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9 关系: 巴伐利亚号列车，巴伐利亚的阿尔高铁路，德国联邦铁路210型柴油机车，阿尔伯特·爱因斯坦号列车，阿尔高铁路，慕尼黑-帕兴站，慕尼黑火车总站，慕尼黑－奥格斯堡铁路，慕尼黑－罗森海姆铁路。
巴伐利亚号列车
巴伐利亚号（Bavaria）是运营于德国慕尼黑至瑞士苏黎世之间的一班长途列车所使用的名称，该命名源自德国联邦州巴伐利亚的拉丁文称谓，而慕尼黑正是该州的首府。列车由德国联邦铁路（1991年后为德国铁路）及瑞士联邦铁路自1954年起共同开行，初期可直通日内瓦，后于1969年缩短至苏黎世始发及终到。其运行纵贯阿尔高铁路、、、、和，跨越德国、奥地利及瑞士三国，全程355公里。 巴伐利亚号曾先后被纳入全欧快车、直通列车、城际列车和欧城列车等类别。至2002年底，相关列车不再使用巴伐利亚的名称。.
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巴伐利亚的阿尔高铁路
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德国联邦铁路210型柴油机车
德国联邦铁路210型柴油机车（DB-Baureihe 210）是德国联邦铁路的一款柴油机车型号，主要用于牵引最高时速为160km/h的快速列车服务，共计生产有8台。机车的特点是搭载有一具燃气涡轮发动机（燃气轮机），能在必要时提供额外的动力。这也使其成为德国当时功率最大的四轴柴油机车。.
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阿尔伯特·爱因斯坦号列车
阿尔伯特·爱因斯坦号（Albert Einstein）是曾运行于捷克首都布拉格、德国南部城市慕尼黑及瑞士首都伯尔尼（或因特拉肯，后为苏黎世）之间一班欧城列车所使用的名称，由瑞士联邦铁路及捷克铁路在1993年至2002年共同开行，需穿越捷克、德国、奥地利及瑞士四国，全程999公里。其命名源自20世纪的德裔美籍物理学家阿尔伯特·爱因斯坦，后者曾居住学习的慕尼黑，以及先后工作过的伯尔尼、苏黎世及布拉格等地均为列车所途经的城市。自2002年的冬季运行图调整起，阿尔伯特·爱因斯坦号被另一班无命名的欧城列车所取代而撤销。.
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阿尔高铁路
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慕尼黑-帕兴站
慕尼黑-帕兴车站（Bahnhof München-Pasing）是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕兴境内的一座，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的整备站，东侧则是一座。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。.
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慕尼黑火车总站
慕尼黑火车总站（München Hauptbahnhof）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站。 慕尼黑的首座火车站始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站。.
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慕尼黑－奥格斯堡铁路
慕尼黑－奥格斯堡铁路（Bahnstrecke München–Augsburg）是德国巴伐利亚州由慕尼黑至奥格斯堡的一条电气化四线铁路，全长61.9公里，于德国铁路的中被标识为980号（KBS 980）。该铁路同时也是及（全欧交通网络第17号轴线，由巴黎至布达佩斯或布拉迪斯拉发）的组成部分。.
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慕尼黑－罗森海姆铁路
慕尼黑－罗森海姆铁路（Bahnstrecke München–Rosenheim）是德国巴伐利亚由慕尼黑至罗森海姆的一条复线铁路，全长64.9公里，在德国铁路的中被标识为950号及951号（KBS 950/951）。它在罗森海姆可与罗森海姆－萨尔茨堡铁路相接，并在萨尔茨堡延伸至维也纳；也可与罗森海姆－库夫施泰因铁路相连，延伸至因斯布鲁克乃至意大利。在全欧交通网络中，该铁路同时被纳入（17号轴线）及（1号轴线）的组成部分。慕尼黑至罗森海姆之间于1871年全线贯通，目前为电气化铁路，电压制式为15千伏16⅔赫兹。.
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