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51 关系: 大帽山道，大帽山郊野公園，大欖郊野公園，寶雲匯，屯門公路，川龍，上村 (香港)，上村巴士總站，九龍巴士，九龍巴士251M線，九龍巴士26線，九龍巴士51線，九龍巴士51P線，佐敦道碼頭，德士古道，八鄉，元朗，元朗區，光板田村，石崗 (香港)，石崗軍營，石崗村，禾塘崗，爆炸品處理課，荃威花園，荃灣區，荃灣公立何傳耀紀念中學，荃灣站，荃灣西站公共運輸交匯處，荃灣新市鎮，荃錦坳，荃錦交匯處，香港9號幹線，香港之最，香港的士，香港道路，香港降雪紀錄，象鼻山路，麥理浩徑，錦上路，錦田，錦田公路，蕭明，鉛礦坳，林錦公路，港鐵荃灣車廠，朗逸峯，新界區專線小巴80線，新界區專線小巴85線，曹公潭，... 扩展索引 (1 更多) »
大帽山道
大帽山道（Tai Mo Shan Road）是香港新界中部大帽山的一條狹窄的道路，連接荃錦坳荃錦公路和大帽山林道的西端（雷達站閘口）。該道路是荃灣區和元朗區的分隔線之一。雖然大帽山林道可通往大帽山山頂雷達站，但一般車輛沒有許可的話是不可進入大帽山林道，遊人只可徒步前往。另外，閘口以南亦有一道路可通往施樂園。 麥理浩徑第八段原本途經整條大帽山道，但自2009年10月1日起，閘口至荃錦郊野公園管理站的一段（標距柱編號M153至M156）改經禾塘崗，只有閘口至禾塘崗東端的一小部分仍途經大帽山道。.
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大帽山郊野公園
大帽山郊野公園（Tai Mo Shan Country Park）（劃定於1979年2月23日）是香港的一個郊野公園，佔地達1,440公頃。公園包圍著香港的最高峰──957米的大帽山。 梧桐寨特別地區位於大帽山郊野公園之內。.
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大欖郊野公園
大欖郊野公園（Tai Lam Country Park）是香港新界的一座郊野公園，佔地達5,370公頃，於1979年2月23日劃定，地區行政上大部份屬於元朗區。公園毗鄰錦上路、屯門、深井及青龍頭，園內有田夫仔和清快塘兩個鄉村，是香港面積第二大的郊野公園。公園範圍東至荃錦公路，南面為屯門公路以北一帶，北面至石崗、河背水塘引水道及大棠等地，而西面為屯門及藍地水塘。.
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寶雲匯
寶雲匯（The Cliveden）在香港新界荃灣北部的荃錦公路山上，是荃灣區中一個大型私人住宅項目，由嘉里建設及信和置業合作發展，在2003年落成入伙，鄰近朗逸峯，是荃灣區內半山低密度歐式豪宅發展項目，共設9座住宅大廈(不設第4座)。.
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屯門公路
屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。大部份為3線雙程分隔公路。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工。.
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川龍
川龍（Chuen Lung），是香港荃灣區大帽山的一個地方，名字源於當地客家村落川龍村（Chuen Lung Village或Chuen Lung Tsuen），位於大帽山腰，村內主要居住新界原居民曾氏，祖籍為廣東龍川縣（今五華縣以西），早於永樂年間（1403年至1424年）南遷至香港荃灣一帶聚居，其後先祖大璋公擇居川龍立業。 川龍村以自助茶樓、山水豆腐花、西洋菜著名。當地有不少珍貴蝴蝶品種出沒，更是罕見的苧麻珍蝶棲息處。附近有川龍家樂徑和響石墳場，三生酒廠亦位於川龍村內。 川龍村曾經獲多個飲食及本地旅遊節目拍攝和介紹，而村內更多次成為電影的拍攝場地，例如多年前黃秋生主演的《八仙飯店之人肉叉燒飽》電影內的飯店便是川龍的端記茶樓，另外由楊千嬅和古天樂主演的《五個小孩的校長》，亦是川龍村的貫文學校和端記茶樓作為拍攝地點。.
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上村 (香港)
上村（Sheung Tsuen）是香港元朗区八鄉的一條原居民村落，一带均为低密度的住宅和車場（尤以拆車場為常見），环境相对僻静。.
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上村巴士總站
上村巴士總站（英文：Sheung Tsuen Bus Terminus）位於香港新界元朗區八鄉錦田公路上村停車場內，現時有兩條巴士路線以此為總站，另有三條巴士路線途經此站。 雖然251A線以「上村」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的上村球場停站。.
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九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
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九龍巴士251M線
九龍巴士251M線是香港新界一條巴士路線，由單向前往荃灣站（青山公路近荃錦中心），僅在平日早上繁忙時間開出3班車。.
九龍巴士26線
九龍巴士26線是香港九龍一條來往四順區的順天邨和尖沙咀東的路線，為居民提供直接往返商業中心的服務。在早上和下午時間，亦方便住在四順區的上班一族返家。 本線是第4條四順區的巴士路線，於1980年代初四順區居民需往觀塘市中心轉車才能享受便宜的服務，因此26線到現時仍是四順區主要的路線之一。.
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九龍巴士51線
九龍巴士51線是香港新界的一條循環巴士路線，來往荃灣西站及上村，提供荃錦公路（石崗、大帽山、川龍、朗逸峰、光板田村）來往港鐵荃灣站及荃灣市中心的服務。 本線是荃錦公路（川龍至石崗雷公田一段）除的士以外的唯一一種公共交通服務。.
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九龍巴士51P線
九龍巴士51P線是香港新界的一條已取消巴士路線，由錦田（石崗軍營泳池）單--往荃灣碼頭。.
佐敦道碼頭
佐敦道碼頭，位於香港九龍油尖旺區官涌西部渡船角，曾經為九龍規模最龐大的碼頭之一，今已拆除。現時佐敦道碼頭舊址部分是港鐵西鐵綫柯士甸站及高尚住宅The Austin。.
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德士古道
德士古道（Texaco Road）是香港的一條道路，位於新界荃灣東南（近荃灣公園），連接荃錦交匯處（象鼻山路、荃錦公路、大河道北、大河道）及荃青交匯處（荃灣路、青荃路）。德士古道馬頭壩道至荃青交匯处段因位於填海前的德士古灣（名稱取自海濱花園的前身德士古油庫）之東南而得名。青山公路葵涌段及荃灣段以北的一段德士古道屬後期興建，被稱為德士古道北（Texaco Road North）。 德士古道有兩線單程行車天橋避開荃灣市中心交通，一端連接荃灣路及青荃橋，另一端是通往荃錦交匯處。該天橋交通流量甚高，更是交通黑點，因德士古道連接象鼻山路、荃灣路與青荃橋，四通八達。由新界西北、機場、青衣出發車輛，取道德士古道往錦田或經城門隧道往沙田是最快捷的路線。然而自象鼻山路（柴灣角至石圍角段）通車後，屯門公路的車輛可經此段直通城門隧道，縮減行車時間，令德士古道的交通流量略為減少。而以上各道路亦是'''新界的士'''可指定的途經路線。 德士古道被認為是荃灣與葵涌大窩口的分界線。在青山公路以南的德士古道為荃灣區及葵青區的行政分界。.
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八鄉
八鄉（Pat Heung）位於香港新界元朗區的一個鄉村地區，具有悠久的歷史，早於香港開埠以前已有新界原居民在此居住。八鄉的名稱來源有多個版本，較廣為流傳的說法是由於早期共有八條村莊，因而命名為八鄉。 八鄉與屏山、厦村、十八鄉、錦田和新田合稱「元朗六鄉」。.
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元朗
元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。元朗市中心以唐樓居多，近年政府致力發展元朗，現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.
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元朗區
元朗區（Yuen Long District）位於香港新界西部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市相連的區之一，另外一個為北區。.
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光板田村
光板田村是香港一條鄉村，位於新界荃灣荃錦公路南段，荃景圍東北、曹公潭東南。光板田村依大帽山山腳而建，村屋和寮屋散建於山坡上。 光板田村以盛產大樹菠蘿（又稱波羅蜜）而著名，自1970年代開始種植，現有超過一百株果樹，是香港唯一一處專門種植大樹菠蘿的地方。每年都會舉辦大樹菠蘿節。 值得一提，光板田村並非荃灣鄉事委員會屬下之鄉村。.
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石崗 (香港)
石崗（Shek Kong），香港地名，位於新界元朗區東南面，大帽山北面，北面為錦田，與八鄉地區交錯，城市規劃法定圖則編號為YL-SK。然而，石崗的實際範圍並不明確。 石崗區內一帶主要分成兩部份：以石崗為名的主要地點包括西北部份的石崗軍營、石崗新村、石崗菜園村；以及東南部份沿荃錦公路近雷公田的石崗軍營、石崗村，由於此區曾經為英軍軍營及軍事重地，該區有九條街道以英格蘭的郡作為名稱。 石崗機場佔了石崗軍營內大部份的面積，機場曾經作為英國皇家空軍駐香港部隊及英國皇家空軍第28中隊的軍用機場。香港主權移交過後，機場由中国人民解放军驻香港部队使用。.
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石崗軍營
石崗軍營（Shek Kong Barracks）是中國人民解放軍駐香港部隊的一座軍營，位于香港新界元朗区石崗錦田公路260號，於香港殖民地時代為駐港英軍陸部駐地，香港回歸後成為中国人民解放军驻香港部队的其中一个主要营地，内有石崗機場。.
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石崗村
石崗村（英文：Shek Kong Village）是香港軍營之一，位於新界錦田石崗，是駐港解放軍陸軍步兵旅駐地。 石崗村於英國殖民地時期由駐港英軍使用；其位於林錦公路和荃錦公路交界以南近雷公田，與石崗軍營相距兩公里。.
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禾塘崗
塘崗是香港一個山峰，北峰海拔為702米，位於新界中部，為大帽山的西脊，緩緩垂下荃錦坳荃錦公路。在地區行政上，禾秧山橫跨元朗區及荃灣區。 2009年10月1日起，麥理浩徑第八段M153至M156永久改道，棄用大帽山道，改經禾塘崗山脊，以提供更佳的行山體驗。.
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爆炸品處理課
品處理課（俗稱拆彈專家；英文：Explosive Ordnance Disposal Bureau，縮寫：EOD）於1972年成立，隸屬於香港警務處行動處行動部，主要責任為爆炸品處理（包括陸上及水下的爆炸品：爆竹、煙火、炸藥、炸彈、手雷、簡易爆炸裝置及炮彈等）、防範化生輻核、檢查子彈（小口徑彈藥除外，由軍械法證課負責）及爆炸品的儲存庫及設施，以及銷毀等。.
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荃威花園
荃威花園（Allway Gardens）是香港新界荃灣區首個大型私人屋苑，位於荃灣西約柴灣角荃景圍195號。由合和實業發展，胡應湘建築工程師設計，共有16座住宅樓宇，並分四期發展，分別於1978年至1981年間落成並入伙，合共提供超過3,400個單位，為合和實業當年最大型的獨資住宅發展項目。另外，荃威花園為中原城市領先指數成份屋苑之一，所有九龍巴士路綫都有與港鐵接通。.
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荃灣區
荃灣區（Tsuen Wan District）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,070公頃。根據2016年中的統計，荃灣區人口約318,916人。 途經青嶼幹線進出香港國際機場和大嶼山時，必須經過此區及葵青區。.
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荃灣公立何傳耀紀念中學
荃灣公立何傳耀紀念中學（Tsuen Wan Public Ho Chuen Yiu Memorial College，TWPHCYMC），簡稱「何中」、「何傳耀中學」，是一間位於香港新界荃灣石圍角邨的英文中學。由荃灣鄉彥暨耀記行創辦人何傳耀太平紳士之子—何子平先生承其父遺志籌建，於1977年創立。.
荃灣站
荃灣站（Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.
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荃灣西站公共運輸交匯處
荃灣西站公共運輸交匯處（英文：Tsuen Wan West Station Public Transport Interchange）是香港一個位於港鐵荃灣西站地面的公共運輸交匯處，現時有16條巴士路線及2條小巴路線以此作為總站（絕大部分都是由荃灣碼頭總站遷至），另有1條巴士路線途經此站。.
荃灣新市鎮
荃灣新市鎮（Tsuen Wan New Town）是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。根據香港政府的預計，在2012年，該新市鎮的人口已逾81.6萬左右，人口規模為眾新市鎮之首。 1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。 荃灣新市鎮是香港唯一橫跨兩個區分（荃灣區及葵青區）的新市鎮，這是由於初發展時葵青區尚未獨立出來；亦是現時唯一不設單車徑的香港新市鎮，但香港政府正在研究設立連接屯門和荃灣的單車徑。.
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荃錦坳
荃錦坳（Tsuen Kam Au），位於香港新界元朗區東南部，爲大帽山西脊禾塘崗西坡上的一個山坳，由於元朗區與荃灣區以大帽山道爲分界線，故山坳坳口位於元朗區內。荃錦坳爲荃錦公路的最高點，約高海拔490米。大體來說，荃錦坳以北的山勢比較陡峭，以南則比較平緩。從荃錦坳沿着荃錦公路北行可以到達石崗村，南行可以到達川龍谷，沿大帽山道東行可上大帽山，沿麥理浩徑西行則可到達大欖涌。.
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荃錦交匯處
荃錦交匯處，亦作荃錦迴旋處，是在香港新界荃灣區的一個交匯處。共有6個出口，通往沙田、葵涌、青衣、荃灣、屯門及石崗等不同方向。.
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香港9號幹線
9號幹線（Route 9）是香港新界的一條主要幹線，在香港早期規劃中稱為新界環迴公路（New Territories Circular Road）。9號幹線亦是全港最長的道路幹線，路標計為70.7公里（位於城門隧道轉車站）；同時亦擁有全港最長的快速公路系統，由大埔公路－沙田段（火炭路口）至元朗公路於屯門之終點，約42公里路段是無間斷高速公路。它是以連接荃灣至沙田的城門隧道收費廣場作循環點，逆時針方向環迴新界的主要幹道，看似一個凸字大環；而城門隧道亦是此幹線惟一一條收費隧道。它是連接新界各個新市鎮（除西貢區外）的主幹道。 這條幹線途經路段有：（逆時針方向顯示）城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（錦田河以北一段）、元朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段（近柴灣角）、象鼻山路，後返回城門隧道。同時部份出口為1號幹線、2號幹線、3號幹線、5號幹線、8號幹線及10號幹線的起訖點。.
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香港之最
香港之最是指香港在某一些方面最頂尖的事物，這裡列舉了一些香港之最。.
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香港的士
--，即香港的--，「--」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3《東方日報》2011年8月25日。但在兩年後的同類調查卻急跌至排名15。.
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香港道路
香港道路網絡是世界上道路交通密度較高的地區之一，覆蓋了全港十八區，使駕駛者能輕易到達目的地。根據地政總署的記錄，已刊憲命名、年代太久遠而沒有刊憲命名的公共街道，再加上沒有刊憲命名的私家街道，香港共有逾四千條街道。根據香港政府路政署2017年9月統計，車輛登記數超過76.2萬輛，全港道路的長度有2107公里。當中香港島佔442公里，九龍佔472公里，新界佔1,193公里，道路網內設有15條主要行車隧道、1,349條行車天橋和橋樑，以及1,192條行人天橋和行人隧道。 香港地少人多，加上經濟活動集中在市區，建築物的發展密度相當高，致使交通流量不斷增加。政府於是對車輛數量作出限制，在不少路段實施單向行車，管制泊車、停車的地點，並鼓勵市民使用公共交通工具而減少使用私家車。另一方面，政府亦積極興建幹道、改善交通設施以疏導繁忙時間擠塞的交通，而當局亦正就引入電子道路收費系統諮詢公眾，期望該措施能大大減輕繁忙地區的擠塞情況。 香港跟隨英國，採用左上右落的行駛方向。除位於深圳灣口岸內的道路和興建中的港珠澳大橋外（均為右上左落，以遷就中國內地），道路都採用上述行駛方向。.
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香港降雪紀錄
香港位處亞熱帶，下雪等寒帶地區冬季現象，在香港極為罕見，但在過去100多年的氣象紀錄中，香港也錄得數次下雪紀錄。.
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象鼻山路
象鼻山路（Cheung Pei Shan Road）是香港新界西荃灣的一條主要幹道，屬於9號幹線，即新界環迴公路的一部分，以象鼻山命名。路線呈東北—西南走向，起點由城門隧道荃灣入口，經荃錦公路交匯處，並以青山公路－荃灣段近柴灣角為終點連接上屯門公路支路，全長約2公里，荃錦交匯處以東路段為城門隧道管制區域。車速限制每小時70至80公里。整段道路是新界的士指定可途經範圍。.
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麥理浩徑
麥理浩徑（英文：MacLehose Trail）是香港最早啟用的一條長途遠足徑，於1979年10月26日啟用，以時任香港總督麥理浩命名、並且由其本人主持剪綵開幕。麥理浩徑是香港最長的遠足徑，全長100公里，共分10段。麥理浩徑共有200支標距柱，約每500米一支。它起始於西貢北潭涌(大網仔路及北潭路路口，該路口設有本徑起點標誌)，貫穿了西貢東、西貢西、馬鞍山、獅子山、金山、城門、大帽山及大欖郊野公園，以屯門為終點(橫過青山公路及杯渡路路口的輕鐵橋下)。大部分的麥理浩徑都是依山勢而建。 1979年初，第25任港督麥理浩下令駐港英軍開闢此徑，只花了約九個月。麥理浩徑啟用初期，主要用作訓練英軍。據說當時的英軍必須在24小時內走畢全程，最快的尼泊爾軍只用了12小時多。1984年後，麥理浩徑的民用性質才日益擴大。之後陸續開闢非軍事的衛奕信徑、鳳凰徑、港島徑，以及多條郊遊徑。 1979年3月29日，即麥理浩徑落成前約七個月，麥理浩到北京會見鄧小平，得知中國一定會收回香港，香港問題正式出現。有人認為麥理浩徑的開闢和英國對香港前途憂慮有關。麥理浩徑是有意識地將新界東西及九龍半島以北的各個制高點，包括西灣山、牛耳石山、雞公嶺、馬鞍山、獅子山、大帽山等連成一線，即把新界切成兩半，而第五、六段更有二戰時留下的許多仍可使用的碉堡和軍事建設。因此有人推測麥理浩徑是一條軍事防線。邊界是第一線、麥理浩徑是第二線、維港是第三線。 2016年5月3日，國家地理頻道邀得二十位行山愛好者，嚴選全球最佳行山徑「夢想之路」，受訪者包括越野跑手、集團總裁和作家等，麥理浩徑獲評為全球二十條最佳行山徑之一。.
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錦上路
錦上路（英文：Kam Sheung Road）是香港新界元朗區的道路，八鄉主要道路之一，連接錦田至上村，道路因而得名。道路西起錦田公路近與錦田市街交界，東至上村公園錦田公路尾端近林錦公路及荃錦公路交界， 途經祠堂村，波地路，吳家村，石湖塘，大窩村，元崗村，水盞田，牛徑村，蓮花地，黎屋村，曾屋村，謝屋村，上村新村等多個人口的地區。 全長約6公里，1962年1月通車華僑日報, 1962-01-21 第9頁。現已在路兩旁發展興建了很多村屋及新式住宅。著名地點有錦田紅磚屋，日本千葉園，旦王花，蓮花犬舍，財利農場，黎氏大屋，植桂書室，南苑海鮮酒家及上村公園等。.
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錦田
錦田（Kam Tin）位於香港新界元朗區東面，具有悠久的歷史。錦田古稱岑田，明朝萬曆年間才改稱錦田。錦田位處多座包括大帽山等山中間的盆地，鄰接東面的石崗及八鄉，與西面的凹頭。錦田與屏山、厦村、十八鄉、八鄉和新田合稱「元朗六鄉」。 錦田早於香港開埠以前，已有不少香港原居民在此居住，主要為鄧氏族人。鄉民在此興建了多座圍村，以吉慶圍最為著名。在錦田水尾村的鄉公所外，有一棵包圍著房屋而生長的樹木，被稱為錦田樹屋。據說錦田樹屋原是書齋，旁邊大榕樹自書齋主人搬走而無人打理。樹屋及後100年不斷生長，便形成樹根緊纏石屋的奇景。.
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錦田公路
錦田公路（英文：Kam Tin Road），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。道路落成可追溯至20世紀初期，見證着錦田及元朗市的變遷。 為改善石崗軍營和錦田對外交通，1950年代先後修築錦上路、粉錦公路和林錦公路，和1960年代對外開放荃錦公路，均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。唯因道路位於鄉郊地區，路面狹窄多彎，且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用，行人過路設施亦有不足，故常發生嚴重交通事故。1999年起，政府著實改善錦田公路沿線環境，使之符合現今道路標準。 錦田公路橫貫元朗平原，連繫錦田、石崗和八鄉多條鄉村，村民過去以務農為生，後因大欖引水道築成，截斷了錦田河的水流，遂改種蔬菜和養飼禽畜，至1980年代末，棄耕情況日趨普遍，阡陌處處的景象已不復見，土地用作興建住宅、貨倉和車場（部分亦是劏車場）等，增加錦田公路的容車量。.
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蕭明
蕭明（英語：Siu Ming，），籍貫廣東東莞石排鎮，香港的殯儀館經營者，有「香港殯儀大王」之稱。祖父最早在香港開設福壽長生店（即棺材舖），其父負責經營支店。1932年其父病故，後由他繼任福壽支店經理。1950年他收購香港殯儀館，並於1966年建成新館，又與人在1959年合股創辦九龍殯儀館。他亦於1970年收購萬國殯儀館，從而壟斷了香港的殯儀業。1971年，他將萬國殯儀館5樓租予東華三院經營非牟利的東華三院殯儀館。蕭亦曾經擔任鐘聲慈善社社長及東華三院總理。1979年2月1日下午4時45分，蕭明於離開九龍殯儀館時遭2人挾持上車綁架，半小時後警方於荃錦公路發現目標座駕，疑犯逃脫，救回蕭明，當晚8時在北角拘捕幕後主腦，主謀為蕭明胞弟蕭炳耀，疑為勒索金錢而綁架胞兄，同年7月25日最高法院陪審團以5比2票裁定蕭炳耀罪名不成立，當庭釋放。蕭明知悉主腦為胞弟後，大受打擊。1986年，蕭明因血管膨脹，遠赴美國三藩市進行手術，惟手術失敗，未幾因心臟病去世，終年72歲。.
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鉛礦坳
鉛礦坳（通鉛礦凹，Lead Mine Pass），古名為城門坳，是香港的一個山坳，於新界城門水塘以北，草山以西一帶，約處於城門郊野公園及大帽山郊野公園的分界，鉛礦坳旁邊的山脊是荃灣區和大埔區的邊界。麥理浩徑第七及八段在此處分界，衛奕信徑第七段也經過此處。 相傳鉛礦坳昔日存有鉛礦，鉛礦坳因而得名。.
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林錦公路
林錦公路（Lam Kam Road）是來往香港大埔區林村和元朗區錦田（實際起始點為上村）的公路，長約5.7公里。東面終點位於9號幹線粉嶺公路及吐露港公路交界的林錦公路交匯處，西面終點則是連接錦田公路及荃錦公路的迴旋處。 為了在大刀屻至觀音山之間穿過，林錦公路近西面的路面為斜度1：8或1：10的路段，巴士行經亦必須停站；但東面的林村谷一段則以平路為主。此路於1952年3月9日通車，乃早期元朗至大埔的主要通道，至1990年代環新界環迴公路（現時之9號幹線）通車，此路的重要性已經大大降低，一般都是出入沿線鄉村及景點（如林村許願樹、嘉道理農場暨植物園、嘉道理農業研究所及凌雲寺）的車流。 以前的林錦公路全程是一條雙線不分隔的道路。政府曾於1994年擴闊和改善在大埔長3.9公里的一段，把原本闊約5.5米的行車道擴闊至7.3米，使該段道路符合現行的公路標準，及在近大刀屻陡峭路段增加一段長600米的慢車線。不過剩餘的路段沒有進行，因為1997年研究結果顯示，該段道路相當陡峭，單是進行道路擴闊工程和改善彎位的設計，並不足以改善安全標準；不過目前車流一般，舊有設計已可應付需求。 現時林錦公路有一條巴士線全日行走（即現在的64K線），以前只能容許單層巴士行走，直到部分路面擴闊，才開始有雙層巴士行走，但車身長度仍然受到限制。.
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港鐵荃灣車廠
港鐵荃灣車廠（英文：MTR Tsuen Wan Depot）是荃灣綫的車廠，位於香港新界荃灣區荃灣北部一帶，於1982年5月10日啟用。車廠旁邊是荃灣綫北面的終點站──荃灣站，車廠上蓋物業為由港鐵公司發展的綠楊新邨住宅項目。本車廠及鄰近的荃灣站由香港著名建築師何弢設計。.
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朗逸峯
朗逸峯（The Cairnhill）位處於香港新界荃灣北部，為荃灣區中一個大型私人住宅項目，由長江實業、信和置業及嘉華國際集團合作發展。鄰近寶雲匯。第1期及第2期分別於2004年及2005年落成入伙，為荃灣區內半山低密度歐式豪宅發展項目，總共分為兩期發展。朗逸峯分兩期（第1期為1-10座，第2期為11至19座，共建有16座住宅大樓，不設第 4、13、14座）。物業基座為停車場。.
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新界區專線小巴80線
新界區專線小巴80線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往川龍及荃灣（川龍街）。.
新界區專線小巴85線
新界區專線小巴85線是由捷輝汽車有限公司營辦的一條專線小巴線，來往芙蓉山及荃灣（兆和街）。.
曹公潭
曹公潭（Tso Kung Tam）位於香港新界的荃灣區，上游源頭自大帽山，鄰近光板田村及白田壩村，其山坡則設有曹公潭村。.
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2005年8月20日香港暴雨
2005年8月20日香港暴雨是香港發生於2005年8月20日因豪雨而引致的水災及其相關災害。.