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26 关系: 加影站，南湖鎮站，吉隆坡中央車站，吉隆坡火车总站，巴生谷車站列表，巴生港线，中央藝術坊站，布特拉世界贸易中心站，市政局站，亚罗牙也县，冼都站，芙蓉站 (森美兰)，芙蓉线，马来亚铁道，马来亚铁道92型电力动车组，马来西亚铁路运输，車站編號，黑風洞，黑风洞 (市镇)，KTM通勤鐵路，KTM通勤铁路北马区，林茂站，换乘站，森美兰，怡保，普罗士邦/淡边站。
加影站
加影站（Stesen Kereta Api Kajang）位於雪兰莪加影，是巴生谷双溪毛糯－加影线的南端终点站，也是KTM通勤铁路的其中一站，距离市中心约1公里。 本站属于双溪毛糯－加影线第二阶段线路 ，于2017年7月17日開始通行。.
南湖鎮站
南湖鎮站（Stesen Bandar Tasik Selatan）位於马来西亚吉隆坡的换乘站，該站為馬來亞鐵路通勤鐵路芙蓉线、快捷通軌道安邦綫及鐵路快線吉隆坡机场支线等路線的停靠及換乘站。 南湖鎮站（BTS）與南湖镇终站（TBS）長途巴士整合，成為一綜合運輸樞紐。.
吉隆坡中央車站
吉隆坡中央車站（Kuala Lumpur Sentral），简称KL Sentral，是馬來西亞吉隆坡的重要公共交通樞紐、未來马新高速铁路的起始站以及泛亞鐵路的主要站點之一，於2001年投入運營，以取代原有的吉隆坡火车站，而後者則改向马来西亚铁道局的城际铁路提供服務。值得注意的是，KL Sentral在中文分成两种，即综合车站和商业中心地带，其中各条线路的综合车站处被称为“吉隆坡中央车站”，而铁路车站和周边的酒店、商场、办公楼等聚集的商业中心地带则为“吉隆坡中环”。.
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吉隆坡火车总站
吉隆坡火车总站（Stesen Kereta Api Kuala Lumpur）是一个位于马来西亚吉隆坡的火车站，1910年建成，以取代建于1886年的舊火车站。该站曾是吉隆坡的铁路枢纽，2001年起吉隆坡中央車站承担了大部分的功能。该车站以独特的建筑著称，为采用东方和西方设计的混合体。 该站所在街道名为“苏丹希沙慕丁路”（Jalan Sultan Hishamuddin），原名胜利大街（Victory Avenue），属于白沙罗路（Damansara Road）的一部分。该站毗邻建筑风格相似的铁路局大楼，以及國家清真寺和达亚布米大厦。中央藝術坊站位于400米外，巴生河对岸。.
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巴生谷車站列表
巴生谷作為馬來西亞交通運輸網最為密集之地，是目前马来西亚唯一擁有轨道交通系統的地區。吉隆坡的轨道交通系統由吉隆坡快捷通、馬來西亞鐵道局、吉隆坡機場快鐵、馬來西亞捷運公司等分別經營，並各自擁有獨立路線。由各公司發行的票劵之間亦互不相通，目前暂时只有吉隆坡快捷通旗下的线路可以互通票卷。目前，巴生谷所有路線的營運總長度為474.7公里，共有175個車站，10条列车线路。首條區域鐵路万挠－芙蓉線自1995年通車後，開啟了巴生河流域短程軌道運輸的新里程。下表中车站根据个别线路列出，粗体车站则表示提供停车换乘。.
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巴生港线
巴生港线（Port Klang Line）是马来亚铁路公司旗下KTM通勤铁路中马区服务的其中一条路线，也属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统，路线编号为2，而颜色则为红色。该路线途径霹雳州、雪兰莪州及吉隆坡，连接首都吉隆坡和梳邦再也、莎亚南、巴生市等周边市郊城镇，于1995年8月开始投入服务。.
中央藝術坊站
中央艺术坊站（Stesen Pasar Seni）位於馬來西亞吉隆坡市中心的巴生河旁，是吉隆坡与双溪毛糯－加影线的转换站。本站周圍有中央藝術坊、国家邮政局、宏图大厦和吉隆坡的唐人街茨厂街，每日使用人次众多。 本站属于第一阶段线路，于1998年9月1日开始运营，而双溪毛糯－加影线站台則於2017年7月17日開始通行。两个车站之间设有行人天桥衔接两站的付费区通道，使乘客能直接进行站内换乘。 400米附近有一个通勤铁路站 吉隆坡站，可以转乘至芙蓉线和巴生港线的其他车站。中央艺术坊巴士站就位於车站对面，是快捷通巴士和GO吉隆坡城巴（免费巴士）的主要停靠站點之一，許多來往雪隆區域的巴士皆會以此為出發點。.
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布特拉世界贸易中心站
布特拉世界贸易中心站（Stesen LRT PWTC）位於吉隆坡的布特拉路旁，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站。本站属于安邦线第二阶段线路，于1998年12月6日开始运营。 PWTC是布特拉世界贸易中心（Putra World Trade Center）的缩写。PWTC是吉隆坡主要的会展中心之一，经常举办展览、会展、演唱会和其他大型活动。此站坐落于吉隆坡金三角，前往吉隆坡国际机场只需45分钟，还可以在附近找到商场、餐厅、娱乐中心和3至5星级的酒店。 400米附近有一个通勤铁路站 布特拉站，可以转乘至芙蓉线和巴生港线的其他车站。双威布特拉商场就在车站附近。.
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市政局站
市政局站（Stesen LRT Bandaraya）位於吉隆坡拉惹劳勿路，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站。本站位于鹅唛河东岸和拉惹劳勿路旁，也是鹅唛河旁最南的安邦线车站。本站附近有若干间商场、吉隆坡市政局总部、马来西亚国家银行总部和吉隆坡小印度。本站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营。 此外，140米外附近有一个通勤铁路站 国家银行站，可以转乘至芙蓉线和巴生港线的其他车站。这也是吉隆坡第一个站外换乘站。.
亚罗牙也县
亚罗牙也县（Daerah Alor Gajah），是马来西亚马六甲州西部的一个县。其面积为660平方公里，人口于2001年为141,850。该县北临森美兰州，东临野新县，南临为马六甲中央县，西临马六甲海峡。亚罗牙也县的最大城市和县府皆为亚罗牙也。其他地区包括马日丹那、、等。.
冼都站
冼都站（Stesen LRT Sentul，亦称冼都新镇站）位於吉隆坡冼都，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站。本站周邊學校密集，有兩間中學，分別為冼都美以美男中及衛理美以美中學，另外還有3間小学也位在本站的附近。本站属于安邦线第二阶段线路，于1998年12月6日开始运营。 此外，800米外附近有一个通勤铁路站 冼都站，可以转乘至芙蓉线的其他车站。只是步行距离约15分钟，需要搭乘计程车或巴士以进行站外转乘。.
芙蓉站 (森美兰)
芙蓉站（Stesen Kereta Api Rembau）位於马来西亚森美兰州芙蓉市，是KTM通勤铁路芙蓉线和KTM电动列车服务的停站之一。.
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芙蓉线
芙蓉线（Seremban Line）是马来亚铁路公司旗下KTM通勤铁路中马区服务的其中一条路线，也属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统，路线编号为1，而颜色则为蓝色。该路线途径森美兰州、雪兰莪州及吉隆坡，连接首都吉隆坡和芙蓉、加影、冼都等周边市郊城镇，于1995年8月开始投入服务。.
马来亚铁道
來亞铁道公司（Keretapi Tanah Melayu Berhad；简称KTMB）是馬來西亞馬來半島主要的鐵路經營者。其鐵路網絡的建設可以追溯到英國殖民時代，在當時主要作運輸錫米之用。「馬來亞鐵道」這名字是在1962年馬來西亞獨立後採用，此前該機構被稱為馬來聯邦鐵路和马来亚铁道管理局。雖然马来亚铁道局已於1992年企業化，重組為馬來亞鐵道公司，但是馬來西亞政府依然獨資擁有該公司。雖然其鐵路線票價合理，但疏落的班次使之難以與其他交通工具競爭。.
马来亚铁道92型电力动车组
92型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由中国中车中车株洲电力机车有限公司设计制造，自2012年开始运用于巴生河流域的KTM通勤铁路。.
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马来西亚铁路运输
来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属马来亚铁路（KTMB）所有，该国营铁路公司经营管理1,677公里的铁路；而沙巴地区的134公里铁路，则属于由沙巴州政府营运的沙巴州铁路（SRR）所有。截至2013年，马来西亚的铁路营业里程超过1,800公里，主要使用1,000毫米米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路，而南端则可通往新加坡。值得注意的是，虽然新加坡并非属于马来西亚的一部分，但新加坡不仅是马来亚铁路网的最南端，兀兰关卡更是马来亚铁路唯一一个在新加坡境内的车站，新加坡与马来西亚之间的国际列车服务亦是由马来亚铁路营运。 马来西亚铁路大致上可分为重铁（通勤铁路）、轻快铁（轻轨捷运或Light Metro）、单轨铁路、机场铁路和登山缆车。重型铁路主要用于城际客运和城市轨道交通，轻铁则用于城市轨道交通系统和一些特殊用途，如机场航站楼之间的乘客运输（APM）。马来西亚铁路运输也有连接吉隆坡与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路服务、用于吉隆坡市中心的单轨铁路线和衔接槟城州槟岛最高峰升旗山和山脚的登山缆车。.
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車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
黑風洞
黑風洞（Batumalai Sri Subramaniar Swamy Devasthanam、Batu Caves，பத்து மலை）是個擁有一系列洞穴與寺廟的石灰岩山丘，位在距離馬來西亞吉隆坡北方13公里的雪蘭莪州鵝嘜縣。其名「Batu」來自於山丘旁的巴都河，此外黑風洞也是當地的村名。黑風洞為印度外著名的印度教聖地之一，祭拜室建陀，並且是馬來西亞大寶森節慶典的重鎮。.
黑风洞 (市镇)
黑风洞（Batu Caves，亦称峇都喼）是雪兰莪鹅唛县的一个巫金也是一个城镇。其以黑风洞而熟为人知。.
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KTM通勤鐵路
來亞鐵道通勤鐵路（KTM Komuter），俗称「電動火車」，是馬來亞鐵道在巴生谷和大槟城的通勤鐵路服務，分別有芙蓉线、巴生港线、硝山线、巴东勿刹线和在建的天空花园线两条路线，路线全長456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區，避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线則由丹绒马林至巴生港。每年平均有3655萬人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。 很多站都設置泊車設施，让通勤者停車后乘搭KTM通勤鐵路。另外，很多站也設置殘疾人士設施，方便殘疾人士乘搭KTM通勤鐵路。 KTM通勤铁路在2016年赚取了151.05百万令吉的营运收入，搭乘量达到414.69万人次。KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5％，这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中，而这项计划预计2019年竣工。.
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KTM通勤铁路北马区
来亚铁道通勤铁路北马区（KTM Komuter Sektor Utara）是目前KTM通勤铁路的四条线路中的其中一个。怡保－巴东勿刹电气化双轨工程于2014年12月开始，并在2015年完工，同年9月11日正式开通。 目前北马区有两条线路分别是北海－巴东勿刹线（简称巴东勿刹线）和大山脚－硝山线（简称硝山线）大山脚站是这两条线路的转乘站。.
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林茂站
林茂站（Stesen Kereta Api Rembau）位於马来西亚森美兰州，是KTM通勤铁路芙蓉线和KTM电动列车服务的停站之一。在2015年10月10日之前，本站是电动列车服务的南端终点站，而该服务也在之后南延至，并在数年之后计划延伸至新山中央车站。.
换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
森美兰
森美兰（马来语：Negeri Sembilan，爪夷文：，在马来语是“九个州”的意思）是马来西亚位于马来半岛西海岸的一个州属。 森美兰州首府是芙蓉，州王宫所在地位于神安池（马来语：Seri Menanti）。有别于马来半岛其他州属君主的世袭制，森美兰州的君主称为最高统治者（也称“严端”），而并非苏丹。最高统治者是由州内四大部落即双溪芙蓉、林茂、日叻务和柔河的酋长选出的。.
怡保
怡保（Ipoh，ஈப்போ），是马来西亚霹雳州的首府，隶属于怡保市政厅。其面积为643平方公里，人口于2010年为737,861。该市西北临江沙，东临金马仑高原，南临金宝，西南临华都牙也。怡保距离吉隆坡180公里，槟城州乔治市则有123公里。 怡保于1988年成为继乔治市和吉隆坡之后，马来西亚第三个获得“市政厅”的地方政府。怡保市位于近打河流域，故周边城市带得名近打谷都会区。该都会区是马来西亚国内仅次於吉隆坡（巴生谷）、檳城（大槟城）、新山（新山都市圈）后的第四大都市人口聚集地。怡保因四周被岩石山岭环抱，故有「山城」之称；也因怡保曾是马来西亚主要产錫礦的地方，因此也被稱作「錫都」。 怡保也被孤独星球选为2016年亚洲最佳旅游目的地之一，并为马来西亚唯一一个入选的城市，位于第六名。.
普罗士邦/淡边站
普罗士邦/淡边站（Stesen Kereta Api Pulau Sebang/Tampin）位於马来西亚马六甲州，是KTM通勤铁路芙蓉线的南端终点站，十分临近森美兰和马六甲边界。 本站于2015年10月10日开始提供KTM电动列车服务，乘客可搭乘该列车至吉隆坡和马来西亚半岛西海岸北部主要城镇。.
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