.
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珠窝东站
窝东站是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于北京市门头沟区青白口乡境内，珠窝水库东侧。距离北京站69公里，沙城站52公里。珠窝东站是丰沙铁路线一线上设的一座车站。丰沙铁路自雁翅站至官厅站之间的一线与二线不全是并行前进的，有时两线相距几公里，甚至十几公里，为了便于列车会让，在相应地点增设了一些车站，这些车站均以某某东站或某某西站名之，珠窝东站即为其中之一。其运距里程均以一线里程计算，故这几个二线上所增设的车站与起始、终点车站的距离并不是实际上的距离，而是铁路运价计算的距离。珠窝东站是丰沙铁路二线上的车站，它与一线上的珠窝站平行相距约五百米，为下行车站。.
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珠窝站
窝站是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于北京市门头沟区雁翅镇珠窝村境内，距离北京站69公里，沙城站52公里。建于1952年，是上行车站。 珠窝站每天只有三班车停车。其中两班是上午从张家口赴北京的无空调普快列车，一班是傍晚从张家口去北京的新空调快速列车。 与珠窝站对应的下行车站是珠窝东站。珠窝东站每天只有傍晚去张家口的列车停靠。.
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