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城巴25A線
城巴25A線是香港島一條來往灣仔（會展新翼）及寶馬山的循環巴士路線，由城巴經營，來往灣仔及銅鑼灣，勵德邨及寶馬山之間。.
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城巴25C線
城巴25C線是香港一條來往灣仔（會展新翼）和寶馬山的已停駛循環巴士路線。.
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城巴529線
城巴529線是香港島一條來往筲箕灣和寶馬山的已停駛循環巴士路線，上課日另設有一班由愛秩序灣單--向前往寶馬山的特別班次。.
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城巴85A線
85A線是一條港島市區路線，由城巴營辦，早上班次單向由筲箕灣開往寶馬山，下午班次由北角（港運城）單向開往筲箕灣（經寶馬山），途經西灣河、鰂魚涌、北角及炮台山道，於寶馬山區內依次途經雲景道、寶馬山道、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道及百福道折返（後兩者僅限回程途經）。.
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城巴85線
城巴85線是香港香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）和寶馬山。 城巴85P線是85線的學校輔助線，來往小西灣藍灣半島及寶馬山，前身為81P，於1999年4月12日投入服務，當時由新巴及城巴合營，是香港首條非過海聯營路線，當時由小西灣開往寶馬山。同年9月1日新學年開始後，該線便分拆為新巴81S線及本線前身529P線。2013年本線改為85線輔助線，編號相應更改為85P線，服務不變。.
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寶馬山
寶馬山（Braemar Hill）是一個位於香港北角的山峰，海拔約200米。它是港島東半山區的一部份，所以又稱為北角半山。於1960年代，它被開發為豪華住宅區，並於1960年代末至1970年代中建成了不少學校，包括聖貞德中學和樹仁大學（前身為香港樹仁學院）。寶馬山有一些部份屬於大潭郊野公園（鰂魚涌擴建部份）。2011年寶馬山選區的家庭收入中位數達96,740港元，高於全港絕大多數地區。其餘收入比較高的地區，如西半山地段最貴的中環半山，半山東選區，家庭收入中位數達7萬，亦有寶馬山選區的70%。1949年2月24日，國泰航空一架DC-3型客機墜毀於北角寶馬山，全機23人死亡。.
寶馬山道
寶馬山道（Braemar Hill Road）是香港島東區的一條行車道路，雙線雙向行車，位於寶馬山的北半山，蘇浙公學與賽西湖公園之間，於1950年代至1960年代隨著寶馬山住宅區的開發而開拓的區內主要道路。 寶馬山道呈西南和東北走向，西端至聖貞德中學與漢基國際學校之間，是處附近為巴士總站。寶馬山道向東伸展，兵分兩路，下山的支線至天后廟道與百福道交匯處；而寶馬山道東端的上山道至賽西湖大廈閘口大道止，該處設置康樂及文化事務署管理的賽西湖公園兒童遊樂場。而寶馬山道中段，在蘇浙公學的西邊為雲景道下坡道，時常有巴士行走。.
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北角
北角（North Point）位於香港島東區，是香港最早期發展的地區之一，是香港島的最北端。 現今的北角包括西北面的炮台山，北角站周邊，及大半個七姊妹地區，北角緊接住銅鑼灣的發展，在開埠時已有零散人口聚居，清末到民國時期，香港人口由1891年的22萬大增到1941年的160萬，當中有60-70萬人口都是福建籍的，由早期聚居地跑馬地開始向北角擴展，再從北角擴展到附近的九龍城區紅磡以及觀塘區亦有大量閩籍人口，自此北角一帶成為大多數福建籍居民的聚居地，因為語言相通，這一帶第二族群潮州籍人口，而二戰後北角(以及鰂魚涌)更成為全成界人口最密集的地區。在港鐵通車後，很多人認知的北角變成北角站一帶，人口只有5萬，而戰後因為郭春秧後人開設娛樂事業，自1945年至今亦不停吸收上海籍新移民，但這一帶亦有不少福建人。根據人口普查語文數據，東區的上海籍人口只有福建籍的10%，大約10%上海籍人口居於東區，不少住在北角站一帶，自此亦不停接收上海籍新移民，而大多數的上海人亦遷入深水埗區周邊，北角最初較少廣府人，但隨住1950－1980年代逃港潮，大量人口從廣東省偷渡到香港，有一部份人聚居在東區柴灣一帶，隨新光戲院開設後，亦有不少懂流利廣州話人口由柴灣遷居北角站一帶，而中華基督教會香港閩南堂所在的炮台山站以及鰂魚涌自開埠以來即以福建人為主要多數。近數十年來，北角的人口以及相關族群又不停向東擴展，東區不少包括私人樓宇的區議會選區的人口都是住在近三十年才興建的新樓，人口不少亦是近數十年由北角遷入或北角的族群相關，但東區東部亦有為數不少的廣府人。 很多香港人來自中國各省，各個地區亦有不同族群聚居，只有逃港潮人口以廣東人(粵客潮)為主，南洋回流人口以福建人為主，戰後移民以及單程證人口一直來自全國各省，根據政協省籍族群等數據，但來自廣東以及華南的人口大約有50%(以粵1/6客1/16潮1/6四邑1/16)較多，同時有江西、廣西、兩湖、等地)，福建(包括台灣南洋閩籍)人大約有1/6，華中人口大約有1/8，北方總和亦有1/6，連蒙古人、滿族亦有，但語文統一後，大多數居民的下一代都改以廣州話溝通。全港各個地區亦有吸收相關族群的新移民，操廣州話人口的人包括福建人、上海人以至蒙古人，寶馬山的閩僑學校以及炮台山站附近的新樓的人口不少由跑馬地、大坑一帶的舊樓遷入。.
王歐陽 (香港)
王歐陽（香港）公司（Wong and Ouyang），是香港一间建築師事務所集團，前身為王伍建筑工程师事务所（Wong, Ng and Associates），成立於1957年，已故香港建筑师学会会长王泽生是創辦人之一。而歐陽昭（任職建築師及結構工程師；2010年去世）在1964年加入。1972年伍振民退出後，正名為王歐陽。 王歐陽集團現有250位建築界的從業員。香港地址位於太古坊多盛大廈27樓，於上海及廣州設有辦事處。王歐陽集團的客戶眾多，包括太古地產、長江實業、華潤集團、恆基兆業、香港賽馬會、上海商業銀行等。.
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王澤生
王澤生（WONG Chack Sang Jackson，），是香港建築師，王歐陽（香港）創辦人。王澤生出生於香港，祖籍廣東省潮州人，中學畢業於聖若瑟書院，已婚，妻子是香港慈善藝術家王梁潔華。.
香港島商場列表
本條目為香港商場列表之分條目。.
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香港私人屋苑列表
香港私人屋苑列表主要收錄香港多幢式私人住宅，即由多於一幢住宅樓宇所組成的建築群；對於單幢式住宅，本列表只列出部份較具知名度的，或居住人數不少於3 000人，或住戶數目不少於1 000個的住宅樓宇組群。.
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東區 (香港)
東區（Eastern District）是香港十八區之一，位於香港島區，範圍包括炮台山到小西灣，2016中人口有555,034人，其中七成祖籍閩南，西起炮台山屈臣道、怡景道，東至小西灣。.
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新巴23B線
新巴23B線是由新巴營運的香港島的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，上午繁忙時間單--行走寶馬山至羅便臣道（逢上學日07:10有一班次由柏道開出），下午繁忙時間單--行走柏道至寶馬山。.
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新巴25線
新巴25線是由新巴營運的一條香港島循環巴士路線，來往中環（5號碼頭）及寶馬山。.
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新巴27線
新巴27線是香港一條來往港島東區北角碼頭、炮台山和寶馬山的路線，為居民提供短程的服務。 該線是香港島最後一條按開辦時間順序編號的路線。.
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新巴81線
新巴81線是香港島的一條巴士路線，提供往返興華邨、柴灣西、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、大坑往勵德邨的東區穿梭巴士服務。從基本上看除了銅鑼灣往勵德邨，81線與其他柴灣的巴士路線完全重疊。 本線曾是港島唯一一條兩邊總站均在同一區（東區），但需經其他區（灣仔區）往返的專利巴士路線。但隨著2016年1月1日起，維園和天后選區改屬灣仔區後，本線正式成為跨區路線。 新巴81A線是81線的輔助線，起訖點與81線相同，唯一分別是81A來回程均途經寶馬山，祇於星期一至五上課日提供服務。 新巴81S線則為81線的另一分支，祇於星期一至五上課日上午開出兩班單--由小西灣（富欣花園）開往寶馬山。.
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