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差速器
差速器（Differential）的發明，是因為在汽車於轉彎時，外側輪子走的路徑要比內側輪子走的路徑要大，所以如果汽車想順暢和精確的轉彎，便需要一個裝置能夠轉換和允許內外側車輪以不同的速率進行旋轉，從而以不同的轉速來彌補距離的差異。最早的差速器發明於中國的指南車上，用來給人偶提供動力，在此同時古希臘也有出現類似的物品，但到了工業時代的汽車通用後才大量出現，動力也反向從引擎輸出給輪子。.
主動式舵角控制器
主動式舵角控制器（Active Yaw Control，縮寫成AYC）是日本三菱汽車開發、安裝於汽車底盤的差速器裝置，可將引擎扭力傳遞至抓地力最良好的車輪上。有別於傳統式的機械式限滑差速器（limited slip differentials），主動式舵角控制器是由電子裝置進行控制, Mitsubishi Motors UK website.
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三菱Lancer Evolution
三菱Lancer Evolution，俗稱EVO、LanEVO或露荀，是於1990年代初由三菱汽車為參加世界拉力錦標賽，以其前輪驅動的小型四門家用轎車Lancer為藍本，開發出的四門高性能轎車。迄今為止總共開發了10代，每代均由羅馬數字作輔助標記，均配備2公升渦輪增壓引擎和全時四輪驅動系統。在其進化過程中，三菱Lancer Evolution不負眾望，在車手湯米 麥肯南的駕馭下，連續四年勇奪世界拉力錦標賽的年度車手冠軍寶座，三菱Lancer Evolution的名字因此而紅遍全球，成為諸多追求高性能車迷們追捧的愛車之一。 三菱Lancer Evolution最初只在日本本土以及同為右駕的香港發售，到1997年，三菱Lancer Evolution由於在世界拉力錦標賽的佳績而名聲大振，才開始生產左駕版銷往歐洲市場。繼而直到2003年，三菱汽車看到了其競爭對手速霸陸的速霸陸WRX在美國市場獲得了成功，才決心從第8代三菱Lancer Evolution開始，將其出口至北美市場。.
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Ẽfini MS-6
fini MS-6是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型五門斜背車。因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好，馬自達公司採多品牌策略，以同樣的車用平台一口氣推出六款車（見底下「參見」之詳述，若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車），但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的。 該款車的車名MS-6，MS取自Megalo Spirits的兩個首字母，6則為馬自達命名車種的方式，原則上數字越大表示越高階或車身越大的車款。 雖然這部車與馬自達Cronos是兄弟車，但自B柱以後的外觀設計便不同，斜背式的車尾還設計了一道拱形尾翼。雖然這樣的設計在歐洲市場獲得好評，但銷售成績卻與之成反比。.
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兰博基尼鬼怪
兰博基尼鬼怪（Lamborghini Diablo）是意大利汽车制造商兰博基尼于1990-2001年间生产的高性能中置引擎跑车。鬼怪也是兰博基尼最高时速首次达到200mph的一个系列。之后，鬼怪被兰博基尼Murciélago所取代。1987年克萊斯勒汽車買下蘭博基尼後，由底特律總部的設計師將名設計師馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）設計的Diablo外型設計圖改成較柔和的線條設計，此車款不需加尾翼即可在極速320公里時保持穩定，但也可加上尾翼增加下壓力強化過彎能力，但極速會變慢一些。1993年推出四輪驅動版本VT車款，當後輪打滑時可自動將百分之25的扭力輸往前輪，讓四輪都有良好的抓地力。1999年由跳燈改為日產300ZX Z32（前期款）明燈，以降低風阻。.
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四轮驱动
四轮驱动（4WD, 4-Wheel Drive），又稱四輪傳動，是指汽車所输出的扭矩传递到所有四个车轮上的设计。很多人看到四輪驅動就會聯想到越野車和SUV，但實際上四輪驅動也被廣泛應用於很多道路車輛上，以在不同的路面及天氣狀況下，為車輛提供更好的加速性能及可控性。 与此相对应的，大部分汽车的引擎只驱动一对车轮，另一对车轮不产生驱动力，称为二轮驱动。四轮驱动的优势在于因路面或地形原因而導致轮胎抓地力不足的情况下，擁有四轮驱动的车輛有更好的可操控性。因此，四轮驱动车很适宜越野行驶的要求，並且在雨雪或各種惡劣路面上，四轮驱动车也較常規的兩輪驅動車輛更加加速性能及不會卡住(摩擦力少的路況, 如雪或泥巴)。 四轮驱动技术最早出现在1903年，最初是在卡车上采用，后来才逐渐被引入一般轎车。.
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BMW 3系列
BMW 3系列（BMW 3 Series）是德國汽車制造商寶馬汽車生产的一款入門轎車，并以最畅销的车型成为企业的中坚产品。1975年首台3系列轿车作为02级别（02-Reihe）的技术改进款而面世。1981年5月第100万台3系列轿车从生产线中出来，从而成为BMW最为成功的一款车型，并且所有后继的3系列产品都延续这个成功模式，直至今日。 在2005年，3系列轎車占去BMW公司近40%的銷售額。3系列也是在美國最暢銷的外國轎車款，2005年在美國共銷售出9.8萬台3系列轎車。.
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BMW 3系列 (E46)
BMW E46是德國寶馬公司BMW 3系列車型第四代，是E36的換代產品。 1998年5月E46四門轎車版首次公佈。次年，雙門轎跑和旅行車上市。2000年，敞篷車和掀背車型也開始發售。掀背車型僅供應歐洲，南非，澳大利亞和新西蘭市場。E46推出市場後廣受好評，其駕駛性能是同級別車輛中的佼佼者。2002年E46銷量達到頂峰，當年全球各型號共賣出了561,249台。.
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福特Fiesta
福特Fiesta（Ford Fiesta）是美國福特汽車自1976年起推出的次緊湊型車，在歐洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委內瑞拉、臺灣、中國、印度、泰國和南非等地製造及銷售全球。自第一代推出後，如今它的全球銷售量逾1千2百萬輛。在中國，該款車由長安福特汽車生產製造，稱為福特嘉年華，臺灣福特六和則因1980年代製造販售福特Festiva時曾使用相同譯名，為了區別而直接以英文原名稱呼。 此車款原先源自山貓計劃（bobcat project），不過Bobcat此車名後來被使用在福特Pinto的兄弟車水星Bobcat上。1972年9月（Henry Ford II）批准此一計劃，目標是製造成本比當年的第一代福特Escort還要低100美元、軸距比當時的飛雅特127長、但總車長比第一代福特Escort還短。最後方案由（Carrozzeria Ghia SpA）的荷蘭裔汽車設計師（Tom Tjaarda，全名為Stevens Thompson Tjaarda van Starkenburg）提出，1973年秋季在德國科隆和英國當頓兩家福特汽車工程中心的合作下正式量產。 本來山貓計劃的團隊投票表決以Bravo做為車名，不過亨利·福特二世卻親自推翻了這個決定，將之改成Fiesta。雖然彼時此車名已被美國通用汽車公司註冊，後者卻同意福特汽車用以命名次緊湊型車（B-segment car，乃歐洲用詞）。1976年6月福特汽車在利曼24小時耐力賽公開展示Fiesta新車，並於同年9月在德國及法國等地發售，而英國市場則因代理商問題推遲至翌年元月才上市。.
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Eunos 500
Eunos 500（ユーノス500）是1990年代日本馬自達汽車公司採多品牌與銷售渠道策略，掛上副品牌「Eunos」並於該經銷商體系發售的緊湊型四門豪華轎車。.
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Eunos Presso
Eunos Presso（ユーノス・プレッソ）是1990年代日本馬自達汽車公司製造、於Eunos體系經銷商販售的二門四人座轎跑車，兄弟車為馬自達MX-3。.
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馬自達323
自達323，日本版名為馬自達Familia（マツダ·ファミリア），乃馬自達汽車公司（前身為「東洋工業」）自1963年至2003年期間生產的小型車或轎車，歷經九代的車型變革，於2003年改由馬自達3後繼。「Familia」語源出自西班牙語，意為家人，具有「將所有家人聚集在一起共同搭乘」的意味。在亞洲與澳洲市場，其雙生車款為福特Laser和Meteor；在臺灣則為Liata、Activa、Tierra等名稱；在北美洲則有福特Escort和水星Tracer。目前仍掛名Familia的車款，僅剩由日產汽車OEM代工的商用車Familia Van（マツダ·ファミリアバン）而已。.
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馬自達626
自達626，日本稱為カペラ（Capella），是日本馬自達汽車公司（前身為「東洋工業」）於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車，其雙生車款為、。直至2002年該車款被馬自達6取代為止，它與福特Telstar在全世界總共售出4,345,279輛。.
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馬自達B族引擎
自達B族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，排氣量分別從1.1L至1.8L不等，氣門機構分成單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）與雙頂置凸輪軸（double overhead camshafts，縮寫成DOHC）二種。此系列引擎採用「不干涉」設計，意味著萬一正時皮帶斷裂時不會損壞活塞或閥門。由於閥門採開放式設計，燃燒室（combustion chamber）深度與活塞頂冠的形狀在任何可能的活塞位置保留足夠的間隙給開啟的閥門。.
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馬自達Laputa
自達Laputa（マツダ・ラピュタ）是1999年至2005年間由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產代工、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型運動型多用途車，這款車是以鈴木Kei為基礎而開發出來的，僅在日本國內市場銷售。 關於車名「Laputa」，出自於英國作家喬納森·斯威夫特的知名小說《格列佛遊記》裡漂浮半空中的島國。不過，「laputa」在西班牙文裡指的是妓女、淫婦。.
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駕駛者可控式中央差速器
駕駛者可控式中央差速器（ドライバーズコントロールセンターデフ，Driver's Control Center Differential）縮寫成「DCCD」，為日本富士重工業自1990年代發展的電子控制機械式限滑差速器技術。.
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豐田86
豐田86（概念車稱為豐田FT-86 Concept）是日本豐田汽車首次於2011年東京車展亮相的全球策略前置後驅小型跑車。早於2009年東京車展亮相概念車FT-86，是豐田汽車與速霸陸汽車同業合作的產品，車身外型由豐田汽車位於法國南部ED2設計中心主導，變速箱和驅動系統亦由豐田汽車設計，而引擎是採用豐田汽車與速霸陸汽車共同研發設計的水平對臥四缸引擎，並導入豐田汽車的D-4S缸內燃油直噴系統和高轉速設計。 本車是為了被漫畫頭文字D推廣成為一代名車的豐田AE86推出和起名，並被著名的汽車出版物和電視節目的Top Gear出版物選為世界百大名車之一。.
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豐田AE86
86 | engine.
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豐田MR2
豐田MR2是由日本豐田汽車與1984-2007年生產的一款雙門雙座，中置後驅的跑車。可共分為三個世代：1984-1989年為第一代，車體型號W10；1990-1999為第二代，車體型號W20；2000-2007停產時為第三代，車體編號W30。三代MR2均採用小型車體，直列四缸引擎橫置於駕駛室後，四輪麥弗遜懸吊等佈局方式，運動性能十分出色。.
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豐田Supra
豐田Supra是日本汽车制造商丰田汽車于1979年至2002年间生产的大型跑车。起初Supra源于丰田公司的Celica车型，并命名为Celica Supra，从1986年开始，丰田公司为第三代Supra开发了单独的平台，同时也舍弃了名称中的Celica前缀。 Supra的直列6缸发动机与丰田皇冠和2000Gt上使用的M系列发动机渊源颇深，四代Supra的内装风格都颇为近似，而且使用共同的车架代码“A”。 1998年，Supra进入美国市场，2002年正式停产。在其生命周期中，Supra因其炫丽外形在很多电子游戏、电影和MTV等流行文化出现过。 Supra雖已停產多年，但其出色的性能和前衛化的造型使其在業界仍有很高的聲望，甚至比停產前有名。因為有龐大的改裝潛力，在全球改裝業相當受歡迎，最典型的改法就是將其最大馬力提升至1000 hp，當前已有不少例子，在台灣，Supra還被封上「牛魔王」這稱號，與日產 GT-R的東瀛戰神齊名。由於近日以86為首，豐田汽車再度投產跑車市場，使Supra有復產的可能。.
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鈴木Cappuccino
鈴木Cappuccino（スズキ・カプチーノ）是1990年代日本鈴木公司開發製造的輕型雙座敞篷車。車名來自義大利泡沫咖啡「卡布奇諾」，以顯現小巧精緻敞篷車的形象。.
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鈴木Carry
鈴木Carry（スズキ・キャリイ）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。.
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鈴木Equator
鈴木Equator（スズキ・イクエーター）乃日產汽車位於美國田納西州士麥那的工廠替鈴木公司OEM代工生產的皮卡貨車，2009年至2012年間僅限北美洲市場販售。該車款以為原型而修改，也是鈴木公司第一輛皮卡貨車。.
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鈴木Escudo
鈴木Escudo（スズキ・エスクード）乃是日本鈴木公司自1988年起開發生產的SUV或跨界休旅車，車名由來為19世紀西班牙在中南美洲殖民地所使用的貨幣「escudo」。.
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鈴木Kei
鈴木Kei（スズキ・Kei）是1998年至2009年間由日本鈴木公司開發製造的輕型運動型多用途車，除了在日本國內市場銷售外，亦曾引進香港。其雙生車款為馬自達Laputa，關於車名「Kei」在日語中音同「輕」，乃是原廠希望此車款能樹立輕型車的標準。.
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鈴木Swift
鈴木Swift（スズキ・スイフト）乃是日本鈴木公司自2000年起開發製造的次緊湊型掀背車。在此之前，該公司也曾將「鈴木Swift」使用在鈴木Cultus的外銷版，但兩者並非系出同門。該車系在中國的官方名稱為鈴木雨燕，由印度馬魯蒂鈴木公司生產、第二代以降的四門轎車車型則稱作鈴木Swift DZire。.
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鈴木SX4
鈴木SX4（スズキ・SX4）為日本鈴木公司自2006年起開發製造的緊湊型跨界休旅車，第一代之兄弟車為。 關於車名SX4，乃是「Sports X-over 4 all seasons（適合四季使用的運動型跨界休旅車）」之縮寫。.
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英國車手俱樂部英國三級方程式錦標賽
英國車手俱樂部英國三級方程式錦標賽（BRDC British Formula 3 Championship）是一項英國單人座賽車系列賽。這項錦標賽是英國首要的單人座級別賽事之一，從國際汽聯四級方程式錦標賽或卡丁車晉級的年輕車手大多選擇參與這項賽事。這項賽事舊稱英國車手俱樂部四級方程式錦標賽（BRDC Formula 4 Championship），於2016年3月獲國際汽車聯盟認可後，改名為目前的英國車手俱樂部英國三級方程式。.
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雙速切換裝置
雙速切換裝置（デュアルレンジ，Dual-range）為日本富士重工業自1980年代研發製造的副變速箱技術。.
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速霸陸Alcyone SVX
速霸陸Alcyone SVX（スバル・アルシオーネSVX）為日本富士重工業於1991年至1996年間製造、販售的雙門豪華旅行車（grand tourer），外銷版的車名則為速霸陸SVX。 車名「Alcyone」來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六，代表此乃速霸陸汽車的旗艦車款；「SVX」則為「Subaru Vehicle X」之縮寫。.
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速霸陸Impreza
速霸陸Impreza（スバル・インプレッサ）為日本富士重工業於1992年起製造、販售的緊湊型轎車，中國的官方翻譯名稱為翼豹，臺灣的車迷則習稱硬皮鯊。自1992年推出以來即為速霸陸汽車的主力車種之一，搭載了該公司向來標榜的水平對臥引擎及全時四輪驅動系統，並衍生出速霸陸Forester、速霸陸XV、速霸陸WRX等車款。車名「Impreza」乃為英語「impresa（箴言、徽章）」的造詞。.
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速霸陸Legacy
速霸陸Legacy（スバル・レガシィ）為日本富士重工業於1989年起製造、販售的緊湊型轎車或中型車，中國的官方翻譯名稱為速霸陸力獅。自1989年推出以來即為速霸陸汽車的主力車種之一，搭載了該公司傳統的水平對臥引擎及全時四輪驅動系統，並衍生出速霸陸Baja、速霸陸Outback等車款。 車名「Legacy」在英語中意為遺產、留給後世之物。有趣的是為了跟澳洲專門援助退伍軍人的組織「」區別，這款車在當地命名為速霸陸Liberty。.
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速霸陸Rex
速霸陸Rex（スバル・レックス）為日本富士重工業1972年至1992年間設計生產的輕型車，在其他國家又稱作速霸陸Ace、速霸陸Mini Jumbo、速霸陸Viki、速霸陸Sherpa、速霸陸500/600/700、速霸陸M60/M70/M80等。此外，1980年代末期中國貴州航天工業公司也曾與富士重工業技術合作，推出脫胎自此車第二代的貴航雲雀。 這款輕型車乃360和R-2的後續車款，至於車名「Rex」在拉丁語中是「國王」的意思。.
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速霸陸Vivio
速霸陸Vivio（スバル・ヴィヴィオ）乃日本富士重工業於1992年至1998年間研發製造的輕型車，為速霸陸Rex的後繼車款。2001年該款車曾在中國市場國產化，即為貴航雲雀WOW（屬後期型），至於原裝進口版則稱為斯巴魯小公主。 車名源於英語中的「vivid」，表示色彩鮮豔之意；此外該車引擎排氣量「660」以羅馬數字書寫為 「VI VI 0」，與「vivio」近似。.
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LSD
LSD可能指下列物品：.
本田NSX
本田NSX（北美及香港稱為Acura NSX）是日本汽车制造商本田制造的最頂級超級跑車，擁有全鋁車身，中置后驱布局，原本叫NSX是在九十年代到二十一世紀初生產，停產數年後本田推出的後繼車，同樣被命名為NSX。.
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日產March Super Turbo
日產March Super Turbo乃是由日本日產汽車公司設計製造、從日產March第一代K10型衍生出來的三門掀背車。該款車乃因專門用來參加拉力賽的競技車March R修改成一般消費者導向，而衍生出來的。.
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托森式限滑差速器
托森式限滑差速器，英文Torsen，這個名字取自英文Torque-Sensing（即扭矩感應的意思）。它由美國人Vernon Gleasman發明並由Gleason公司製造生產的車用限滑差速器，發明者Vernon Gleasman於1958年註冊了其專利權。.
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82式水桶車
82式水桶車（Volkswagen Type 82 Kübelwagen）是德國軍隊在第二次世界大戰廣泛採用的軍用車輛，地位等同美軍吉普車，設計者是有名的斐迪南·保時捷，由福斯汽車廠生產。 當1933年希特勒上台作為德意志第三帝國元首後，他構想要有一種可以大量生產的軍用車，於是把此任務交給保時捷負責設計。.
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