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7 关系: 南福島車站，東北本線，松川事件，松川車站 (日本)，日本國鐵ED71型電力機車，日本国铁C51型蒸汽机车，8月17日。
南福島車站
南福島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣福島市永井川，是東北本線沿線的車站之一。南福島車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。.
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東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
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松川事件
松川事件 為1949年（即昭和24年）8月17日凌晨3點9分（當時適屬美軍佔領期間，故正值夏時制採行，其實際發生時間，應為凌晨2點9分），國鐵東北本線福島縣松川站－金谷川站間發生列車翻覆意外，造成司機等三位乘務人員死亡。 出事現場調查結果，證實為鐵軌曾經人為破壞，警方於事件發生後，陸續逮捕20名嫌疑人員，但全員於1963年（昭和38年）的判決中，被判罪名不成立。 由於迄今仍無法確認真正的犯人為何，故與同年度發生之下山事件及三鷹事件，並稱為「國鐵三大謎案」。.
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松川車站 (日本)
松川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本福島縣福島市松川町字原9番地，是東北本線沿線的車站之一。松川車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。 除了客運業務以外，JR貨物也在松川設有貨運車站，目前松川車站僅作為車扱貨物（公路貨運）的臨時收發用途，並無定期貨運列車的發迄。但是由於松川設有連往北芝電機天王原工廠的專用線，因此有時會有輸送大型變壓設備的大型平車（大物車）自松川這裡發迄。.
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日本國鐵ED71型電力機車
ED71型电力机车（ED71形電気機関車）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路，于1959年研制成功、1960年投入批量生产，至1963年停产，共生产了55台。.
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日本国铁C51型蒸汽机车
C51型是日本铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进，因此该车型最初被称为18900型，后于1928年6月改称C51型。.
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8月17日
8月17日是阳历年的第229天（闰年是230天），离一年的结束还有136天。.
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