目录
29 关系: 台3線，台北聯營公車18路線，台北聯營公車1路線，台灣快速道路，大台北地區公車路線列表，大漢溪，後埔 (新北市)，北90線，和平西路，環河南北路 (台北市)，萬華區，萬板橋，龍山寺站，臺北市聯外橋樑列表，臺北都會區交通，雙園區，柏翠里，板橋區 (台灣)，江子翠，江子翠站，淡水河，淡水河流域橋樑隧道列表，深坵，湳子 (新北市)，新埔 (新北市)，新店溪，新北市區公車701路線，新北市公車，文化路 (板橋區)。
台3線
臺3線，俗稱內山公路，是一條位於臺灣的省道，北起臺北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與臺1線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交界處，行政院前，該路口原有「復興陸橋」（已拆除），南迄屏東市臺1線交會，總長436.286公里，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線。 臺3線行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個客家庄），沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。 臺3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為中豐公路 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為澐密戰備道路。臺3線共有三條支線。.
查看 華江橋和台3線
台北聯營公車18路線
台北聯營18路線由欣欣客運營運，起點為華江雁鴨自然公園，終點為捷運麟光站。.
台北聯營公車1路線
台北聯營1路線由欣欣客運營運，起點為萬華，終點為松仁路。.
台灣快速道路
臺灣的快速道路，又稱快速公路，是指服務品質介於高速公路與一般公路之間的汽車、大型重型機車專用道路，一般簡稱「快速道」。部分重要快速道路被編為省道或國道，於中華民國《公路法》中專稱為「快速公路」，如國道快速公路、省道快速公路等。.
查看 華江橋和台灣快速道路
大台北地區公車路線列表
本條目除表列出臺灣台北市聯營公車及新北市公車路線外，亦包含新北市政府及台北市政府基層單位與其他營利事業單位委託客運業者經營的路線。 本列表僅提供目前的路線資訊，昔日的路線狀況，可利用上方「檢視歷史」功能，透過本頁之歷史版本查詢。 注釋：.
大漢溪
大漢溪，舊名大嵙崁溪，位於台灣北部，是淡水河主流上游，河長135公里，流域面積1,163平方公里，涵蓋新北市、桃園市、新竹縣，以及宜蘭縣的一小部分。 其源流名為塔克金溪（泰崗溪），位於新竹縣尖石鄉境內，發源於品田山北側標高約3,100公尺處，先向東北流，隨後折向西北，經司馬庫斯、鎮西堡、新光，在秀巒與薩克亞金溪（白石溪）會合，改稱馬里闊丸溪（玉峰溪），再往北流復轉東流，至桃園市復興區下巴陵與另一大支流三光溪會合後，始稱為大漢溪。此後主流流經桃園市大溪區、新竹縣關西鎮、桃園市龍潭區，及新北市三峽區、鶯歌區、樹林區、土城區、板橋區、新莊區、三重區，最後於板橋江子翠與新店溪匯流合稱淡水河。 本溪上游為石門水庫集水區，供應桃園市及新北市板橋、土城、新莊、三峽、鶯歌、樹林、林口、泰山、蘆洲、五股、八里等地區用水。.
查看 華江橋和大漢溪
後埔 (新北市)
後埔，是台灣新北市的一個地名，位於今板橋區東部，範圍包括赤松里東南部、挹秀里南部、華福里最東端、華貴里最南端、鄉雲里北端及南端除外部分、後埔里北端除外部分、國泰里、民族里、福祿里、福德里、福星里、廣德里北半部、大豐里東南端除外部分、仁愛里西北半部、華東里最東端。.
查看 華江橋和後埔 (新北市)
北90線
北90線 灰磘－中和，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市中和區灰磘，東至新北市中和區中和，全長2.602公里。.
查看 華江橋和北90線
和平西路
和平西路，為台北市的重要幹道之一，為東西向道路，共有三段。羅斯福路為分界，以東為和平東路，以西則為和平西路，設有捷運古亭站。東接和平東路，西接華江橋，和平西路三段全線也屬於省道台三線一部分。.
查看 華江橋和和平西路
環河南北路 (台北市)
河南北路，為臺北市的重要幹道之一，為南北向道路，各有三段。環河南路一段為西門町鬧區之外圍，為前往該區的捷徑之一；環河南路二段前半則臨近龍山寺及廣州街夜市，後半則是萬華國民住宅區；環河南路三段則是家禽屠宰場泛環南市場區域。環河北路一段為大稻埕外圍；環河北路二段為住宅區；環河北路三段在社子外圍，也是往士林、北投捷徑之一。 與環河南北路共構的環河南北快速道路為台北市區主要的快速道路之一，大致呈南北向。.
萬華區
萬華區（昔日稱作「艋舺」），是一個位於臺灣臺北市西南側的行政區劃。萬華區的前身主要是龍山區、雙園區，在1990年台北市區里行政區域調整時，將龍山區、雙園區大部份地區及城中區、古亭區小部份地區合併成為萬華區。 萬華區是台北市較早發展的區域，有許多老舊社區及古蹟，也有年輕人喜好聚集的西門商圈徒步區引領時尚潮流。萬華區同時也是台北市供應新鮮食材的果菜、肉類運銷中心，2010年台北市舉辦花卉博覽會而制定區花，萬華區為白牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.
查看 華江橋和萬華區
萬板橋
萬板橋，為臺灣臺北市萬華區與新北市板橋區之間的橋樑，又名華江二號橋，跨越新店溪，板橋端引道一帶昔日曾為大同水上樂園的一部分。名稱乃因此橋接通台北萬華區與板橋之間道路而得。.
查看 華江橋和萬板橋
龍山寺站
龍山寺站位於台灣台北市萬華區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。2013年始加註“艋舺商圈”副站名。 本站雖未與臺鐵萬華車站共構，但兩者位置十分接近，可於出口2往南步行經大理街到底左轉西園路一段203巷往東至萬華車站西站入口站外轉乘。.
查看 華江橋和龍山寺站
臺北市聯外橋樑列表
臺北市聯外橋樑列表介紹臺北市與新北市的互聯橋樑。 臺北市因為淡水河系環繞，與新北市間的交通往來大多有賴橋樑銜接；此外陽明山北面，陽金公路一帶則為磺溪水系。橋樑的命名如同道路，有訓示的，有人名的，有依經過河川的，亦有依連絡地點的。其中萬華區連外的橋樑則多冠上兩地地名，第一個字為北市的地名如萬華的「萬」或「華」，第二個字為新北市的地名如板橋的「板」、江子翠的「江」或「翠」、中和的「中」。以下為主要聯外橋樑及其簡介（分本市東、西、南、北四邊介紹，順序為由下游至上游）：.
臺北都會區交通
臺北都會區包含臺北市、新北市與基隆市，為中華民國的首都圈也是臺灣最大都會區及首要發展核心，因此不論區內或對外之交通流量均十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於市區內，經常導致各重要幹道出現交通阻塞的情形。為求儘可能在短時間內疏散人潮、車潮，並減少塞車情形，因此除了一般道路外，亦興建多條快速道路與聯外橋樑。 此外，大臺北地區亦為臺灣大眾運輸最發達的地區，其路網主要由公共汽車和-zh-hans:捷运（即地铁）;zh-hk:捷運（即地鐵）;zh-tw:捷運;-所構成。至目前為止，整個大臺北地區營運中的公車路線共有421條，平均每日載客161萬人次。--方面，臺北捷運營運路線總長131.1公里，平均每日運量已超過200萬人次。此外，目前亦有可共通使用於捷運、市區聯營公車、短程客運與公營停車場的非接觸式IC智慧卡：一卡通、悠遊卡、愛金卡、HappyCash；並實施公車與捷運間的電子票證雙向轉乘優惠制度。 對外交通方面，除了有多條國道（高速公路）與省道通往全臺各地之外，臺鐵縱貫線與臺灣高速鐵路在大臺北地區設有數處車站，其中臺北車站是臺灣運量最大的鐵路車站及交通轉運樞紐。空運與海運分別以松山機場與基隆港、臺北港為主要據點。.
查看 華江橋和臺北都會區交通
雙園區
雙園區為舊台北市行政區之一，設立於1946年，位於台灣台北市西南部，1990年台北市行政區重劃，雙園區與龍山區、小部份古亭區合併成今日之萬華區。.
查看 華江橋和雙園區
柏翠里
柏翠里為台灣新北市板橋區轄下之一里，面積約0.5191平方公里。昔時江子翠地區，該里於1980年2月1日由松翠里分出。里內有資訊公園在文化路與長江路口（華江橋頭），公園內有花台、噴泉等。.
查看 華江橋和柏翠里
板橋區 (台灣)
板橋區（枋橋、擺接，Pang-kiô-khu；Piông-khièu-khî）為台灣新北市的一個區，是新北市政府所在地，也是新北市首善之區。板橋因地處新北市主要人口商業腹地的中心位置，在重大公共建設的投入下，近年來已由台北都會區主要衛星都市之一，進而逐漸成為新北市與淡水河系西岸的政經中心。板橋林本源園邸（林家花園）為境內頗負盛名的名勝古蹟，與近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並蓄、宜古宜今的城市景緻。 板橋區總面積為23.14平方公里，全境為適宜開發人居的平原地形並有河川環繞，其中河域面積廣達686公頃，行政區劃分為126里、2509鄰。全區人口約55.2萬，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第一，甚至超越全國半數以上縣市之人口數。.
查看 華江橋和板橋區 (台灣)
江子翠
江子翠，台灣新北市板橋區東北一隅。淡水河第一大支流大漢溪進入台北盆地後，與新店溪會合於江子翠（今重翠大橋附近），因此具備河岸開闊的景觀。 江子翠有捷運板南線經過，並在境內設有江子翠站；再加上省道台3線及東西向快速道路台64線等道路，聯外交通極為方便。 歷史上有兩則被冠上「江子翠」之名的大案使江子翠聲名大噪（江子翠分屍案與2014年臺北捷運隨機殺人事件），但實際案情卻與此地治安無任何關聯。引文：「江子翠這搶眼易記的名字，深深烙印在民眾的心中...一起就是就讀東海大學環工系二年級的21歲鄭捷所犯下的「首宗」北捷殺人事件，另一起是民國66年發生駭人聽聞的台灣治安史上第一起分屍案─江子翠分屍案...當初發凶殺案真正的發生地點是在台北市濟南路二段六十二巷，但發現屍塊的地點在板橋市江翠里新海大橋附近的大漢溪邊，所以別誤會「江子翠」治安敗壞，同樣的北捷殺人事件，也只是凶嫌在「江子翠」站下車，而且住在江翠地區，因而以「江子翠」搶眼的名字為新聞主題。」，東森nownews，2014年5月23日。.
查看 華江橋和江子翠
江子翠站
江子翠站位於台灣新北市板橋區江子翠中心地區，是台北捷運板南線沿線上的一座的捷運車站（路線上屬板橋線的一部份）。本站位於板橋區文化路與雙十路交叉口，與日治時期鐵道部曾經設置的縱貫線江子翠站（1958年改名為「港嘴站」，位於今板橋區縣民大道與三民路交叉口，已經廢止），位置相距約900公尺。.
查看 華江橋和江子翠站
淡水河
淡水河（臺羅：Tām-tsuí-hô；四縣腔：Tam suiˋ hoˇ），別名淡江、稻江、契馬諾。是一條位於臺灣北部的河流。幹流長158.70公里，為臺灣第三長之河流，僅次於濁水溪及高屏溪；流域面積2,726.00平方公里，遍佈新北市、臺北市、基隆市、桃園市、與新竹縣、宜蘭縣局部，亦為臺灣第三大，被列為中央管河川，是北台灣最重要的河川。淡水河流域內人口近八百萬，幾占全國人口三成，工商業發達，是臺灣政治、經濟及文化中心。 淡水河發源自位於雪霸國家公園內的品田山（標高3,529公尺）上。淡水河分別有三大支流：大漢溪、基隆河、新店溪。大漢溪與新店溪流經於新北市板橋區的港仔嘴後即稱為淡水河，淡水河於關渡納入基隆河後，向北流向淡水油車口而注入臺灣海峽，一般所稱廣義的淡水河，是指整個淡水河水系而言；而狹義的淡水河，則是指江子翠到油車口河段。此段長度僅23.7公里，卻是台灣少數河面寬廣、流速穩定與可進行水運的河流。 早期淡水河肩負台北盆地的水運重任，近代以降的淡水河則兼具供給臺北都會區民生用水、農業灌溉、都市排水及防洪等功能，中下游則成為排水集汙之河道。淡水河流域近三百年的發展歷史，包括人口成長、經濟發展與社會變遷趨勢，均與淡水河有密不可分的關係。.
查看 華江橋和淡水河
淡水河流域橋樑隧道列表
淡水河為臺灣北部第一大河，流域面積達2,726.00平方公里，遍佈在新北市、臺北市、基隆市、桃園市，並包括新竹縣、宜蘭縣局部地區，流域面積廣大，而且流域內人口密集，都市化程度高。為了承載大臺北都會區龐大的交通流量，政府陸續在淡水河主流，以及大漢溪、新店溪與基隆河流域等支流上興建橫跨河川的橋樑。 以下由河口至源頭列出主要橋樑：.
深坵
深坵，是台灣新北市的一個地名，位於今板橋區中部東部。.
查看 華江橋和深坵
湳子 (新北市)
湳子，原稱湳仔，是台灣新北市的一個地名，位於今板橋區中南部，範圍包括湳興里北端除外部分、新興里及留芳里水溝以南部分、華福里及華貴里西大半部、華興里、華東里東端除外部分、華德里、中山里東端一小部分。.
查看 華江橋和湳子 (新北市)
新埔 (新北市)
新埔，是台灣新北市的一個地名，位於今板橋區北部偏西。.
查看 華江橋和新埔 (新北市)
新店溪
新店溪位於台灣北部，是淡水河水系三大支流之一，河長81公里，流域面積921平方公里。主流上源為北勢溪，發源於雙溪區鶯子嶺北側標高約700公尺處，向西流至新店區龜山支流南勢溪後，始稱為新店溪。合流後往北流經屈尺、直潭、新店，在景美附近匯入另一支流景美溪後，形成新北市、台北市之天然邊界，流至江子翠與大漢溪交會後，改稱為淡水河。.
查看 華江橋和新店溪
新北市區公車701路線
新北市區701路線由臺北客運營運，起點為迴龍，終點為捷運西門站。 配置18輛低地板公車。.
新北市公車
新北市市區公車是指由新北市政府交通局作為主管機關的市區汽車客運服務，前身為臺北縣各縣轄市市區公車，1973年起陸續在原板橋市等地開辦，有各自的路線編號系統，主管機關均為臺北縣政府（建設局承辦，該局當時為府內局，非機關）。1977年起，部分延長至臺北市的路線陸續加入臺北市聯營公車，改用聯營編號、站牌及票證；其餘路線仍維持自營。2000年以後，在臺北縣政府規劃下，擴大營運規模，並與臺北市聯營公車進行整合，由臺北市公車聯營管理中心統一設置站牌與候車設施。臺北縣改制新北市後，成為現在的新北市市區公車。 由於以臺北市公共運輸處作為主管機關的臺北市聯營公車亦由臺北市公車聯營管理中心建立路線編碼系統，並與新北市公車整合，故民間常以臺北聯營公車兼指兩者。事實上，部分新北市市區公車並未正式加入臺北市公車聯營。.
查看 華江橋和新北市公車
文化路 (板橋區)
文化路是新北市板橋區的主要幹道之一，屬雙向道路，東北-西南走向，以民生路（台64線）為分界，分為二段。民權路以東為台3線的一部分，為板橋、土城往來台北市間的主要道路。此外，'''台北捷運板橋線'''即沿此路通過。 由於文化路是新北市溪南地區往來台北市間的必經道路，再加上其路線大多位於板橋鬧區，途經之處大多為板橋的精華地帶（如板橋府中商圈、板橋車站、新板特區及新埔商圈、江子翠等），故車流量十分龐大，目前雖已有台北捷運板南線的舒解，但未來環狀線西環段也將經過文化路，隨著工程的陸續開工，勢必對已經擁擠的文化路交通帶來衝擊。.