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中国铁路郑州局集团有限公司
中国铁路郑州局集团有限公司，原称郑州铁路局，是中国铁路总公司下属公司，受武汉铁路监管局监管。管辖线路主要分布在河南省北部和山西省南部，另外陇海铁路太要站、宁西铁路富水站（位于陕西省境内）及其附近线路区间以及新兖铁路算王庄站（位于山东省境内）及其以西线路区间也隶属于郑局。 郑铁集团位于中国铁路网中心，其中郑州铁路枢纽地处南北大动脉京广铁路与东西大动脉陇海铁路的交汇点，是中国重要的铁路交通枢纽，在中国铁路交通史上具有重要地位。.
京广高速铁路
京广高速铁路是中國一條营运中的高速铁路。該線始于北京西站，途經石家庄、郑州、武汉、长沙等地，到達广州南站，全長2,118公里，為目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向高速鐵路，也是当今世界上营运里程最长的高速铁路，行车时间最快约为8小时03分钟（北京西-广州南）、3小时43分钟（武汉-广州南）。线路南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线，全長2360公里。 建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速鐵路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客運專線以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营，總投資額共計2772.3亿元。.
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京郑高速动车组列车
京郑高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至河南省省会郑州市间的的高速动车组列车，自2012年12月26日起开行，多数班次由郑州铁路局郑州客运段担任客运乘务，但也有部分班次由北京铁路局或南昌铁路局担当。列车在北京西站与郑州东站之间运行693公里，北京西-间运行707公里，途径北京、河北、河南两省一市，其中G89/90次为标杆车次，双向运行时间均为2小时53分。实际上，北京至郑州用时最短的列车为西安铁路局担当、开往的G87次（北京西-郑州东用时2小时24分且在石家庄站通过不停车），但郑州至北京用时最短的列车包括G90次及三班过路车。.
北京动车段
北京动车段位于北京市市区西南部，南五环内，紧邻丰双铁路南侧，跨丰台区和大兴区两个市辖区，是中国大陆四大动车组检修基地之一。北京动车段占地1800亩，包括两个存车场和一个检修场，设有存车线51条（远期70条），检查和检修线16列位（远期24列位），承担京津城际铁路、京哈高速铁路全部动车组检修、京沪高速铁路、京广高速铁路配置在北京的动车组的运用和检修以及京沪高速铁路派驻天津和济南动车组的较高修程检修任务。北京动车段工程由铁道第三勘察设计院有限公司设计，北京铁路局建设，于2007年8月开工，一期工程于2008年12月底竣工投入使用，全部工程于2009年12月28日建成并投入使用。 北京动车段场地原为渣土和垃圾填埋场，通过在高密度桩基来保证地基稳固。桩基分为载体桩和渣土桩：载体桩为混凝土桩，直接受力；而渣土桩则解决地基不理想的问题，传递荷载。这一技术不但解决了渣土无法用作地基的问题，同时也将建筑垃圾再利用，减少了建筑垃圾运输量。北京动车段工程共打入载体桩9700根，渣土桩13.7万根，总长度超过1900千米。 北京动车段通过走行线（三线，分别是京津城际铁路动车走行线单线和京沪高速铁路动车走行线双线）与北京南站相连，线路从北京南站西咽喉引出，同京沪高速铁路高架并行一段后在京九铁路白盆窑线路所南侧转向西接入动车段。走行线于2009年12月28日开通。.
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郑州铁路枢纽
郑州铁路枢纽是中国大陆最大的铁路枢纽之一，中国《中长期铁路网规划（2008年调整）》中八个重点建设的铁路枢纽之一，是《铁路“十一五”规划》确定的十大区域性客运中心。.
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郑渝高速铁路
郑渝高速铁路，又称郑渝铁路，是中国大陆一条建设中连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路，全长约1088.7公里，设计时速为郑州东站至万州北站350公里/小时，万州北站至重庆北站250公里/小时。线路路径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市。估算投资1200亿元，于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设，总工期6年，全线2021年建成通车。。郑万高速铁路与渝万城际铁路合称为郑渝高速铁路，和渝昆高速铁路共同组成连通华北、华中与西南地区的京昆高速铁路客运通道。 线路采用分段建设分段通车方式 其中渝万段2016年建成通车， 郑襄段预计2019年建成通车， 襄万段预计2021年建成通车。.
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鄭焦城際鐵路
郑焦城际铁路是连接中國河南省內鄭州市與焦作市的一条城際鐵路，中原城市群城際軌道交通組成部分。於2009年12月29日開工，设计最高时速200公里，雙線電氣化客運專線。全長77.8公里，其中與鄭州至新鄉城際軌道交通共線20公里，設車站7座。铁路于2015年4月5日开始进行联调联试，同年5月开始试运行，6月26日正式开通，从郑州到焦作最短用时40分钟。除本线车外，郑焦城际线上还有前往郑机城际铁路新郑机场站的跨线车，亦曾有前往郑开城际铁路宋城路站的跨线车，但后者在2017年1月5日调整运行图后即停止开行。.
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鄭開城際鐵路
鄭開城際鐵路，又稱鄭汴城際鐵路，是中國一條部分完工連接河南省內鄭州市與開封市的城際鐵路，中原城市群城際軌道交通組成部分，郑汴融城战略配套工程。于2009年12月29日開工，設計最高时速200公里/小時，雙線電氣化客運專線。全長50.33公里，计划总投资55亿元。其中，在开封市境内铁路全长为14.1km，一期计划总投资为14.3亿元。一期工程（郑州东－宋城路）于2014年12月17日开始进行为期7天的试运行，并已于同月28日开通运营。二期工程（宋城路－开封站）计划于一期建成通车后开工建设。.
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武汉动车段
武汉动车段，又称武汉动车基地，位于武汉市市区东部青山区和洪山区境内，三环线旁，位于武广高速铁路东侧和武汉站货车外绕线西侧之间，是中国大陆四大动车检修基地之一。现主要负责京广高铁的动车检修职责，武汉动车段是武汉铁路局的直属单位，建设期内，武汉动车段项目业主为武广铁路客运专线有限责任公司。.
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