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32 关系: 南雨龍臨時乘降場，川俁線，上德富車站，不要不急線，中之岱車站，中雨龍臨時乘降場，世知原線，三國線，三江線，五山車站 (北海道)，五日市線，廣島站，地方交通線，北上德富車站，北龍車站，和車站，石狩追分車站，石狩橋本車站，碧水車站，烏山線，特定地方交通線，香椎線，魚沼線，越美南線，越美線，臼之浦線，雨龍車站，根北線，深名線，渭之津車站，札沼線，日本已停用鐵路線列表。
南雨龍臨時乘降場
南雨龍臨時乘降場（）是位於北海道雨龍郡雨龍町，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的臨時乘降場。在升格成為正式車站前已被廢除。.
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川俁線
川俁線（）曾經是一條連結福島縣福島市的松川站至同縣伊達郡川俁町的，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。 根據第28項，作為「福島縣川俁起至浪江的鐵路」（福島縣川俣ヨリ浪江ニ至ル鐵道），此線也有往濱通方向延長的計劃，然而作為赤字83線的一部分在1972年（昭和47年）5月13日限期前廢除日本国有鉄道コンピューター部『鉄道要覧 昭和48年度』、日本国有鉄道、1975年1月20日、p280。，由作為代替交通機關運行。其後身JR巴士東北的路線巴士也在2005年（平成17年）3月31日限期前廢除，現在自治體已經完成代替運行。.
上德富車站
上德富站（）是位於北海道樺戶郡新十津川町上德富，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 「德富」來自阿伊努語的「tuk」，意思是隆起。.
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不要不急線
不要不急線（）是日本的專有鐵路名稱，所指的是於第二次世界大戰中期至後期，日軍為確保有足夠的金屬原料去製造武器，於是下令要求將部份鐵道路線停駛（公營民營均有），以便將金屬路軌部份撤去以用作軍事之用。 名義上，「不要不急線」是稱為「休止」狀態，但由於確實是徵用及拆走了路軌，實際上和「廢線」並無分別。因此，戰後很多不要不急線都因為無法再運作而被正式被廢線；就算能復運的，後來都因「赤字83線」及「特定地方交通線」的原因而遭廢線。能保留至今仍運作中的不要不急線並不多，通常都是在戰時由複線改為單線路段，及後再回復至復線路段的鐵路幹線，而且國鐵的復駛路線也較私鐵為多；另外纜索鐵路的復運率亦相對較高。.
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中之岱車站
中之岱站（）是位於北海道雨龍郡北龍町惠岱別，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
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中雨龍臨時乘降場
中雨龍臨時乘降場（）是位於北海道雨龍郡雨龍町，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的臨時乘降場。在升格成為正式車站前已被廢除。.
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世知原線
| 世知原線（）是一條連接長崎縣北松浦郡吉井町（現在為佐世保市）肥前吉井站（現在為吉井站）與長崎縣北松浦郡世知原町（現在為佐世保市）世知原站的鐵路線，由日本國有鐵道（國鐵）營運。在1971年停運。.
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三國線
三國線（）曾經是一條連結日本福井縣（現在的蘆原市）的金津站（現在的）至同縣坂井郡（現在的坂井市）的，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。赤字83線廢除期間在1972年。 雖然此線作為三國線已經廢除，然而所有車站都作為的車站存續。.
三江線
三江線（）曾經是一條連結日本島根縣江津市江津至廣島縣三次市三次，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線），2015年（平成27年）全線通車40周年紀念時，三江線改良利用促進期成同盟會、三江線活性化協議會招募後決定愛稱為「江之川鐵道」（江の川鉄道）。因為全線使用人次低，已於2018年（平成30年）4月1日起廢線。.
五山車站 (北海道)
五山站（）是位於北海道雨龍郡沼田町北龍，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
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五日市線
五日市線（）是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為JC。.
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廣島站
廣島站（）是位於日本廣島縣廣島市南區松原町的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站與廣島電鐵的電停名稱。廣島電鐵站編號為M1。 廣島市的中心車站。山陽新幹線全部列車皆停車。.
地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
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北上德富車站
北上德富站（）是位於北海道樺戶郡新十津川町上德富，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 「德富」來自阿伊努語的「tuk」，意思是隆起。.
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北龍車站
北龍站（）是位於北海道雨龍郡沼田町北龍，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
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和車站
和站（）是位於北海道雨龍郡北龍町和，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
石狩追分車站
石狩追分站（）是位於北海道雨龍郡雨龍町滿壽，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 由於本車站鄰近過去石狩國及天鹽國在交通上的重要分歧點，因此被稱為「追分」。而加上舊國名「石狩」是因為開業時已存在相同名字的車站。.
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石狩橋本車站
石狩橋本站（）是位於北海道樺戶郡新十津川町上德富，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。 原本車站名稱預定是其所在地「新十津川」，但由於附近村落反對因此將車站名稱改為附近的町名「橋本」，再加上舊國名「石狩」。而「新十津川」則被鄰近的車站使用。.
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碧水車站
碧水站（）是位於北海道雨龍郡北龍町碧水，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
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烏山線
烏山線（）是一條連結栃木縣鹽谷郡高根澤町的寶積寺站與栃木縣那須烏山市的烏山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 沿線有「寶積寺」「大金」等獲認為吉禮的名字，因此8個車站當中，除寶積寺站以外各站的看板都分配到一尊七福神的人物。 2009年3月14日起，指定為「東京近郊區間」。但是，此線區內的7個車站都不是IC乘車卡「Suica」的使用對象。包括與宇都宮線接續的寶積寺站都沒有設置自動閘機。.
特定地方交通線
特定地方交通線（）是根據「」（國鐵再建法）規定將旅客不到4,000人，需要適當轉運成巴士，屬於地方交通線分類的日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。 又稱為「」，當中按照輸送密度等條件選定第1次、第2次和第3次廢除對象路線，廢除申請後除2條路線以外全部對象路線最終都由與第三部門鐵道等接手。.
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香椎線
香椎線（）是日本九州旅客鐵道（JR九州）的一條鐵路線（地方交通線），連結福岡縣福岡市東区的和福岡縣糟屋郡宇美町的。 西戶崎車站到香椎車站的區間通過海之中道，因此這一區間又被稱為“海之中道線”。.
魚沼線
魚沼線（）曾經是一條連結日本新潟縣三島郡（現長岡市）至同縣小千谷市的，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。 在1984年全線廢除。.
越美南線
越美南線（），是日本中部的一條鐵路路線，從岐阜縣美濃加茂市的美濃太田車站通到郡上市的。此線由第三部門鐵道業者營運。.
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越美線
越美線是日本國有鐵道曾計畫鋪設的一條鐵路線，連結福井縣福井市南福井車站與岐阜縣美濃加茂市美濃太田車站。路線名稱取自兩縣的古令制國——越前國與美濃國。.
臼之浦線
| 臼之浦線（）是一條連接長崎縣北松浦郡佐佐町佐佐站與長崎縣北松浦郡小佐佐町（現在為佐世保市）臼之浦站的鐵路線，由日本國有鐵道（國鐵）營運。在1971年停運。.
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雨龍車站
龍站（）是位於北海道雨龍郡雨龍町滿壽，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
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根北線
根北線（）曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站（現、知床斜里站）與同町的，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。獲指定為赤字83線，1970年（昭和45年）全線。.
深名線
深名線（），曾經是一條連結北海道深川市的函館本線深川站，途經雨龍郡幌加內町至名寄市的名寄站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）/日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 此線經常是10大最差的大赤字路線之一，列入赤字83線與的廢除辯論內。由於並行道路並未完善而暫時保留，國鐵分割民營化後並行道路有所改善，1995年（平成7年）9月4日。.
渭之津車站
渭之津站（）是位於北海道雨龍郡雨龍町渭之津，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。.
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札沼線
札沼線（）是連結北海道札幌市中央區的桑園站與北海道樺戶郡新十津川町的新十津川站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。設有愛稱「學園都市線」（学園都市線）。.
日本已停用鐵路線列表
日本已停用鐵路線列表列出的是日本已停用的鐵路線列表。.
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