目录
105 关系: 加利角公園，加拿大交通，加拿大線，基爾摩站，博覽線，千禧線，史葛路站，史柏靈－本拿比湖站，大學保留地，天空之橋 (溫哥華)，天普頓站，奧運村站，寶雲島，不列顛哥倫比亞大學，不列顛哥倫比亞理工學院，不列颠哥伦比亚省，布勒站，布倫活鎮中心站，布雷德站，帕圖洛橋，三角洲 (卑詩省)，乃磨站，乃街，乃街橋，康百世卡，二埠站，匹特草原，北溫哥華市，列治文，列治文－布里格豪斯站，喬治王站，哥倫比亞站，內灣中心站，八佰伴中心，固蘭湖站，皇家橡樹站，獅子灣，米遜 (卑詩省)，素里，素里中央站，緬街－科學世界站，羅品信，生產路－大學站，甘比街，無軌電車，白石 (卑詩省)，百老匯街 (溫哥華)，百老匯－市政廳站，鐵道鎮站，西岸快車，... 扩展索引 (55 更多) »
加利角公園
加利角公園（Garry Point Park），是一所位於加拿大英屬哥倫比亞省列治文市史提夫斯頓社區的一座公園。加利角公園佔地0.30 km2，內有約2.6 km長的步行小徑，也是、工野花園和蘇格蘭池塘的所在地。.
查看 運輸聯線和加利角公園
加拿大交通
加拿大是一已發展國家，其經濟包括了廣大國土內的原料開採與出口。因此，加拿大的交通運輸系統擁有總長超過140萬公里的公路、10座主要的國際機場、300座小型機場、總長72,093公里的鐵路，以及超過300座通往太平洋、大西洋、北極海、五大湖與聖羅倫斯海道（Saint Lawrence Seaway）的商業港口。 2005年，交通運輸部門約占加拿大全國4.2% GDP（加拿大礦業及石油天然氣開採業約占3.7%）。 加拿大交通部監督和規範加拿大管轄範圍內的各種交通運輸。交通部首長為交通部長。加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada）透過事故調查與提出安全建議，維持加拿大的交通運輸安全。.
查看 運輸聯線和加拿大交通
加拿大線
加拿大線（Canada Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條捷運路線，連接溫哥華、列治文與溫哥華國際機場，是加拿大首條機場對外捷運線。本綫為運輸聯線旗下溫哥華架空列車的第三條路線，在路線圖上以淺藍色顯示。 加拿大線全長19.2公里，北起溫哥華市中心的濱海站，南下至列治文市的橋港站後分成兩條支線，分別前往魯魯島上的列治文－布里格豪斯站和海島上的溫哥華國際機場站。本線於2009年8月17日通車，載客量於2011年2月達每天11萬人次。 項目工程由加拿大線捷運公司（Canada Line Rapid Transit Inc.）監管，並由承建；通車後為期35年的營運權亦歸SNC-Lavalin旗下的Protrans BC。加拿大線的操作是獨立於架空列車另外兩條路線（博覽線和千禧線），但仍隸屬架空列車的網絡。 運輸聯線的收費架構亦適用於加拿大線，但機場支線上的三個車站則被劃為機場收費區。乘客在該三個車站購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於機場收費區内下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹於機場收費區以内使用加拿大線的乘客則無需繳付任何車資。.
查看 運輸聯線和加拿大線
基爾摩站
基爾摩站（Gilmore Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比西北部洛歇公路和基爾摩大道的交界處以南，於2002年8月31日開幕。.
查看 運輸聯線和基爾摩站
博覽線
博覽線（Expo Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第一條路線，連接溫哥華、本拿比、二埠和素里，在路線圖上以藍色顯示。本線隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。 博覽線於1985年通車，直到2002年為止一直是架空列車唯一一條路線，所以在這17年間本線一直只是稱為「架空列車」，並沒有特別路綫名稱。千禧線於2002年通車後，本線改稱博覽線以資識別，命名來源是當年假溫哥華舉行的1986年世界博覽會。博覽線的每日載客量於2003年達16萬人次，預料到2010年將上升至21萬人次。.
查看 運輸聯線和博覽線
千禧線
千禧線（Millennium Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第二條路線，連接溫哥華、本拿比、滿地寶和高貴林，隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。在路線圖上本線介乎溫哥華社區學院－克拉克站和洛歇鎮中心站的路段以黃色顯示，而介乎洛歇鎮中心站和拉法基湖－道格拉斯站的長青延線則以帶有綠色襯線的黃色顯示。.
查看 運輸聯線和千禧線
史葛路站
史葛路站（Scott Road Station）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於史葛路與喬治王大道的交界處附近，鄰近跨越菲沙河連接素里和二埠的帕圖洛橋南端。此站於1990年3月16日開幕後取代哥倫比亞站成為博覽線的東端終點站，直至1994年博覽線延長至喬治王站為止。史葛路站外設有停車場，共提供1563個車位，是運輸聯線轄下最大的泊車轉乘設施。.
查看 運輸聯線和史葛路站
史柏靈－本拿比湖站
史柏靈－本拿比湖站（Sperling–Burnaby Lake Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比中部洛歇公路和史柏靈大道的交界處，鄰近本拿比湖區域公園，於2002年8月31日開幕。.
大學保留地
大學保留地（University Endowment Lands，簡稱UEL）位於加拿大卑詩省大溫哥華地區，為一非建制地區。大學保留地坐落布勒半島的西端，東臨溫哥華市，南北分別瀕臨菲沙河北支流和英吉利灣，西面則與卑詩大學的主校園及其附屬住宅用地接壤。 據2011年加拿大全國人口普查所示，大學保留地有3,141名居民，較2006年上升14.7%。該數字不包括居住在卑詩大學主校園及其附屬住宅用地内的居民；2011年有9,636名居民居住在上述地域内。.
查看 運輸聯線和大學保留地
天空之橋 (溫哥華)
天空之橋（Skybridge）是一座位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的斜拉橋，於1987年10月28日動工，1989年竣工，並於1990年3月19日啟用。它橫跨菲沙河，連接二埠市和素里市。大橋耗資2800萬加元興建，主跨長340米，連引道全長為616米，是世界上最長的捷运專用橋。大橋屬運輸聯線轄下的溫哥華架空列車專用，有兩組路軌供博覽線列車往來溫哥華市中心的濱海站和素里市的喬治王站；另外有第三組路軌以供運載維修器材。 天空之橋離水面高度45米，而橋塔高度則為117米。.
天普頓站
天普頓站（Templeton Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島固蘭特·麥干納基大道與天普頓街交界的東北角，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。為了減輕機場客運大樓周圍的交通負荷，機管局在2007年發表的20年發展大綱中提出日後將部分機場設施（如登機手續和行李寄倉服務）置於此站的可能性，並在此站周圍設立公眾和員工停車場。當局已於此站和加拿大線另外數個車站設置自助預辦登機服務機，供旅客預先辦領登機證。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
查看 運輸聯線和天普頓站
奧運村站
奧運村站（Olympic Village Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市福溪南岸甘比街和西2街的交界處，鄰近甘比橋的南端落腳點，離2010年冬季奧運會選手村數個路口，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
查看 運輸聯線和奧運村站
寶雲島
寶雲島（Bowen Island）是加拿大卑詩省西南部一個島嶼，並是大溫哥華地區内的一個海島自治體（island municipality）。寶雲島位於豪灣南端，離溫哥華市西北約25公里，面積為49.94平方公里。根据2016年加拿大人口普查，岛上人口为3,680人。.
查看 運輸聯線和寶雲島
不列顛哥倫比亞大學
英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia，Université de la Colombie-Britannique，簡稱UBC）--簡稱卑--詩大學或卑大，是一所位於加拿大卑斯省的公立大學，也是U15大學聯盟、大英國協大學協會、环太平洋大学联盟、和Universitas 21成員之一。UBC为全世界培養了眾多的顶尖人才，學術聲譽極高，至目前為止共有7位校友获得诺贝尔奖，其中包括著名经济学家-zh-tw:勞勃·孟岱爾;zh-cn:罗伯特·蒙代尔;zh-hant:羅伯特·蒙代爾;zh-hk:羅拔·蒙道;-。UBC於1908年創校，現在總共有兩個主要校區。學校主校區位於緊鄰溫哥華市西端的大學保留地，為卑斯省最古老的大學，起初為研究性合作機構，後來逐漸發展為聞名國際的綜合大學；另外该校位於基隆拿市的新校區成立于2005年，稱為英屬哥倫比亞大學奧卡納干分校，取代原奧卡納干大學學院。.
不列顛哥倫比亞理工學院
不列顛哥倫比亞理工學院（British Columbia Institute of Technology，Institut de technologie de la Colombie-Britannique，簡稱BCIT、卑詩理工學院）是一所位於加拿大不列顛哥倫比亞省本那比市的公立理工學院。該校在1964年錄取第一屆學生，至今校友已過160,000名，是省內第三大的高等教育機構。卑詩理工學院現有六大校區，也有散布於省內大溫哥華和中奧肯拿根地區的十所衛星校園。.
不列颠哥伦比亚省
卑--詩省（British Columbia，簡稱：B.C.；Colombie-Britannique，簡稱：C.B.），或稱英屬哥倫比亞省，是加拿大的一級行政區，位於該國最西部的省，西面靠太平洋，首府位於溫哥華島的維多利亞，該省最大城市是溫哥華。該省面積944,735平方公里，是加拿大面積第三大的省。主要產業是林業、礦業、漁業。.
布勒站
布勒站（Burrard Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華市中心布勒街與登斯梅街交界處地下，於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。.
查看 運輸聯線和布勒站
布倫活鎮中心站
布倫活鎮中心站（Brentwood Town Centre Station），簡稱布倫活站（Brentwood Station），是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比西北部洛歇公路和威靈頓大道的交界處，鄰近布倫活鎮中心商場，於2002年8月31日開幕。此站的建築融合木材、鋼材和玻璃，外殼呈雙弧狀，設計風格獨特，並獲頒2004年加拿大總督建築獎牌。.
查看 運輸聯線和布倫活鎮中心站
布雷德站
布雷德站（Braid Station）是加拿大卑詩省二埠一座架空列車博覽線車站，位於二埠東部布魯尼特大道和布雷德街的交界處附近，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。 此站於2002年1月5日聯同薩珀頓站一起開幕：當時兩者皆隸屬千禧線，為該線專用路段最早啓用的車站。布雷德站並成為千禧線的臨時東端終點站，直至千禧線於同年8月31日延長至金馬素站為止。隨著當局於2016年10月22日重組架空列車網絡，千禧線原有介乎本拿比洛歇鎮中心站和二埠哥倫比亞站的路段改屬博覽線，成為該線的一條支線；布雷德站遂從當日起改歸博覽線。.
查看 運輸聯線和布雷德站
帕圖洛橋
帕圖洛橋（Pattullo Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條拱形桁架橋，橫跨菲沙河連接南岸的素里和北岸的二埠。大橋主體長，連南端引道長，主橋跨則為Buckland & Taylor, p.2。大橋為四線行車，每條行車線濶，來回方向各兩線，南行線旁並設有濶的行人和單車通道Collings Johnston Inc., p.16。 大橋於2006年的平均每天車輛流量達7萬架次，當中約6%為貨櫃車交通Collings Johnston Inc., p.17。.
查看 運輸聯線和帕圖洛橋
三角洲 (卑詩省)
三角洲（英文：Delta）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一個地方行政區。它位於菲沙河南支流注入喬治亞海峽所在，北面隔河與列治文和二埠相望，東臨素里，南面則與美國華盛頓州的羅伯茨角為鄰。三角洲是由三個獨特的社區構成，分別是、和。.
乃磨站
乃磨站（Nanaimo Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華東區乃磨街、東24街和凡尼斯道的交界處，於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線在此站以東由高架運行改為地面運行，並跟隨過去卑詩電力鐵路的中央公園市際電車走線。.
查看 運輸聯線和乃磨站
乃街
乃街（Knight Street）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條主要南北向街道，北起溫哥華市的東14街，南至列治文市的西敏公路。從列市西敏公路到溫市東南海旁大道的一段乃街達致高速公路資格，並是除了固蘭湖街和渥街走廊（即卑詩省99號公路）以外來往列市和溫市的另一選擇。此外，乃街於北端駁上克拉克大道並通往布勒内灣旁的溫哥華港，向南則透過其他道路通往菲沙河南岸城鎮以至美加邊境，因此成為溫市的主要貨運通道之一，沿綫的貨車流量更為全市之冠。, City of Vancouver, March 2003.
查看 運輸聯線和乃街
乃街橋
乃街橋（英語：Knight Street Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一條懸臂橋，經米切爾島跨越菲沙河北支流，北起溫哥華市，南至列治文市魯魯島。它貫通兩岸的乃街，並於其南端接駁其他道路通往91號和99號公路。大橋分為南北兩段：南段長1198米、載有四條行車綫；而北段則長238米、載有六條行車綫。兩者合計全長1436米。大橋由大溫地區的交通管理局運輸聯線負責營運。 大橋北端與東南海運大道的交匯處名列2008年全省十大交通黑點之一。.
查看 運輸聯線和乃街橋
康百世卡
康百世卡（Compass Card），或译指南通，是在加拿大不列颠哥伦比亚低陆平原地区（大温哥华）運輸聯線系统通用的电子收费系统（智能卡），取代運輸聯線原有的收费系统，其安装、運作和維護保養由美国聖地牙哥的立方运输系统公司负责。.
查看 運輸聯線和康百世卡
二埠站
二埠站（New Westminster Station）是加拿大卑詩省二埠一座架空列車博覽線車站，位於哥倫比亞街與第8街的交界處，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，當時為博覽線的東端終點站，到1989年博覽線延長至哥倫比亞站為止。此站擔當博覽線終點站期間曾短暫使用臨時單線雙月台設計：列車使用其東行路軌進出車站，西行路軌則被覆蓋成西行方向月台的一部分。千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。 从素里，生产路开出全程末班车后开出的区间车在本站结束载客并返回车厂。.
查看 運輸聯線和二埠站
匹特草原
匹特草原（英語：Pitt Meadows）是一個位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的城市。它位於匹特河注入菲沙河所在，西面隔匹特河與高貴林和高貴林港相望，東鄰楓樹嶺，北臨匹特湖，南面則隔菲沙河與素里和蘭里區相望。據2011年人口普查，匹特草原約有17,736名居民。.
查看 運輸聯線和匹特草原
北溫哥華市
北溫哥華市（City of North Vancouver）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個城市，位於布拉德內灣（Burrard Inlet）的北岸。它是大溫地區三個（North Shore）中面積最小但也最都市化的一個市鎮。雖然它有自己的航運、化工、影音等重要製造產業，但它普遍仍被認為是溫哥華郊區的小城鎮。.
查看 運輸聯線和北溫哥華市
列治文
列治文（Richmond）又稱里奇蒙、里士满。是加拿大卑诗省的一个城市，座落于太平洋沿岸，乃大温哥华地区的一部分。其邻近区域包括北面的温哥华和本拿比市，东面的新威斯敏斯特，以及南面的三角洲区，西面则是乔治亚海峡。.
查看 運輸聯線和列治文
列治文－布里格豪斯站
列治文－布里格豪斯站（Richmond–Brighouse Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站是加拿大線列治文（魯魯島）支線的南端終點站，而該支線則於此站以北從雙線運行改為單線運行，此站因此只有一個月台。此站位於魯魯島三號路與沙巴路的交界處，鄰近列治文中心商場和列治文市政廳，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
喬治王站
喬治王站（King George Station）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於惠利區（Whalley）喬治王大道和100大道的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站於1994年開幕後取代史葛路站成為博覽線的東端終點站至今。博覽線的軌道離開此站後再往東延約一個路口才告終，讓東行列車掉頭返回濱海站以及讓運輸聯線在此停放列車。當局長遠計劃將博覽線自此沿菲沙公路伸延至菲列活以至蘭里市，但此延線項目的具體時間表尚未落實。.
查看 運輸聯線和喬治王站
哥倫比亞站
哥倫比亞站（Columbia Station）是加拿大卑詩省二埠一座架空列車博覽線車站，位於哥倫比亞街與加拿芬街之間的一段第4街，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。博覽線於此站以東分成兩條支線，一條前往本拿比東北部的生產路－大學站，另一條則通向素里的喬治王站；哥倫比亞站因此成為該兩條支線的換乘站。.
查看 運輸聯線和哥倫比亞站
內灣中心站
內灣中心站（Inlet Centre Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區滿地寶一座架空列車千禧線車站。此站位於滿地寶市班納公路（Barnet Highway）與艾奧高路（Ioco Road）的交界處，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。 此站在原計劃中稱為艾奧高站（Ioco Station），2013年3月則改為現稱。此站工程於2013年6月展開，並於2016年12月2日聯同千禧線的長青延線一起開幕。.
查看 運輸聯線和內灣中心站
八佰伴中心
八佰伴中心（Yaohan Centre）是一個位於加拿大卑詩省大溫哥華地區列治文市的購物商場。商場坐落列治文3號路黃金村地段，主要客源是大溫哥華地區內的亞裔社區，尤以華裔和日裔顧客為甚。 八佰伴中心於1994年6月開幕，當時的東主是日本大型連鎖零售商八佰伴。八佰伴集團於1997年申請破產後，其大溫地區業務也隨即結束。商場被台商統一集團（亦即附近統一廣場的東主）收購後繼續以「八佰伴中心」之名營運至今；而當年由八佰伴營辦的超級市場則被當地華人超市集團大統華接管，並易名為大阪超級市場營運至今。 運輸聯線有數條巴士綫途經八佰伴中心，而溫哥華架空列車旗下的加拿大線則於商場附近設有時代坊站。.
查看 運輸聯線和八佰伴中心
固蘭湖站
固蘭湖站（Granville Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華市中心固蘭湖街和詩磨街之間的登斯梅街地下，於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕。千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。 固蘭湖站與加拿大線上的溫哥華市中心站近在咫尺，但兩者並不相通。乘客需途經海灣百貨公司和太平洋中心或溫哥華中心商場的地下通道來回兩站，或使用濱海站在加拿大線和博覽線之間轉車。.
查看 運輸聯線和固蘭湖站
皇家橡樹站
皇家橡樹站（Royal Oak Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車博覽線車站，坐落皇家橡樹大道和--街的交界處，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線在此站一帶為高架運行，並跟隨過去卑詩電力鐵路的中央公園市際電車走線。 博覽線開通後，當局曾建議開展一條通往本拿比東部洛歇鎮中心的支線。根據當年的構想，這條支線會於此站以東從博覽線分支，再經與帝國街（Imperial Street）平行的電線走廊前往洛歇鎮中心。然而，該走線橫越羅拔·本拿比公園（Robert Burnaby Park），因此招來區內居民反對，方案亦作罷。通往洛歇鎮中心的延線（千禧線）最終在二埠哥倫比亞站以東分支，而非皇家橡樹站。.
查看 運輸聯線和皇家橡樹站
獅子灣
獅子灣（Lions Bay）是加拿大卑詩省大溫哥華地區西北角一個村落。獅子灣座落豪灣東岸，離西溫哥華的馬蹄灣約11公里，面積有2.55平方公里，據2011年人口普查有1318名居民。卑詩省99號公路為獅子灣的主要對外運輸綫，而村内的巴士服務則由西溫藍巴士系統營運，並與運輸聯線轄下的其他公共交通系統衡接。 獅子灣一帶地勢崎嶇，早年因交通不便而人煙稀少。豪灣沿岸的--域灘於1908年被勘測，而首批居民則於1911年抵達此處。他們大多為季節性居民，通常在夏季乘船到此避暑，秋季來臨時再返回原居地。太平洋大東方鐵路和史戈密殊公路（現99號公路）分別於1954年和1958年開通後，獅子灣的對外交通大為改善，而電力和電話服務於1950年代末接通後為獅子灣帶來更多常住居民。獅子灣於1971年1月2日正式設村，並於翌年加盟大溫哥華區域局。.
查看 運輸聯線和獅子灣
米遜 (卑詩省)
米遜（Mission）是加拿大卑詩省菲沙河谷區域局內一個區域自治體（district municipality），座落菲沙河北岸，隔岸與亞博斯福對望，離溫哥華以東約70公里，是低陸平原的一部分。據2011年加拿大人口普查所示，米遜區內人口為36,426人。.
素里
素里市（Surrey，又称苏里市）是一座位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的城市。根据2016年人口普查，素里市的人口有517,887人，是卑詩省繼溫哥華市而後人口第二多的城市。 素里位於菲沙河南岸，西鄰三角洲，北面隔河與二埠、高貴林、高貴林港、匹特草原及班士敦島對望，東臨蘭里市和蘭里區，南接美加邊境，並從三方包圍白石市。素里市内共有六個鎮中心，包括：費列特活、惠利、喬德福、紐頓、克樂佛代爾和南素里。.
查看 運輸聯線和素里
素里中央站
素里中央站（Surrey Central Station）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於惠利區（Whalley）102大道和104大道之間的一段城市園林路（即135街），鄰近素里市政廳、北素里康樂中心、中央城購物商場和西門菲沙大學的素里校園，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站於規劃階段曾稱為惠利中央站（Whalley Central Station），1994年開幕前則改為現稱。.
查看 運輸聯線和素里中央站
緬街－科學世界站
緬街－科學世界站（Main Street–Science World Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落福溪東端緬街與總站大道交界處，鄰近科學世界博物館，因而得名。另外，此站亦毗鄰溫哥華的城際客運鐵路總站太平洋中央車站。.
羅品信
羅品信（Gregor Angus Bethune Robertson，），加拿大卑詩省溫哥華現任市長，也是白求恩的遠親，《環球郵報》，2010年9月6日。於2014年11月15日查閱。。他於2008年代表成功當選市長，在此之前則以卑詩新民主黨黨員成分擔任省議員。.
查看 運輸聯線和羅品信
生產路－大學站
生產路－大學站（Production Way–University Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線和博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比東部洛歇公路和生產路的交界處，並是通往西門菲沙大學巴士線的總站，因而得名。 此站於2002年8月31日開幕，往後14年僅有千禧線的列車在此停靠。為了配合千禧線的長青延線於2016年末通車，運輸聯線率先於同年10月22日重組架空列車網絡，博覽線經原屬千禧線的軌道從二埠哥倫比亞站伸展至洛歇鎮中心站，再與千禧線共構運行至此站為止。生產路－大學站遂從當日起成為博覽線的其中一個市郊終點站，以及該線和千禧線之間的轉乘站。.
查看 運輸聯線和生產路－大學站
甘比街
比街（Cambie Street）是加拿大卑詩省溫哥華一條主要南北向街道。此街以加拿大太平洋鐵路西分部總測量師亨利·約翰·甘比命名；列治文市的甘比道（Cambie Road）也是以他為名，但兩者並不相通。 甘比街被福溪分成兩段。福溪以北的甘比街呈東北－西南走向，並與甘比橋形成直角，兩者因此並不相通。溫哥華市中心的奶路臣街駁上甘比橋的南行線，而大橋的北行線則連接史密夫街。此段甘比街東北起煤氣鎮的水街，西南至耶魯鎮的太平洋大道。 福溪以南的甘比街則是一條六線行車主幹道，沿途經過溫哥華市政廳、伊利沙伯王后公園、渥烈治中心和蘭加拉學院等地標和主要建築，而架空列車加拿大線的部分路段亦於這段甘比街的地底運行。介乎愛德華皇大道西和西南海運大道的一段甘比街更設有一條10米濶的中央分隔帶；分隔帶上鋪有草坪並種有樹木，其設計受田園城市理論和城市美化運動等城市規劃概念影響，並於1993年獲溫哥華市政府列為景觀遺產（heritage landscape）。.
查看 運輸聯線和甘比街
無軌電車
無軌電車是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一對受電桿，用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。.
查看 運輸聯線和無軌電車
白石 (卑詩省)
白石（英語：White Rock）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一個城市。它位於大溫地區南部，南臨森美亞姆灣，其餘三方則被素里包圍，而美加邊境亦近在咫尺。據2011年人口普查，白石約有19,339名居民。.
百老匯街 (溫哥華)
老匯街（Broadway）是加拿大卑詩省溫哥華一條主要東西向街道，全程大致四線行車，在溫哥華市的棋盤狀街道網中取代了第9街的走線。固蘭湖街以東的一段百老匯街過往曾構成卑詩省7號省道的一部分；此省道資格已取消，但百老匯街沿途仍留有少量7號省道的路盾。百老匯街有東西之分：安大略街以西為百老匯西街，以東則為百老匯東街。 介乎緬街和阿標達斯街的一段百老匯街稱為中百老匯（Central Broadway），區内寫字樓數目僅次於溫哥華市中心，為卑詩省第二多。.
百老匯－市政廳站
老匯－市政廳站（Broadway–City Hall Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市甘比街和百老匯街的交界處，鄰近溫哥華市政廳，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 運輸聯線從2010年起研究改善百老匯街沿線公共交通服務，其中數個方案均提及將千禧線向西伸延，並於百老匯－市政廳站與加拿大線交匯。據2006年溫市政府批文報告所示，百老匯－市政廳站的車站大堂已預留空間待日後興建通道往千禧線的月台。.
鐵道鎮站
鐵道鎮站（Metrotown Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車博覽線車站，坐落鐵道鎮中央大道和威靈頓道的交界處以東，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線在此站一帶為高架運行，並跟隨過去卑詩電力鐵路的中央公園市際電車走線。 此站開幕初期，鐵道鎮一帶的發展項目尚在起步階段，乘客流量因此較為稀疏，而來往車站和附近巴士總站的乘客則需在路面橫越馬路。隨著鄰近的大型商場相繼落成，當局亦於1989年增設一條橫跨中央大道的行人天橋連接車站、巴士總站和商場。而隨著鐵道鎮一帶日漸興旺，鐵道鎮站亦成為架空列車系統繼金馬素－百老匯站後的第二繁忙車站。 為了迎合日增的人流，運輸聯線於2011年公佈的2012年度展望報告中提出在鐵道鎮站進行擴建工程，並於2012年12月招標。運聯的招標書中指出施工期間若關閉鐵道鎮站的話，工程時間可從28個月縮短至15個月，而當局若封站的話，將考慮於車站以東設置一座臨時車站，但運聯最終決定在工程期間繼續開放鐵道鎮站。項目設計工序於2014年末完成，工程於2015年初展開，暫定於2018年春季完成。車站原有的唯一一座升降機在工程期間關閉，當局則提供穿梭巴士連接此站和柏德遜站及皇家橡樹站以便有需要的乘客；改建後的鐵道鎮站將設有三座升降機。.
查看 運輸聯線和鐵道鎮站
西岸快車
| 西岸快車（West Coast Express）是加拿大卑詩省低陸平原地區的一條通勤鐵路綫，連接溫哥華市中心及位於菲沙河谷地區的米遜，並沿途於滿地寶、高貴林市、高貴林港、匹特草原和楓樹嶺設站。西岸快車於1995年啓用，現時由大溫哥華地區的公共交通機構運輸聯線營運，並於溫市中心的濱海站與同屬運輸聯線旗下的溫哥華架空列車和海上巴士，以及其他公共交通工具交匯。此鐵路線於2015年第3季的平均工作日載客量達9,800人次。.
查看 運輸聯線和西岸快車
西溫哥華
西溫哥華（英文：West Vancouver），簡稱西溫，是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個地方自治體，位於布勒内灣的北岸，西臨豪灣，隔岸分別與溫哥華市和寶雲島對望，並與北溫哥華市和北溫哥華區組成大溫地區的（North Shore）。據2011年加拿大人口普查，西溫哥華的人口為42,694人。.
查看 運輸聯線和西溫哥華
高貴林
貴林市（Coquitlam）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個城市，與鄰近的滿地寶和高貴林港以及安莫尔村和贝卡拉合稱為大溫地區的三联市。根据2016年加拿大人口普查，高貴林市的人口有139,284人。.
查看 運輸聯線和高貴林
高貴林中央站
貴林中央站（Coquitlam Central Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區高貴林一座西岸快車車站和架空列車千禧線車站。此站位於高貴林市班納公路（Barnet Highway）與洛歇公路（Lougheed Highway）的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站的西岸快車月台於1995年聯同該通勤鐵路線啓用；千禧線月台工程則於2013年冬季展開，並於2016年12月2日聯同千禧線的長青延線一起開幕。.
查看 運輸聯線和高貴林中央站
高貴林港
貴林港（Port Coquitlam）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一个城市，位于温哥华以东27公里，菲沙河与匹特河（Pitt River）交汇处。高貴林港北面與西面與高貴林市接壤（當中西面以高貴林河為界），東面則隔著匹特河與匹特草原對望。高貴林港面积29.17平方公里（11.3平方英里），據2011年加拿大統計局人口普查市内人口為55,958。 高貴林港與鄰近的滿地寶和高貴林合稱為大溫地區的三联市。.
查看 運輸聯線和高貴林港
體育館－華埠站
育館－華埠站（Stadium–Chinatown Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華市中心半島高地的東端，鄰近卑詩體育館和羅渣士體育館，並瀕臨溫哥華華埠西端，因而得名。.
查看 運輸聯線和體育館－華埠站
魯拔站
魯拔站（Rupert Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市東北部百老匯東街和魯拔街的交界處以南，於2002年8月31日開幕。.
查看 運輸聯線和魯拔站
麗晶廣場
麗晶廣場是一系列位於加拿大卑詩省大温哥華地區本拿比的建築群，坐落鐵道鎮京士威道4500號與威靈頓大道的十字路口上。廣義上的麗晶廣場（Crystal Square）覆蓋了下列項目：.
查看 運輸聯線和麗晶廣場
載絲－哥靈活站
載絲－哥靈活站（Joyce–Collingwood Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫東蘭菲－哥靈活區載絲街和凡尼斯道的交界處，因而得名。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，當時稱為載絲站（Joyce Station），到2001年改為現稱。千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線在此站一帶為高架運行，並跟隨過去卑詩電力鐵路的中央公園市際電車走線。.
查看 運輸聯線和載絲－哥靈活站
蘭加拉－49街站
蘭加拉－49街站（Langara–49th Avenue Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市渥烈治區甘比街和西49街的交界處，離蘭加拉學院數個路口，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 大溫哥華旁遮普裔居民商業區之一旁遮普市場坐落緬街與西49街交界，位於此站以東約一公里。旁遮普市場商會於2005年提出在此站名稱中加入「旁遮普」或「旁遮普市場」字樣，而卑詩省議會則於2006年通過動議，向運輸聯線建議將此站名為「旁遮普市場－蘭加拉站」（Punjabi Market–Langara Station）。運輸聯線於2007年表示由於旁遮普市場離此站尚有一段距離，故不接納這項建議。.
蘭菲站
蘭菲站（Renfrew Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市東北部格蘭維公路和蘭菲街的交界處以北，於2002年8月31日開幕。.
查看 運輸聯線和蘭菲站
蘭里區
蘭里區（Township of Langley）是一個位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的地方行政區。蘭里區位於菲沙河南岸，西鄰素里，北面隔河與匹特草原和楓樹嶺對望，東臨阿伯茨福德，南接美加邊境，並從三方包圍蘭里市。蘭里市和蘭里區為各自獨立的地方行政區。根据2016年人口普查，蘭里區有117,285名居民。.
查看 運輸聯線和蘭里區
蘭里市
蘭里市（英語：City of Langley）是一座位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的城市。蘭里市西臨素里市的克樂佛代爾區，其餘三邊則由蘭里區包圍；蘭里市和蘭里區為各自獨立的地方行政區。根据2016年加拿大统计局人口普查，兰里市的人口为25,888人。 最先於蘭里市一帶定居的歐裔人是來自安大略省倫敦市的恩尼斯兄弟，該帶因此被稱為恩尼斯角落（Innes Corners）。1873年蘭里區成立後，恩尼斯角落成為該區的一部份，到1911年則改稱蘭里草原（Langley Prairie）。通往溫哥華的城際電車於1910年開通後，該帶的發展更為顯著，並於1955年3月15日脫離蘭里區自組行政架構，成為現時的蘭里市。City of Langley.
查看 運輸聯線和蘭里市
蘭斯登站
蘭斯登站（Lansdowne Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於魯魯島三號路與蘭斯登道的交界處，坐落該市的黃金村商業區，鄰近蘭斯登中心商場和昆特侖理工大學，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
查看 運輸聯線和蘭斯登站
薩珀頓站
薩珀頓站（Sapperton Station）是加拿大卑詩省二埠一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於二埠東部薩珀頓區布魯尼特大道和奇利街的交界處附近，鄰近皇家哥倫比亞醫院和運輸聯線的總部。 此站於2002年1月5日聯同布雷德站一起開幕：當時兩者皆隸屬千禧線，為該線專用路段最早啓用的車站。隨著當局於2016年10月22日重組架空列車網絡，千禧線原有介乎本拿比洛歇鎮中心站和二埠哥倫比亞站的路段改屬博覽線，成為該線的一條支線；薩珀頓站遂從當日起改歸博覽線。.
查看 運輸聯線和薩珀頓站
門廊站
廊站（Gateway Station）是加拿大卑詩省素里一座架空列車博覽線車站，位於108大道與大學路（即134街）的交界處，離門廊路（Gateway Drive）以南約一個街口，於1994年開幕。.
查看 運輸聯線和門廊站
金穗大橋
金穗大橋（英文：Golden Ears Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一條拱背式橋樑（extradosed bridge），連接菲沙河北岸的楓樹嶺和南岸的蘭里區。大橋由大溫地區的公共交通機構運輸聯線擁有和管理，橋下淨空有40米，總長度2410米（7907英尺），是目前北美洲最長的拱背式橋樑。 金穗大橋於2006年動工，費時3年興建，耗資8億8百萬加元，由CH2M Hill和Bilfinger Berger合資興建。運輸聯線於2009年6月14日開放大橋給行人通過，並於橋上舉行免費大型嘉年華會，而大橋則於2009年6月16日正式通車。大橋構成金穗大道（Golden Ears Way）的一部分，連接洛歇公路（7號公路）、楓樹草原路（Maple Meadows Way）、113B大道（113B Avenue）、200街（200th Street）、176街（15號公路）和橫加公路等要道，整個工程共創造了14公里的新道路。 隨著金穗大橋通車，連接楓樹嶺和蘭里區的免費汽車渡輪服務亞比安渡輪（Albion Ferry）已於2009年7月31日停航。亞比安渡輪從1957年開始營運，曾經僱用了59個全職和18個兼職工人。渡輪於2003年載車量達150萬架次，載客量則達400萬人次。.
查看 運輸聯線和金穗大橋
金馬素－百老匯站
金馬素－百老匯站（Commercial–Broadway Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華東區百老匯東街與金馬素街交界處，為博覽線和千禧線的換乘站，並是通往卑詩大學的主要巴士線（亦即大溫哥華地區最繁忙的巴士線）99號線的東端總站。此站因此成為市内的主要公共交通樞紐之一，並是整個架空列車系統中上落客流量最多的車站。.
長青延線
長青延線（Evergreen Extension），前稱長青線（Evergreen Line），是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車千禧線的延長段，全長約11公里，連接本拿比、滿地寶和高貴林。此項目的前期工程於2012年初展開，主體工程則從同年中起進行。此延線於2016年12月2日通車，千禧線於當日從本拿比東部的洛歇鎮中心站伸展至高貴林的拉法基湖－道格拉斯站。此延線隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運，預料乘客量將於2021年達至每天7萬人次。.
查看 運輸聯線和長青延線
耶魯鎮－弘藝中心站
耶魯鎮－弘藝中心站（Yaletown–Roundhouse Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市中心耶魯鎮戴維街和緬崙街的交界處，鄰近由加拿大太平洋鐵路扇形車庫改建而成的弘藝社區中心，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 此站於規劃階段曾名為耶魯鎮站（Yaletown Station），但運輸聯線與加拿大線承建商跟溫哥華市政府就車站命名商討後，於2006年宣佈將車站定為現稱。.
Translink
Translink在公司名稱上，可以指：.
柏德遜站
柏德遜站（Patterson Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站坐落柏德遜大道和中央大道的交界處，並靠近本拿比中央公園的東北隅。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線在此站一帶為高架運行，並跟隨過去卑詩電力鐵路的中央公園市際電車走線。.
查看 運輸聯線和柏德遜站
林肯站
林肯站（Lincoln Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區高貴林一座架空列車千禧線車站。此站位於高貴林市林肯路與松樹路（Pinetree Way）的交界處，鄰近高貴林中心商場，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。.
查看 運輸聯線和林肯站
楓樹嶺
楓樹嶺（英語：Maple Ridge）是一個位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的地方行政區。它位於菲沙河北岸，西鄰匹特草原，東接米遜，北臨菲沙河谷區域局的己選區，南面則隔菲沙河與蘭里區和亞博斯福相望。據2011年人口普查，楓樹嶺約有76,052名居民。 楓樹嶺於1874年9月12日設立地方行政架構，其管轄範圍亦包括匹特草原。然而，匹特草原的居民卻於1892年申請脫離楓樹嶺並恢復成一個不設地方行政架構的社區。 - 匹特草原官方網頁 歷史頁面卑詩省政府於1967年設立區域局此行政等級，並將楓樹嶺劃歸杜德尼-亞魯艾特區域局。該區域局於1995年解散後，楓樹嶺連同匹特草原改歸大溫哥華區域局。.
查看 運輸聯線和楓樹嶺
橋港站
橋港站（Bridgeport Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於魯魯島橋港路以北，為列治文最北的架空列車車站，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。加拿大線在此站以南分成兩條支線，分別來往列治文－布里格豪斯站和溫哥華國際機場站；來往兩條支線之間的乘客需在此站轉車。此外，加拿大線通車後，從三角洲和白石前往溫哥華市中心的巴士線亦縮短至此站為北端終點站。.
查看 運輸聯線和橋港站
洛歇鎮中心站
洛歇鎮中心站（Lougheed Town Centre Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線／長青延線和博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比東部洛歇公路和柯士甸道的交界處，鄰近洛歇鎮中心商場和本拿比與高貴林的市界線。 此站於2002年8月31日開幕，往後14年僅有千禧線的列車在此停靠。當局在興建此站時設置預留月台和分叉位，以便日後將千禧線從此站伸延至滿地寶和高貴林。在該延線開通前，運輸聯線於2002年開設97號快速巴士線連接此站和高貴林市中心，在鐵路服務伸延到該走廊前先為該區提供班次頻密的公共交通服務。 滿地寶－高貴林延線後來改稱長青延線，2012年中動工，並於2016年十二月二日通車。在此之前，運輸聯線率先於2016年10月22日重組架空列車網絡，千禧線原有介乎此站和二埠哥倫比亞站的路段改屬博覽線，成為該線的一條支線；洛歇鎮中心站遂從當日起成為千禧線和博覽線的轉乘站。此站的3號月台亦於同日投入服務，並成為千禧線的臨時東端終點站；長青延線通車後，千禧線將從此站往東伸延至高貴林的拉法基湖－道格拉斯站。 需要注意的是，因为配线设计的原因导致千禧线列车需要在本站西侧及本贵林站附近的道岔区切换正线。同时千禧线双方向发出全程末班车以后，本站成为千禧线双方向区间车的终点站。.
查看 運輸聯線和洛歇鎮中心站
渥烈治－41街站
渥烈治－41街站（Oakridge–41st Avenue Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市渥烈治區甘比街和西41街的交界處，毗鄰渥烈治中心商場，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
湖城路站
湖城路站（Lake City Way Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站，位於本拿比東部洛歇公路和湖城路的交界處。.
查看 運輸聯線和湖城路站
溫哥華
溫哥華市（City of Vancouver）是加拿大卑詩省低陸平原地區一沿岸城市。根据2016年加拿大统计局人口普查，温哥华市人口有631,486人，而大溫哥華地區的人口为246萬，是卑詩省以至加拿大西部最大的都會區，以及全國第三大都會區；市內人口則在全國排行第八。 溫哥華以英國航海家喬治·溫哥華命名，歐洲人抵達溫哥華一帶後，區內經濟早期主要依賴於林木業。加拿大太平洋鐵路於1887年延至溫哥華後，溫哥華成為北美西岸水陸路交通的主要樞紐之一，更構成遠東地區、加拿大東部和英國之間貿易往來的重要一環。 溫哥華港現時是加拿大最大和最繁忙的港口，以貨物總噸數計也是北美第四大港口。此外，溫哥華的自然環境深受遊客歡迎，令旅遊業成為市內第二大經濟支柱。溫哥華也是北美第三大製片中心，有「北方好萊塢」之稱。也是20世紀後，與美國舊金山同為華人在北美最集中的地區。 溫哥華近年經常在各項世界最佳居住城市的調查中名列前茅。 溫哥華亦曾於2010年與125公里以外的威士拿聯手舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會。 此外溫哥華還曾舉辦2015年女子世界杯足球賽，決賽場地即設在卑詩體育館。.
查看 運輸聯線和溫哥華
溫哥華市中心
溫哥華市中心（Downtown Vancouver）位於加拿大卑詩省溫哥華市中北方，是大溫哥華地區以至低陸平原的商業、金融和文娛中心。市中心座落布勒半島，佔地3.75平方公里，北臨布勒内灣、西鄰史丹利公園和西端區、南至福溪、東面與市中心東端和士達孔拿為鄰。坊間常將西端區和史丹利公園當成市中心一部分，但市政府對市中心的官方定義並不涵蓋該兩處地方。 市中心除了辦公大樓外，也有大量多層住宅樓房，尤以耶魯鎮和高豪港沿岸一帶為甚。市中心其他近鄰社區包括固蘭湖廣場（Granville Mall）、市中心南部、煤氣鎮、日本城和華埠。.
查看 運輸聯線和溫哥華市中心
溫哥華市中心站
溫哥華市中心站（Vancouver City Centre Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市中心佐治西街和洛遜街之間的固蘭湖街地下，主出入口則設於固蘭湖街和佐治街的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 溫哥華市中心站與博覽線上的固蘭湖站近在咫尺，但兩者並不相通。乘客需途經海灣百貨公司溫哥華總店和太平洋中心或溫哥華中心商場的地下通道來回兩站，或使用濱海站在加拿大線和博覽線之間轉車。 此站於規劃階段曾以洛遜街名為洛遜站（Robson Station），但溫哥華市政府與加拿大線承建商於2005年就車站命名展開商討時，表示傾向將此站名為溫哥華市中心站。運輸聯線董事局於2006年同意這項建議，並正式將車站定為現稱。.
查看 運輸聯線和溫哥華市中心站
溫哥華國際機場
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.
查看 運輸聯線和溫哥華國際機場
溫哥華國際機場站
溫哥華國際機場站（YVR–Airport Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島中部，以行人天橋與溫哥華國際機場的客運大樓相連，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是機場支線的西端終點站，而該支線則於此站以東從雙線運行改為單線運行，此站因此只有一個月台。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
溫哥華社區學院－克拉克站
溫哥華社區學院－克拉克站（VCC–Clark Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市東6街和克拉克大道的交界處附近，離溫哥華社區學院的百老匯街校園以北約兩個街口，於2006年1月6日開幕後取代金馬素站（現金馬素－百老匯站）成為千禧線的西端終點站至今。.
溫哥華華埠
溫哥華華埠（又稱溫哥華唐人街）是北美洲繼三藩市唐人街後面積最大的華埠。該區西接加拿大卑詩省溫哥華市的中央商業區，北鄰市中心東端，東臨士達孔拿區；而市中心東端的廣義覆蓋範圍也包括了華埠。根據溫哥華市政府的官方定義，華埠是大致以喜士定街和片打街之間的後巷（即前孖結街）、裕仁街、歌雅街和泰萊街為界。區内的商業活動主要集中在緬街、片打街和奇化街上。溫哥華架空列車的體育館－華埠站則設於華埠的西端邊緣處，是整個架空列車系統中唯一擁有官方中文名的車站。.
查看 運輸聯線和溫哥華華埠
溫哥華架空列車
溫哥華架空列車（Vancouver Skytrain），又譯天车，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的捷運系統，隸屬大溫運輸聯線的公共交通網絡。此系統於通車初期的大部分路段採用高架橋運行，因而得名。系統目前共有53個車站，分博覽線、千禧線和加拿大線三條路線運行，全長79.5公里，是全球第二長的無人駕駛捷運系統以及加拿大最長的捷運系統。三條路線於2017年第3季的平均工作日載客量達488,900人次。博覽線和千禧線由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運，而加拿大線則由Protrans BC營運。.
查看 運輸聯線和溫哥華架空列車
滿地寶
滿地寶（Port Moody）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一個城市，從三方包圍著布勒内灣的東部盡頭。滿地寶於東面和南面緊貼高貴林，西鄰本拿比，北面則與安莫尔和贝卡拉為鄰。滿地寶與高貴林港和高贵林三市以及安莫尔和贝卡拉两个村庄，合稱為大溫地區的三联市，為三座城市之中面積最小者。 有見「Moody」一名與中文的「墓地」發音相近，市政府於1998年決定採用意思較佳的「滿地寶」作其官方中文譯名。.
查看 運輸聯線和滿地寶
滿地寶中心站
滿地寶中心站（Moody Centre Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區滿地寶一座西岸快車和架空列車千禧線車站。此站位於滿地寶市克拉克街與威廉斯街的交界處，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站，並於原址取代固有的西岸快車滿地寶中央站。 此站在原計劃中稱為滿地寶中央站（Port Moody Central Station），對應同名的舊有西岸快車車站；當局則於2013年3月宣佈此站改為現稱。此站工程於2013年春夏季展開，當中包括水管和電線重置工作、以及地面路軌的建築工序，並於2016年12月2日聯同千禧線的長青延線一起開幕。.
查看 運輸聯線和滿地寶中心站
濱海站 (溫哥華)
濱海站（Waterfront Station）是加拿大卑詩省溫哥華市中心的主要公共交通交匯處。大溫哥華地區交通機構運輸聯線轄下的溫哥華架空列車兩條路線（博覽線和加拿大線）、通往北溫哥華市的海上巴士渡輪服務和通往米遜的西岸快車通勤鐵路皆在此停靠。.
本貴林站
本貴林站（Burquitlam Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區高貴林一座架空列車千禧線車站。此站位於高貴林市西部與本拿比接壤的本貴林社區，坐落克拉克道與科莫湖大道（Como Lake Avenue）的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站的前期工程於2013年春季展開，當中包括水管和電線重置工作、以及架空路軌的建築工序。車站主體建築於2014年初開始，並於2016年12月2日聯同千禧線的長青延線一起開幕。 由于洛歇镇站台及行车走线配布的原因，为了避免博览线生产路支线与千禧线行车造成冲突，往社区大学方向的列车和长青线方向的列车需要在本站西侧道岔区切换正线，介于本站和洛歇镇站的区间行车方向相反。.
查看 運輸聯線和本貴林站
本拿比
本拿比（Burnaby）是加拿大卑詩省的一個城市，緊接在溫哥華市的東面。按人口計算，本那比在卑詩省內位列第三，僅次於素里市和溫哥華市。本拿比於1892年正式成立，並於100年後（即1992年）升級為「市」。它是大溫哥華區域局其中一名成員，並且是大溫區域局行政總部的所在。.
查看 運輸聯線和本拿比
明納努公園
明納努公園（Minoru Park），是一所位於加拿大英屬哥倫比亞省列治文市中心的一座公園。明納努公園佔地0.18 km2，公園的戶外公共設施包括五個網球場、兩個操場、兩個草地滾球場、一個田徑跑道、一個籃球場、一個棒球場、一個板球場、和一個兒童遊樂場。此外，明納努公園也是、列治文文化中心、列治文藝術中心、列治文美術館、皮雅福斯花園、明納努小禮拜堂、明納努溜冰場、明納努游泳池、和明納努活動中心的所在地。.
查看 運輸聯線和明納努公園
浩鄧站
浩鄧站（Holdom Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比中部洛歇公路和浩鄧大道的交界處，於2002年8月31日開幕。.
查看 運輸聯線和浩鄧站
海島中心站
海島中心站（Sea Island Centre Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島，鄰近加拿大航空的維修中心，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是建於地面，以配合機場未來增設滑行道的計劃。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
查看 運輸聯線和海島中心站
海上巴士
海上巴士（SeaBus）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一項渡輪服務，連接布勒内灣兩岸的溫哥華市中心濱海站和北溫哥華市。海上巴士由營運，為運輸聯線旗下大溫地區公共交通服務的一部分。 截至2009年，海上巴士載客量達每天18,500人次，夏季上升至21,000人次，，Harbour & Shipping，2009年9-10月。於2010年2月27日查閲。於2010年冬季奧運會期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。，CTV電視網，2010年2月21日。於2010年2月27日查閲。海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次，更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。.
查看 運輸聯線和海上巴士
海旁大道站
海旁大道站（Marine Drive Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市馬寶區甘比街和西南海旁大道的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。加拿大線在此站以北從地下明挖回填隧道改為架空運行，而此站也是加拿大線在溫哥華市内唯一一座高架車站。.
查看 運輸聯線和海旁大道站
新威斯敏斯特
新威斯敏斯特（New Westminster），當地華人常稱作二埠，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的歷史名城，於1859年至1866年期間曾經是卑詩殖民地的首府。 二埠位於菲沙河北岸，坐落布勒半島東南方，離溫哥華市東南部約19公里（12英哩），北連本那比市，東接高貴林市，隔菲沙河與素里市相望。二埠亦有一小部分位於菲沙河對岸的魯魯島東邊，稱為昆士堡，與列治文市相接。二埠土地總面積是15.3平方公里。 據2011年人口普查所示，二埠的人口有65,976人。.
查看 運輸聯線和新威斯敏斯特
愛德華王站
愛德華王站（King Edward Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市甘比街和西愛德華王大道的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
查看 運輸聯線和愛德華王站
愛德蒙斯站
愛德蒙斯站（Edmonds Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車博覽線車站，鄰近格里菲斯路與18大道的交界處，並離愛德蒙斯街約一個街口，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線和千禧線的車廠位於此站以南，故每天早上都有从本站始发往素里，生产路方向的早班列车服务。.
查看 運輸聯線和愛德蒙斯站
拉法基湖－道格拉斯站
拉法基湖－道格拉斯站（Lafarge Lake–Douglas Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區高貴林一座架空列車千禧線車站。此站位於高貴林市喬德福路（Guildford Way）與松樹路（Pinetree Way）的交界處以北，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站以鄰近的拉法基湖和道格拉斯學院林思齊校園命名，而高貴林市政廳亦位於此站附近。此站設有150個停車換乘泊車位，由高貴林市政府管理。 此站在原計劃中稱為道格拉斯學院站（Douglas College Station），2013年3月則改為現稱。此站的前期工程和高架路軌工程於2013年夏季展開，車站主體建築則於同年秋季動工，並於2016年12月2日聯同千禧線的長青延線一起開幕。.
智慧卡列表
部分廣泛使用的非接觸式智能卡如香港的八達通卡、日本的PASMO和Suica卡、倫敦的蠔卡、悉尼的澳寶卡、馬尼拉的、巴黎的/卡、斯德哥爾摩的、尼日利亞的ETC卡、荷蘭的、多倫多的和里斯本的卡比ISO/IEC 14443標準更早出現。以下列表列出所有用於公共交通和其他電子貨幣用途的智能卡。.
查看 運輸聯線和智慧卡列表
時代坊
時代坊（Aberdeen Centre）是加拿大卑詩省列治文市的一個商場，坐落於列治文市黃金村地段。商場的主要客源是大溫哥華地區内的亞裔社區，但近年亦積極拓展主流社區客源。商場的東主是新時代集團。 大溫哥華的公共交通機構運輸聯線旗下有數條巴士綫途經時代坊，而溫哥華架空列車旗下的加拿大線亦於商場附近設有時代坊站。.
查看 運輸聯線和時代坊
時代坊站
時代坊站（Aberdeen Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於魯魯島三號路與甘比道的交界處，坐落該市的黃金村商業區，鄰近時代坊、八佰伴中心、統一廣場和百家店等亞裔商場，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。.
查看 運輸聯線和時代坊站
2011年温哥华史丹利杯赛后骚乱事件
2011年温哥华史丹利杯赛后骚乱事件是2011年6月15日发生在加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市中心的一次骚乱。事件起源于2011年史丹利杯冰球赛温哥华加人队在决赛第七場（亦即最後一場）賽事中输给波士顿棕熊队。騷亂中有最少140人受傷，當中包括9名警員，至少四人被利器刺傷。當晚共有101人被捕，其後再有16人被捕。類似的骚乱也曾于1994年史丹利杯決賽中温哥华加人队输给纽约游骑兵队之后发生。.
22街站
22街站（22nd Street Station）是加拿大卑詩省二埠一座架空列車博覽線車站，位於22街與第7大道的交界處，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。.
查看 運輸聯線和22街站
29街站
29街站（29th Avenue Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車博覽線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華東區東29街和阿特林街的交界處，鄰近斯洛坎公園（Slocan Park），於1985年12月11日聯同博覽線一起開幕，千禧線於2002年通車後亦曾駛經此站，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網絡為止。博覽線在此站一帶為地面運行，並跟隨過去卑詩電力鐵路的中央公園市際電車走線。.
查看 運輸聯線和29街站
亦称为 Translink (溫哥華)，運輸聯線 (溫哥華)。