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35 关系: 大连公共交通，中医药大学站，中国城市轨道交通系统，中華人民共和國鐵路運輸，中车长春轨道客车，人民广场 (长春)，地鐵列表，联络线，解放大路站，輕軌捷運系統，長春輕軌，长春地铁，长春公交，长春站北站，长春轨道交通100%低地板电动车组，长春轨道交通1号线，长春轨道交通2号线，长春轨道交通3000系电动车组，长春轨道交通3号线，长春轨道交通4号线，长春轨道交通5号线，长春轨道交通6号线，长春轨道交通7号线，长春轨道交通北湖线，长春轨道交通唐山型电动车组，长春轨道交通Q6W-1型电动车组，长春轨道交通Q6W-2型电动车组，长春轨道交通QKZ3型电动车组，长春轻轨，长春轻铁，长春有轨电车，长春有轨电车200系电车，长春有轨电车800系电车，长春有轨电车809型电车，长春有轨电车900系电车。
大连公共交通
大连公共交通主要由公交车、有轨电车、无轨电车组成。大连市地处辽南丘陵地带，市内地形较崎岖风力大，不适于自行车使用，因此自行车的使用不像其他中国城市一样普及，而城市公共交通比较发达。.
中医药大学站
中医药大学站可以指：.
中国城市轨道交通系统
中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国大陆、香港、澳门城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、胶轮导向电车、单轨及磁浮等。有时公車捷運系統也被包括在其中。有些中国城市自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在50年代左右被拆除。北京地铁于1969年开通，是中国大陆第一座运营地铁的城市，也是目前世界上最繁忙的城市轨道交通系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二座拥有地铁的城市。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路，现为世界上总运营长度最长的地铁地铁。 2000年后，中国大陸的城市轨道交通系统开始快速成长。截至2017年12月31日，中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里。需要注意的是，港铁是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，而港铁也已参与中国内陆部分城市的轨道交通建设。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中车长春轨道客车
中车长春轨道客车股份有限公司（CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.），简称“长客股份”，是中国中车集团（原中国北车集团）的控股子公司之一，产品包括铁路客车、动车组、城轨车以及有轨电车等。长春轨道客车位于吉林省长春市，前身为“铁道部长春客车厂”，始建于1954年，至今已经成为中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业，1家国内参股企业。.
人民广场 (长春)
人民广场位于长春市南关区与朝阳区的交界处，为一封闭型广场兼环岛，是长春市政治、经济、文化中心和交通枢纽，亦为长春市一重要地标。.
地鐵列表
此列表列出全世界所有電氣化地鐵列車系統。有些情況下地鐵也會有其他名稱，如「捷運」、「集體運輸交通」等。截至2017年3月已經列入60個國家和地區，201座城市的地鐵。倫敦地鐵在1863年以第一條地下鐵路開始營業，而其第一條地下電氣化鐵路則在1890年通車，令其成為世界上第一個地鐵系統。地鐵網絡總長度最長的是上海地鐵，最繁忙的是北京地鐵，而車站最多的是紐約地鐵。.
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联络线
联络线是指连接两条正线铁路之间，或正线与枢纽内其他车站之间的连接线，或枢纽内较近的车站与车站之间的连接线，或相互分开的线路之间、线路与车站之间、车站与车站之间的相互连接。 联络线在路网中起到连通主要通道的作用。在两正线与正线设置联络线的目的是实现相互跨线列车的运行。一般是从一条线路的车站引出至另一条线路的车站。例如从北京经由郑州开往西安方向的旅客列车当不经停郑州站时将经过郑州枢纽内的郑州西北环线直接开往西安方向。 正线与车站之间设联络线，是指新建干线从枢纽外通过时，与枢纽内车站的连接线。如哈大高铁在长春西站引出联络线接入既有长春站。 枢纽内车站与车站之间的联络线，是指枢纽内相互关联但不同分工或不同性质的两个车站之间的连接，如编组站与货运站之间、客运站与客车整备所之间。 轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路，称作联络线。例如，长春轨道交通3号线与4号线在临河街站设置了联络线。联络线因连接的轨道交通线往往不在一个平面上，因此有较大的垂直坡道与较小的曲线半径，列车运行速度较慢。而在正常情況下，載客列車不會駛入聯絡線（除個別特殊班次列車會駛入，該等列車會被稱為「異線列車班次」）。 Category:铁路轨道.
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解放大路站
解放大路站位于吉林省长春市朝阳区和南关区的交界处，是长春轨道交通1号线和2号线的换乘车站。.
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輕軌捷運系統
輕軌捷運系統（或），也称轻快铁，簡稱輕軌捷運，為大眾捷運系統的一種，歸類為中運量大眾捷運系統，泛指以地下或高架形式建設的軌道運輸系統，相較於輕軌運輸系統運量較高、列車規模較大，通常採標準軌。 因其車身結構簡單、重量輕，且使用每公尺重量37公斤的輕軌而得名，有別於一般鐵路每公尺50公斤以上的重軌系統。 與輕軌運輸系統不同，LRRT多具有專用路權，行車速率較高，並可完全自動控制，運量較轻轨运输為高，但低於一般中運量系統（如膠輪路軌系統）。.
長春輕軌
#重定向 长春轨道交通.
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长春地铁
长春地铁 是长春轨道交通组成的一部分，长春地铁1号线于2011年9月正式开始施工，长春地铁1号线一期工程北起环城路站，终点为红咀子站，线路全长18.14公里。已于2017年6月30日开始试运行，长春曾在伪满时期就曾规划建造地铁，但基于“先轻轨后地铁”政策，长春市政府决定先建造轻轨而非地铁，长春地铁可使用公交一卡通成人卡和轻轨一卡通乘坐，但轻轨与地铁不能在付费区换乘。.
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长春公交
长春公交是中国长春市的一个公共汽车与有轨电车系统，主要服务于长春市区，并连接长春市主城五区郊区、九台区卡伦湖街道及东湖街道、双阳区奢岭街道、农安县合隆镇以及公主岭市大岭镇。总共有216条线路（含文字线路，不含使用相同路号的区间线路和副线），其中140条由长春公交集团运营，77条由民营公司运营 。 长春公交的主要运营商是长春公交集团，此外还有民营的23家公交公司，其中圆通公司、亨通公司和金瑞公司的运营线路数量为10条以上。 截至2014年，长春市一共有4589台公共汽电车，其中属于公交集团的约3200台.
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长春站北站
长春站北站是位于吉林省长春市宽城区的一个轨道交通车站，是长春轨道交通1号线以及4号线的换乘车站。截至2017.12.31日，本站因票价问题暂不开放站内换乘。本站亦可通过长春站南北站房地下通道前往3号线的长春站站进行换乘。.
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长春轨道交通100%低地板电动车组
长春轨道交通100%低地板电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在列为备用列车。.
长春轨道交通1号线
长春轨道交通1号线是吉林省长春市第一条地铁线路，也是长春轨道交通的第三条线路。于2011年4月开始建设。线路从宽城区北环城路站到南关区红嘴子站。共长18.14公里，设有15座车站（长春站目前暂未开通）。于2016年建成并试车。可与长春轨道交通4号线在长春站北站换乘，可与长春轨道交通2号线在解放大路站换乘（长春轨道交通二号线暂未开通），亦可与长春轨道交通3号线在长春站站和卫星广场站换乘。全线均加装了全高屏蔽门。由于票价原因，暂时不能与长春轨道交通三号线、四号线进行付费区换乘。.
长春轨道交通2号线
长春轨道交通2号线是吉林省长春市第二条地铁线路，也是长春轨道交通的第四条线路。现在已获得国家审批，于2014年全线开工建设。线路从绿园区西湖站到二道区东方广场站。共长20.5公里，17个车站。预计2018年下半年建成通车。可与长春轨道交通4号线在吉林大路站换乘，可与长春轨道交通1号线在解放大路站换乘，亦可与长春轨道交通3号线在解放桥站换乘。.
长春轨道交通3000系电动车组
长春轨道交通3000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经上线运营。.
长春轨道交通3号线
长春轨道交通3号线是吉林省长春市第一条轻轨捷运线路，也是中国大陆第一条轻轨，于2002年10月30日开始运营。线路从宽城区长春站到南关区长影世纪城站共长34.3公里，其中地下线长2km，已建成通车31.7km，33个车站。单程旅行时间65分钟，平均旅速28.7km/h。目前在临河街站可与长春轨道交通4号线的卫星路站进行换乘，且该线路已有向东延伸计划，计划再与4号线于伪皇宫站换乘。由于路权并不独立、建设尚未彻底完工，没有启用ATO系统，亦无安全门。由于票价原因及卫星广场站建设原因，暂时不能与长春地铁一号线在付费区内换乘。.
长春轨道交通4号线
长春轨道交通4号线是吉林省长春市第二条轻轨捷运线路，于2011年5月6日开始运营。线路从宽城区长春站北站到南关区车场站共长16.3公里，共16个车站（其中东新路站尚未开通）。班次为5分钟一辆。在卫星路站可与长春轨道交通3号线的临河街站进行换乘，在长春站北可与长春轨道交通1号线的长春站北站进行换乘，且路线有向南和向西北延伸的可能。由于初期没有启用ATO系统、建设尚未彻底完工，无安全门。由于票价原因，暂时不能与长春地铁一号线付费区内换乘。.
长春轨道交通5号线
长春轨道交通5号线是吉林省长春市第三条地铁线路，也是长春轨道交通的第五条线路。原计划在2030年至2050年之间开始建设。但是在2号线获批并开工的前提下，5号线也启动了前期工作。.
长春轨道交通6号线
长春轨道交通6号线是吉林省长春市第四条地铁线路，也是长春轨道交通的第六条线路。.
长春轨道交通7号线
长春轨道交通7号线是吉林省长春市第五条地铁线路，也是长春轨道交通的第七条线路.
长春轨道交通北湖线
长春轨道交通北湖线是吉林省长春市第三条轻轨线路，也是长春轨道交通8号线。原计划在2017年开始建设。但是在3号线东延长线获批并准备开工的前提下，北湖线也启动了前期工作。.
长春轨道交通唐山型电动车组
长春轨道交通唐山型电动车组是长春轨道交通的电动车组之一，现在列为备用列车。.
长春轨道交通Q6W-1型电动车组
长春轨道交通Q6W-1型电动车组是长春轨道交通的电动车组车款之一。.
长春轨道交通Q6W-2型电动车组
长春轨道交通Q6W-2型电动车组是长春轨道交通的电动车组车款之一，现在作为增援列车配属3号线。.
长春轨道交通QKZ3型电动车组
长春轻轨QKZ3型/2000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，在长春轨道交通3号线和长春轨道交通4号线运行。.
长春轻轨
#重定向 长春轨道交通.
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长春轻铁
#重定向 长春轨道交通.
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长春有轨电车
长春有轨电车的历史始于1941年，由日本新京交通株式会社于1940年建造，於1941年11月11日正式通车。.
长春有轨电车200系电车
长春有轨电车200系电车是长春轨道交通的电车车款之一，现在正在翻新中。.
长春有轨电车800系电车
长春有轨电车800系电车是长春轨道交通的电车车款之一，现已全部退役。.
长春有轨电车809型电车
长春有轨电车809型电车是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经退役。.
长春有轨电车900系电车
长春有轨电车900系电车是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经上线运营。.