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49 关系: 十堰站，孟宝铁路，川黔铁路，巴达铁路，中国铁路跨局非空调列车车次，中華人民共和國鐵路一等站列表，广达铁路，廣州東站，余家湖站，余官营站，信阳站，北京型柴油机车，北碚站，哈尔滨西站，兰渝铁路，回龍壩站，磨心坡站，焦柳铁路，遂渝铁路，西康铁路，襄阳市，襄阳北站，襄阳公交，襄渝铁路，高兴站，达万铁路，达成铁路，胡家营站，阳安铁路，關口知宏之中國鐵道大紀行，重庆站，K1153/1154次列车，K1156/1157、K1158/1155次列车，K2288/2285、K2286/2287次列车，K261/262次列车，K279/280次列车，K589/590次列车，T236/237、T238/235次列车，T257/258次列车，T284/281、T282/283次列車，T49/50次列车，T9/10次列车，梨樹灣站，樊城站，汉丹铁路，洛湛铁路，深州站，清平站，成渝客运专线。
十堰站
十堰站是位于湖北省十堰市的一个铁路车站，邮政编码442000。车站建于1970年，有襄渝铁路经过该站。现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离襄阳站166千米。隶属武汉铁路局十堰车务段，为一等站。.
孟宝铁路
孟宝铁路又称孟平铁路，旧称漯宝铁路。孟宝铁路是从河南省漯河市郾城区境内的京广铁路孟庙站到平顶山市宝丰县境内焦柳铁路平顶山西站的铁路，同时孟宝铁路正线有与京广铁路并行进入漯河站的复线联络线，全线复线改造已竣工。全线除平顶山西站（属郑州铁路局）外属武汉铁路局管辖，是重要的区域干线铁路，同时也是平顶山煤炭外运的大通道。设计时速为120公里，属于国铁一级电气化铁路。.
川黔铁路
川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。已通车仍然使用，1997年重庆市恢复直辖后，铁道部并没有将此线改名，官方仍称川黔铁路。 川黔铁路于1956年4月开工，1965年7月13日全线通车， 1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站电气化，1991年12月28日全线电气化。 线路自重庆市渝中区重庆站起，与成渝铁路共轨至小南海站，经重庆白沙沱长江大桥跨过长江，经綦江进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长470公里，全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂，全线有隧道101个，总延长29.352 km，明洞14个总延长5.642 km，大中小桥梁125座、总延长10km全线隧道，桥隧总延长占线路长度的10%。 此铁路线位于重庆市和贵州省，其中贵州境内292.8 km。全线属成都铁路局管辖。这条铁路北接成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路，南接黔桂铁路、贵昆铁路、湘黔铁路，其主要支线有：三万铁路、小赶铁路、中心支线等，是西南地区路网骨架的重要组成部分。 川黔铁路开通至今已半个世纪，线路老化严重，由于地形气候原因，每年夏天雨季几乎都会因暴雨造成线路中断。2018年初渝贵铁路通车后，川黔铁路逐步转为纯货运线路，只保留一对通勤客车（5629/5630次）开行。.
巴达铁路
巴达铁路是广达铁路的东段，连接中国四川省巴中市与达州市，全长124公里，线路等级为国铁Ⅱ级，单线电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h条件。.
中国铁路跨局非空调列车车次
在中国的铁路客运中，跨局旅客列车多数已空调化，但仍然存在一些跨局非空调列车，其中以普通旅客快车和普通旅客列车为主。.
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中華人民共和國鐵路一等站列表
这是中华人民共和国铁路一等站的列表。 Category:中国铁路车站列表.
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广达铁路
广达铁路是中国四川省广元市经巴中市至达州市的铁路，由西段广巴铁路和东段巴达铁路组成，全长281公里。广巴段于2009年12月31日全线贯通，2012年3月23日正式开行旅客列车，结束了巴中市不通火车的历史 。巴达段于2016年1月10日建成通车，并已电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h并开行动车组的条件。 2016年1月10日巴达铁路通车后，原成都至巴中的旅客列车由经由宝成线、广达线广巴段改由经由遂成线、达成线、广达线巴达段运行，广达线广巴段客运暂时停运，恢复时间未知。.
廣州東站
廣州東站，前身为天河站，廣州市民常直呼其為東站，位於中国廣東省廣州市天河區东站路1号，在林和西路与林和中路之间、东站广场和广州东站公交站场之后，是廣深鐵路一個重要車站，也是广九直通車的始發站和廣深城际列车「和谐号」的停靠站。广州东站隶属广州铁路集团属下的广深铁路股份有限公司，现为特等站。 广州东站每天接发旅客列车逾230趟，其中超过180趟为广深城际列车，實行公交化運營，發車間隔約5至10分鐘；其余为開往中國各地的長途列車。车站對面是广州市内最高的建築物之一的中信廣場。車站附近設有酒店、停車場及公交巴士總站。.
余家湖站
余家湖站是位于湖北襄樊市庞公乡的一个铁路车站，邮政编码441114。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站514公里，隶属武汉铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。 Category:焦柳铁路车站 Category:1970年启用的铁路车站 Category:襄阳铁路车站.
余官营站
余官营站是位于河南省平顶山市新华区的一个铁路车站，建于1961年，目前为四等站邮政编码为467000。目前客运：不办理客运业务；办理货运运输，危险化学品托运。.
信阳站
信阳站原名信阳州站，是位于河南省信阳市溮河区境内建于1902年、属武汉铁路局管辖的一座一等火车站。其经过铁路有京广铁路、宁西铁路。.
北京型柴油机车
北京型柴油机车是中国铁路使用的液力传动柴油机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动柴油机车车型。北京型柴油机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率柴油机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。1970年10月，北京二七机车车辆工厂开始研制3000马力液力传动干线客运柴油机车。1971年8月，北京型3001号干线客运机车落成出厂，但试验结果反映出机车和柴油机还存在着较多问题。从1971年至1975年，北京型机车经历了大量试验和改进，12V240ZJ型柴油机亦突破了重重技术难关，并于1974年9月通过了部级鉴定。1975年6月，北京型客运机车正式定型并投入批量生产。 1970年代至1980年代期间，北京型柴油机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车，踪影遍及京广、京沪、陇海、京包、京山、京原铁路等众多铁路干线。1980年代，北京二七机车车辆工厂还开发了改变齿轮传动比的北京型重联货运机车、用于中苏边境铁路口岸的北京型口岸机车、双节重联用于牵引专运列车的北京型专运机车等同系列车型。至1991年停产为止，北京二七机车车辆工厂累计生产了各种北京型机车共375台。中国铁路迷常将单节的北京型客运机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被昵称为“大北京”。.
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北碚站
北碚站是位于重庆市北碚区的一个铁路车站，邮政编码400070。车站建于1975年,有襄渝铁路、遂渝铁路经过该站，现办理客货运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离襄阳站849公里，距离重庆站51公里，距离遂宁站129公里，距离重庆北站38公里，隶属成都铁路局重庆北车务段，是三等站。.
哈尔滨西站
哈尔滨西站，位于哈尔滨市南岗区的哈西新区，距道里区及南岗区中心区大约均为5公里，距离哈尔滨站7.2公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，为中国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大，同时也是中国最北的特等站房。2009年7月5日哈尔滨西站与哈齐高速铁路同时开工建设，2012年8月29日落成 ，2012年12月1日正式投入运营。 哈尔滨西站投入使用后，哈尔滨及周边区域的交通时间大幅缩短，待京沈客运专线落成，与哈大客运专线贯通后，G字头高速动车组往返于京哈两地时间将仅需约5个小时，与T17/18次列车相比，全程旅行时间缩短近60%。预计到2020年，哈尔滨西站旅客年均发送量将突破2000万人次。.
兰渝铁路
兰渝铁路是中国一条连接甘肃省兰州市与重庆市的铁路。.
回龍壩站
回龍壩站是襄渝鐵路和遂渝鐵路上的一個鐵路車站，位於重慶市沙坪壩區回龍壩鄉，建於1975年，目前為四等站，離襄樊站859公里，距重慶站40公里。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到，不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝危險貨物到達。.
磨心坡站
心坡站是襄渝铁路的一个车站，位于重庆市北碚区东阳街道磨心坡村，始建于1975年。车站距襄阳站840公里，距重庆站59公里，现由成都铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。襄渝线在该站引出经黄桷线路所、蔡家、K141线路所、至重庆北站的联络线。 2014年4月13日，该站与三汇坝站、东阳线路所、北碚站、歌乐山站由重庆西车站划归新成立的重庆北车务段管辖。.
焦柳铁路
柳铁路是位于中国大陆的一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639公里。 焦柳铁路原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年焦枝、枝柳铁路合并，改称焦柳铁路，铁路全长运营里程1645公里，北端月山站同太焦铁路联网，南端柳州南站同湘桂铁路、黔桂铁路接连。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。.
遂渝铁路
遂渝铁路是中国一条连接重庆市与四川省遂宁市的铁路，沪汉蓉快速客运通道重庆至成都段的重要组成部分，国铁I级，双线电气化，设计最高时速200km/h，目前全线最高限速160km/h。.
西康铁路
西康铁路是连接中华人民共和国陝西省西安市与安康市的铁路，全长267.49公里。西康铁路為中華人民共和國「九五」重點建設項目之一，为一级双线电气化铁路，一次建成电气化。年设计能力货运量1亿吨，日均客车20对。 西康铁路1996年12月18日开工，總投資102.5億元人民幣，2001年1月8日建成通车，2013年10月31日复线建成开通。 西康铁路在陇海铁路的灞桥站（西安兰州方向）和窑村站（连云港东方向）之间与陇海铁路分歧，线路北端为田王站， 向南经过西安市的灞桥区和长安区，穿越秦岭，经过商洛市的柞水县、镇安县和安康市的旬阳县，南端为旬阳北站，于吕河站（安康重庆方向）和旬阳站（襄阳方向）之间汇入襄渝铁路。 西康铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路及包西铁路相连，在安康与阳安铁路、襄渝铁路等铁路相接，是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新通道，属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州通道的组成部分。.
襄阳市
襄阳市是中华人民共和国湖北省下辖的地级市，位於长江支流汉江的中游，是鄂、豫、渝、陕毗邻地区的中心城市，是1986年第二批公布的中国历史文化名城。素有铁打的襄阳、华夏第一城池、兵家必争之地的称号。襄阳自古分為汉水（沔水）南北两岸的襄城及樊城二城，隔汉江相望，二城在历史上都曾经是军事与商业重镇。1949年以后後才將兩城合二為一稱襄樊市。分设襄城、樊城2区。2010年11月26日，经国务院批复，同意襄樊市更名为襄阳市，襄阳区改名为襄州区。2010年12月9日，襄樊市正式更名为襄阳市。今天，中共襄阳市委、襄阳市人民政府、襄阳军分区、襄阳市人大常委会、政协襄阳市委员会均驻襄城。 襄阳市的发展肇始于西周分封邓国于今襄阳市区，从荆州牧刘表徙治襄阳始襄阳--历来为府、道、州、路、县治所。市域内现已查明各时期的文化遗址200多处，有些文物古迹堪称世界之最。襄阳--历来是兵家必争之地。3000年的历史中，大小战役难以数计，著名的战例有白起水灌鄢城之战、关羽水淹七军之战、朱序抗拒苻丕之战、岳飞收复襄阳之战、宋元襄樊之战、李自成进占襄阳之战等。其间人文荟萃、灿若繁星，悠久的历史、灿烂的文化、众多的英才，为襄阳留下了大量的名胜古迹和轶闻传说，历来就有“文化古城”的雅称。 今日的襄阳，既有闻名于世的历史积淀出的深厚人文底蕴，又有汽车制造、航天装备等高新科技产业及都会发展，“新旧和谐共生”成为了本市最突出特色。.
襄阳北站
襄阳北站是位于湖北省襄阳市樊城区米庄镇的一个铁路车站，邮政编码441121。车站建于1958年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站490公里，隶属武汉铁路局，是特等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。 |- |- Category:焦柳铁路车站 Category:襄阳铁路车站 Category:樊城区 Category:1958年启用的铁路车站.
襄阳公交
襄阳公交，为中国湖北襄阳市公交路线。管理者襄阳市交通局，经营者为襄阳市公共交通总公司。.
襄渝铁路
襄渝铁路是中国一条连接湖北省襄阳市与重庆市的铁路，全线为双线电气化铁路，为非一次性建成复线铁路。全长899公里，设计时速160公里/小时。.
高兴站
兴站，是一個襄渝鐵路上的鐵路車站，位於四川省華鎣市高興鎮（原屬岳池縣），建於1975年，目前為四等站。離襄樊站785公里，距重慶站114公里。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。。.
达万铁路
达万铁路是中国大陆一条连接四川省达州市与重庆市万州区的铁路，全长157.9公里，单线电气化，由成都铁路局运营。.
达成铁路
达成铁路是中国一条连接四川省内达州市和成都市的铁路，为国家Ⅰ级铁路干线，东起达州市三汇镇站，西至成都市八里站，经营山、南充、蓬溪、遂宁、金堂等11个县市，跨越长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江，全长353公里。达成铁路1992年6月开工，1997年11月全线通车。达成铁路已经完成扩能改造工程，三汇镇至遂宁为双线电气化，遂宁至成都段为单线电气化。该铁路由成都铁路局管辖。.
胡家营站
胡家营站建于1970年。离重庆站668公里，离襄阳站231公里，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。是武汉铁路局与西安铁路局分界口。现为三等站。客运：不办理客运业务；货运：办理整车、零担货物发到。办理非金矿、金属矿石、木材、农副产品等货物发送；办理水泥、熟料、化肥、煤炭、石油等货物发到。 |-.
阳安铁路
阳安铁路（阳平关——安康），是电气化铁路，全长357公里，是陕南的交通大动脉。.
關口知宏之中國鐵道大紀行
《關口知宏之中國鐵道大紀行》，是由日本NHK制作的多集關於中國鐵路的紀實節目，记录了藝人關口知宏在2007年以乘搭鐵路列车的方式走遍中國的全过程。该纪录片分為「春季篇」和「秋季篇」两部分，於NHK旗下的BS hi高清頻道播放。「春季篇」於2007年4月8日至6月10日間播放，而「秋季篇」則於9月2日至11月18日間播放。纪录片播出后在日本国内引起强烈反响。本片还出版了DVD。该节目拍摄时间正值中国铁路第六次大提速起始，保留了较多中国铁路高速化之前的原生态旅行体验，受到大量中国大陆铁路迷的喜爱。.
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重庆站
重庆站位于中国重庆市渝中区下半城的靠近长江江滩的菜园坝地区，当地俗称菜园坝火车站，于1952年建成启用，是中华人民共和国时期建成的第一座大型火车站，且至今基本保持竣工时的原状，为成都铁路局重庆车站管辖的一等站。接入铁路有成渝铁路、襄渝铁路及川黔铁路。重庆站是在建中的成渝客运专线起讫站。.
K1153/1154次列车
K1153/1154次列车是中国铁路运行于西部直辖市重慶至安徽省会合肥之间的快速列车，现行车次自2018年7月1日起开行，由成都铁路局重慶客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路运行，行程1474公里，途经重慶、四川、陕西、湖北、河南、安徽五省一市。其中重慶北站至合肥站运行20小时03分，使用车次为K1154次，合肥站至重慶北站运行20小时12分，使用车次为K1153次。.
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K1156/1157、K1158/1155次列车
K1156/1157、K1158/1155次列车是中国铁路运行于四川省会成都至中央直辖市上海之间的快速列车，于2011年8月28日开行，现由成都铁路局成都客运段上海车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、合宁铁路、京沪铁路运行，行程2063公里，途经四川、陕西、湖北、河南、安徽、江苏、上海六省一市。其中成都站至上海站运行29小时17分，使用车次为K1158/1155次，上海站至成都站运行28小时29分，使用车次为K1156/1157次。.
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K2288/2285、K2286/2287次列车
K2288/2285、K2286/2287次列车是中国铁路运行于吉林省会长春至云南省会昆明之间的一对快速旅客列车，自2013年1月11日起开行。列车现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务，使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、霸徐铁路、京广铁路、新月铁路、焦柳铁路、沪昆铁路运行，途经吉林、辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南、贵州、云南八省一市。其中长春站至昆明站运行58小时23分，全程4037公里，使用车次为K2288/2285次；昆明站至长春站运行59小时47分，全程4049公里，使用车次为K2286/2287次。K2288/2285次曾以68小时10分的运行时间成为中国运行时间最长的图定旅客列车（不计国际列车），因此被火车迷誉为“神车”，但里程仍比广州至拉萨的Z264/265、Z266/263次列车短819公里，停站数也比齐齐哈尔至古莲的6245次少。2016年5月15日调图后，至的K1082/3次以67小时32分的时长成为中国运行时间最长的图定旅客列车。.
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K261/262次列车
K261/262次列車是中国铁路运行于首都北京至陝西漢中之间的快速列车，自1993年4月1日起開行，现由西安铁路局西安客运段负责客运任务，是陽安鐵路沿線的首班進京列車。列车使用25G型客车，沿京廣铁路、孟寶铁路、焦柳铁路、襄渝铁路、陽安铁路运行，行程1800公里，途经北京、河北、河南、湖北、陝西四省一市。其中北京西站至漢中站运行27小时04分，使用车次为K261次，漢中站至北京西站运行27小时06分，使用车次为K262次。.
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K279/280次列车
K279/K280次列车是中国铁路运行于湖北十堰至首都北京之间的一对快速旅客列车，由武汉铁路局襄阳客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿襄渝铁路、焦柳铁路、孟宝铁路、京广铁路运行，途经湖北、河南、河北、北京三省一市，全程1358公里。其中十堰站至北京西站运行21小时31分，使用车次为K280次；北京西站至十堰站运行20小时03分，使用车次为K279次。.
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K589/590次列车
K589/590次列车是中国铁路运行于首都北京至西部直辖市重庆之间的之间的快速旅客列车，现由北京铁路局石家庄客运段京渝车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、新月铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，行程2091公里，途经北京、河北、河南、湖北、陕西、四川、重庆5省2市，自1981年10月21日起开行，是北京铁路局第一班进川列车。其中北京西站至重庆站运行30小时38分，使用车次为K589次；重庆站至北京西站运行31小时18分，使用车次为K590次。该列车因客流以川渝等地的民工为主而被传媒称为“农民工专列”，也被襄渝铁路沿线民众称为“致富车”。.
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T236/237、T238/235次列车
T236/237、T238/235次列车是中国铁路运行于江苏苏州至西部直辖市重庆之间的一对特快旅客列车，自2018年7月1日起按現車次開行，由成都局集团重庆客运段负责客运任务，是江苏省东南部进入川渝地区的重要线路。列车使用3组中国铁路25K型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、淮南铁路、宁铜铁路、沪宁铁路运行，途经江苏、安徽、河南、湖北、重庆四省一省市，全程1879公里。其中苏州站至重庆北站运行28小时13分，使用车次为T236/237次；重庆北站至苏州站运行27小时10分，使用车次为T238/235次。.
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T257/258次列车
T257/258次列车是中国铁路运行于湖北省会武汉至中央直辖市重庆之间的特快旅客列车，现由武汉铁路局武汉客运段负责客运任务，是连接两地的唯一始发特快列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿汉丹铁路、襄渝铁路运行，全程1206公里，途经湖北、陕西、四川、重庆三省一市。其中汉口站至重庆北站运行14小时52分，使用车次为T257次；重庆北站至汉口站运行15小时06分，使用车次为T258次。.
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T284/281、T282/283次列車
T284/281、T282/283次列車是中国铁路运行于新疆首府烏魯木齊至廣西首府南寧之间的特快旅客列车，分別在2016年1月10日及13日開通，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段負責客運任務。列車使用25K型客车，经由蘭新鐵路、隴海鐵路、寧西鐵路、焦柳鐵路、湘桂鐵路运行，途经新疆、甘肅、陝西、河南、湖北、湖南、廣西五省兩區，全程4617公里。其中乌鲁木齐站至南宁站運行64小时46分，使用車次為T284/281次，南寧站至烏魯木齊站運行59小时40分，使用車次為T282/283次。列車的開行結束新疆去往廣西不通旅客列車的歷史，促進新疆和廣西少數民族地區的經濟社會往來，拉近西北地區與華南地區的距離。.
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T49/50次列车
T49/50次列车是中国铁路运行于首都北京至湖北宜昌之间的特快旅客列车，自2013年12月28日起开行，由武汉铁路局襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌東站运行18小时04分，使用车次为T49次；宜昌東站至北京西站运行18小时45分，使用车次为T50次。自开行以来，列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号。.
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T9/10次列车
T9/10次列车是中国铁路运行于首都北京至西部直辖市重庆之间的特快旅客列车，现由成都铁路局重庆客运段北京车队负责客运任务，是往返两地唯一的特快列车。列车使用3組25K型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，全程2079公里，途经北京、河北、河南、湖北、陕西、四川、重庆五省两市。其中北京西站至重庆北站运行25小时14分，使用车次为T9次；重庆北站至北京西站运行24小时30分，使用车次为T10次。.
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梨樹灣站
梨樹灣站是一個襄渝鐵路上的鐵路車站，位於重慶市沙坪壩區，建於1960年，目前為三等站，離襄樊站886公里，距重慶站13公里，距小南海站23公里。车站在重庆货运外绕线通车后于被撤销。撤销前客運辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運辦理整車貨物發到，不辦理活牲畜發到；不辦理危險貨物發達业务。车站原址附近日后将会开发成文创园区。.
樊城站
#重定向 襄阳站.
汉丹铁路
汉丹铁路指自武汉的江岸西车站至丹江口的铁路。东起湖北省武汉，经随州、襄阳到丹江口，全长412公里，1958年10月开工，1966年1月1日通车。襄阳至丹江口的客运线路于2001年8月份关闭；武汉至襄阳段经过提速改造，于2009年10月1日开行动车组。.
洛湛铁路
洛湛铁路是中国一条连接河南省洛阳市与广东省湛江市的铁路，北起河南省洛阳市，经平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市、荆门市，湖南省常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市，广西壮族自治区贺州市、梧州市，在岑溪市分西、南两路，其中西路经玉林市至湛江市，南路经广东省茂名市至湛江市。洛湛铁路是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道，是中华人民共和国铁路运输的“八纵八横”铁路干线之一大（同）湛（江）通道之一段。洛湛铁路通道与京广、京九、成昆铁路共同构成中国铁路纵向路网骨架，从而缓解焦柳铁路南段和京广铁路南段的运能紧张状况，同时形成中西部地区通往华南各港口的重要出海通道。.
深州站
深州站位于河北省衡水市深州市深州镇桃源大街，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站239公里，距常平站2076公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，办理客货运业务，目前有16班图定列车停靠。 值得一提的是，在中国铁路客户服务中心的订票界面中输入“shenz”后，深州站排在和之间，2013年和2014年春运期间曾因此发生深圳旅客误购深州出发列车车票的事件，且均涉及K973次列车的深州-段。.
清平站
清平站是一個襄渝鐵路上的鐵路車站，位於重慶市合川區清平鎮，建於1975年，目前為四等站，離襄樊站823公里，距重慶站76公里。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。 清平之名源於清朝末年。當時盜匪橫行，民不安居。但該地崇山峻岭，可避世亂。人們便稱之為「清平」。久之，約定成俗，遂成為鎮名。附近煤、鐵，硫磺等礦藏資源豐富。.
成渝客运专线
成渝客运专线是中国一条连接四川省成都市与重庆市的城际客运专线/高速铁路，采用CRH380D型动车组，是“十一五”国家重点铁路建设项目以及《中长期铁路网规划》沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，线路全长307km，设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，预留提速350公里/小时条件，双线电气化，客运专线。 重庆段和四川段已分别于2010年3月22日和11月10日开工，2015年12月26日建成通车。.
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襄樊站。
