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38 关系: Ada，ATR 72，协和式客机，大气数据计算机，天鵝座質量模擬器，失效安全，中航电子，布莱克本掠夺者攻击机，广播式自动相关监视，德国空军第1武器系统保障中心，嵌入式系统，BNC连接器，C-2灰狗式運輸機，CH-47 契努克，米格-17战斗机，罗克韦尔柯林斯，生命攸關系統，用户界面标记语言，飞行管理系统，飞行数据采集单元，飞机通信寻址与报告系统，航空太空工程學，航空公司，航空電子系統，航電，自动震杆器，苏-57战斗机，F-22猛禽戰鬥機，LynxOS，MIL-STD-1553，VF-0鳳凰，VF-17夢魘，X-2心神验证机，波音767，新舟600，方偉騏，手機與飛航安全，2013年威奇托恐怖攻擊計畫。
Ada
Ada，是一种程序设计语言。它源于美国军方的一个计划，旨在整合美军系统中运行着上百种不同的程序设计语言编写的程序，並提高除錯能力與效率，由Pascal及其他語言擴展而成，比較接近自然語言和數學表達式，並用「Ada」命名以紀念-zh-cn:埃达·洛夫莱斯;zh-tw:愛達·勒芙蕾絲;zh-hk:愛達·勒芙蕾絲;zh-sg:埃达·洛夫莱斯;-（Ada Lovelace）。.
ATR 72
ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過678架。.
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协和式客机
協和式客機（法语、Concorde）是一款由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和苏联图波列夫设计局的圖-144同为世界上少数曾投入商業使用的超音速客機。協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用于执行从倫敦希斯路機場（英國航空）和巴黎戴高樂國際機場（法國航空）往返于紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小時52分鐘59秒，创下了航班飞行的最快纪录。 协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入营运。巨大的资金投入和漫长的研發过程使英法两国政府蒙受了不小的经济损失，而且两国政府还不得不拨款资助英航和法航购买协和飞机。2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法國航空4590號班機空難，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷入危机。受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月23日的最后一次商业飞行后終止服務，并於同年11月26日完成「退役」航班後結束其27年的商業飛行生涯。协和飞机代表着航空技术史上的技术进步，因此即使退役後，協和式客機仍然是航空歷史上的重要象徵。.
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大气数据计算机
大气数据计算机（air data computer，缩写ADC）是现代玻璃驾驶舱中一个必不可少的航空电子组件。这台计算机不是一个单一的飛行儀表，它可以从飞机的全静压系统测定校准空速、马赫、海拔和数据。在部分超高速飞机（例如航天飞机）上，计算的是而非校准空速。 在美国获得专利的第一台大气数据计算机是由John H. Andresen开发。 大气数据计算机通常也有總溫输入，这使其能够计算静态空气温度和。 在空中客车制造的飞机上，大气数据计算机与海拔、航向和导航源结合在一起，称为（ADIRU）。不过，它现在已被“全球导航大气数据惯性基准系统”（GNADIRS）取代。.
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天鵝座質量模擬器
天鵝座質量模擬器（英語：Cygnus Mass Simulator）為軌道科學公司在2013年4月21日對安塔瑞斯火箭首次進行「A-ONE」試驗時所使用的樣板（Boilerplate），它於美國維吉尼亞州瓦勒普斯島中大西洋地區太空中心0號發射臺升空。天鵝座質量模擬器其功能為模擬天鵝座宇宙飛船作為載荷時的質量大小，最後這個虛擬的有效載荷被送至240公里至260公里高（150英哩至160英哩）的軌道上，並且以傾角51.6度環繞軌道。這次升空發射的物件還包括有4個微型衛星（Miniaturized satellite）立方衛星（CubeSat），而隨著這次升空使得美國國家航空暨太空總署根據商業軌道運輸服務（Commercial Orbital Transportation Services）的合同必須支付研發金費。.
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失效安全
失效安全（fail-safe）也稱為故障保險，是指一個設備或是實務，即使有特定下，也不會造成對人員或其他設備的傷害（或者將傷害最小化），失效安全是安全系統的一部份。 fail-secure的中文也是失效安全，但和fail-safe的概念略有不同。fail-safe是指設備失效時不會造成對人員或其他設備的威脅，fail-secure是指設備失效時不會將資料或是存取權落入壞人之手。有時fail-secure和fail-safe的實作結果會完全不同。例如大樓失火，fail-safe系統會自動開鎖，讓人員可以快速逃出，消防人員可以儘快進入，但fail-secure系統會自動上鎖，避免沒授權的人員進入建築物。 失效安全的系統不表示系統不會失效或是不可能失效，失效安全的系統是指系統的設計在其失效時避免或減輕其不安全的結果。因此失效安全系統在失效時，會和正常運作的系統一樣安全，或者只是略為不安全。 系統可能出現許多種類的，因此針對失效安全，需標示系統針對哪一種失效有失效安全的設計。例如一系統可能在電源問題上有失效安全，但針對機械性的失效沒有失效安全特性。.
中航电子
中航航空电子系统股份有限公司，簡稱中航电子。中航电子前身为江西昌河汽车股份有限公司（简称昌河股份）。中航电子成立于2007年，隶属于中国航空工业集团公司(特大型央企)，地处北京市海淀区中关村航空科技园区。中航工业电子是领先的航空电子系统及设备供应商。 1999年，江西昌河汽车股份有限公司成立，並于2001年在上海證券交易所上市。 2009年12月，昌河股份重组，更名为中航航空电子设备股份有限公司。上市公司简称变更为“中航电子”。.
布莱克本掠夺者攻击机
布莱克本掠夺者式攻击机（Blackburn Buccaneer，旧译海盗式 - ）是英国在冷战时期研制的一款低空舰载攻击机。该机原本是为皇家海军设计用来低空突破苏联舰队防空网的核武攻击机。后来也被皇家空军采用。掠夺者是非常长寿和受欢迎的战机。他做为英国战后剩余的最后一批大型航母的主力攻击机一直服役到1970年代英国海军裁撤掉这些航母为止。之后则在皇家空军做为重要的对地和对海攻击机服役到海湾战争以后。 - 掠夺者式的英文名称Buccaneer来自于大航海时代对活跃在加勒比海的英国私掠海盗的称呼。当时的加勒比海盗也以登陆掠夺港口而闻名。此外，由于制造商布莱克本飞机公司被并入霍克西德利集团，该机的官方称呼也曾被改为霍克西德利掠夺者。 - BAE Systems但传统上仍采用布莱克本掠夺者的称呼。.
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广播式自动相关监视
广播式自动相关监视（Automatic dependent surveillance – broadcast，缩写ADS–B）是一种飞机监视技术，飞机通过卫星导航系统确定其位置，并进行定期广播，使其可被追踪。空中交通管制地面站可以接收这些信息并作为的一个替代品，从而不需要从地面发送问询信号。其他飞机也可接收这些信息以提供姿态感知和进行。 ADS–B是一种“自动”系统，它不需要飞行员或其他外部信息输入，而是依赖飞机导航系统的数据。 ADS–B是美国（NextGen） 印度机场管理局根据国际民用航空组织（ICAO）全球计划倡议和航空系统组件升级（ASBU）升级计划以及（SESAR）的一个组成部分。 ADS–B设备在澳大利亚领空的部分地区已为强制性配备，美国要求2020年前为部分飞机配备，以及自2017年起，欧洲一些飞机也被要求强制配备此类设备。加拿大则正在使用ADS-B进行很有限的空中交通管制。.
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德国空军第1武器系统保障中心
1武器系统保障中心（Waffensystemunterstützungszentrum 1，缩写为WaSysUstgZ 1）是德国空军的一个后勤供应单位。它自2015年7月1日起隶属于管辖，并与一同在负责物料供应的指挥下，实际担当后勤和系统保障职能。.
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嵌入式系统
嵌入式系统（Embedded System），是一种嵌入机械或电气系统内部、具有专一功能和实时计算性能的计算机系统。嵌入式系统常被用于高效控制许多常见设备，被嵌入的系统通常是包含數位硬件和机械部件的完整设备，例如汽車的防鎖死煞車系統。相反，通用计算机如个人电脑则设计灵活，可以智能處理各式各樣的運算情況，以满足广大终端用户不同的需要。 现代嵌入式系统通常是基于微控制器（如含集成内存和/或外设接口的中央处理单元）的，但在较复杂的系统中普通微处理器（使用外部存储芯片和外设接口电路）也很常见。通用型处理器、专门进行某类计算的处理器、为手持应用订制设计的处理器等，都可能应用到嵌入式系统。常见的专用处理器有数字信号处理器。 嵌入式系统的关键特性是处理特定的任务，因此工程师能对其进行优化，以降低产品的体积和成本，提升可靠性和性能。 嵌入式系统的物理形态包括便携设备如計步器、电子手表和MP3播放器，大型固定装置如交通灯、工厂控制器，大型复杂系统如混合动力汽车、磁共振成像设备、航空电子设备等。它们的复杂度低至单片机，高至大型底盘或外壳内安装有多个部件、外设和网络。.
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BNC连接器
BNC连接器（Bayonet Neill-Concelman，直译为“尼尔-康塞曼卡口”）是一种很常见的RF端子同轴电缆终结器。.
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C-2灰狗式運輸機
格魯曼C-2「灰狗式」運輸機（Grumman C-2 "Greyhound"）是一款美國海軍使用的雙引擎艦載運輸機，主要用於航艦艦上運輸（Carrier onboard delivery, COD）任務，提供航空母艦艦隊關鍵的後勤支援（包括人員、貨物及郵件的運輸）。.
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CH-47 契努克
CH-47「契努克」直昇機（CH-47 Chinook）是由美國波音公司制造的一款多功能、雙引擎，雙旋翼的中型運輸直升機，得名於美洲原住民契努克族。該機種的主要任務是部隊運輸、火炮調遣與戰場補給；其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）免除了一般直升機需要的尾部垂直旋翼。CH-47在1960年代開始服役時，是飛行速度最快的直升機。目前，CH-47已被外銷至全球16個國家或地區。.
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米格-17战斗机
米格-17战斗机（北约代号“壁画”）是一款由苏联米高揚設計局研制和生产的战斗机。它是一架单引擎战斗机，其基本型号只有一名飞行员，中單翼。此外它还有可伸缩的起落架和加压座舱。它是基于米格-15战斗机的经验研制的。此款戰機除了蘇聯以外還授權大量共产主义国家進行量產因此有众多不同的衍生型。它后来被米格-19战斗机取代。中华人民共和国仿製的米格－17稱為殲-5。.
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罗克韦尔柯林斯
罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins, Inc.）是美国一家大型的国际化公司，主要提供航空电子、信息系统等。 2017年9月5日聯合技術公司以每股93.33美元現金和價值46.67美元的联合技術股票，合共每股140美元，斥資230億美元收購同業羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）。若計入淨債務，交易價值高達300億美元。交易完成后，羅克韋爾柯林斯與聯合技術公司的航空系统部門将合併成為一家名為“柯林斯航空系统”的新公司。.
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生命攸關系統
生命攸關系統（life-critical system）或安全攸關系統（safety-critical system）也稱為生命關鍵系統或安全關鍵系統，是指若系統失效或誤動作，會產生以下後果的系統：.
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用户界面标记语言
户界面标记语言（user interface markup language）是一类渲染和描绘图形用户界面及控件的置标语言。此类标记语言很多都是XML的方言，并且依赖于已经存在的脚本语言引擎（通常为JavaScript引擎）来渲染控件和额外的脚本。 用户界面标记语言的概念主要基于用户界面的设计，避免用户界面设计、开发和功能上的“重造轮子”，诸如重新编写、发明整个用户界面。典型的用户界面标记语言以标记形式固化的程序或脚本代码，使其更容易以可理解的语言来设计用户界面，而不是专注于具体的功能。 用户界面标记语言如大多数标记和编程语言一样，依赖着子应用程序运行时来将标记代码解释和呈现为可以处理和植入所需形式的程序代码。在基于XML的用户界面标记语言中，则倾向于依赖网络浏览器的排版引擎作为运行时，大多数代码被重新解释为JavaScript交给排版引擎。这意味着JavaScript可以用于将用户界面标记语言扩展到未被排版引擎当前功能所覆盖的范围。.
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飞行管理系统
飞行管理系统（Flight management system，缩写FMS）是一种计算机化的航空电子部件，主要用于商用或公务航空器上，用于辅助飞行员管理导航、飞行计划、飞行控制等方面的工作。.
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飞行数据采集单元
飞行数据采集单元（flight-data acquisition unit，FDAU）是从大量传感器和航空电子系统接收各种离散、模拟和数字参数，然后路由到飞行数据记录仪（FDR）和快速存取记录器（QAR；如果已安装）的单元。FDAU的信息以特定的数据帧格式发送到FDR，具体取决于飞机制造商。 Category:飞机部件.
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飞机通信寻址与报告系统
飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communication Addressing and Reporting System，缩写：ACARS）是一种在航空器与地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统。该协议于20世纪70年代提出，当时称之为Telex。.
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航空太空工程學
航空航天工程学（aerospace engineering）是航空工程學與航天工程學的總稱，涉及航空飞行器与航天飞行器有关的工程领域。它包含固體力學、流体力学（特别是空氣動力學）、航天动力学、天體力學、熱力學、導航、航空电子、自動控制、电机工程学、机械工程、通信工程、材料科学和製造等领域。.
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航空公司
航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。 航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。 航空公司可以按多种方式分类：.
航空電子系統
#重定向 航空电子.
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航電
#重定向 航空电子.
自动震杆器
震杆器（stick shaker），也称自动震杆器、抖杆器，是一种以快速、有声地振动警告飞行员即将发生失速的机械装置。大多数民用喷气机以及大型军用飞机的控制杆通常连接有震杆器。 震杆器是飞机失速防护系统的一员，其由机身或机翼上安装的攻角传感器组成，其连接到一个航空电子计算机。该计算机接收来自攻角传感器和其他各种飞行系统的输入数据。当数据显示即将发生失速时，计算机启动震杆器和声音告警。 震杆器本身由一个有意不平衡配置飛輪的电动机构成。在启动时，震杆器会引发有力、明显、无法忽视的控制杆振动。控制杆的振动与飞机低速下由于气流分离产生的失速振动频率相符。控制杆振动旨在避免机组人员因分心而忽视声音告警。 在较大型飞机（尤其是可能遭遇深度失速的飞机）中，部分失速防护系统还包含一个系统来自动推进，从而减少飞机攻角并防止失速。两项系统必须在起飞前被测试和启用，并在飞行期间保持启用。 在空难事件的黑匣子录音中，能听到飞机进入失速状态后震杆器的声音。 在美國航空191號班機空難之后，FAA颁布适航指令，要求DC-10、-10F、-30、-30F及-40系列飞机的两套飞行控制装置必须安装震杆器。.
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苏-57战斗机
Su-57戰鬥機（俄文：Сухой Су-57）是一俱有隱身能力的雙引擎多用途第五代制空及對地戰機。是由俄羅斯联邦聯合航空製造公司旗下苏霍伊航空集团主導，在「未來戰術空軍戰鬥複合體」（Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации，ПАК ФА）計劃進行下開發、生產的高性能多用途戰機；蘇霍內部名稱為T-50。Su-57將是首架上的俄羅斯軍中服役俱隱身能的的戰機，設計指標包括超音速巡航、隱身、超機動及先進航電等，以對付前代戰機及地面與海上的對空防衛。 T50是計劃用作取代俄軍的MiG-29、Su-27第五代戰機，計劃將服役35年。 於2010年1月29日進行了首次試飛 RIA Novosti via rian.ru, 6 December 2007.
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F-22猛禽戰鬥機
F-22“猛禽”（F-22 Raptor）是世界上第一種单座双引擎第五代隐形戰鬥機。主要任務是取得並確保戰區的制空權，额外的任务包括对地攻击，电子战和信号情报。F-22於2000年代中期陸續进入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15戰鬥機。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。 F-22是當代造价最昂貴的戰鬥機種之一，也是當今世界最先進戰鬥機之一。它配備了主动相位阵列雷達、AIM-9X紅外線空對空导彈、AIM-120C/D中程空對空导彈、二維F119-PW-100推力矢量引擎、先進整合航電與人機界面等。在設計上具備超音速巡航（不需使用後燃器）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隐形等特性。據估計其作戰能力為F-15的2到4倍，是新一代重型戰鬥機。另外，在開發F-22期間所建立的許多先進技術，也沿用到中型的F-35「閃電Ⅱ」（Lightning II）身上。F-22被公認為現代上10大戰鬥機第1名。。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的匿蹤性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。 但因飞机的制造成本过高、俄罗斯和中国的第5代战斗机的计划延迟，导致缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和無人機），使得F-22的生產計畫提前終止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。Levine, Adam, Mike Mount and Alan Silverleib.
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LynxOS
LynxOS是美国Lynx Software推出的一款应用于嵌入式系统上的类Unix实时操作系统。主要应用于航空电子、航天系统、电信领域和过程控制。现在LynxOS是一种Linux兼容操作系统。.
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MIL-STD-1553
MIL-STD-1553是美国国防部发布的一个军用标准，定义了机械、电气和串行数据总线的功能特征。它最初是设计來作为军用航空电子的航空数据总线，但现在已普遍用于军用和民用航天器的（OBDH）子系统。它具有多个（通常为双重）的物理层、一个差分、时分多路复用、半双工命令/响应协议，并可处理多达30个远程终端（设备）。使用光缆代替电缆的MIL-STD-1553版本称为MIL-STD-1773。 MIL-STD-1553最早在1973年作为一项美国空军标准发布，并首次用于F-16戰隼戰鬥機战斗机。其他飞机的设计也迅速跟进，包括F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機、AH-64阿帕契直升機、P-3獵戶座海上巡邏機、F-15鷹式戰鬥機以及F-20虎鲨战斗机。它现在在美军所有軍種广泛使用，北大西洋公约组织（NATO）亦已將之作為 3838 AVS采用。STANAG 3838在英国为UK MoD Def-Stan 00-18 Part 2Avionic Systems Standardisation Committee, Avionic Data Transmission Interface Systems Part 2: Serial, Time Division Command/Response Multiplex Data Bus Standard, Def Stan 00-18, Issue 2, 28 September 1990，使用于龍捲風戰鬥轟炸機、鹰式教练机（Mk 100及之后），以及广泛配合 -“EFABus”，用于颱風戰鬥機。George Marsh, Typhoon: Europe’s Finest, Avionics Today, June 1st 2003.
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VF-0鳳凰
VF-0是出現在日本科幻戰爭動畫Macross Zero中的可變式戰鬥機，VF-0在設計上是VF-1女武神的預產機，是故事系列中統合政府第一款投入實戰用的可變形戰鬥機，由於本機在開發後就直接參與被統合政府列入機密任務的遺蹟爭奪戰爭，在戰爭結束後不久即被正式成軍的VF-1完全取代，因此VF-0並不為世人所知。 直到2059年工藤真的傳記問世後，原始文化遺跡爭奪戰的故事和VF-0才在眾人面前揭開神秘面目。.
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VF-17夢魘
VF-17夢魘（Nightmare，ナイトメア）是於日本科幻動畫《Macross7》中初次登場的虛構兵器，屬於《超時空要塞》系列的可變型戰鬥機。因優異的匿蹤性及機動力而被稱為夢魘。其設計參考了現實中的戰鬥機F-117夜鷹。.
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X-2心神验证机
心神是由日本防衛省防衛裝備廳技術研究本部（以下簡稱TRDI）與三菱重工共同聯合開發來作為匿蹤型戰鬥機的研發計劃專案的通稱；正式名稱為「先進技術驗證機」（ATD-X：Advanced Technological Demonstrator-X），代號X-2；但心神這個稱呼因使用頗長一段時間，目前仍有媒體繼續以這個名字稱呼X-2。X-2實驗機開發與製造超過9成零件為日本國產，三菱重工2016年4月22日。相關合作廠商有220間。.
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波音767
波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃螢幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825公里，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差異在載客量上。 波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行，体现出了安全可靠的双引擎性能。1985年，波音767成为了首架获得跨洋飞行许可（ETOPS）的双引擎客机，此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年，波音公司开始设计一种容量更大的767客机，以填補與747之間的空缺，并最终研发出了波音777型。在1990年代，波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。 截至2011年11月，波音767收到了来自71家客户的1057份订单，其中1013架已经交付使用。2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER，共计交付552架。767最大的客户是达美航空，共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中巴士A300、A310以及A330-200。 2011年，随着波音767的继承型号波音787（“梦幻客机”）于2011年10月交付使用，波音767正式宣布客运机停产，仅保留货机生产线。.
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新舟600
新舟600是一款改良自新舟60的西安飞机工业（集团）有限责任公司制造飛機。首架新舟600於2008年6月29日出廠，於2009年投入服務。.
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方偉騏
方偉騏，是一位生於臺灣臺中的電子工程專業人士。.
手機與飛航安全
手機與飛航安全关系到飞机的正常驾驶，一些航空公司允许在飞机上使用移动电话，然而，多数航空公司却没有。在飞机上禁止使用移动电话是因为人们认为移动电话会对驾驶舱内的导航仪器造成不利影响，因此一般在飞机上移动电话必须关机。 在美国，联邦通信委员会以及美国联邦航空管理局禁止在飞机上使用移动电话。 14 Code of Federal Regulations 91.21.
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2013年威奇托恐怖攻擊計畫
2013年威奇托恐怖攻擊計畫是一起由擔任航空電子技術員的58歲男子Terry Lee Loewen策劃的攻擊事件，原先預計以自殺攻擊的方式在引爆炸彈。警方研判Loewen可能於網路上閱讀極端伊斯蘭主義的內容後逐漸變得激進。.
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