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47 关系: 南台灣客運，台1線，大寮區，大仁路 (燕巢區)，屏東市，屏東縣市區公車，中正路 (仁武區)，中正路 (鳥松區)，七賢路，三民路 (大社區)，仁武區，建國路 (屏東市)，建楠路，德民路，後勁站，光復路 (鳳山區)，義大路，青埔站，高雄客運，高雄市公車紅58路，高雄市立楠梓高級中學，高雄都會公園，高雄捷運，高雄捷運紅線，高雄捷運車站列表，高楠公路，鳥松區，鳳屏路，鳳山區，鳳仁路，鳳仁路 (仁武區)，鳳楠路，軍校路，都會公園，都會公園站，自由路 (屏東市)，捷運都會公園站，楠陽路，楠梓區，楠梓路，楠梓車站，楠梓新路，橫山路 (燕巢區)，深中路，深興路，澄清路，旗楠路。
南台灣客運
南台灣汽車客運股份有限公司（英語：South Taiwan Bus，簡稱南台灣客運）是一家由屏東客運、南投客運、台灣租車等公司共同籌組而成，第一家設立於高雄市的民營市區客運業者。.
台1線
臺1線，又稱縱貫公路、西部幹線，是臺灣西部一條南北向的省道，自清領時期就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，臺灣公路原點和與臺3線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交岔處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除）南至屏東縣枋山鄉楓港（與臺26線交接處），全長共計461.081公里。蘇花改竣工後，台9線縮短約20公里長，台1線也成為臺灣公路系統里程最長的省道。沿途經過臺灣西部14個縣市，堪稱臺灣最重要的省道，與東部的臺9線大致構成環島路網。 臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。 另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，也是唯一設在省道的戰備跑道（俗稱佳冬戰備道）。.
大寮區
大寮區是中華民國高雄市西南方的一個市轄區，北毗鳥松區、大樹區，西鄰鳳山區、西南隔鳳山丘陵接小港區，南接林園區，東隔高屏溪鄰臺灣省屏東縣屏東市、萬丹鄉、新園鄉。目前人口約有11.2萬人，曾是台灣人口最多的鄉，但因商業較不發達、市區分佈較分散，生活機能一般多依賴緊鄰之鳳山區、小港區提供。 2008年9月通車之高雄都會捷運系統橘線，東側終點站大寮站就設置於本區西側，加上本區北端尚有台鐵後庄車站，對外交通堪稱便利。另本區與左營、鳳山、岡山並列高雄市眷村的集中地。.
大仁路 (燕巢區)
大仁路（Da-ren Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水地區，屬台22線旗楠公路。起端銜接橫山路，末端於大仁路1巷、臥牛巷口續接橫山路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
屏東市
屏東市（排灣語：Akav）位於屏東縣西方偏北，屬於高雄都會區的一部分，屏東市的人口排名是高雄都會區的第三名（僅次於高雄市鳳山區、三民區），亦為全臺人口第二多的縣轄市（僅次於彰化縣彰化市）約有20萬1千人，市內共轄79個里，為屏東縣的縣治及首善之區。 本市位於屏東平原之上，地勢平坦，物產豐富，充滿南國風情，氣候上則屬熱帶季風氣候，年均溫約25℃，也因為南台灣的驕陽以及全台灣日照時數最長的城市，而有「太陽城」的封號。.
屏東縣市區公車
屏東縣市區公車，是由屏東縣政府作為主管機關（承辦單位：城鄉發展處，為府內單位，非機關）的臺灣汽車客運路線。.
中正路 (仁武區)
中正路（Jhongjheng Rd.）是高雄市仁武區的主要道路，本道路在地圖上呈L型走向，連接仁武市郊和工業區。北起接大社區三民路，南至仁林路、中華路口右轉往西抵鳳仁路口，續接工業二路至仁武工業區。其中前端銜接大社區至仁林路、中華路口屬市道186號。左轉仁林路延續市道186號里程往國道十號仁武交流道和大樹區，為仁武區往來大社區、大樹區及國道十號仁武交流道及仁武工業區的重要道路之一。.
中正路 (鳥松區)
中正路（Jhongjheng Rd.）是高雄市鳥松區的南北向重要幹道，編號市道183號。起端於鳥松、仁武區交界接鳳仁路，末端於鳳誠路口接鳳山區鳳松路，是往來鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。本道路沿途眾多傢俱商行林立帶動地方之產業繁榮，因有鳥松傢俱街之稱，並連結大埤路（編號市道183乙線）往來長庚醫院、澄清湖及高雄市區近郊，故交通地位日益重要。.
七賢路
七賢路為高雄市的東西向重要道路之一，用以紀念竹林七賢，本道路共分成三個部份。七賢一路、二路為東西向，東起和平一路，西至接七賢三路。七賢三路始於河西路口，約略呈南北向抵必信街口（高雄港牌樓）接蓬萊路往漁人碼頭。七賢一路上聚集許多金融、辦公大樓。七賢二路上早期則是補習班、特種行業林立。尾端的七賢三路早年是高雄市繁榮的道路之一，酒吧、崛江商場、阿婆冰等等都是代表。.
三民路 (大社區)
三民路（Sanmin Rd.）為高雄市大社區的主要道路，連接楠梓、大社市郊和仁武區。西起於中山路口接楠梓區興楠路近國道一號楠梓交流道，東於中正路、民生路口延續由中正路轉入的市道186號轉往南。南於大社、仁武區界續行仁武區中正路。是大社市區往來楠梓區和仁武區的重要道路。.
仁武區
仁武區位於台灣高雄市，北臨大社區，西鄰三民區、左營區、楠梓區，東鄰大樹區，南接鳥松區。 本區西部地勢平坦，為主要農耕地帶，東部地勢較高，多丘陵地，耕作較為困難，氣候則屬熱帶季風氣候，年均溫約23~25℃。近年來因仁武工業區的設置，各種工廠林立，使本區的產業型態逐漸轉型為工商業，且交通十分便利，為高雄市人口快速成長區之一。.
建國路 (屏東市)
建國路（Jianguo Rd.）是屏東縣屏東市西邊的東西向重要幹道，連結屏東市區近郊與高屏溪東岸，沿途跨越崇蘭溪、萬年溪。其中，高屏大橋至和生路口屬台1線。和生路口至和平路口屬台3線，同時是台24線起點。和平路至自由路、建南路屬台24線，而台24線在此轉自由路沿萬年溪東行。最後建國路亦屬市區道路止於屬台27線的復興路口，台糖街接續。 因為建國路連結多條主要幹道，並有三個公路省道編號。東行轉和生路沿著台1線屏鵝公路南下可到達國道三號麟洛交流道、潮州鎮、枋寮鄉、枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園及台9線南迴公路。往北接和平路沿著台3線至九如鄉、國道三號九如交流道、里港鄉及高雄市旗山、美濃區。東行接自由路沿著台24線往長治鄉、長治交流道、三地門及霧台鄉。故交通地位日益重要，為屏東縣、高雄市兩地之間南北長途，和屏東市區往來屏東山區東西向相當重要的道路。.
建楠路
建楠路（Jiannan Rd.）為高雄市楠梓區的東西向主要市區道路。起端楠梓車站，沿途跨越楠梓溪，末端於楠梓路口，續行興楠路接國道一號楠梓交流道和往大社區。本道路連結楠梓車站與國道一號楠梓交流道。其中楠梓路至鳳楠路之路段舊屬縣道183號。是楠梓市區往來楠梓車站、國道一號和大社區的重要道路。.
德民路
德民路（Demin Rd.）為高雄市楠梓區的東西向主要道路，西起啟昌街，東接德民新橋橫跨台鐵縱貫線抵土庫二路口續行土庫一路。也是楠梓區右昌地區與台17線聯外台1線高楠公路與國道一號楠梓交流道的主要道路。.
後勁站
後勁站位於台灣高雄市楠梓區加昌路與海專路交叉口，為高雄捷運紅線的捷運車站。此站位於楠梓區內的後勁地區，由於鄰近當地國中小學以及國立高雄科技大學楠梓校區，此站之設計主題訂定為「學院風華」，以表現該地區之人文學風特色。.
光復路 (鳳山區)
光復路（Guangfu Rd.）為高雄市鳳山區至苓雅區的東西向重要道路，起端於經武路，末於端中山西路口接建國一路（為Y字路口）。.
義大路
義大路（Yida Rd.）起端從國道十號燕巢交流道到角宿路為末端的重要中等道路。是義大醫院的重要幹道。此外，通往義守大學及義大世界的仁義路，改名為義大二路。.
青埔站
青埔站是臺灣高雄捷運紅線上的一座捷運車站，代號R22，位於高雄市橋頭區，省道台1線高雄新市鎮基地旁，臨近國立高雄科技大學第一校區。 一樓主要為車站進出入口，二樓則為搭乘人員穿堂空間，穿堂層的空氣直接與外界流通，為高雄捷運高架車站的共同理念架構。三樓月台層為工業材料的鋼鐵搭建，外觀與楠梓加工區站、都會公園站相同，皆採用湖水綠的玻璃帷幕。.
高雄客運
汽車客運股份有限公司（英語：Kaohsiung Transportation Co., Ltd），簡稱高雄客運。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是台灣南部地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司，分別經營台南市區公車、臺東縣市區公車。2016年下半年引進雙層觀光巴士。.
高雄市公車紅58路
市公車紅58路，由南台灣客運營運，分為A、B、C三線。.
高雄市立楠梓高級中學
市立楠梓高級中學（，英文簡稱：NTHS），位於高雄市楠梓區。一般稱楠梓高中或楠高，是高雄市政府第一所籌設的綜合高中。.
高雄都會公園
都會公園位於高雄市楠梓區，總面積共95公頃，橫跨至橋頭區境內，是臺灣首座都會公園，也為台灣面積最大的都市公園。 高雄都會公園的興建分為二期，目的是因應居民遊憩休閒設施需求而設立，因此在《台灣地區都會區域休閒設施發展方案》及《高雄都會公園開發計畫》規劃下成立。園區係包含原高雄市西青埔垃圾衛生掩埋場基地封場後綠化而成，具有改善環境品質功能，同時兼顧生態保育、環境教育及防災、緩衝等多元化的角色，是一座多用途的大型都會生態公園。 高雄都會公園為2009年世界運動會23個比賽場館之一，進行飛行運動比賽。.
高雄捷運
都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為中華民國第二座投入營運的-zh-hant:大眾捷運系統;zh-hans:城市轨道交通系统;zh-tw:大眾捷運系統;zh-hk:城市軌道交通系統;zh-sg:城市轨道交通系统;zh-mo:城市軌道交通系統;-、首座機場聯絡軌道系統，以高雄市區為中心，並向高雄市的郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計畫中的延伸路線亦涵蓋台南市、屏東縣部分地區。本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局則只負責路線規劃與興建監督，不負責興建。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算），高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用，營運5年以來，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因。 修約後，高雄捷運財務漸有改善，於2017年1月，宣布2016年盈餘7400萬元，為首度盈餘，除了運量增加，平均每日達17.2萬人次外，多角化經營也是原因，將南機廠租給大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館及舊振南觀光工廠，並成功打造動漫角色-高捷少女，甚至跨足4G通訊電纜租賃，皆有助於營收。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路線，和新建的環狀輕軌相似。未來高捷擴充現階段已整併其中三條輕軌路線成為黃線並送審中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2016年12月底突破4億7000萬人次。.
高雄捷運紅線
捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
高雄捷運車站列表
捷運是一個服務高雄市的城市軌道交通系統，於2008年3月9日正式通車營運。目前高雄捷運系統在營運中的路線共有3條，分別是紅線主線、橘線主線、環狀輕軌第一階段，營運長度為51.4公里，營運車站共有51站（轉乘站不重複計算）。本列表羅列了高雄捷運現在、未來以及規劃中的車站及其所屬路線。現時除了環狀輕軌第二階段路線為建設中，其餘路線皆在規畫階段。.
高楠公路
楠公路（Gaonan Highway）是台灣南部一條南北向道路，全線位於高雄市楠梓區、仁武區境內，是北高雄的南北向重要幹道。高楠公路屬於省道系統，編號台1線，北起接橋頭區成功南路，南至仁武區、左營區交界續行民族一路往高雄市區。是楠梓區、仁武區往來橋頭、岡山與高雄市區的重要道路。.
鳥松區
鳥松區位於臺灣高雄市，北鄰仁武區，東鄰大樹區，南接鳳山區、大寮區，西鄰三民區。著名的觀光景點澄清湖即位於本區，也帶動高雄長庚醫院，以及正修科技大學、鳥松濕地公園、澄清湖棒球場、圓山大飯店、高雄高爾夫球場及眾多傢俱行的設立。.
鳳屏路
鳳屏路（Fongping Rd.）是高雄市大寮區的東西向重要幹道，本道路共分為二個部分，高屏大橋就在本道路上。起端銜接鳳山區中山東路，並與埤北路、捷西路形成多叉路口，末端接上高屏大橋往屏東市接建國路。同時鳳屏路屬於台1線（鳳山區中山東路至大漢路口）以及台1戊線（大漢路口至高屏大橋）。為大寮區往來鳳山區、高雄市區與屏東縣屏東市接屏鵝公路往墾丁的重要道路。.
鳳山區
鳳山區是臺灣高雄市的一個行政區，為高雄市政府鳳山行政中心（昔高雄縣政府）及高雄市議會的所在地。位於高雄市內西南方，北面與鳥松區接壤，西面與三民區、苓雅區、前鎮區比鄰，東面、南面則為大寮區、小港區等工業重鎮，屬於東高雄。人口約35.9萬人，為高雄市人口最多的轄區。 鳳山區氣候屬於熱帶季風氣候區，高溫多雨，年均溫為攝氏23度，降雨量全年約1,500～2,000公釐。其為昔日高雄縣之縣治，因地理環境緊鄰高雄市中心，因此在1960年代至1990年代間發展非常快速。該區1980年代前與高雄市中心間，尚存過渡區農地，在高速公路開通後縣市區界已逐漸模糊，並以高雄市區為主進行消費及移動，成為高雄都會區的衛星城市之一。 鳳山區目前從北到南共有三個主要商業活動集中區：赤山、鳳山、五甲，各自有自己的消費生活圈。赤山為近年來高雄新興之住宅區，並有「文山特區」一稱號，區域範圍為青年路二段起至澄清路交叉口，南至建國路三段、西至澄清路；鳳山則是傳統政治中心，政府機關與古蹟林立；五甲地區比鄰於前鎮區，人口密集，商業繁榮。值得注意的是，這三個生活圈在清季皆已發展為有規模的聚落，歷經日治時期與國民政府遷台之後，分別有著不同歷史淵源、發展歷程，使本區的街景呈現多元交融的樣貌。另一方面，由於本區東南側設有三所軍事學校：陸軍官校、中正預校、步兵學校，伴隨而生的軍事用品商店與眷村文化更加豐富了本區的文化內涵。.
鳳仁路
鳳仁路（Fongren Rd.）為高雄市仁武區的南北向重要幹道，因連結鳳山、仁武兩地而得名。起端於楠梓、仁武區交界國道一號楠梓交流道路口，同時是市道183號起點。前端銜接楠梓區鳳楠路，沿途跨越獅龍溪，末端至仁武、鳥松區交界續行中正路延續市道183號至鳳山區，是往來鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。本道路沿線經國道一號楠梓交流道南端、仁大工業區、仁武市區、灣內地區，並連結國道十號橋下接澄觀路往來左營區大中路和仁武交流道，故交通地位相當重要。.
鳳仁路 (仁武區)
鳳仁路（Fongren Rd.）是高雄市仁武區的南北向重要幹道，因連結鳳山、仁武兩地而得名。起端於楠梓、仁武區交界國道一號楠梓交流道路口，同時是市道183號起點。前端銜接楠梓區鳳楠路，沿途跨越獅龍溪，末端至仁武、鳥松區交界續行中正路延續市道183號至鳳山區，是往來鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。本道路沿線經國道一號楠梓交流道南端、仁大工業區、仁武市區、灣內地區，並連結國道十號橋下接澄觀路往來左營區大中路和仁武交流道，故交通地位相當重要。.
鳳楠路
鳳楠路（Fongnan Rd.）是高雄市楠梓區的南北向重要市區道路，本道路舊屬縣道183號，因連結鳳山、楠梓兩地而得名。起端銜接建楠路（為Y字路口），前方左轉可到楠梓車站，末端抵興西路口接國道一號楠梓交流道，往南續行仁武區鳳仁路。是楠梓市區往來國道一號的主要道路、及鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。.
軍校路
軍校路（Jyunsiao Rd.）為臺灣高雄市左營區到楠梓區的重要幹道，呈南北向，因位於中華民國海軍軍官學校前而得名。起端為海平路，末端於藍昌路口與右昌街再交會。右昌街延續本道路，可接台17線往右昌、援中港和北高雄沿海地區。.
都會公園
都會公園：.
都會公園站
都會公園站可能意指下列車站：.
自由路 (屏東市)
自由路（Zihyou Rd.）是屏東縣屏東市的重要幹道，本道路呈逆時環狀走向。起端於建國路、建南路十字交岔路口。前端延續建國路至大連路之路段編號台24線，往東至長治鄉、三地門。沿路行經萬年溪西側。途中與編號台27線的復興路交叉，此轉南可到萬丹、東港。並於民生路口此轉東連結台1線屏鵝公路至麟洛、內埔。 抵大連路後，自由路在此迴向轉西行。往西先與同樣編號為台27線的中正路交叉，此轉中正路可通至海豐、鹽埔、高樹。抵忠孝路口後，可藉編號台3線往北至九如、里港。最後，自由路終抵崇明四街口的轉彎處續行和平路。其中，忠孝路口至勝利路口曾經是台3線的養護路段，現為市區道路。 自由路西段（Zihyou Rd.
捷運都會公園站
#重定向 都會公園站 (臺灣).
楠陽路
楠陽路（Nanyang Rd.）為北高雄市東西向的主要道路之一，全線位於楠梓區境內。西起加昌路，途中經楠陽高架橋以立體交叉方式接台1線高楠公路及楠梓陸橋，東至興西路接國道一號楠梓交流道。.
楠梓區
楠梓區（注音：ㄋㄢˊ ㄗˇ ㄑㄩ，英語：Nanzih/Nanzi/Nantz/Nantzu District，閩南語：楠梓區 Lâm-tsú-khu），是台灣高雄市的市轄區，位於市內西南部、市中心北端，北臨梓官區、橋頭區及燕巢區，東臨仁武區、大社區，西濱台灣海峽，南接左營區。自然位置處於壽山、半屏山北麓，有楠梓溪、典寶溪、後勁溪流經，地勢大致平坦，氣候屬熱帶季風氣候。 楠梓區產業以工商業為主，過去因中油設立高雄煉油總廠以及經濟部設立楠梓加工出口區，而快速帶動本區經濟發展及人口流入。後來因加工業衰退造成園內廠商大幅遷出，區域及人口發展進入停滯。但近年得高雄市政府輔助重新打造及園內產業轉型，使加工區產業轉型為科技發展且規劃楠梓第二園區，重新帶回廠商進駐、就業機會及人口移入，目前為高雄市人口快速成長區之一。 楠梓區也為高雄市境內大學設立最多的區域，區內西北側為國立高雄大學、東側為國立高雄科技大學第一校區、中間則為國立高雄科技大學楠梓校區。龐大的大學人口成為楠梓商圈發展及消費來源。過去後勁地區因國立高雄海洋科技大學（現為國立高雄科技大學楠梓校區）及楠梓加工出口區提供大量消費人口得以發展成商圈。但在楠梓加工出口區衰退同時，使後勁商圈陷入發展低迷。商圈逐漸轉移至人口較為密集的德賢路，加上國立高雄大學的設立帶來的消費人口，使具有地緣鄰近的惠民路沿連德賢路形成龐大的新興商圈。此外，國立高雄大學更促成藍田--一帶大量興起住宅建案及大賣場（家樂福楠梓店）進駐。清豐里一帶本因國立高雄科技大學第一校區（原國立高雄第一科技大學）及台糖量販楠梓店的設立得以發展，但近年又因德民新橋的建造，使楠梓東西兩側可流通，進而加速此區建設及大片住宅地重劃。 至今楠梓區已成為高雄市的人口快速成長區之一，也是北高雄重要工商核心之一。區內並形成以楠仔坑（車站一帶）、右昌、後勁、翠屏（德賢路至惠民路一帶）四區為主的商業活動聚集區。雖然本區受大學人口及加工區勞動人口而得以發展，但本區受地形阻隔，區位與市區斷裂且邊緣，致使無大型資源或市轄建設於此。不過因中油煉油廠遷廠，遺留下的龐大腹地是否能再造且驅動楠梓區發展，仍可期待。.
楠梓路
楠梓路（Nanzih Rd.）為北高雄市的南北向重要道路，連結橋頭區與楠梓區。北起橋頭區縱貫鐵路平交道口接橋南路、經武路。途中於土庫一路口進入楠梓區，右轉接楠梓新路可往楠梓車站、楠梓市區及高楠公路，左轉旗楠路可通往國道一號楠梓交流道北端、燕巢、旗山及屏東縣里港鄉，南止於建楠路、興楠路口。其中旗楠路至接建楠路之路段舊屬縣道183號，右轉建楠路接續鳳楠路往南經國道一號楠梓交流道南端可通至仁武、鳥松及鳳山區。.
楠梓車站
楠梓車站位於台灣高雄市楠梓區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
楠梓新路
楠梓新路（Nanzih Sin Rd.）為東西向道路，全線均位於楠梓區內，屬台22線。西起接台1線楠梓陸橋，沿途經楠梓車站，並跨越楠梓溪。台22線此右轉旗楠路沿續俗稱旗楠公路經國道一號楠梓交流道至旗山區，而楠梓新路左偏縮成小型道路最後止於楠梓路。由於，楠梓新路沿台22線往東可接里嶺大橋至屏東縣里港鄉，所以也是北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
橫山路 (燕巢區)
橫山路（Hengshan Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要道路，本道路屬台22線旗楠公路。起端於國道十號燕巢交流道與義大路口由鳳東路銜接，末端於橫山國小前續直行接大仁路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
深中路
深中路（Shenzhong Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水地區、高應大及高師大燕巢校區，屬台22線旗楠公路。起端銜接深興路，末端於高師大路口續接深水路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
深興路
深興路（Shenxing Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水地區，屬台22線旗楠公路。起端於大仁路1巷、臥牛巷口銜接大仁路，末端續接深中路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
澄清路
澄清路（Chengcing Rd.）為連結高雄市鳥松區、三民區、鳳山區、苓雅區往來澄清湖的南北向重要幹道。起端於鳥松區澄清湖牌樓，其中大埤路至光復路二段之路段編號市道183乙線，並連結台1線九如一路往高速公路、建國路三段往屏東，末端止於苓雅區三多一路與鳳山區自由路交界處由國泰路二段續接往五甲地區、前鎮區和小港區方向。.
旗楠路
旗楠路（Cinan Rd.）是高雄市楠梓區連結市郊往屏東縣的東西向主要幹道。因連結旗山、楠梓兩地而得名，又俗稱旗楠公路，屬省道系統，編號台22線。起端銜接楠梓新路，沿途跨越楠梓區與大社區，末端至由中正路轉入的市道186號共線近燕巢區界續直行接鳳旗路。本道路連結燕巢區、旗山區、國道一號楠梓交流道、國道十號燕巢交流道及里嶺大橋，為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.