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42 关系: 南阿蘇村，大分县，大分县立大分丰府中学校·高级中学，大分市，大分站，大津町，三角線 (九州旅客鐵道)，九州橫斷特急，九州新幹線 (鹿兒島線)，九州旅客鐵道，久大本線，地方交通線，光號列車，竹田市，竹田車站 (消歧義)，立野車站，立野車站 (熊本縣)，热带风暴思雅，熊本市，熊本站，瀨田車站，瀨田車站 (滋賀縣)，菊陽町，高森線，豐後大野市，豪斯登堡號列車，鹿兒島本線，阿蘇山，阿蘇市，阿蘇男孩號列車，阿苏站，赤水 (消歧义)，赤水站，肥薩線，JR九州815系電力動車組，SUGOCA，朝地站，本線，日豐本線，日本鐵路線列表，日本貨物鐵道，2016年熊本地震。
南阿蘇村
南阿蘇村（）是位于日本熊本縣東北部阿蘇火山破火山口南部的一個村，屬阿蘇郡。 南阿蘇村是平成大合併中第一個合併後新設置的「村」（之後陸續有福岡縣東峰村和長野縣筑北村）人口雖然比相鄰的高森町（約7500人）還多，但為了表現出更接近大自然的感覺，因此選擇繼續使用「村」。.
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大分县
大分縣（）位於日本九州東北部。縣政府大分市。温泉數量和湧出泉量皆是日本第一名。面向別府灣的別府温泉和位於大分縣中央的由布院溫泉，在日本有相當高的知名度。大分縣也以「日本第一溫泉縣大分」作為觀光宣傳口號。.
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大分县立大分丰府中学校·高级中学
大分县立大分丰府中学校·高级中学是在大分县大分市的公立初中·高中。2007年在县内为最初的公立综合初高中的学校。.
大分市
大分市（）是位於日本九州東部的主要城市，也是大分縣的縣廳所在地。在過去曾是豐後國的國府所在地，故有府內的別稱。目前是中核市。是九州僅次於福岡市、北九州市、熊本市、鹿兒島市的第五大城市。 轄區位于大分縣的中部，由大分川和大野川所形成的沖積平原－大分平原上，四周為丘陵所環抱。轄區的部分地區也被列入瀨戶內海國立公園的範圍。氣候屬于瀨戶內海式氣候，全年溫暖少雨。年平均氣溫攝氏16.0度，降水量1677.8公厘。 主要產業包括畜牧業、農業、水產業、花卉產業、鋼鐵工業、電子業，其中農業的生產總額約為79億日圓，漁獲則以關竹荚魚和關青花魚為主，此兩種魚獲的生產總額可達6億7千萬日圓；電子產業則擁有全世界最大的65奈米IC製造工廠。 以大分市為主球場的職業球隊包括：日本職業足球聯賽的大分三神、排球聯盟的大分三好白鷲、日本室內足球聯盟的バサジィ大分。.
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大分站
大分站（）是位於日本大分縣大分市要町1番1號的九州旅客鐵道鐵路車站。為大分縣縣廳所在地大分的代表車站。 乘降者數為1日約5万人。大分站至日豐本線終點鹿兒島站間為單線區間。.
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大津町
大津町（）是位于日本熊本縣中北部，屬菊池郡的一個町。 全町主要依靠本田技研工業熊本製作所發展。.
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三角線 (九州旅客鐵道)
三角線（）是日本九州旅客鐵道（JR九州）所經營的地方交通鐵路線。該線連結熊本縣宇土市的宇土車站與同樣位於熊本縣境內、宇城市的三角車站，是的主要交通動線。.
九州橫斷特急
九州橫斷特急（九州横断特急）是日本九州旅客鐵道旗下一列往返於別府站、熊本站與人吉站之間，途經日豐本線、豐肥本線、鹿兒島本線與肥薩線等路線的特別急行列車。.
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九州新幹線 (鹿兒島線)
九州新幹線（鹿兒島線）（）是一條連結博多站至鹿兒島中央站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。旅客導覽上只以「九州新幹線」稱呼營業。另外，與直通運行的山陽新幹線統稱「山陽·九州新幹線」。.
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
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久大本線
久大本線（）是自福岡縣久留米市久留米車站到大分縣大分市大分車站的九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。有由布高原線的愛稱。.
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地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
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光號列車
| | 「光」（）是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。.
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竹田市
竹田市（）是位于日本大分縣西南部的一個城市，與熊本縣和宮崎縣相鄰。 2005年4月1日，舊竹田市與直入郡荻町、久住町、直入町合併為新設置的竹田市。.
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竹田車站 (消歧義)
竹田車站可能意指下列鐵路車站：.
立野車站
立野車站可能意指下列車站：.
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立野車站 (熊本縣)
立野車站（）是一位於日本熊本縣阿蘇郡南阿蘇村立野1576番地、由九州旅客鐵道（JR九州）與南阿蘇鐵道共用的鐵路車站。立野車站是橫貫九州島中部的豐肥本線（又暱稱為「阿蘇高原線」）與第三部門地方鐵路業者南阿蘇鐵道所屬之高森線的交會車站，該站也是日本全國少數幾個擁有折返線（Switchback）的車站之一。.
热带风暴思雅
热带风暴思雅（--，國際編號：9916，--），是当年太平洋台风季中的第22个热带气旋，也是当年首个登陆日本的热带气旋。它源自1999年9月在马里亚纳群岛东部的一个对流区，气旋系统在向西北行进的过程中不断增强，并在13日于增强为热带风暴，并在次日于九州的宮崎縣南部登陆，随后转向东北移动并转性为溫帶氣旋。 思雅在其生命史后期为日本的九州到东北地方挾帶惡劣天气，造成7人罹難，另有11人受伤、1人失踪。部分地区在风暴影响下出现城市内涝或积水，全日本有超过3,000幢房屋没入水中，另有31幢建筑不同程度受损。此外，风暴导致日本海陆空交通出现问题，部分班机、列车取消、渡轮、接驳船等停驶。在长野县松本市的上高地，有超过1,300名游客被迫滞留。风暴在日本共造成了21亿日元（约合1988万美元）的损失。 此外，数日后的台风巴特在熊本县北部登陆，同样為日本造成严重损失，并导致31人罹難、1,218人受伤。.
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熊本市
本市（）位於日本九州中部，為九州第三大城市，是熊本縣的縣廳所在地，也是縣內的最大城市，人口73萬餘。市內街道整齊，樓廈林立，富有現代感，日本三名城之一的熊本城正位於此。 熊本市與周邊町村共同構成熊本都市圈，近年來積極與周邊町村合併後，已於2012年4月1日升格為政令指定都市；並期望在未來日本可能實施的道州制中，可以進一步爭取成為新設置道州的州都。目前轄下將劃分為北區、西區、中央區、東區、南區五區。 以此為主場的職業球隊有：日本職業足球聯賽的熊本羅亞素。.
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熊本站
本站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和熊本市交通局的鐵路車站，位於熊本縣熊本市西區春日三丁目。 本站是熊本縣廳所在地熊本市的中心車站，所有列車（包括新幹線及在來線特急列車）均停靠本站。2011年（平成23年）3月12日九州新幹線鹿兒島線全線開通後，主要檢車段亦轉移至此站。而車站原本的「東口」和「西口」亦於當日改稱為「白川口」和「新幹線口」。 自2006年（平成18年）9月24日起，本站進行新幹線工程及在來線高架工程，月台配置亦一直在更改。.
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瀨田車站
車站可能意指下列日本車站：.
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瀨田車站 (滋賀縣)
車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣大津市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一，屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。 瀨田車站是在1969年時，配合東海道本線的全面複線化，而由當時的日本國有鐵道（國鐵）在草津與石山兩站之間增設的車站。.
菊陽町
菊陽町（）是位于日本熊本縣中部的一個城鎮，位於熊本市東北方，屬菊池郡。由於距離熊本市中心僅15公里，搭鐵路或巴士可在半小時內抵達，因此逐漸成為熊本市的通勤城市，現為熊本縣內人口成長率最高的行政區。 由於位於菊池郡的南側，因此命名為「菊陽」。.
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高森線
| 高森線（）是位於日本九州熊本縣，從熊本縣阿蘇郡南阿蘇村的立野站連結到高森町高森站，由南阿蘇鐵道所經營的一條鐵道路線。.
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豐後大野市
豐後大野市（）是位于日本大分縣南部的一個城市，於2005年3月31日，由大野郡下的5町2村（三重町、清川村、緒方町、朝地町、大野町、千歲村、犬飼町）合併而成。.
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豪斯登堡號列車
豪斯登堡」（）是由九州旅客鐵道（JR九州）營運的特急列車，行走博多站與豪斯登堡站之間，沿線途經鹿兒島本線、長崎本線、佐世保線與大村線。 本條目同時收錄此列車的前身：荷蘭村特急（オランダ村特急）。.
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鹿兒島本線
right 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線鹿兒島路線（鹿児島ルート）南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其併行的鹿兒島線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的鹿兒島線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。 除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——。.
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阿蘇山
阿蘇山是位於日本九州中央的一個活火山，為一火山群之總稱，週邊地區被稱為「阿蘇地區」，此地的外輪山為世界少見可完整見到的破火山口（火山臼）地型，整個火山臼的東西約18公里寬，南北約25公里寬，有將近五萬的人口居住於此火山臼地形中。阿蘇山也是熊本縣別稱「火之國」的由來，現在整個火山區域已被列入阿蘇九重國立公園的範圍。 因為緊鄰城市，交通便利，被規劃為可以讓一般民眾觀察火山的旅遊景點，在火山邊設有火山博物館，並有纜車可直接抵達中岳火山口旁；但在火山活動較為劇烈時，會因有毒瓦斯氣體而關閉纜車暫停開放，也為了預防緊急狀況，在火山口周邊設有「退避壕」，讓遊客可以緊急避難。 也因為火山活動的緣故，周邊的阿蘇地區有大量的溫泉。.
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阿蘇市
阿蘇市（）為位於日本熊本縣東北部阿蘇地區中央的城市，主要市區位於阿蘇火山所形成的破火山口盆地的北部，於2005年2月11日由阿蘇郡的阿蘇町、一之宮町、波野村合併而成。.
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阿蘇男孩號列車
阿蘇男孩！（あそぼーい!）是日本九州旅客鐵道旗下一列往返於熊本車站 - 宮地車站之間，途經豐肥本線的臨時特別急行列車。.
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阿苏站
阿蘇站（）是一個位於熊本縣阿蘇市黑川、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.
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赤水 (消歧义)
赤水，可以指：;中国地名.
赤水站
赤水站（）是一個位於熊本縣阿蘇市赤水、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.
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肥薩線
肥薩線（）是一條隸屬於日本九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路路線，由熊本縣八代市的八代站出發，終站為鹿兒島縣霧島市的。路線屬於地方交通線等級。其中肥薩線八代車站 - 吉松站區間與吉都線吉松車站 - 都城車站區間合稱為。.
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JR九州815系電力動車組
JR九州815系電聯車（815けいでんしゃ），是九州旅客鐵道（JR九州）的交流電傳動近郊形電車車種之一。1999年10月1日，豐肥本線（熊本～肥後大津）的電化區段通車，815系亦開始投入營運服務。.
SUGOCA
SUGOCA（日文：スゴカ）是一種由九州旅客鐵道（JR九州）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。採用索尼公司（Sony）的FeliCa技術。 「SUGOCA」也是JR九州的註冊商標。.
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朝地站
| 朝地站（）是一個位於大分縣豐後大野市朝地町坪泉、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.
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本線
本線可以指：.
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日豐本線
日豐本線（）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線。.
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日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
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日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
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2016年熊本地震
2016年熊本地震是2016年4月16日上午1時25分10秒（當地時間）發生在日本九州島的地震，震央位於九州中部的熊本縣上益城郡益城町附近，震源深度推測約12公里，規模为日本气象厅地震规模7.3级、矩震级7.0级。其前震、主震及餘震於九州各地引發災情。日本氣象廳將該地震命名為「平成28年（2016年）熊本地震」。 本次前震与主震最大震度皆为震度7，益城町在本次前震与主震中均有測得（亦为前震中唯一观测到震度7之区域），西原村则只在主震中观测到，是日本自1949年設立震度7以來，繼1995年的阪神大地震、2004年的新潟縣中越地震和2011年的311大地震後第四、五度觀測到震度7的地震，同时也是日本自1949年来第一次数日内在同一区域连续两次观测到震度7。.