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13 关系: 中国铁路跨局非空调列车车次，中国铁路运行时间10小时以上图定非空调列车车次，呼和浩特市，珠珠铁路，白阿铁路，锡多铁路，锡乌铁路，锡二铁路，锡林浩特市，锡桑铁路，集二铁路，集通铁路，通霍铁路。
中国铁路跨局非空调列车车次
在中国的铁路客运中，跨局旅客列车多数已空调化，但仍然存在一些跨局非空调列车，其中以普通旅客快车和普通旅客列车为主。.
中国铁路运行时间10小时以上图定非空调列车车次
在中国的铁路客运中，多数非空调列车为短途列车，但为便于一些经济欠发达地区人民的通行，中国铁路仍在开行一些运行时间在10小时以上的非空调旅客列车。 本列表包含中国铁路图定10小时以上的非空调列车车次，不含临时旅客列车和8字头的通勤列车。若在每对列车中对开的两列运行时间都超过10小时，耗时中只计入两列中最长的运行时间。.
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呼和浩特市
呼和浩特市--，意为“青色的城”，是中华人民共和国内蒙古自治区的首府，旧称归绥，为中華民國绥远省省会。呼和浩特市下辖4区、4县、1旗，中心城区位于蒙古高原南部边缘的土默川平原东北，背山面水，北依阴山，南面黄河，东河、西河、大黑河三水环城流过。呼和浩特中心城区本是由归化城与绥远城两座城市在清末民国合并而成，故旧称归绥，城区现分为新城区、玉泉区、回民区、赛罕区四部分。 呼和浩特处于农牧文化交界地带，自古即处于中原王朝与渗透王朝、征服王朝的交替控制中，故文化交融性较强，除中华文化外，蒙古族文化、西域伊斯兰文化、西藏藏傳佛教文化亦对其有较重影响。.
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珠珠铁路
铁路是中华人民共和国的一条连接通霍铁路珠斯花站和东乌珠穆沁旗珠恩嘎达布其口岸的普速铁路，全线位于中华人民共和国内蒙古自治区锡林郭勒盟境内。线路从珠斯花站引出，向西经巴音胡硕镇、道特淖尔镇、宝拉格苏木、乌里雅斯太镇，终到位于嘎达布其镇的珠恩嘎达布其站，正线全长357.6公里。.
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白阿铁路
白阿铁路，是一条东起吉林省白城市西至西到内蒙古自治区阿尔山的国铁Ⅱ级单线铁路，全长354.7千米，吉林省境内48.5千米，内蒙古境内306.2千米，设有车站21座，由沈阳铁路局白城车务段管理运营。白阿铁路是东北地区及内蒙古自治区运输通道，内蒙古东部重要的铁路运输干线。 索伦中心站管辖南从德伯斯站起，北至伊尔施站共八个车站。伊尔施站隶属于阿尔山站。.
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锡多铁路
锡多铁路是集通铁路的一条重要支线，全长273.9公里。北起锡林浩特，南抵多伦，是内蒙古煤炭外运的重要通道。该铁路锡林浩特站－桑根达来站段称为锡桑铁路；桑根达来站－正蓝旗站段称为桑蓝铁路。目前锡桑铁路有客运业务。 2007年10月29日上午，内蒙古锡多铁路股份有限公司正式成立。由内蒙古集通铁路有限公司和内蒙古神通煤炭有限责任公司共同出资组建。 锡多铁路锡桑段于2011年9月30日双线自动闭塞开通。 2013年，锡多铁路扩能改造，全线新增二线。.
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锡乌铁路
锡乌铁路西起中华人民共和国内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，东至兴安盟乌兰浩特市，全长651公里。业主为内蒙古锡乌铁路有限责任公司。.
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锡二铁路
锡二铁路，位于锡林郭勒盟，东起海彦呼都格站，西至集二铁路西里站，正线374.955公里，全长593.403公里。项目业主内蒙古锡二铁路有限责任公司。.
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锡林浩特市
锡林浩特市（）是中华人民共和国内蒙古自治区锡林郭勒盟下辖的一个县级市，亦是该盟的首府。锡林浩特蒙古语意为“高原的城”，原名贝子庙。 锡林郭勒市位于东经116°，北纬°44度附近，内蒙古自治区中东部锡林郭勒草原上。面積14902平方公里，人口11万。以汉族和蒙古族为主工业有畜产品加工、民族用品工业等。土特产绒毛、蘑菇等。有207国道和303国道通过。并有铁路与集通铁路连接。.
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锡桑铁路
| 锡桑铁路是一条起自内蒙古自治区集通铁路桑根达来站，至锡林浩特市锡林浩特北站的铁路，全线隶属呼和浩特铁路局。线路全长153.43千米，单线铁路，正在进行复线施工。桑锡铁路于2000年4月开工建设，2002年8月1日单线贯通运营，2009年4月复线施工开工。 锡桑线共有车站11个和4个线路所。2013年全线扩能改造，新增双线。关闭3个会让站（两棵树站、柴达木站、巴彦诺尔站）和4个线路所（K136、K89、K58、K14线路所）。.
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集二铁路
集二铁路自内蒙古乌兰察布的集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331公里，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141公里。全线由呼和浩特铁路局管理。.
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集通铁路
集通铁路一条自内蒙古自治区乌兰察布市至通辽市的铁路。正线全长944.7公里。途经内蒙古自治区乌兰察布市，锡林郭勒盟，赤峰市，通辽市，于1995年12月1日开通运营。是中国最长的合资铁路，由内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资和建设，现由内蒙古集通铁路有限责任公司管辖运营。全线为单线非电气化铁路。 该线是世界上使用蒸汽机车作为牵引动力的最后一条主干线铁路（各地尚有部分非干线铁路依然使用蒸汽机车作为牵引动力，如四川的芭石铁路、印度的大吉岭铁路、古巴的部分糖运铁路等），至2005年12月8日，最後一班蒸汽机车开出后，该线便正式改用柴油机车，标志着中国蒸汽机车时代的终结。其中两辆编号分别为6988和7081的前进型蒸汽机车已于2006年被运往美国作动态保存。.
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通霍铁路
通霍铁路由内蒙古的通辽至霍林河，是一条以煤炭运输为主的货运铁路。 通霍铁路全长419公里，于1978年5月开工，1984年10月通车，1989年12月31日交付运营。单线半自动闭塞。 通霍铁路通辽北至霍林河段扩能改造工程2009年10月开工，工期24个月，由中铁九局中标承建。投资36.99亿元。增建二线、自动闭塞，设计旅客列车速度120km/h。工程于2011年8月完工。.
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