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20 关系: 城巴，城巴90系路線，城巴967線，大欖隧道，大欖隧道轉車站，天恩邨公共運輸交匯處，九龍巴士265M線，九龍巴士意外列表，元朗公路，銅鑼灣（摩頓台）巴士總站，過海隧道巴士930線，過海隧道巴士967S線，過海隧道巴士969C線，過海隧道巴士969線，過海隧道巴士N969線，香港過海隧道巴士路線，香港過海隧道巴士路線列表，金鐘站，金鐘（西）巴士總站，洪天路。
城巴
城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同時提供專利巴士和非專利巴士服務，經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣，為新創建集團成員。.
城巴90系路線
城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線，包括：.
城巴967線
#重定向 過海隧道巴士967線.
大欖隧道
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，於1998年5月25日通車，承建商是日本西松建設及香港寶嘉建築，是香港新界西的重要交通樞紐，與青朗公路同為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是'''新界的士'''繼城門隧道後唯一指定可行駛的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道的興建主要是為紓緩屯門公路及青山公路的交通負荷，同樣亦大大緩和大老山隧道在1994至96年間的交通壓力，並將元朗與港九市區、赤鱲角香港國際機場、荃灣以至葵涌貨櫃碼頭的距離拉近，市民可以直接由荃灣、九龍西和香港島經大欖隧道進入元朗區各市郊區域，不需再經大老山隧道、青山公路或屯門公路。.
大欖隧道轉車站
大欖隧道轉車站（Tai Lam Tunnel Bus Interchange），位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，是一個開放式轉車站。.
天恩邨公共運輸交匯處
天恩邨公共運輸交匯處（英文：Tin Yan Estate Public Transport Interchange）是位於香港新界元朗區天水圍北天瑞路天恩邨天恩商場底層的公共運輸交匯處，現時有6條巴士路線及1條小巴路線以此為總站。.
九龍巴士265M線
九龍巴士265M線是香港新界一條來往天水圍（天恆邨）及葵涌（麗瑤邨）的巴士路線。.
九龍巴士意外列表
九龍巴士公司作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長而且營運至今的巴士公司，在服務香港市民的80多年間，曾發生不少意外，本列表盡力記錄九巴的主要意外。由於年代久遠或很多小意外沒有被報導，本列表的資料可能尚不完全。.
元朗公路
元朗公路（英文：Yuen Long Highway），前稱元朗繞道，是香港9號幹線（前稱新界環迴公路）的一部份，亦是9號幹線全長42公里的快速路段的末段。它連接元朗區的凹頭至屯門區的藍地，建成初時全線均為雙線雙程分隔公路，現已擴建成最少三線雙程，部分更是四線雙程分隔快速公路。大部分路段的車速限制都是每小時80公里，但連接博愛交匯處及十八鄉交匯處、不屬於9號幹線並被剔出快速公路範圍的支路，車速限制是每小時50公里。 元朗公路分兩階段建造，分別是元朗南繞道和屯門東走廊。元朗南繞道始於博愛交匯處以北，與青朗公路交匯（可北行往新田公路，或南行進入3號幹線，前往大欖隧道）。之後橫跨博愛交匯處，然後繞道經十八鄉交匯處，直至唐人新村交匯處。接著就是屯門東走廊，經天水圍西交匯處，沿著青山公路的東南面到達藍地交匯處，接駁屯門公路。 1998年三號幹線通車，大部分由元朗往市區的公共交通改行大欖隧道，而大欖隧道明顯比使用屯門公路再上元朗公路入元朗快，令元朗公路大部份路段使用量減少。惟獨介乎青朗公路至博愛交匯處的一小段，車流量持續增加，大量車輛經過博愛交匯處來往元朗公路（以連接青朗公路）及青山公路－元朗段，導致博愛交匯處在繁忙時間車多擠塞；近年情況更日益嚴重，下班繁忙時間車龍由博愛交匯處倒塞至元朗公路，甚至與青朗公路交匯的位置，直至2015年2月中，往屯門方向、直達十八鄉交匯處的新支路通車，疏導前往元朗南的車輛，擠塞情況才稍為改善。而由於深圳灣大橋（即香港10號幹線）通車，加上大欖隧道多次加價，導致除巴士外，頗多車輛復行屯門公路，因應大欖隧道通車而減少的使用量已大致被抵銷。 元朗公路曾進行多次擴闊工程。最近一次擴闊工程於2006年2月完成，主要為應付深港西部通道通車將帶來的額外車流。因為深港西部通道連接的港深西部公路，不論經屯門公路還是青朗公路往九龍，都必須途經元朗公路，預計屆時元朗公路將不勝負荷，所以需要擴建。該次工程把十八鄉交匯處至藍地交匯處的一段元朗公路擴充至三線雙程，使全條元朗公路都可作最少三線雙程行車（十八鄉交匯處至博愛交匯處一段，每邊有四條行車線，但其中兩條不屬快速公路範圍，可算是惟一的例外）。.
銅鑼灣（摩頓台）巴士總站
銅鑼灣（摩頓台）巴士總站（英文：Causeway Bay (Moreton Terrace) Bus Terminus）是香港灣仔區銅鑼灣最大的巴士總站，有13條巴士路線（全數由城巴營運），全站設有南、北兩翼，城巴港島區內線以南翼為總站，而城巴新界西路線則以北翼為總站。位於近摩頓台的銅鑼灣道。 該巴士總站於早期設於摩頓台的路邊，後來在興建摩頓台天橋時，順便在天橋邊的空地建造一個正式的巴士總站，並於1982年啟用。.
過海隧道巴士930線
過海隧道巴士930線是香港一條西區海底隧道巴士路線，由城巴營運，來往荃灣（愉景新城）及灣仔北，途經荃灣市中心、大窩口邨、葵涌邨、葵芳、上環、中環及金鐘。 本線另設有兩條輔助路線—930A及930X。930A線祇於逢星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往灣仔北，下午由灣仔北開往愉景新城，不經大窩口及葵涌，回程途經林士街天橋及另加經西環；930X線則來往荃灣（愉景新城）及銅鑼灣（摩頓臺），不途經大窩口及葵涌。 本線是目前唯一全日來往荃灣及葵涌至香港島的過海巴士路線，而930系路線也是該區唯一由城巴營運的專利巴士線。.
過海隧道巴士967S線
過海隧道巴士967S線是香港的一條節日特別巴士路線，由銅鑼灣（摩頓臺）往天恩邨，由城巴營運，目前僅於元旦日凌晨提供服務。.
過海隧道巴士969C線
過海隧道巴士969C線是香港城巴經營的一條繁忙時間巴士路線，上午由美湖居單向前往太古(康怡廣場)；下午由鰂魚涌（新威園）單--前往，為969的輔助線。.
過海隧道巴士969線
過海隧道巴士969線是香港一系列西區海底隧道巴士路線，來往天水圍新市鎮及銅鑼灣，全部均由城巴獨自經營。.
過海隧道巴士N969線
過海隧道巴士N969線是香港一條通宵巴士路線，由天水圍市中心往銅鑼灣摩頓臺（經天水圍北）及由銅鑼灣摩頓臺往天水圍市中心（經屯門、藍地、洪水橋、屏山及天水圍北），在960、過海隧道巴士961線、967及969線收車後繼續提供來往天水圍（途經屯門、藍地、洪水橋、屏山（往天水圍方向））的過海巴士服務。.
香港過海隧道巴士路線
香港過海隧道巴士路線（簡稱：隧巴）是指在香港行走，來往香港島與九龍、新界或大嶼山，而會途經紅磡海底隧道（紅隧）、東區海底隧道（東隧）或西區海底隧道（西隧）其中一條隧道的巴士路線。.
香港過海隧道巴士路線列表
以下為香港專營巴士香港過海隧道巴士路線列表。過海路線分別取道於香港海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道，路線大多由城巴、新巴、九巴三間公司分別聯合經營，亦有獨營路線，其中亦有12條常規通宵路線。.
金鐘站
金鐘站（Admiralty Station）是港鐵荃灣綫、港島綫的跨月台轉車站，同時為南港島綫的下行終點站，位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心、德立街及夏慤花園地底，於1980年2月12日啟用。車站擴建後的垂直距離深入地底43米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第三深的車站，僅次於香港大學站（深100米）及西營盤站（深80米）。 金鐘站除了是荃灣綫、港島綫及南港島綫的重要轉車站外，未來更是港鐵東鐵綫的終點站，將與中環站—香港站同為大型四綫轉車站，亦將會成為單一大型四綫交匯轉車站。 另外，北港島綫現已落實興建，計劃於2021年動工，金鐘站會利用原有橫跨夏慤道的行人天橋或興建行人隧道連接添馬站，建成後將與添馬站一起超越中環站—香港站成為香港最大的「六綫交匯」轉車站組合。.
金鐘（西）巴士總站
金鐘（西）巴士總站（英文：Admiralty (West) Bus Terminus）是一個位於香港中西區金鐘的巴士總站。該巴士總站在政府方面稱為金鐘站（西）巴士總站（英文：Admiralty Station (West) Bus Terminus）。.
洪天路
洪天路（Hung Tin Road），位於香港元朗區西部，顧名思義，接駁洪水橋及天水圍，全段連接元朗公路之天水圍西交匯處及天影路、屏廈路。.
亦称为 過海隧道巴士967X線。