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113 关系: Autozam AZ-1，Autozam Clef，古田德昌，司麥特Fortwo，增岡弘，大發Move，富士Fujicabin，富士Gasuden Mini-van，富士汽車，希望之星ON型4WD，希望公司，三富汽車，三菱汽车，交通戰爭，廣島高速道路，王子汽車，福特好幫手，米澤南陽道路，經濟型車，瓢蟲，百瀨晉六，馬魯蒂鈴木公司，馬自達323，馬自達AZ-Offroad，馬自達AZ-Wagon，馬自達Carol，馬自達Chantez，馬自達輕型車引擎列表，馬自達轉子引擎，馬自達Flair，馬自達Flair Crossover，馬自達Flair Wagon，馬自達Laputa，馬自達Porter，馬自達R360 Coupe，馬自達Scrum，馬自達Spiano，马自达，魔法少女奈葉系列角色列表，豐田Mirai，輕型高頂旅行車，輕型貨車，輕型自動車，輕型汽車，輕自動車，轻型汽车，迷你车，都市車，鈴木 (公司)，鈴木Alto，... 扩展索引 (63 更多) »
Autozam AZ-1
自達Autozam AZ-1（マツダ・オートザムAZ-1）是1990年代日本馬自達汽車公司採多品牌與銷售管道策略下的產物，由鈴木公司OEM代工製造，掛上副品牌「Autozam」發售的輕型雙人座轎跑車。.
Autozam Clef
Autozam Clef（オートザム・クレフ）是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Autozam副品牌的中型四門轎車。因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好，馬自達公司採多品牌策略，以同樣的車用平台一口氣推出六款車（見底下「參見」之詳述，若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車），但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的。 車名「Clef」源自英語，意為音樂的譜號。.
古田德昌
古田德昌（ふるた のりまさ，）乃日本通商產業省（今經濟產業省，以下簡稱通產省）貿易局局長、馬自達汽車公司的第7任社長，也是該公司第一位非內部直升的空降社長。.
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司麥特Fortwo
司麥特Fortwo是法国司麥特公司（戴姆勒公司子公司）出品的極小型車型號，只有2人座位，後置引擎後輪驅動，可選用電子控制自動手排變速器，車身特別短，一個標準泊車車位可以停泊三部Smart Fortwo的。第二代司麥特Fortwo還有全球最小的市售汽車用柴油引擎可選，直列三氣缸渦輪增壓，排氣量799cc，54匹馬力，英國政府測試市區與高速平均每加侖跑83.1英哩〈每公升跑35.33公里〉，省油性十分優良。.
增岡弘
增岡弘（増岡 弘，），日本資深男性配音員、演員、旁白。出身於埼玉縣南埼玉郡（今埼玉市岩槻區）。身高167cm。血型B型。.
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大發Move
大發Move是日本大發汽車公司使用同廠Cuore底盤建造的輕型車，其子型號包括Gran Move、Move Latte及Move Custom。近期也推出一款混合動力版本的Move，建基於Pyzar，使用汽油和電力作動力，現已開始投產。.
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富士Fujicabin
富士Fujicabin（フジキャビン）乃是1950年代日本富士汽車開發的前二輪、後單輪的雙人座輕型車（或稱迷你車、），這輛車是日本輕型車開發摸索期的代表作之一，雖然單體硬殼式結構車體以FRP打造，可惜因為馬力不足及操控安定性不佳，落得商業失敗的下場。.
富士Gasuden Mini-van
富士Gasuden Mini-van（ガスデンミニバン）乃是日本富士汽車於1961年全日本汽車展（今東京車展）公開的輕型雙門麵包車，此車款僅是為了量產化而製作的試作車而已，公司內部代號「M36」。但是以富士汽車當時的財力、設備而言，根本無法付諸量產。.
富士汽車
富士汽車（富士自動車、ふじじどうしゃ）乃日本1948年至1973年之間曾經存在的汽車製造公司。.
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希望之星ON型4WD
希望之星ON型4WD（ホープスター・ON型4WD）乃是1967年由日本希望汽車開發的輕型車，也是日本首部國產的輕型越野四輪驅動車，更是鈴木Jimny的原型。也有人稱呼為希望之星ON360（ホープスターON360），目前日本僅存2輛。.
希望公司
希望公司（株式会社ホープ）乃是日本遊樂設施與器材的製造商，其前身為1952年（昭和27年）成立、以製造汽車為主的「希望商會（ホープ商会）」，1954年改稱「希望汽車公司（ホープ自動車）」；退出汽車製造業後於1974年4月改成現名。.
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三富汽車
三富汽車工業股份有限公司乃由李水土於1966年3月4日創辦，初期與日本車廠富士重工業（今速霸陸）技術合作，生產製造速霸陸車款；後期改與法國雷諾汽車簽約，生產製造雷諾車系。因此，該公司也是臺灣第一家同時與兩家外國車廠技術合作的本土車廠。可惜因雷諾車款銷售不佳，財務虧損嚴重，後來曾幫日商五十鈴汽車代工生產外銷至美國市場，並塗裝代工商用車、於1997年替王記汽車代工組裝，甚至在裕隆汽車塗裝線遭受火災時幫忙塗裝代工，卻未能挽回其頹勢；加上家族經營理念分歧，終於1999年停業。 1999年三富汽車停業後，台塑集團以新台幣12.5億元買下三富汽車位於臺中王田及大肚之廠房土地，三富汽車正式退出臺灣汽車製造業。.
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三菱汽车
三菱汽车工業（三菱自動車工業，Mitsubishi Motors Corporation），簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商, Mitsubishi Motors website, June 19, 2008，總部設在東京芝五丁目。在三菱汽车爆发造假丑闻後，由日产收购，目前為雷諾日產聯盟成員。截至2011年，為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。 三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年分拆為獨立公司, Funding Universe (subscription required)，股權主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。至2016年10月，日產汽車以持有34％股權成為最大股東，並同時將其納入雷諾日產聯盟，三菱集團則仍持有約20％的股權。 三菱扶桑卡車及巴士公司以前是三菱汽車的一部分，但是現在已與三菱汽車分開，它建造商業級卡車、公共汽車和重型建築設備；目前多數股權由戴姆勒公司所有，三菱汽車則繼續持有小量股權。.
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交通戰爭
交通戰爭（）指昭和30年代（1955-1964年）的交通事故死亡人數，比日清戰爭（甲午戰爭）的日軍戰死人數（2年17282人）還多，因此把這種現況視為一種戰爭狀態而得到此名稱。 日本的交通事故死者，自1970年（昭和45年）達到高峰後稍有減少。但1980年（昭和55年）起再次增加，1988年（昭和63年）超過1萬人，此狀況稱為第二次交通戰爭。.
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廣島高速道路
廣島高速道路（）是日本廣島縣廣島市和其周邊的地區收費高速公路系統，一般略稱為廣島高速。本路網由廣島高速道路公社興建與管理。被指定為地域高規格道路，總長度31.1公里(已通車區間25公里)。 廣島高速的各路線在道路法上屬於廣島縣道、廣島市道。.
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王子汽車
王子汽車工業（プリンス自動車工業株式会社）乃1947年創業的日本汽車製造商，1966年因財務困難併入日產汽車。此外，香港也曾引進此品牌，並譯作「太子牌」汽車。.
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福特好幫手
福特好幫手英文名稱為Pronto，是臺灣福特六和汽車與日本鈴木汽車共同開發的輕型商用客貨車，車體本身以第七代鈴木Carry為藍本，車身外觀重新設計，1985年開始生產，共計有平頂廂型車、高頂廂型車、貨車和底盤車供商業市場選擇。.
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米澤南陽道路
米澤南陽道路（）為山形縣米澤市窪田町至同縣東置賜郡高畠町大字深沼全長8.8km的國道13號繞道。 全線為快速道路（自動車専用道路）。 暱稱為うきたむドリームロード。.
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經濟型車
經濟型車（Economy car）又叫大眾車或國民車，指相對於豪華汽車的汽車類型，通常是指一些低單價和售後費用低的轎車費用，主要並非遊樂或炫耀和營業等其他目的。現在是汽車中數量最多的，但值得注意在某些標準下經濟型車和豪車是重疊的。所以通常就以車體風格就可能界定經濟車的標準。 雖在經濟型汽車的早期是獨立於高價的豪車獨立地發展，但在後來平價車很多時便有很強的競爭，需要為車上添加很多舒適的設備。到了石油危機後很多以做中上價豪車見稱的廠家，也推出了自己的中小型車和以雖然單價稍貴但粍油量更低於傳統的平價車，猶其品質更是接近典型的大量生產的豪車。 雖然價廉物美驟看是很簡單但實際要做是很苛刻的，結果反而都只是些傳統汽車工業先進國家發展起來的，而且還需要建立裝配線上大量生產才符合經濟車的低價粗陃，但仍然有相當高品質做到的堅固耐用安全可靠等條件，所以需要有雄厚的財力支撐龐大的廠房給熟練的技工們生產。而很多現代發達國家的早期小廠和新世紀的中印兩大新興工業國的無名廠家，做出的經濟車因遇上被買家投訴退貨而被逼結業的。反之前蘇聯和東歐的經濟車多半是由做軍車的廠制造，又過分地偏重於可靠和安全而粍油量大不舒適而不普遍受到歡迎。 單價平就意味著該車不可能車型尺寸太大，事實就是指各種三四米長的小型車或微型車，而四米半級中型車如果配備過分豪華或制作過分精緻也不算經濟型車。而且為了壓低單價不只避免安裝過多的舒適和輔助性設備，設計上需要和其他同廠車共用部件構成車系，並且制作不要過分精緻以節省工時和人力。 按一般人要實用的代步工具而非遊樂用車，通常是車主唯一的一輛車，除了單身人士外，會要求一整個小家庭乘搭故不能太小，所以單或雙座的跑車和迷你車也不算經濟型車，經濟型的小的下限應是像日本的輕型車。反過皮卡車或廂型車又太大接近營業用車，所以經濟型車的尺寸上限應當是緊湊型多功能休旅車。 售後費用低就要低粍油量，故排氣量要小至一兩公升以內，上限不超過三公升，而部分國家更對汽車的排氣量有嚴格的稅率不同，其中以法國和日本最嚴格，結果法國實際不自制豪車日本以輕型車聞名。而一些高級車品牌的低端車種，因為售後費用低所以仍可以算是經濟型車。 公認第一種經濟型車是福特T型車，而在福士甲虫車後便確立了經濟型車的發展方向和趨勢，當代的經濟型車的結構和外觀則源於迷你，雪鐵龍DS則創了小型化的高級車。 在晚二十世紀日本的豐田卡羅拉和德國的福士高爾夫成為了最搶手的下價車。 世紀之交的豐田普銳斯以混合動力大幅降低了油粍使到經濟車到了新將高峰，新世紀初汽車工業的後進國的中國的五菱宏光和印度的塔塔納努開始搶佔本地市場甚至外銷。 Category:汽車種類.
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瓢蟲
蟲為鞘翅目瓢蟲科（学名：Coccinellidae）圓形突起的甲蟲的通稱，是體色鮮豔的小型昆蟲，常具紅、黑或黃色斑點。別稱為胖小、紅娘、花大姐、金龜、金龜子（但金龜子實際上是指另一種甲蟲），甚至因為某些種其分泌物帶有臭味而俗稱為臭龜子（但這也是混稱）。 英文名ladybirds（又稱ladybug）裡的「lady」一般被認為是暗指在天主教信仰中的聖母瑪利亞。全世界有超過5,000種以上的瓢蟲，其中450種以上棲息於北美洲。瓢蟲的成蟲體長約數mm至1cm程度，體型呈半圓球狀，腳與觸角短小。體色有黑、赤、橙、黃、褐色等豔麗的色彩，身體上的圖樣也會因為種類的不同而多變。.
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百瀨晉六
晉六（ももせ しんろく，），日本長野縣人，為汽車工程師，著名的主要設計作品有富士號（日本第一輛後置引擎、單體硬殼式車體結構的巴士）、速霸陸360、速霸陸450、速霸陸Sambar、速霸陸1000等車款。.
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馬魯蒂鈴木公司
魯蒂鈴木公司（Maruti Suzuki India Limited）乃印度最大的汽車製造商，前身為印度國營企業馬魯蒂·烏德酉葛公司（Maruti Udyog Limited）。2002年5月因日本汽車製造商鈴木公司之持股比例增加，成為後者之子公司，並於2007年7月改為現名。 關於公司名稱「Maruti（मारुति）」來自印度的風神，形容汽車行走時輕快之速度；「Udyog（उद्योग）」則意謂著工業，以羅馬字母表記之。.
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馬自達323
自達323，日本版名為馬自達Familia（マツダ·ファミリア），乃馬自達汽車公司（前身為「東洋工業」）自1963年至2003年期間生產的小型車或轎車，歷經九代的車型變革，於2003年改由馬自達3後繼。「Familia」語源出自西班牙語，意為家人，具有「將所有家人聚集在一起共同搭乘」的意味。在亞洲與澳洲市場，其雙生車款為福特Laser和Meteor；在臺灣則為Liata、Activa、Tierra等名稱；在北美洲則有福特Escort和水星Tracer。目前仍掛名Familia的車款，僅剩由日產汽車OEM代工的商用車Familia Van（マツダ·ファミリアバン）而已。.
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馬自達AZ-Offroad
自達AZ-Offroad（マツダ・AZ-オフロード）是1998年至2014年間由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型運動型多用途車，這款車實際上以第三代鈴木Jimny為基礎而開發，僅在日本本土市場銷售。 關於車名中的「AZ」，來自於1990年代馬自達的副品牌「Autozam」的縮寫，「offroad」則表示其越野特性。.
馬自達AZ-Wagon
自達AZ-Wagon（マツダ・AZ-ワゴン）是由日本馬自達汽車公司委託鈴木公司貼牌生產、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型高頂旅行車，這款車是以鈴木Wagon R為基礎而開發出來的，僅在日本國內市場銷售。 關於車名中的「AZ」，來自於1990年代馬自達的副品牌「Autozam」的縮寫，「wagon」則表示其車體型式。該款車自1994年9月至2012年10月止，歷經四代的演變後，從2012年10月起改以馬自達Flair後繼。.
馬自達Carol
自達Carol（マツダ・キャロル）是由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1962年至1970年間製造、以Carol 360之名銷售的二、四門四人座輕型車。後來馬自達暫時中斷發售這款車，直到1989年因推行多品牌策略，冠以副品牌「Autozam」稱為Autozam Carol恢復生產銷售。不過此行銷策略失敗後，以鈴木Alto貼牌生產並恢復馬自達Carol車名繼續銷售至今。 車名「Carol」來自於英文，具有「歡樂之歌、頌歌、讚美詩」之意，希望獲得年輕女性（銷售目標對象）的「可愛、快樂、聲音好聽」等讚美。.
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馬自達Chantez
自達Chantez（マツダ・シャンテ）是1972年至1976年間由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）製造銷售的輕型雙門轎車。關於車名「Chantez」的由來，為法文「歌唱」之意。.
馬自達輕型車引擎列表
雖然目前馬自達所有的輕型車款（kei car）都委託鈴木汽車代工製造，不過1960年代都使用自製的OHV引擎。.
馬自達轉子引擎
自達轉子引擎屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的其中一種。自1961年2月27日日本東洋工業（現稱馬自達汽車公司）向德國NSU車廠（今奧迪汽車〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克爾簽約取得汪克爾引擎的授權許可以來，即不斷投入人力心血改良開發，並以rotary engine（原文寫作「ロータリーエンジン」，轉子引擎之意，但常略稱為「RE」）稱呼之。 目前最新量產實用化的轉子引擎代號為13B-MSP型，原廠亦稱Renesis。2010年10月公開的16X型曾因各國日趨嚴苛的廢氣排放法規而推遲量產計劃，但原廠仍持續研發以找出克服之道。2015年10月29日開幕的第44屆東京車展上，原廠公開「RX-VISION」概念車，所搭載的次世代轉子引擎「SKYACTIV-R」結合創馳藍天技術，但並未公開動力細節。2016年4月傳出原廠向美國提出新款轉子引擎的專利申請書曝光，顯示原廠仍積極投入開發。.
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馬自達Flair
自達Flair（マツダ・フレア）是2012年10月起由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型高頂旅行車，這款車是以鈴木Wagon R為基礎而開發的，僅限日本國內市場銷售。此款車乃AZ-Wagon的後繼車種，另與Flair Wagon為同一系列。.
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馬自達Flair Crossover
自達Flair Crossover（マツダ・フレアクロスオーバー）是2014年起由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車代工生產、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型車，這款車是以鈴木Hustler為基礎而開發出來的，僅限日本國內市場銷售。.
馬自達Flair Wagon
自達Flair Wagon（マツダ・フレアワゴン）是2012年起由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車代工生產、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型高頂旅行車，這款車是以鈴木Palette（スズキ・パレット）為基礎而開發出來的，僅在日本國內市場銷售。 除了鈴木Palette外，另一款兄弟車為。這是繼第六代鈴木Alto、第五代馬自達Carol和三兄弟車款以來，第二次出現三兄弟車款。.
馬自達Laputa
自達Laputa（マツダ・ラピュタ）是1999年至2005年間由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產代工、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型運動型多用途車，這款車是以鈴木Kei為基礎而開發出來的，僅在日本國內市場銷售。 關於車名「Laputa」，出自於英國作家喬納森·斯威夫特的知名小說《格列佛遊記》裡漂浮半空中的島國。不過，「laputa」在西班牙文裡指的是妓女、淫婦。.
馬自達Porter
自達Porter（マツダ・ポーター）是1968年至1989年間由日本東洋工業（馬自達汽車前身）製造發售的輕型商用車，前一代車款為B360。.
馬自達R360 Coupe
自達R360 Coupe（マツダ・R360クーペ）是一部由日本東洋工業（今馬自達）於1960年至1966年間製造銷售的輕型雙門四人座汽車。這款車的誕生是一個重要的里程碑，因為它是該公司推出的第一部轎車。另外有一種皮卡貨車車型的兄弟車，稱之為B360。.
馬自達Scrum
自達Scrum（マツダ・スクラム）是由日本馬自達汽車自1989年起委託鈴木汽車以其「Carry」或「Every」車種貼牌生產的輕型商用貨卡車。因為馬自達在1990年代採取多品牌策略，曾冠上副品牌「Autozam」稱為Autozam Scrum。此外，這款車僅限於日本市場販售而已。 車名「Scrum」源自於橄欖球（rugby football）用語的轉化，期盼顧客和馬自達之間產生協調、緊連的關係。.
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馬自達Spiano
自達Spiano（マツダ・スピアーノ）是由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產代工、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型車，這款車是以鈴木Alto Lapin為基礎而開發出來的，僅在日本國內市場銷售。 關於車名「Spiano」來自於義大利文，意為「寬廣」。.
马自达
自達株式會社（マツダ株式会社，，Mazda Motor Corporation），簡稱馬自達，是日本第五大汽車製造廠，總部位於廣島縣安藝郡府中町，且一度曾為全球唯一生產轉子引擎市售車的車廠。2015年馬自達在全球的年產量（包含乘用車與商用車）為137萬5千輛，在全球汽車製造廠中排名第16名，主要銷售市場包括亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲等地。.
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魔法少女奈葉系列角色列表
法少女奈葉系列角色列表是日本動畫《魔法少女奈葉》系列的登場人物說明。.
豐田Mirai
豐田Mirai（取自原日文「未来」），是一款氫氣燃料電池汽車，也是全球首部商業販售的氫氣燃料電池汽車 。Mirai車款在2014年11月洛杉磯國際車展中亮相，豐田汽車預計在2015年生產700輛以供應全球銷售。 在美國環境保護政策下，這輛2016年度車款Mirai在燃料全滿的情況下可以跑502公里（312英哩），城市/高速公路綜合燃料經濟評價獲得67mpg-US（3.5L/100km; 80mpg-imp），讓Mirai被EPA評為最具燃料效率的氫氣燃料電池車 One kg of hydrogen is roughly equivalent to one U.S.
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輕型高頂旅行車
輕型高頂旅行車（軽トールワゴン）來自和製英語「Kei Tall Wagon」，或稱「軽ハイトワゴン（Kei Height Wagon）」在日本車壇意指輕型多功能休旅車（但沒有第三排座椅）。車體風格為二廂式，但車頂明顯高於一般乘用車，尾門則為掀背式。雖然本質上為輕型多功能休旅車，但日本車廠在銷售策略上為了盡量讓消費者將該車型與乘用車聯想在一起，而非平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）或半平頭式（semi cab over）商用車，所以才創造出「輕型高頂旅行車」的字眼。.
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輕型貨車
輕型貨車（軽ボンネットバン）意指1980年代日本輕型車的車體風格主流，亦屬於掀背車的一種，一般略稱成「輕Bonvan（軽ボンバン）」。.
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輕型自動車
#重定向 輕型車.
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輕型汽車
#重定向 輕型車.
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輕自動車
#重定向 輕型車.
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轻型汽车
#重定向 輕型車.
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迷你车
迷你车是极小的汽车，不同的定义有：“小于3米”和“容积小于2400 L”。典型的迷你车只有一个驾驶员座位和一个乘客座位。很多迷你车只有3个车轮。迷你车通常是为了经济目的（节省材料，油等）而设计制造的。 二战后，尤其在德国，欧洲的迷你车的设计兴盛起来了。前军事飞机制造商例如梅塞施密特和亨克爾是主要的迷你车制造商。但懊為始終載客量太小不適合作為平價車的主要方案，只能算是電單車的競爭者，當小型車和微型車在五十年代中後期大量出現後，迷你車便衰微了。 直到上世紀末SMART CAR才算復興這類車，但SMART仍然擁有雙座和四座兩種版本，後者和一般微型車無異，前嚴格上是作為電單車的替化方案出現的，而且其排氣量雖小卻安裝了渦輪增壓器，但在日本推出的版本為了滿足按輕型車優惠而不使渦輪增壓器，因為競爭不過四座位的日本輕型車而停產。 Category:汽車型式 Category:机动车法律.
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都市車
都市車是一種小型汽車，主要是在市區使用。都市車遍布世界各地，許多汽車製造廠都有生產這種車款。北美洲稱都市車為次緊湊型車（subcompacts），歐洲稱為A-segment，日本稱為輕型車。.
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鈴木 (公司)
鈴木公司（スズキ株式会社、Suzuki Motor Corporation，）乃是總部設在日本靜岡縣濱松市的汽車、機車製造商，在日本輕型車市場中市佔率排行第一。.
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鈴木Alto
鈴木Alto（スズキ・アルト）乃日本鈴木公司自1979年起開發製造的輕型三/五門掀背車/小型跑車。至2014年11月為止，該車款在全球總共出售約483萬輛。至於車名「Alto」在義大利語中具有「優秀的」之意，中國方面自1993年6月國產化以來，官方名稱則叫作鈴木奧拓。 關於車名「Alto」來自義大利語，具有「優秀」、「出色」的意義。.
查看 輕型車和鈴木Alto
鈴木Alto Lapin
鈴木Alto Lapin（スズキ・アルトラパン）乃是日本鈴木公司自2002年起開始製造發售的輕型轎車、掀背車。關於車名「Lapin」在法語中意指兔子，由於該車款之目標對象為女性車主，可愛的車身外觀符合此名稱。此外，該車款之第一代曾換牌生產成馬自達Spiano。.
鈴木俊三
鈴木俊三（すずき しゅんぞう，），舊姓木村，乃日本實業家，亦是鈴木公司第二任社長。.
查看 輕型車和鈴木俊三
鈴木Cappuccino
鈴木Cappuccino（スズキ・カプチーノ）是1990年代日本鈴木公司開發製造的輕型雙座敞篷車。車名來自義大利泡沫咖啡「卡布奇諾」，以顯現小巧精緻敞篷車的形象。.
鈴木Cara
鈴木Cara（スズキ・キャラ）是1990年代日本鈴木公司開發製造的輕型雙人座轎跑車，其兄弟車為提早一年發售的馬自達Autozam AZ-1。.
查看 輕型車和鈴木Cara
鈴木Carry
鈴木Carry（スズキ・キャリイ）乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來，在英語中意指「運送」之意。.
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鈴木Cervo
鈴木Cervo（スズキ・セルボ）乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1977年至2009年間開發製造的輕型轎跑車、掀背車。關於車名「Cervo」，在義大利語中意指牡鹿。.
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鈴木Cultus
鈴木Cultus（スズキ・カルタス）乃日本鈴木公司1983年至2003年間開發製造的次緊湊型車（subcompact）或緊湊型轎車，自第一代起外銷版稱為鈴木Swift。1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者甚至持有後者20.4%的股權。由於前者採行集團共用車型的政策，這部Cultus在世界各地出現許多兄弟車：、雪佛蘭Sprint/Metro、霍頓Barina等，各車款皆採用通用S平台。1992年臺灣太子汽車將之國產化，定名為鈴木福星。1999年中國長安鈴木將之國產化，取名長安鈴木羚羊，迄今仍持續販售。 車名「Cultus」來自英語膜拜之意的「cult」、文化之意的「culture」，期許此車款「具有思想的汽車便是文化」。.
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鈴木Esteem
鈴木Esteem（スズキ・エスティーム）乃日本鈴木公司1995年至2007年間開發製造的四門緊湊型轎車、五門緊湊型旅行車。在日本市場，此車款是鈴木Cultus的高端車型，稱為鈴木Cultus Crescent；北美洲和臺灣市場使用「鈴木Esteem」，而歐洲、澳洲及其他亞洲市場則稱為鈴木Baleno。由印度馬魯蒂鈴木公司製造發售的稱為馬魯蒂Baleno（四門轎車）、馬魯蒂Baleno Altura（五門旅行車），不過菲律賓則更換廠徽標誌後叫作雪佛蘭Cassia。.
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鈴木Every
鈴木Every（スズキ・エブリイ）乃是鈴木公司（1990年9月以前稱為鈴木汽車工業）自1982年起開始製造發售的輕型商用麵包車。關於車名「Every」在英語中意指「每一個」，原廠為了營造高載貨量和行走迅速的形象，故取此車名。.
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鈴木Every Landy
鈴木Every Landy（スズキ・エブリイランディ）乃是日本鈴木公司1999年至2005年間開發製造的小型單廂7人座廂型車，初期名稱為鈴木Every+（スズキ・エブリイ プラス），僅限日本當地發售；2001年小改款後，才陸續輸出至臺灣、香港等市場。臺灣金鈴汽車引進後更名為鈴木Landy，中國昌河鈴木公司所國產化的鈴木浪迪，其引擎陸續改用1.4L直列四缸DOHC K14B型、1.2L直列四缸DOHC K12B型等二種，外觀造型也與日規版不盡相同。.
鈴木道雄
鈴木道雄（すずき みちお，）乃日本實業家、發明家，亦是鈴木式織機製作所（鈴木公司前身）創辦人、日本道路公團總裁。.
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鈴木車系列表
這是一份日本鈴木公司所製造的汽車全車系列表。 1980年代初期該公司與美國汽車巨擘通用汽車展開合作關係，彼此OEM代工供應某些車款給對方；同樣隸屬通用汽車集團的速霸陸汽車也曾依循相同模式短暫合作過。2002年日產汽車的美國田納西工廠曾換牌供應給鈴木公司，2005年與義大利飛雅特汽車合作開發鈴木SX4，並由義大利設計-喬治亞羅公司負責設計，故與同為兄弟車。.
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鈴木FB族引擎
鈴木FB族引擎乃由日本鈴木公司1961年10月至1987年11月之間開發、製造的全鋁製二衝程引擎，用以搭載輕型車上。此族引擎常因不同車款的底盤代號衍生不同的名稱，直到1970年前期鈴木公司才統一了引擎命名方式。.
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鈴木Fronte
鈴木Fronte乃日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1962年至1989年之間開發製造的輕型車。本條目將此車系的轎車型、掀背車型、商用車型等一併記入。 關於車名來自英語「frontier」，意為「業界之先驅者」。.
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鈴木Fronte 800
鈴木Fronte 800乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1965年至1969年間製造發售的次緊湊型車，該款車的基本機械構造和第一代Fronte（FEA-II型）相似，但車身尺碼加以放大。 這款車是該公司從輕型車跨入次緊湊型車級距的首部代表作，也是日本國產首部前置前驅小型車。主要競爭對手有、第一代馬自達Familia、、等車款，大約3年半的產品生命週期中總共製造2,717輛、出售2,612輛。.
鈴木Fronte Coupe
鈴木Fronte Coupe乃日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1971年至1976年之間開發製造、從鈴木Fronte衍生而出的輕型轎跑車。.
鈴木F族引擎
鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自0.5L至1.1L不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型，1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。.
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鈴木Hatch
日本鈴木公司曾以鈴木Hatch替兩款迥然不同的外銷版汽車命名：.
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鈴木Hustler
鈴木Hustler（スズキ・ハスラー）是2014年起由日本鈴木汽車開發製造的輕型高頂旅行車，其兄弟車為馬自達Flair Crossover。關於車名「Hustler」來自英語「急於行事之人」，不過此車名與美國著名成人雜誌《》相同，且「hustle」在英文俚語中意指妓女拉客賣淫。.
鈴木Jimny
鈴木Jimny（スズキ・ジムニー）乃是1970年起由日本鈴木公司生產、銷售的輕型運動型多用途車，中國官方正式名稱為鈴木吉姆尼，本條目一併記述鈴木Jimny Sierra、鈴木Jimny Wide等衍生車型。2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奥霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688公尺創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。.
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鈴木Kei
鈴木Kei（スズキ・Kei）是1998年至2009年間由日本鈴木公司開發製造的輕型運動型多用途車，除了在日本國內市場銷售外，亦曾引進香港。其雙生車款為馬自達Laputa，關於車名「Kei」在日語中音同「輕」，乃是原廠希望此車款能樹立輕型車的標準。.
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鈴木K族引擎
鈴木K族引擎是日本鈴木公司自1994年9月起開發製造的往復式汽油引擎，前代產品為鈴木F族引擎，後繼產品則是鈴木R族引擎。.
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鈴木LC10族引擎
鈴木LC10族引擎乃是日本鈴木公司於1960年代至1970年代間開發製造的往復式汽油引擎，構造為直列三缸、二衝程，搭載於該公司所生產的輕型車。此具引擎與另一具118.9c.c.直列單缸的摩托車引擎「B100型」同時開發，因此二者的缸徑、衝程皆相同。此外，此具引擎也具備新開發的「Posi-Force」自動潤滑系統，無須事先油氣混合。.
鈴木Mehran
鈴木Mehran乃是自1989年起由巴基鈴木公司（日本鈴木公司位於巴基斯坦的子公司）組裝製造的輕型掀背車，其原型為第二代鈴木Alto，並且僅限巴基斯坦販售。.
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鈴木Mighty Boy
鈴木Mighty Boy（スズキ・マイティボーイ）乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1983年至1988年間開發製造的，衍生自第二代鈴木Cervo，車迷常暱稱其為「Ma坊（マー坊）」。.
鈴木MR Wagon
鈴木MR Wagon（スズキ・MRワゴン）是2001年至2016年間由日本鈴木公司開發生產的輕型高頂旅行車，其兄弟車是。關於車名「MR Wagon」來自1999年東京車展所展出之概念車採中置後驅佈局（mid-engine, rear-wheel-drive layout），故縮寫成「MR」；此外還具有「Magical Relax」之涵義。.
鈴木Palette
鈴木Palette（スズキ・パレット）是2008年至2013年間由日本鈴木公司開發生產的輕型高頂旅行車，其兄弟車是第一代馬自達Flair Wagon和。這是繼第六代鈴木Alto、第五代馬自達Carol和三兄弟車款以來，第二次出現三兄弟車款。關於車名「Palette」來自英語「調色盤」，藉由調色盤上多彩的顏色，原廠希望該車款能帶給消費者多彩多姿的生活型態。.
鈴木Solio
鈴木Solio（スズキ・ソリオ）乃是日本鈴木公司自1999年起開發製造的次緊湊型車，此車款乃依據鈴木Wagon R發展而來，故本條目一併記述Wagon R Wide（前身）、Wagon R+、Wagon R Solio等車型。2002年4月臺灣太子汽車曾將第二代國產化，並於2004年以超過3萬輛的年銷售量穩居臺灣車壇小型車級距之龍頭。 由於原廠與美國通用汽車自1980年代起的合作關係，這款車的第二代曾經換牌成、佛賀Agila（英國）、（日本）；而第三代也換牌成。 關於車名「Solio」在西班牙文裡具有「王座、王權」之意，至於第三代衍生車款「Bandit」在英語中則意指「山賊、盜寇」。.
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鈴木Spacia
鈴木Spacia（スズキ・スペーシア）是2013年起由日本鈴木公司開發生產的輕型高頂旅行車，其兄弟車是馬自達Flair Wagon。關於車名「Spacia」來自英語「space」之自創字，用以強調寬廣的車室空間。.
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鈴木Suzulight
鈴木Suzulight（スズキ・スズライト）乃是日本鈴木汽車工業（鈴木自動車工業，鈴木公司前身）自1955年至1968年間開發生產的輕型車，此為該公司跨入汽車製造業的開業作，亦是日本車壇前輪驅動國產車的鼻祖。關於車名「Suzulight」，「Suzu」為「鈴」之日語發音，「light」即意為「光明」。2008年此車款獲選為日本汽車名人堂（日本自動車殿堂）歷史車款，同時主導開發者稻川誠一亦被選入名人堂。.
鈴木Twin
鈴木Twin（スズキ・ツイン）乃是日本鈴木公司自2003年至2005年間開發製造的雙人座輕型車，另有版本，為日本輕型車首創。.
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鈴木Wagon R
鈴木Wagon R（スズキ・ワゴンR）乃日本鈴木公司自1993年起開發製造的輕型高頂旅行車/掀背車。關於車名的「R」既代表「Revolution（革命）」，也具有「Relaxation（休閒娛樂）」的意義。.
速霸陸
速霸陸公司（株式会社SUBARU，Subaru Corporation，）舊名為「富士重工業」，是日本重工業製造商之一，產品範圍涵蓋航空太空、交通運輸、汽車、工業設備等。其汽車品牌名稱為「SUBARU」，臺灣譯為「--」、中國大陸譯成「--」，而香港則稱「--」。2017年4月起更名為「速霸陸公司」，以強調該公司對汽車產業的重視。.
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速霸陸1000
速霸陸1000（スバル・1000）為日本富士重工業於1966年至1969年間推出的緊湊型轎車，這是該公司第一款緊湊型轎車，更是首度搭載水平對臥四缸引擎的前輪驅動車。.
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速霸陸360
速霸陸360（スバル・360）為日本富士重工業於1958年至1970年之間設計生產的輕型車，12年間總計大約生產了39萬2千部。其開發代號為「K-10」，而當時坊間對此部車的愛稱是「瓢蟲（てんとう虫）」。.
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速霸陸450
速霸陸450乃是日本富士重工業於1960年至1966年間製造發售的輕型車，該款車的基本機械構造和速霸陸360相同，但車身尺碼加以放大。在六年的產品生命週期中，速霸陸450在日本市場僅售出1,549部而已。.
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速霸陸Domingo
速霸陸Domingo（スバル・ドミンゴ）為日本富士重工業於1983年至1998年間製造生產的平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）商用車，外銷版本另有速霸陸多猛哥/金福相（臺灣）、速霸陸Libero（歐洲）、速霸陸Sumo（英國）、速霸陸E10/E12（德國）、速霸陸Columbuss（瑞典）等別名。 車名「Domingo」在西班牙語裡意謂星期日，外銷版「Libero」在義大利語裡表示自由，至於臺灣大慶汽車取名的「多猛哥」除了與原車名諧音外，也表達出負荷重、耐操勞的商用車形象。.
速霸陸EK族引擎
速霸陸EK族引擎為日本富士重工業早期（1960年代至1980年代）開發製造、搭載於輕型車的直列二缸汽油往復式發動機。自1958年該公司以速霸陸360切入汽車市場起，該族引擎曾為旗下輕型車的主要動力來源，並發展出氣冷式、水冷式、二衝程、四衝程等型式；甚至到1980年代後期配合渦輪增壓器及機械增壓器以榨出更大的動力，對接手的速霸陸EN族引擎產生重大影響。.
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速霸陸EN族引擎
速霸陸EN族引擎為日本富士重工業在1989年至2012年之間開發製造、搭載於輕型車的水冷式直列四缸汽油往復式發動機，除了D、X二型為DOHC設計外，其餘皆為SOHC。在2012年停產時，此族引擎為所有輕型車車種唯一、亦是日本全車系唯一搭載機械增壓器的引擎。.
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速霸陸車系列表
這是一份日本富士重工業所製造的全車系列表，早期該公司對車名的命名原則以引擎排氣量為主，後來則捨棄了此原則。 1980年代中期該公司與五十鈴汽車簽署了OEM代工協議，相互供應某些車款給對方；1999年美國通用汽車入主該公司，速霸陸Impreza也曾換牌供應給同集團紳寶汽車，成為紳寶9-2X；歐寶汽車的歐寶Zafira則換個廠徽銘牌成為速霸陸Traviq，同樣隸屬通用汽車集團的鈴木汽車也曾依循相同模式短暫合作過。2005年豐田汽車承接速霸陸汽車的股票，為了共享資源、減輕開發成本，富士重工業宣布停止開發輕型車，改以同集團大發工業的車款換上六連星的廠徽銘牌。.
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速霸陸Lucra
速霸陸Lucra（スバル・ルクラ）為2010年至2015年間由日本大發工業製造、富士重工業販售的輕型高頂旅行車，其原型車為。.
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速霸陸Pleo
速霸陸Pleo（スバル・プレオ）為日本富士重工業於1998年推出的輕型高頂旅行車，不過該公司停止自行研發生產輕型車，故自第二代起改以OEM生產（同屬豐田汽車集團之故）。直到2018年3月大發Mira停產，速霸陸Pleo也在同年3月2日停止販售。 車名「Pleo」為拉丁語的造詞，意為「不但豐富，而且完全」。衍生車型中的「Nesta」源自英語的「new star」，而「NICOT」乃日語中「ニコッと（一起微笑）」的意思。.
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速霸陸Pleo Plus
速霸陸Pleo Plus（スバル・プレオ+、Pleo+）為日本富士重工業於2012年推出的輕型車，實際上委託大發工業OEM生產，兄弟車為及。 車名「Pleo」為拉丁語的造詞，意為「不但豐富，而且完全」。「Plus」則因更優異的油耗表現，特別以「+」表示。.
速霸陸R-2
速霸陸R-2（スバル・R-2）為日本富士重工業於1969年至1972年之間設計生產的輕型車，後續車款為速霸陸Rex。.
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速霸陸R1
速霸陸R1（スバル・R1）為日本富士重工業於2005年至2010年之間設計生產的輕型車，兄弟車為同公司出品的速霸陸R2。關於車名的由來，原廠認為「R1」這種簡單、響亮的名字，代表和歷年來輕型車一樣的新價值觀。不過「1」和「2」代表對R1、R2造車理念的差異。.
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速霸陸R2
速霸陸R2（スバル・R2）為日本富士重工業於2003年至2010年之間設計生產的輕型車，兄弟車為同公司出品的速霸陸R1。關於車名的由來，原廠認為「R2」這種簡單、響亮的名字，代表和歷年來輕型車一樣的新價值觀。.
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速霸陸Rex
速霸陸Rex（スバル・レックス）為日本富士重工業1972年至1992年間設計生產的輕型車，在其他國家又稱作速霸陸Ace、速霸陸Mini Jumbo、速霸陸Viki、速霸陸Sherpa、速霸陸500/600/700、速霸陸M60/M70/M80等。此外，1980年代末期中國貴州航天工業公司也曾與富士重工業技術合作，推出脫胎自此車第二代的貴航雲雀。 這款輕型車乃360和R-2的後續車款，至於車名「Rex」在拉丁語中是「國王」的意思。.
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速霸陸Sambar
速霸陸Sambar（スバル・サンバー）為日本富士重工業於1961年推出的輕型商用車，不過自2012年4月的第七代車型起，改由大發工業供應，貼上速霸陸的廠徽銘牌。要特別注意的是，掛上豐田廠徽銘牌的（）也是大發Hijet的OEM車款，所以在日本市場上共有第七代Sambar、大發Hijet、豐田Pixis Truck（豐田Pixis Van）等三款系出同源的兄弟車共同競逐市場佔有率。 關於車名「Sambar」原意為印度所產的水鹿，此車名也是富士重工業全車系中使用最久的。以全日系輕型車車種而言，此車名商標的使用時間僅次於大發Hijet；至於全日系車種來說則是第7長壽的車名。.
速霸陸Stella
速霸陸Stella（スバル・ステラ）為2006年起由日本富士重工業製造販售的輕型高頂旅行車。自2011年發售的第二代開始，改由同樣隸屬豐田汽車集團的大發工業OEM代工，以第五代大發Move為原型換上速霸陸的廠徽銘牌而成。.
速霸陸Vivio
速霸陸Vivio（スバル・ヴィヴィオ）乃日本富士重工業於1992年至1998年間研發製造的輕型車，為速霸陸Rex的後繼車款。2001年該款車曾在中國市場國產化，即為貴航雲雀WOW（屬後期型），至於原裝進口版則稱為斯巴魯小公主。 車名源於英語中的「vivid」，表示色彩鮮豔之意；此外該車引擎排氣量「660」以羅馬數字書寫為 「VI VI 0」，與「vivio」近似。.
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速霸陸汽車
速霸陸（スバル，SUBARU）是日本速霸陸公司（前身為富士重工業）使用的汽車品牌，香港正式譯名為富--士汽車，但當地車迷常暱稱為掃把佬，中國大陸音譯成斯巴--鲁，臺灣則稱為速霸--陸。該公司前身是第二次世界大戰期間主要的軍用飛機生產商中島飛機，2014年在全球汽車製造廠中排名第22名，其生產車款向來標榜水平對臥引擎、全時四輪傳動、車體安全性等特色。.
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K-car
#重定向 輕型車.
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東京外環自動車道
東京外環自動車道（）是日本東京都練馬區至埼玉縣三鄉市的高速公路，又稱東京外環、外環道、外環。道路編號為「C3」。 東京外環自動車道是「」（東京外かく環狀道路）的高速公路部分，該道路整體上由高速公路、一般道路等兩大部分共構而成。.
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東京灣跨海公路
東京灣跨海公路及其联络线（東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道），又稱為東京灣水線及其联络线（東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道，Tokyo Bay Aqua-Line），是一條橫跨日本東京灣的高速公路，由海底隧道與跨海大橋結合而成，銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日，需要付通行費用。完工之時由日本道路公團營運，2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。 全線靠近川崎的一邊，是條長9.6公里的海底隧道，稱為「水隧」（），是日本第4長的公路隧道；而靠近木更津的一邊，則是長4.4公里的高架橋，稱為「水橋」（），為日本最長的橋梁。兩者的中央銜接處是一座人工島，稱為「海螢」（海ほたる；正式名稱為「木更津人工島」），島上設有公路服務區。另外還有一座較小的人工島（正式名稱為「川崎人工島」），是隧道的通風口。 總工程費用相當高昂，約投入了14,409億日圓，但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能，而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數，以致於資本回收遙遙無期，受到很大的批評。.
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橫濱橫須賀道路
橫濱橫須賀道路（），是神奈川縣橫須賀市至同縣橫濱市保土谷區的收費自動車專用道路，略称「橫橫道路」（）、「橫橫」。 2015年，政府開始計劃建造横須賀市道坂本芦名線，預計2021年完成。.
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水平對臥二缸引擎
水平對臥二缸引擎是一種往復式發動機，由2個活塞分成左右各1個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-twin」稱呼（包含V型180度引擎），略稱成F2；也有人稱作「boxer-2」，略稱成B2。.
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派洛多金丝雀
派洛多金丝雀（Perodua Kenari）是一款由马来西亚第二国产车私人有限公司生產的四座次紧凑型车或。 Kenari基於第一代和第二代大發Move輕型車，但由1.0cc DOHC發動機提供動力。Kenari在马来语中意为“金絲雀”。.
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本田Beat
本田Beat是一輛後輪驅動, 中置引擎的輕型雙座跑車。1991年5月至1996年2月間生產。Beat是本田宗一郎在1991年去世前最後一輛批准的汽車。生產總數約為33600輛。大部分在第一年生產 (約 2/3), 之後生產和銷售量大幅下降。這款車的設計方案來自於賓尼法利納, 隨後設計方案賣給了本田。Beat是設計來享受日本輕型車稅率優惠的許多車型其中之一。 Beat有兩個主流型號 (PP1–100和 PP1–110) 和幾個限量版版本。第一個型號的變化只是外觀上的更新。只有第二個型號有機械結構上的差異。所有的汽車都提供了駕駛側車側安全氣囊的選擇。這款汽車只在本田日本的經銷管道 Honda Primo 銷售。 遵循本田的傳統慣例，Beat 的引擎沒有使用機械或渦輪增壓器。656 CC (40立方英吋)的引擎經過修改並使用了MTREC系統，三個汽缸各自的獨立節流閥，可在8100rpm 時產生最大64匹馬力 (63bhp)，電子限速在135公里(84英哩)。Beat只有手排型號。MTREC 的設計後來流用到 1993 年的輕型車本田Today上。 Beat是二十世紀九十年代代初一波輕型跑車風潮的一部份。它的競爭者包括鈴木Cappuccino和馬自達的 Autozam AZ-1。他們啟發了十幾年後Smart Roadstar的到來。而在日本，直到2002年的大發Copen 才再見到這種類型的新車型。 2010年5 月9號，作為Beat車主聚會的一部份，在茂木雙環賽道舉辦了一場遊行。569輛本田Beat 參加了遊行，被金氏世界紀錄認可為最大的本田車遊行。紀錄列在2011年版的金氏世界紀錄。.
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本田S660
S660是本田技研工業開發生產銷售的輕型車規格兩人座敞篷車。由關係公司八千代工業的四日市製作所生產。S系列的第五輛車。.
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日本車輛號牌
日本車輛號牌（）是指日本公路車輛的登記牌照，依據《》、《》、《》和其他相關的法令制定，由國土交通省下轄的各運輸支局、自動車檢查登錄事務所及檢驗予以認可。 此外，市區町村可以依據《》對管轄區內的附發動機腳踏車、和迷你車課稅，納稅車輛同樣有義務展示課稅的標識號牌。日本車輛號牌的名稱根據不同類型的車輛和運作情況，可以分爲：運輸支局發行的「汽車註冊號牌」、輕自動車檢查協會發行的「車輛號牌」和基礎地方公共團體/市區町村發行的「標識」三種類型。.
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摩托車類型
摩托車的類型有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，則更熱衷於以摩托車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。 量產型摩托車常見的類型有街車、、、、和越野車等幾種類型，有些型號目錄則會把分劃成為一個單獨的類型； 有些型號目錄會把速克達、和排除在摩托車之外（歸類為「輕摩托車」），也有些目錄把它們視同為小型摩托車。 事實上，摩托車的分類並沒有各國通用的標準，一方面取決於同款式的摩托車是否適合參加，另一方面也取決於道路車輛的製造、、、安全和執照的法律定義；同時，也取決於製造商的企圖、摩托車型號目錄的歸類和當地的摩托車文化。.
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手裏劍戰隊忍忍者
《手裏劍戰隊忍忍者》（原題：手裏剣戦隊ニンニンジャー）是日本東映公司在2015年製作的「超級戰隊系列」第39部特攝作品。2015年（平成27年）2月22日至2016年（平成28年）2月7日在朝日電視台播出，全47集。 本作繼《忍者戰隊隱連者》和《忍風戰隊破裏劍者》之後，再次採用「忍者」設定，是全系列第三部以「忍者」為主題的作品。 最初編組主要成員則為三男二女組合，顏色依序為：紅、藍、黃、白、桃。本作標語為「忍びなれども忍ばない！」（意譯：「雖為忍者卻不忍！」），同時也是戰隊史上第一次以三個字為開頭的戰隊名稱。 香港地區於2017年3月26日至2018年2月11日每週日早上09:30-10:00由無綫電視翡翠台雙語廣播粵語配音版和日語版，其中粵語配音版配上正體中文字幕經myTV SUPER網上直播及節目重溫，而網上直播及節目重溫則與電視播放版本同為雙語廣播，並加上可選繁體中文字幕。於本作播映完畢後，跳過《動物戰隊獸王者》，直接播出《宇宙戰隊九連者》。 台灣地區由東森綜合台及東森超視台於《烈車戰隊特急者》播映完畢後，跳過本作直接播出《動物戰隊獸王者》。因此，本作也是繼《天裝戰隊護星者》之後，第二部沒有在台灣播出的超級戰隊系列作品。.
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怠速熄火系統
怠速熄火系統（start-stop system）是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油及降低空氣污染。而怠速熄火（idling stop）是指汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎重新啟動，而一般重新發動引擎的方法是採用（starter motor）來達成。.
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