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317 关系: 加祿車站，基隆車站，埔心車站，十八埒，十六分，十六結，千甲車站，南州車站，南平車站 (臺灣)，南勢車站，南科車站，南靖 (臺灣)，南靖車站，南迴線，南臺南車站，南樹林車站，南港車站，南澳車站，卓乃潭，區間車，口庄，台中港車站，台灣鐵路，台鐵區間，台鐵區間快車，台鐵區間車，台鐵DR1000型柴油客車，台鐵EMU800型電聯車，台鐵通勤電聯車，台鐵柴油客車，后里車站，合興車站，吉安車站，壯三，壯一，壯二，壽豐車站，大富車站，大山車站，大華車站，大饒，大肚 (臺中市大字)，大肚車站，大里簡，大里車站，大林車站，大村車站，大武車站，大湖車站 (台鐵)，大溪 (宜蘭縣)，... 扩展索引 (267 更多) »
加祿車站
加祿車站位於台灣屏東縣枋山鄉，位於枋寮至內獅間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站，正式通車後為現名，最初為因應軍方需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。.
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基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
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埔心車站
埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。.
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十八埒
十八埒，是台灣宜蘭縣羅東鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括大新里、東安里。 本地區西部因緊臨羅東市中心，且設有羅東車站，已發展成為羅東市區的一部分。.
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十六分
十六分，原寫為十六份，是台灣宜蘭縣羅東鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南豪里、南昌里、羅莊里。.
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十六結
十六結，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致為三民村西北半部。.
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千甲車站
千甲車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹－竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁台灣高鐵新竹站而新設的車站之一。 此車站於2011年11月11日啟用，舊名「世博（千甲）車站」。.
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南州車站
南州車站位於台灣屏東縣南州鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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南平車站 (臺灣)
南平車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，改建工程已於2014年7月正式完工。.
南勢車站
南勢車站位於台灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.
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南科車站
南科車站位於台灣臺南市新市區，為位於台南科學園區西拉雅大道跨越台鐵高架橋下南側之跨站式車站，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，副站名為台南科學園區。 本站設計之初，即配合南科太陽能產業，以太陽能作為電力來源，是台鐵首例。.
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南靖 (臺灣)
南靖，是臺灣嘉義縣水上鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南和村南大半部、靖和村。.
南靖車站
南靖車站位於台灣嘉義縣水上鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。.
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南迴線
南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.
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南臺南車站
南臺南車站位於臺灣臺南市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，專辦貨運，今已廢止、但站房仍保存。未來臺鐵捷運化及臺南市區鐵路地下化計畫中，預定恢復此站客運業務。 在臺南市區鐵路地下化計畫中，原計畫於中華陸橋下方設立文化中心通勤站。後因車站附近有大片臺糖低密度利用的農業用地、為配合臺南市政府擬定的南台南站副都心開發計畫、將站址略為南移，於南臺南車站原址與生產路之間復站，整體工程已於2017年3月15日開工，預計於2022年6月完工復站。.
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南樹林車站
南樹林車站位於台灣新北市樹林區中山路、東興街交叉口路段，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 本站是因應台鐵捷運化計畫中應蘊而生的一座通勤車站，也是新北市樹林區繼樹林車站、山佳車站之外的第三座車站。.
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南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
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南澳車站
南澳車站位於臺灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。本站雖位於蘇澳鎮南強里範圍內，但越過台九線即為南澳鄉南澳村，距離南澳主要的聚落較近，是該鄉的門戶。.
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卓乃潭
卓乃潭，是臺灣彰化縣田中鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮東部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括平和里西南部凸出部分、復興里西南部凸出部分、頂潭--、中潭--、龍潭--不含西南端、大社--東南部凸出部分。《彰化縣田中鎮行政區域圖》，內政部，2007年5月 高鐵彰化站位於本地區西北部。.
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區間車
區間車可能意指下列事物：.
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口庄
口庄，是臺灣彰化縣花壇鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括北口村、中口村、南口村、崙雅村。.
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台中港車站
台中港車站位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線、台中港線的鐵路車站。.
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台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
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台鐵區間
#重定向 臺鐵區間車.
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台鐵區間快車
區間快車是台灣鐵路管理局的營運車種之一，在2006年11月1日調整時刻表後與區間車同時產生。相對於各站皆停的區間車，區間快車為了讓乘客在區域間更快速到達，會對部分運量較小的車站通過不停。使用車輛類型均為通勤電聯車。.
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台鐵區間車
#重定向 臺鐵區間車.
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台鐵DR1000型柴油客車
DR1000型柴油客車，乃臺灣鐵路管理局（台鐵）的柴油客車車款之一，主要以行走於非電氣化的支線為主。此款車雖然為動力分散式設計，但一般認定不屬於柴聯車。.
台鐵EMU800型電聯車
EMU800型是臺灣鐵路管理局（台鐵）的交流電用通勤電聯車型號之一，為台鐵第5款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是台鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上近年來中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車。EMU800型也是台鐵繼1995年344輛EMU500型電聯車採購案之後最大宗的電聯車採購案，此款列車現主要以區間車及區間快車的名義來行駛。。.
台鐵通勤電聯車
通勤電聯車，又稱電聯車、通勤電車或電車，為台鐵自 1990 年 11 月 10 日起使用的車型，也曾是台鐵的客運車種名稱之一，為現今區間車之前身。.
台鐵柴油客車
台鐵柴油客車（Diesel Rail Car）是指臺灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，驅動車輪行走且無需編組行駛的動力客車（單節即可運行），台鐵部份官方名稱為「機動車」（如會計科目），惟大多數資料仍稱柴油客車；至於一般鐵道車輛分類中則將該系列的車型定為「自走客車」。.
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后里車站
后里車站位於台灣臺中市-后里-區，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.
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合興車站
合興車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
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吉安車站
吉安車站位於台灣花蓮縣吉安鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站將配合「花東新車站運動」計畫改建完工。改建工程由於施工的名茂營造倒閉而停擺了一年半，目前正在重新招標中。未來將會有高架化的計劃，配合花東鐵路雙軌化和吉安鐵路高架化而新建高架車站。現今臨時站體已完成改建。.
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壯三
壯三，是台灣宜蘭縣宜蘭市的一個傳統地域名稱，位於該市中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括新東里不含北部兩側邊界地帶、東村里、黎明里西南部。.
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壯一
壯一，是台灣宜蘭縣宜蘭市的一個傳統地域名稱，位於該市中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括小東里東部狹長地帶、慈安里、中興里、新東里北部兩側邊界地帶、大新里東南大半部、神農里東南大半部不含東部邊界中段一小塊地、民權里南半部。.
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壯二
壯二，是台灣宜蘭縣宜蘭市的一個傳統地域名稱，位於該市東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括凱旋里、南津里。.
查看 臺鐵區間車和壯二
壽豐車站
壽豐車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，因配合花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，已於2015年8月26日切換為高架車站，成為臺東線上第一座高架車站。.
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大富車站
大富車站位於台灣花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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大山車站
大山車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，目前為苗栗縣定歷史建築。.
查看 臺鐵區間車和大山車站
大華車站
大華車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和大華車站
大饒
大饒，是臺灣彰化縣員林市的一個傳統地域名稱，位於該市南部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括民生里不含西北部凸出部分、大饒里、大明里。《彰化縣員林鎮行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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大肚 (臺中市大字)
大肚，是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱，也是全區行政中心所在地，位於該區中部至西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括頂街里不含西北部、磺溪里不含西北部及東北端、永和里、大肚--、大東里、新興里。《臺中縣大肚鄉行政區域圖》，內政部，2006年3月.
大肚車站
大肚車站位於台灣臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
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大里簡
大里簡，是臺灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮最北端。相較於今日行政區，其範圍大致包括石城--、大里里。 著名的草嶺古道即由遠望坑通往大里簡。.
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大里車站
大里車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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大林車站
大林車站位於台灣嘉義縣大林鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線及大林糖廠小梅線（廢止）的鐵路車站，是臺鐵第一座綠建築車站。.
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大村車站
大村車站位於台灣彰化縣大村鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和大村車站
大武車站
大武車站位於台灣台東縣大武鄉，為台灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。.
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大湖車站 (台鐵)
大湖車站位於台灣高雄市路竹區，鄰近省道台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。也是湖內區的主要門戶。.
大溪 (宜蘭縣)
大溪，是臺灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括龜山里、大溪里、合興里不含西南部邊界地帶。.
大溪車站
大溪車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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大慶車站
大慶車站位於臺灣臺中市南區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，大慶之站名係取鄰近之「大慶街」。1998年設站，是第一個臺鐵捷運化政策下所興建的車站，2016年10月16日高架車站啟用；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站。.
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太原車站
太原車站，曾暫名北屯車站，位於臺中市北屯區，為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的鐵路車站。.
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太麻里車站
太麻里車站位於台灣臺東縣太麻里鄉，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站；在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪，號稱台灣最早看見日出的車站。.
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宜蘭線
宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.
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宜蘭車站
宜蘭車站位於台灣宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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安溪寮 (新竹縣)
安溪寮，原寫為安溪藔，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括文化里、北崙里東北端、興安里、北興里不含東北端、十興里不含東南端，以及鹿場里北部中段、中興里西部中段。.
富岡車站
富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和富岡車站
富貴車站
富貴車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和富貴車站
富里車站
富里車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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富源車站
富源車站位於台灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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屏東線
屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及潮枋間電氣化，地貌已經有很大改變。.
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山佳車站
山佳車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。.
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山腳 (臺中市龍井區)
山腳，是臺灣臺中市龍井區的一個傳統地域名稱，位於該區北部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括山腳里、忠和里東部。.
山柑 (地名)
山柑，是臺灣苗栗縣苑裡鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括山柑里、田心--里、新復里。.
岡山車站
岡山車站（臺語發音:Kong-san Chhia-thâu），位於臺灣高雄市岡山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。除了臺鐵之外，本站也是規劃中的高雄捷運岡山路竹延伸線沿線計畫中車站之一。未來可能與現火車站前果菜市場做聯合開發，相關提案已經送到行政院國家發展委員會審查通過。 2014年4月行政院宣布通過岡山路竹延伸線第一階段可行性評估，將由現有高雄捷運紅線南岡山站再往北延伸一站至岡山車站，第一階段建造經費19.15億元，全長1.46公里，預定2020年開通。.
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崎頂 (苗栗縣竹南鎮)
崎頂，是臺灣苗栗縣竹南鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括崎頂里、公義里西北部。.
崎頂車站
崎頂車站位於台灣苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。.
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崇德車站
崇德車站位於台灣花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.
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崙子 (彰化縣永靖鄉)
崙子，原寫為崙仔，是臺灣彰化縣永靖鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與崙子村相近。《彰化縣永靖鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
崙雅
崙雅，是臺灣彰化縣社頭鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部最西側。相較於今日行政區，其範圍大致包括廣興村南部凸出部分、仁雅村、崙雅村、美雅村、里仁村。《彰化縣社頭鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
查看 臺鐵區間車和崙雅
嶺腳車站
嶺腳車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.
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左營車站
左營車站是臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站，位於台灣高雄市左營區南部。車站將於高雄鐵路地下化中改建為地下通勤車站，完工後預定改名為左營 (舊城) 車站。左營車站在新左營車站尚未啟用前等級為一等站，有部分對號列車停靠，在北高雄交通樞紐功能被新左營車站取代後降級為簡易站，並由新左營站管理，僅有區間車停靠。 除實體票外，左營車站開放使用一卡通、悠遊卡、及icash 2.0等電子票證付費。 2013年因鐵路地下化施工舊站房拆除，臨時站啟用。左營臨時站房位於左營站原址北側，為跨站式站房，並設有一島式月台。原先舊站房僅有西側翠華路出入口，臨時站房於西側翠華路及東側新莊一路均設有出入口，鐵道東側民眾不需要再繞過崇德路或華榮路平交道，大廳位於二樓，臨時站東、西側及月台共設有3部升降電梯，提供行動不便及攜帶重物旅客搭乘，預定使用至高雄鐵路地下化工程完成後再搬遷至地下化新站房。.
查看 臺鐵區間車和左營車站
上北勢
上北勢，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致包括中勢村、中正村不含溪南部分的西北角、仁勢村東南端。 台鐵湖口車站位於本地區西鄰下北勢的東北部，以車站為中心的「新湖口」聚落範圍跨及本地區西北部，為全鄉政治中心（鄉公所位於上北勢境內）及經濟中心。.
查看 臺鐵區間車和上北勢
中央車站 (彰化市)
中央車站，是一個臺灣鐵路管理局正在規劃中的新車站，其預定設站位置位於彰化縣彰化市南興國小附近，是臺鐵在縱貫線沿線的都會地區所進行的臺鐵捷運化工程之一環。此車站預計在2031年通車。.
中里車站
中里車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和中里車站
中洲車站
中洲車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、沙崙線的鐵路車站。亦為臺南市境內最南端車站，隔臨二仁溪。.
查看 臺鐵區間車和中洲車站
七堵車站
七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。.
查看 臺鐵區間車和七堵車站
七結
七結，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致為六結村南部、三民村東北部。.
查看 臺鐵區間車和七結
三坑車站
三坑車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和三坑車站
三塊厝 (臺中市清水區)
三塊厝，是臺灣臺中市清水區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括頂湳里、菁埔里、國姓里。.
三姓橋車站
三姓橋車站位於台灣新竹市香山區元培街與縱貫線交叉點南側，為臺灣鐵路管理局縱貫線在臺鐵捷運化計劃中新設之車站，設於縱貫線基隆起111.2公里處，距新竹車站約4.8公里、香山車站約3.2公里。本站於規劃階段稱南新竹車站，正式興建後改稱用今名。新竹市政府於2011年6月完成都市計畫用地變更，2014年1月7日動工興建，於2016年6月29日啟用。 「三姓橋」為當地地名。據當地傳說，清代陳、許、曾三姓共10多人，在此與原住民發生衝突而遇害。後人建立祠堂合祀，稱三姓公、也稱作三聖公。.
查看 臺鐵區間車和三姓橋車站
三義車站
三義車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和三義車站
三貂嶺車站
三貂嶺車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、平溪線的鐵路車站。由於原本是為了平溪線與正線匯集時的閉塞控制而設置的工作用車站，並不作為對外營運用途，三貂嶺車站是台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站，而是與鄰近的公路隔著基隆河相望。欲在本站搭車的旅客，必須自上游一段距離的鐵路橋處利用沿著鐵路線旁的人行步道跨越河床之後，徒步抵達本站。.
查看 臺鐵區間車和三貂嶺車站
三民車站
三民車站位於台灣花蓮縣--，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
查看 臺鐵區間車和三民車站
下北勢
下北勢，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致包括愛勢村、仁勢村不含東南端、孝勢村、信勢村、信義村、中正村溪南部分的西北角。 台鐵湖口車站位於本地區東北部，以車站為中心的「新湖口」聚落範圍跨及東鄰上北勢的部分地區，為全鄉政治中心（鄉公所位於上北勢境內）及經濟中心。.
查看 臺鐵區間車和下北勢
下營區
下營區位於臺灣臺南市中部偏西北，北臨鹽水區、新營區、柳營區，東鄰六甲區、官田區，西鄰學甲區，南接麻豆區。.
查看 臺鐵區間車和下營區
下陰影窩
下陰影窩，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括豐野里、員本里南半部。.
查看 臺鐵區間車和下陰影窩
一卡通 (台灣)
一卡通（-）是臺灣的一家作為電子票證的智慧卡品牌，由一卡通票證公司發行，於2007年12月正式發卡，是台灣第二家具規模的電子票證支付卡。一卡通產品的口號是「一卡在手，讓你四通八達；讓生活簡單自由」。目前發行量約為1,495萬張，每日交易筆數約93.8萬筆。。 一卡通的使用技術是RFID技術與架構，這是屬於飛利浦的MIFARE技術。並且該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。.
九張犁 (大甲區)
九張犁，又寫為九張犂，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區北半葉的南部東側。相較於今日行政區，其範圍包括孟春里不含南部、太白里不含西南端。.
九分 (宜蘭縣)
九分，原寫為九份，是台灣宜蘭縣冬山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致為群英村西北大半部。.
九讚頭車站
九讚頭車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，也是距離橫山市區最近的車站。.
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九曲堂車站
九曲堂車站位於臺灣高雄市大樹區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，亦為過去臺灣糖業鐵路旗尾線的起點站。未來將增闢後站，預計2016年2月底發包動工。.
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平和車站
平和車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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平鎮車站
平鎮車站位於台灣桃園市平鎮區，為臺灣鐵路管理局縱貫線劃界中的鐵路車站，以及桃園捷運橘線規劃中的捷運車站，目前尚未開始興建。2011年3月30日交通部長毛治國表示，平鎮增設台鐵簡易車站，必須由桃園市政府提出通盤檢討規畫，尤其鐵路軌道南移經費過高，施作有其困難，後續將再行研議。鄰近的楊梅區埔心車站曾先後使用「安平鎮」招呼站及「平鎮」驛等名稱，成為歷史上的平鎮車站。 直到2014年，桃園市政府重新正視此問題，計畫將高架工程再立一個新計畫－延伸至平鎮(現已合併為臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫)，先後提交二次可行性報告，並規劃平鎮車站專用區、商業區、住宅區及行政園區。.
查看 臺鐵區間車和平鎮車站
平溪車站
平溪車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.
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康樂車站
康樂車站位於台灣臺東縣臺東市康樂里，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站，並為之門戶。本站位於起點93k+544公尺之處，約略於台東地理中心位置，鄰近台東機場與國立臺灣史前文化博物館。設站起初由於鄰近台東永豐餘造紙廠，另設有永豐餘造紙公司專用側線及豐年機場特種支線，之後由於貨運量減少，於1999年拆除豐年機場特種支線，2001年拆除永豐餘專用側線，車站服務改為客貨並重，目前為乙種簡易站。.
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康橋車站
康橋車站是臺灣鐵路管理局配合臺南市區鐵路地下化計畫及臺鐵捷運化政策所增設新建的通勤鐵路車站，站址位於永康區。.
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二十張犁
二十張犁，是台灣新竹市東區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致與水源里相近。.
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二水車站
二水車站位於台灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線、集集線的鐵路車站。.
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二水鄉
二水鄉位於臺灣彰化縣東南隅，東北枕八卦台地，南臨濁水溪，為濁水溪沖積扇的最東端，其扇頂鼻仔頭便位居鄉內東境；是一個典型的農業鄉。 鄉治所在地的二水車站是臺鐵縱貫線與集集線的交會點。 灌溉彰化平原大半部地區的八堡圳傳統取水口位於本鄉，為紀念該項水利工程而設的跑水節為地方上最具特色的年度節慶活動。.
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五堵車站
五堵車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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廟東夜市
豐原廟東復興商圈，亦稱廟東小吃街、廟東夜市、廟東商圈。位於臺中市豐原區慈濟宮旁，範圍包含中正路、博愛街、復興路、信義街。夜市發展歷史已相當久，並是許多學生聚集的地點，帶來了豐沛了客源，因而在附近形成了復興路商圈，範圍增加了三民路、復興路、和平街，大約圍繞著豐原媽祖廟，為山線地區居民逛街之處。.
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仁德車站
仁德車站位於台灣臺南市仁德區，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，配合臺鐵捷運化政策，所新設的通勤鐵路車站。.
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伯公岡
伯公岡，原寫為伯公崗，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括富岡里、豐富里。.
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張厝
張厝，是臺灣彰化縣社頭鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部最西側。相較於今日行政區，其範圍大致包括張厝村、湳底村東南部凸出部分的東南部邊界地帶。《彰化縣社頭鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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彭福 (地名)
彭福，是臺灣新北市樹林區的主聚落及附近地區，位於該區東部。以行政區而言，範圍大致包括彭厝里東北大半部、彭興里西北大半部、彭福里、太順里、中華里、大同里、和平里、樹東里、崑崙里西南端凸出部分、樹北里、樹福里、樹德里不含西北端、樹西里、樹興里南部、育英里、樹南里、樹仁里東南半部。.
佳冬車站
佳冬車站位於臺灣屏東縣佳冬鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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復興號列車
復興號列車是臺灣鐵路管理局所轄客車車種之一，是自強號列車等級以下的第三級高級客車車種。與中國大陸復興號動車組不相同，本列車命名具有時代特色，而這款列車目前僅少量營運。 復興號的前身為冷氣對號，參加營運時與莒光號連掛營運，並於1981年3月1日改稱莒興號，而獨立開行的冷氣對號列車則稱為復興號。1981年年底因莒興號管理不易，於民國70年12月28日廢除。 復興號除了是車種名稱外，同時也是該局四種收費等級標準中的第三收費級別，2006年的費率為每公里新台幣1.46元。另外區間車、區間快車、支線冷氣柴油車亦以該等級收費，票務上為免麻煩而在名片式車票上預印為「復興／電車」。 自從2006年11月1日起台鐵廢除「通勤電車」的等級，把不對號的電車統稱為區間車，不對號的復興號或莒光號車廂運行的列車則稱為區間快車，收費標準為皆同原本的復興號。復興號車票除已註記限當日當次車有效者外，可搭乘區間車、區間快車；持用區間車票亦得以無座方式搭乘復興號列車。 2007年6月8日台鐵引進EMU700型電聯車作為區間快車使用，採用不對號的復興號車廂於是被取消使用於區間快車。 2010年12月22日起台鐵在西部幹線停駛復興號之後，對號復興號班次原本已正式停駛。但同年12月24日又以北迴線宜蘭－花蓮間對號區間快班次（170／171次）名義重新復駛，且自2011年4月8日起樹林－台東間開行周末行駛半直達對號復興號（172、173次、2011年9月28日起變更車次為684、685次）後，東部幹線再度有對號復興號行駛，2011年10月11日南迴線也加開了兩班。 台鐵最新新增了一班復興號（688次），七堵車站發車，花蓮車站為終點（每天行駛）。 2016年10月20日年度大改點，復興號回歸西部幹線（經海線）行駛（2017年12月7日改點後停駛，並由1591，1594次區間快取代）。.
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德盛
德盛，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致與德盛村相近。.
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後厝子
後厝子，原寫為後厝仔，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉西部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致與武陵里相當。.
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後壁車站
後壁車站位於台灣臺南市後壁區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，亦為台南市境內最北端的車站，隔臨八掌溪。該車站站房是1943年所重建，於2005年3月18日公告為歷史建築。.
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後庄車站
後庄車站位於台灣高雄市大寮區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。於1908年時設立的後庄車站，其站名由來源自所在地大寮區三大聚落「前--」、「中--」與「後--」中的後--之地名。.
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保安車站
--車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。永保安康車票即為永康車站至保安車站的車票，並掀起熱賣話題。.
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志學車站
志學車站位於臺灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站將配合「花東新車站運動」計畫進行改建，新車站新建地下道和電梯。.
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圳岸腳
圳岸腳，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於該區北部。以行政區而言，範圍大致為圳生里、圳民里、圳安里、圳福里、金寮里東北部。.
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北埔車站
北埔車站位於台灣花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線、花蓮臨港線的鐵路車站。.
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北迴線
北迴線，又名北迴鐵路，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭、台北出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團，皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續投入，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。.
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北湖車站
北湖車站（副站名中國科大，原稱北湖口車站）位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同K42號誌站只有單一功能，於是決定增設此一車站。預計2018年新竹機務段搬遷至富岡基地後，北部地區部分區間車始發站改為此站。.
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北新竹車站
北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.
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嘉義車站
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站及嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站，但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址，因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站。 在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前，嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心，故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充，興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用，分為前後棟，其間以天橋連接，共有15席月台供公路汽車客運業者使用；其地下1層設有停車場，計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。.
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善化車站
善化車站位於台灣臺南市善化區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。昔日尚有台灣糖業所轄玉善線、善化線。 本站坐落於臺南市正中央，定位為南科、佳里、麻豆、玉井、大內、烏山頭水庫等方向的鐵公路轉運站。.
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和平車站
和平車站位於台灣花蓮縣秀林鄉太魯閣族為主的和平村，鄰近和平工業區及和平電廠，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站，主要辦理水泥原料運輸服務，屬於貨物列車編組站。.
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和仁車站
和仁車站位於台灣花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站，貨運噸數及貨運營收排名為全國第一。.
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和興 (地名)
和興，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括和興村、東興村。.
員山 (新竹縣)
員山，是台灣新竹縣新豐鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括員山村、忠孝村、山崎村。.
冬山車站
冬山車站位於台灣宜蘭縣冬山鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站作為冬山鄉的主要車站，站前的中正路上聚集了該鄉大部分的主要機構與建築，包括鄉公所、郵局、農會乃至於旅遊服務中心。.
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內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.
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內灣車站
內灣車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
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內獅車站
內獅車站位於臺灣屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。得名於附近部落內獅村，設立於1992年10月5日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於1993年11月1日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以2015年全年為例，上車人數138人，下車人數224人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫運行直通新左營車站，站體也將改建。.
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內水尾
內水尾，是臺灣臺中市外埔區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致與水美里相近。.
查看 臺鐵區間車和內水尾
內湖島
內湖島，是臺灣苗栗縣通霄鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致與內島里相近。.
查看 臺鐵區間車和內湖島
八堵車站
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.
查看 臺鐵區間車和八堵車站
六塊厝
六塊厝，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉南部。相較於今日行政區，其範圍大致與文曲里相當。.
查看 臺鐵區間車和六塊厝
六塊厝車站
六塊厝車站位於台灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。 在臺鐵捷運化計畫中，原先預定將臺鐵高雄機務段及檢車段遷至此處，並將本站改稱屏東新站，取代高雄站縱貫線到達站的地位，並預留高鐵延伸設站機制。但由於此站距屏東市區尚有一站，在行政院經濟建設委員會評估後，將高雄機務段及檢車段改設於屏東縣潮州鎮，並將屏東站至潮州站間鐵路雙軌電氣化。受此影響，高鐵設站亦未明朗。.
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六家線
六家線，為臺灣鐵路管理局之客運支線。六家線從內灣線竹中車站分歧，跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用。.
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六家車站
六家車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局六家線的鐵路車站。本站與高鐵新竹站共站，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。.
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六結
六結，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括六結村不含南端及東北端、德陽村鐵路以東地區的西南端。 本地區西北部已與南側礁溪地區的礁溪聚落、北側湯圍地區的竹篙厝聚落連結成礁溪市區。.
查看 臺鐵區間車和六結
光復車站
光復車站位於台灣花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，2016年2月1日正式完工。.
查看 臺鐵區間車和光復車站
四鬮
四鬮，是台灣宜蘭縣宜蘭市的一個傳統地域名稱，位於該市西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括建業里、南橋里。.
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四腳亭車站
四腳亭車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，也是當地唯一仰賴的鐵路交通。車站隨瑞芳線（全線貫通後改稱宜蘭線）開通，故於1915年5月5日啟用，日人依臨近地名「四腳亭」而命名「四腳亭驛」。實際上當時地名「四腳亭」是位於今瑞亭國小，為當地命名的起源處，此地與現今車站所在之「四腳亭」聚落有一段距離。.
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石龜車站
石龜車站位於台灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，在省道台1線旁邊。.
查看 臺鐵區間車和石龜車站
石榴車站
石榴車站位於台灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和石榴車站
玉里車站
--車站位於台灣花蓮縣玉里鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
查看 臺鐵區間車和玉里車站
珍珠里簡
珍珠里簡，是台灣宜蘭縣冬山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致與珍珠村相近。.
查看 臺鐵區間車和珍珠里簡
礁溪 (大字)
礁溪，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大義村、大忠村。 本地區東南部的礁溪聚落已與北側六結地區的六結聚落、湯圍地區的竹篙厝聚落連結成礁溪市區。.
礁溪車站
礁溪車站位於台灣宜蘭縣礁溪鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和礁溪車站
社尾
尾，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉的北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括江南里、德化里不含西部中段地區、奉化里不含東南部、福住里最東端邊界地帶、孟春里南部、太白里西南端。.
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社頭 (大字)
頭，是臺灣彰化縣社頭鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括社頭村、廣興村不含南部凸出部分。《彰化縣社頭鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
社頭車站
頭車站位於台灣彰化縣社頭鄉，位於永靖至田中間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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社腳
腳，是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括社腳里、福山里西大半部、營埔里不含西南部及東南端。《臺中縣大肚鄉行政區域圖》，內政部，2006年3月.
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福隆車站
福隆車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。 目前本站係以海灘及月台便當著名，每逢列車停靠即可聽聞便當叫賣聲，為台鐵北部區域北上的最後一站。.
查看 臺鐵區間車和福隆車站
竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.
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竹中車站
竹中車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線、六家線的鐵路車站。台鐵六家線自本站向北分歧至六家車站（位於台灣高鐵新竹站旁）。.
查看 臺鐵區間車和竹中車站
竹林 (宜蘭縣)
竹林，是台灣宜蘭縣羅東鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹林里、樹林里不含西南端凸出部分及南部東側一小部分、信義里不含東北角、公正里、集祥里北大半部、賢文里東北部及西北端。 本地區南部因與羅東市中心相連，已發展成為羅東市區的一部分。.
竹東車站
竹東車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的一座鐵路車站。車站等級為二等站，為臺鐵所有支線車站中等級最高的車站、也是管理最多站（共9站）的車站。為竹東鎮民的對外門戶。.
查看 臺鐵區間車和竹東車站
縱貫線 (南段)
縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.
縱貫線 (北段)
縱貫線（北段）是指縱貫線從基隆至竹南間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區，故此段為台鐵各營運路線之中流量最高的路段。在七堵 - 樹林間為列車車次最密集的區間，每日單向約150至160車次通過。.
縱貫線 (鐵路)
縱貫線，又稱縱貫鐵路，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣第一條，也是台鐵西部幹線的核心路線，自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年。.
羅東 (大字)
羅東，是台灣宜蘭縣羅東鎮的一個傳統地域名稱，也是羅東市區最早的發源地，位於該鎮中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括集祥里南部、中山里東半部、開明里、仁和里、仁德里。.
羅東車站
羅東車站是一座位於臺灣宜蘭縣羅東鎮的鐵路車站，屬臺灣鐵路管理局宜蘭線及林務局已廢止路線羅東森林鐵路。.
查看 臺鐵區間車和羅東車站
猴硐車站
車站（硐音ㄉㄨㄥˋ）位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，是臺鐵少數幾座仍保有質樸鄉土風光的車站，週邊已廢棄的瑞三礦業廠區增加了車站的歷史感。車站雖名為「猴硐」，實際位置卻在基隆河的對岸，即西鄰的三爪子境內。台視八點檔連續劇流氓教授的劇內火車場景部分，都在此地拍攝完成。.
查看 臺鐵區間車和猴硐車站
烏日車站
烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）站外轉乘車站。.
查看 臺鐵區間車和烏日車站
瑞和車站
和車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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瑞穗車站 (臺灣)
穗車站位於台灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
瑞芳車站
芳車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、深澳線的鐵路車站；深澳線過去曾有客運列車行駛，後改為貨運用途，於2007年至2014年間停駛，目前提供八斗子至本站之客運服務，並作為平溪線的主要轉乘站。由於瑞芳附近觀光景點眾多，此站亦為九份、金瓜石、平溪、深澳等地門戶，居輻輳之樞鈕。.
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瑞源車站
源車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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瓦磘厝
厝，是臺灣彰化縣埔心鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部。相較於今日行政區，其範圍大致瓦南村、瓦中村、瓦北村、油車村東部的瑤鳳路二段與瑤鳳路二段266巷所夾地區。《彰化縣埔心鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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田寮 (臺中市清水區)
寮，原寫為田藔，是臺灣臺中市清水區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括下湳里、田寮里、橋頭里。.
田中央 (彰化縣員林市)
中央，是臺灣彰化縣員林市的一個傳統地域名稱，位於該市西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括黎明里不含北端及東部邊界地帶、惠來里不含北端、溝皂里、中央里。《彰化縣員林鎮行政區域圖》，內政部，2007年5月.
田中車站
中車站位於台灣彰化縣田中鎮，位於社頭至二水間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用，彰化縣政府與臺鐵研擬將永靖到田中改線，田中站移至與高鐵彰化站共構。依據2017年3月行政院所公布的前瞻基礎建設計畫，未來將會在此站興建一條支線連接高鐵彰化站，並會把此站用作該條支線的起點，並做為集集線起訖站。.
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番子坡
子坡，原寫為番仔陂，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與泰和里相近。.
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番子寮 (臺中市大甲區)
子寮，原寫為蕃仔藔，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致為義和里西大半部。.
番割田
割田，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致為三民村南部。.
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牡丹車站
牡丹車站位於台灣新北市雙溪區牡丹里，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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牛埔 (新竹市)
牛埔，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
瀧溪車站
瀧溪車站位於台灣臺東縣太麻里鄉多良村大溪部落，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。.
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白沙屯車站
白沙屯車站位於臺灣苗栗縣通霄鎮白沙屯，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
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百福車站
福車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，因鄰近百福社區而得名。.
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花壇 (大字)
花壇，原稱茄苳腳，是臺灣彰化縣花壇鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西北部，亦為該鄉主聚落所在地。相較於今日行政區，其範圍大致包括劉厝村、花壇村、金墩村、中庄村。.
花壇車站
花壇車站位於台灣彰化縣花壇鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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花蓮車站
花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，估計將花費6億9千萬元，改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過，升格為特等站，並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮，使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工，由得標的榮金營造工程施工，車站將改為跨站式，並將現有東站和西站改建，預計2018年6月30日完工。.
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隆田車站
隆田車站位於臺灣臺南市官田區，為臺灣鐵路管理局縱貫線沿線車站，也是官田區、麻豆區、佳里區的主要門戶。在過去臺灣糖業鐵路曾在此設有車站，屬隆田線。.
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鎮安車站
鎮安車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東港線（現已廢止）的端點站。.
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過溝 (彰化縣)
過溝，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括過溝村、大橋村。《彰化縣大村鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
菁桐車站
菁桐車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的終點站。 本站建於1929年，並在2003年5月1日由臺北縣政府（今新北市政府）文化局公告為古蹟。.
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萬榮車站
萬榮車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有萬榮之名，但其位置並不在萬榮鄉，而是位於鄰近的鳳林鎮。昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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頭城車站
頭城車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。站等為三等站，並管理石城、大里、大溪、龜山、外澳等五簡易站、招呼站。本站已於2016年12月30日改建完工。.
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頭圍 (大字)
頭圍，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱，是全鎮核心聚落，位於該鎮南半部的中央偏東地帶。相較於今日行政區，其範圍大致為包括城東里不含東南部凸出部分、城南里西北大半部、城西里東半部、城北里不含最北端。.
頂店
頂店，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉的東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括頂店里、奉化里東南部、太白里南部中西段。.
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西勢車站
西勢車站位於台灣屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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香山 (大字)
香山，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
香山車站 (臺灣)
香山車站位於臺灣新竹市香山區。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。.
高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
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談文車站
談文車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。.
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豐原車站
豐原車站位於臺灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的端點站。2016年10月16日在台中鐵路高架化第一階段工程完工後，啟用新的高架車站。.
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豐富車站
豐富車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線沿線的一座鐵路車站，2016年9月10日變更位址，往北移約400公尺，現為高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站。.
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豐田車站 (台灣)
豐田車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，改建工程已正式完工。.
豆子埔
豆子埔，原寫為豆仔埔，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，也是該市行政中心所在地，位於全市東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹義里、福德里、竹仁里、竹北里不含北部台元附近地區。.
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貢寮車站
貢寮車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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鳳林車站
鳳林車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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鴨母寮 (臺中市)
母寮，原寫為鴨母藔，是臺灣臺中市梧棲區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括草湳里東南端、永寧里、永安里不含西南部一小塊地，以及龍井區忠和里西北部凸出部分的北大半部。《臺中縣梧棲鎮行政區域圖》，內政部，2005年12月.
鶯歌車站
鶯歌車站位於台灣新北市鶯歌區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。.
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路竹車站
路竹車站位於台灣高雄市路竹區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，西北邊800公尺處為高雄捷運路竹站預定地。.
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鹽水港 (新竹市)
鹽水港，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
鹿野車站
鹿野車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。 本站配合「花東新車站運動」計畫已改建完工。.
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麟洛車站
麟洛車站位於台灣屏東縣麟洛鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。此站事實上距麟洛市區約2公里，但冠以鄉名。.
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車埕車站
車埕車站位於台灣南投縣--車埕村，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。埕（白話字：tiâⁿ）是台灣閩南語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來。.
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黃厝
黃厝，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括黃厝村、福興村、平和村西南部及東南端。《彰化縣大村鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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龍井 (大字)
龍井，原稱為茄投，是臺灣臺中市龍井區的一個傳統地域名稱，也是全區行政中心所在地，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹坑--不含東北端、龍泉里南部西側邊界地帶、龍津里南部東半側邊界地帶、田中里、龍東里、龍西里、福井--東南端。.
龍井車站
龍井車站位於臺灣臺中市龍井區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。 本站的站名源自當地地名，而「龍井」這地名又起源於當地的古蹟龍目井，在1920年時取龍目井的頭尾兩字將原本的地名「茄苳--」改為龍井，因此在同年底設置的本站也隨之命名為龍井車站。.
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龍目井
龍目井，是臺灣臺中市龍井區的一個傳統地域名稱，位於該區東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括龍泉里、龍岡里不含東南部。.
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龍泉車站
龍泉車站位於台灣南投縣集集鎮，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。.
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龍港車站
龍港車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。因興建新站房，原有的木造站房已拆除。由於其周邊居住人口不多，該站為西部幹線平均進出人數最少車站之一。.
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追分車站
追分車站位於臺灣臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線、成追線的鐵路車站。「追分」（おいわけ）為日文漢字，為「分岐路」之意《台灣的老火車站》2003年 戴震宇著 遠足文化出版 第52頁，因早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧，其中一邊繼續沿海岸線通往彰化，另一邊則經成追線通往山線之成功車站，形成三角線而得名，而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在。除了站名的淵源之外，本站也因販售「追分－成功」紀念車票而聞名，其餘票證一律使用電腦製票。.
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蘇澳車站
蘇澳車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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蘇澳新站
蘇澳新站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，坐落於台9線旁邊，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、北迴線的鐵路車站。舊名南聖湖車站，是位在北迴線的起點，與宜蘭線的交會點（宜蘭線的終點是蘇澳車站）。.
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關山車站 (臺灣)
山車站位於台灣臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
蓮花池 (臺灣地名)
蓮花池，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括村上村、美港村。《彰化縣大村鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
自強號列車
自強號列車，簡稱自強號，是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種，也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.
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臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.
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臺中線
臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
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臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
臺灣通
臺灣通（英語譯名：-，簡稱臺灣智慧卡、臺灣通、臺智卡），為臺灣智慧卡公司發行，通用於臺灣除宜蘭縣、澎湖縣、連江縣外各地區的非接觸式交通電子票證系統智慧卡。屬於符合中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書》第二版之電子票證。 為了配合中華民國交通部《電子票證管理辦法》之規定，臺灣通卡（交通類電子票證）自2014年7月23日停止販售新卡。2015年1月1日，停止加值（通用、定期、認同、學生、敬老愛心卡除外）。2015年12月31日，停止多卡通扣款服務。2016年2月1日，停止使用。臺灣智慧卡公司在2016年12月解散。.
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臺鐵1258次區間車爆炸事故
臺鐵1258次區間車爆炸事故（簡稱1258次區間車爆炸案、松山車站爆炸案，官方名稱臺灣鐵路管理局新竹開往基隆1258次區間車爆炸案）是一起臺灣鐵路公共安全事故，發生於2016年7月7日晚上約10點時，於即將進入松山車站的臺灣鐵路管理局第1258次區間車第六節車廂遭人放置爆裂物發生爆炸，一共造成25人輕重傷，之後查出是炸彈犯林英昌所為。.
臺鐵柴聯車
柴聯車，亦稱DMU（Diesel Multiple Unit）是指臺灣鐵路管理局轄內，以二到三輛編成固定組合，並以柴油為動力之車組，目前多用於台鐵東部幹線及南迴線、少部份用於西部幹線的自強號列車，另2015年10月15日改點後，亦有屏東線往返潮州－枋寮間的區間車及往返新左營－枋寮間的區間快班次。全名為動力分散式柴聯車。 臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛，車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」，電源拖車亦裝有柴油引擎，負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有五種型式，部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。.
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臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
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臺東線
臺東線是指花蓮至臺東間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，行經整座花東縱谷平原，常稱為花東線，目前「臺東線」名稱已是台鐵統一稱呼之名。 臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。站名廣播順序為：國語、閩南語、客家語、英語、阿美語。.
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金崙車站
金崙車站位於台灣臺東縣太麻里鄉金崙村，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。設於1992年，目前為三等站。最初車站設立於南迴鐵路隧道所挖出的土方上，車站站體採高挑三層樓玻璃採光設計，除了車站外另設一鐵路道班，主要負責太麻里至金崙間路段。由於台東縣太麻里鄉金崙溫泉被規畫為觀光溫泉區，金崙車站近年來遊客增加，停靠車次目前相較過去為增加。.
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長榮大學車站
長榮大學車站位於臺灣臺南市歸仁區，為臺灣鐵路管理局沙崙線的鐵路車站。為臺鐵名稱最長之營運中車站。.
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色狼
色狼是指對他人作出性騷擾、甚至進一步性侵犯的人，為性犯罪的行為之一，医学上則称为性欲亢进患者。此詞在中文或漢字使用上有不同稱呼，粵語又稱咸濕佬，日語稱痴漢（），而專門在電車或公交車中作案的色狼在北京話中又稱頂族。受日文影響，中文詞彙已吸收「痴漢」一詞；雖然日本AV作品中會將女色狼稱為「痴女」，但現實中並無此用法。.
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集集車站
集集車站位於台灣南投縣集集鎮，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，不僅是集集鎮民的對外門戶，也是全線最多人造訪的車站，為南投縣著名觀光旅遊勝地，設有集集鐵路文物博覽館。.
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雙溪車站
雙溪車站位於台灣新北市雙溪區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和雙溪車站
通霄車站
通霄車站位於台灣苗栗縣通霄鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和通霄車站
造橋車站
造橋車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.
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陳厝厝
陳厝厝，是臺灣彰化縣永靖鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部。相較於今日行政區，其範圍大致包括永興村、東寧村。《彰化縣永靖鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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暖暖車站
暖暖車站位於台灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和暖暖車站
柳營車站
柳營車站位於台灣臺南市柳營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線沿線鐵路車站之一。在過去此站也曾是臺灣糖業股份有限公司柳營線（已廢線）上的車站。.
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柴圍
柴圍，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致與白鵝村相近。.
查看 臺鐵區間車和柴圍
林內車站
林內車站位於台灣雲林縣林內鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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林內鄉
林內鄉（台語:Nâ-lāi Hiong）位居臺灣雲林縣東北端，東臨南投縣竹山鎮，以清水溪為界；北接彰化縣二水鄉，以濁水溪為界；西鄰雲林縣莿桐鄉；南毗雲林縣斗六市。全鄉依山傍水、沃野千頃，是雲林縣東北屏障，也是嘉南平原北路要衝，地理位置極為重要。.
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林鳳營車站
林鳳營車站位於台灣臺南市六甲區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和林鳳營車站
林邊車站
林邊車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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林森車站
林森車站是臺灣鐵路管理局配合臺南市區鐵路地下化計畫及臺鐵捷運化政策所增設新建的通勤鐵路車站，站址位於四期重劃區。.
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林榮新光車站
林榮新光車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，行政區域屬鳳林鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，1982年舊站(林榮車站)隨路線截彎取直廢止。後由於東部鐵路電氣化，興建新溪口隧道並預留設站空間。稍後決定兆豐農場出資、臺鐵營運，計畫於2018年7月10日啟用，命名林榮新光車站，也是全東幹線有辦理客運業務的車站裡面，停靠班次是最少的一站。.
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枋山車站
枋山車站位於台灣屏東縣獅子鄉，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。本站也是目前台灣最南端的鐵路車站。 本站雖位於獅子鄉內，但本站因距離枋山市區較近，故命名為「枋山車站」。.
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枋橋頭
枋橋頭，是臺灣彰化縣社頭鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西北部。相較於今日行政區，其範圍大致與橋頭村相近。《彰化縣社頭鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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東勢 (新竹市)
東勢，是台灣新竹市的一個地名，在今東區西部，範圍包括前溪里、東園里、東勢里、光復里、公園里、建華里、東山里及綠水--里等里。.
東竹車站
東竹車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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東里車站
東里車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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東海車站 (台灣)
東海車站位於中華民國台灣省屏東縣枋寮鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
梗枋
梗枋，是臺灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括合興里西南部邊界地帶、更新里不含東部凸出部分的東北半部、外澳里北半部、拔雅里東北部凸出部分。.
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楊梅車站
楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。.
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楠梓車站
楠梓車站位於台灣高雄市楠梓區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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樹林車站
樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。.
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橫山車站 (新竹縣)
橫山車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
橋子頭 (彰化縣)
橋子頭，原寫為橋仔頭，是臺灣彰化縣花壇鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部至東部。相較於今日行政區，其範圍大致包括橋頭村、灣雅村、灣東村。.
橋頭車站
橋頭車站位於台灣高雄市橋頭區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄捷運紅線的鐵路車站，其中高雄捷運所使用的站名為橋頭火車站，代號R23。在中華民國行政院文化建設委員會在2001年舉辦的「歷史建築百景徵選活動」裡，舊臺鐵車站站體被選為第22名。.
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武塔車站
武塔車站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.
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武罕
武罕，是台灣宜蘭縣冬山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括群英村東部、武淵村西部。.
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歸來車站
歸來車站位於台灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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水上車站
水上車站位於台灣嘉義縣水上鄉，鄰近台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。.
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水里車站
--車站位於台灣南投縣水里鄉，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，不僅是水里鄉民的對外門戶，也是全線最大的車站。.
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永康工業區車站
永康工業區車站（暫訂名稱，亦被稱為「車行車站」）位於臺灣臺南市永康區，是一個配合臺鐵捷運化政策，而計劃於臺灣鐵路管理局縱貫線新市車站與永康車站間增設的通勤鐵路車站。.
永康車站
永康車站(亦稱永康火車站)站體座落於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，部份大臺南公車路線亦行經此處。是臺南都會區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐之一。.
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永靖車站
永靖車站位於台灣彰化縣永靖鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站雖位於永靖鄉並冠其名，但實際上距永靖市區尚遠；車站附近地名應為「永興」、「永崙」。.
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永樂車站 (宜蘭縣)
永樂車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.
民雄車站
民雄車站位於台灣嘉義縣民雄鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。是臺鐵一座綠建築車站。.
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汐科車站
汐科車站位於台灣新北市汐止區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一，也是汐止區繼汐止車站、五堵車站之後第三座鐵路車站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線亦計畫在此設站。.
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汐止車站
汐止車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是台灣最早的火車站之一。可以站外歩行前往台北捷運民生汐止線（規劃中）汐止科學園區站。.
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池上車站
池上車站位於台灣臺東縣池上鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。知名的池上便當即起源於此站，本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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汴子頭
汴子頭，原寫為汴仔頭，是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括山陽里、頂街里西北部、成功里、永順里、磺溪里西北部及東北端。《臺中縣大肚鄉行政區域圖》，內政部，2006年3月.
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沙崙車站
沙崙車站位於台灣臺南市歸仁區，為臺灣鐵路管理局沙崙線的鐵路車站，本站是聯絡臺南車站與高鐵台南站的沙崙線之終點站。.
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泰安車站 (台中線)
泰安車站位於台灣臺中市后里區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，是台鐵第一個高架車站。.
港澳 (臺灣)
港澳，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱。位於該鎮中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括外澳里南半部、港口--、大坑--最北端、武營里東北半部。 觀光地「港澳海灘」（或稱「港澳沙灘」）位於本地區。.
湯圍
湯圍，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致為德陽村西北部。.
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湳底
湳底，是臺灣彰化縣社頭鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括湳底村不含東南部凸出部分的東南部邊界地帶、新厝村。《彰化縣社頭鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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湖口車站
湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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源泉車站
源泉車站位於台灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。.
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漢本車站
漢本車站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。「漢本」之名源自日治時代此地原為蘇花臨海道路（今蘇花公路）里程正好一半之處，故命名為「半分」（はんぶん；Hanbun），到了北迴線興建計畫時，便以該發音轉為閩南語的寫法，將新設的車站命名為「漢本」。.
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潭子車站
潭子車站位於臺灣臺中市潭子區中山路與潭興路口，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線的鐵路車站。除了臺中線外，潭子在過去也曾是已廢線的臺鐵貨運支線神岡線之起點站。.
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潭底 (新北市)
潭底，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於該區北部。以行政區而言，範圍大致為保安里、文林里、潭底里、金寮里東南部、樹興里北大半部、樹人里西北半部、坡內里東北端一小部分。.
濁水車站
濁水車站位於台灣南投縣名間鄉，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，原名「名間車站」。.
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望古車站
望古車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.
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成功車站
成功車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線、成追線的鐵路車站。.
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成追線
成追線是指縱貫線從成功至追分間，由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是做為山線與海線之間的聯絡線。目前成追線雙線化工程正在進行.
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浮洲車站
浮洲車站位於台灣新北市板橋區的浮洲地區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該地區曾二度設立車站但皆廢止，今日配合臺鐵捷運化政策，於2009年動工興建、於2011年9月2日開放使用。目前每日停靠南下84班、北上82班列車，平均每日上下乘客約為五千人次。.
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海山罟
海山罟，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
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海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
海端車站
海端車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有海端之名，但其位置並不在海端鄉，而是位於鄰近的關山鎮。本站為南橫公路唯二車站（另一座為台南車站）。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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新城 (宜蘭縣蘇澳鎮)
新城，是臺灣宜蘭縣蘇澳鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北半葉的西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新城里東北半部、龍德里西南部凸出部分的西南大半部、永榮里西南端、隘丁里西北端。.
新城（太魯閣）車站
新城（太魯閣）車站位於台灣花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處，往北距太魯閣國家公園3公里，往南離花蓮市17公里，最初因反映了民眾意見，台鐵才准許在新城後方加上太魯閣三字，但後來因有民眾投訴太魯閣站竟沒有太魯閣列車停靠，後來台鐵才決定每天增停兩班太魯閣列車，但現在已取消增停太魯閣列車，目前主要停靠自強號、莒光號、普悠瑪號、區間快車及區間車。.
新埔 (苗栗縣)
新埔，是臺灣苗栗縣通霄鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致與新埔里相近。.
新埔車站 (苗栗縣)
新埔車站是一座位於臺灣苗栗縣通霄鎮的鐵路車站，其所屬路線為臺灣鐵路管理局海岸線，是西部幹線與海岸線距離最近的車站，現經指定為苗栗縣歷史建築。.
新富車站
新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，2017年9月6日正式啟用、並開辦一般客運業務。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。.
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新左營車站
臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營（高鐵）站、台灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下，其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡，臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部，之間有通道相連，2007年隨高鐵通車啟用。高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下，是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站，2008年啟用，與臺鐵車站月台有連接通道，但只有較新建的第一月台有設置電梯連接，其他月台僅有樓梯和單向電扶梯連接。高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口，但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外，新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外，透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道台1線、台17線等重要交通系統，乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 高雄市公共腳踏車租賃系統亦有在此以高鐵左營站、台鐵新左營站名稱設站。.
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新市車站
新市車站位於台灣臺南市新市區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
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新烏日車站
台鐵新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，與高鐵台中站共站，兩者間有室內人行通道相連接；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站，成為三鐵共站車站。.
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新莊車站 (新竹市)
新莊車站位於台灣新竹市東區新莊--，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹至竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。此車站於2011年11月11日啟用，舊名「竹科（新莊）車站」。.
新馬車站
新馬車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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新豐車站
新豐車站位於台灣新竹縣新豐鄉山崎村，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。.
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新興 (宜蘭縣頭城鎮)
新興，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮南半部的東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為包括城西里西半部、新建里。.
斗南車站
斗南車站位於台灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路斗南線（廢止）的鐵路車站，是日本人戰敗前在台灣最後留下的大型車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，將改建為跨站式站房。於106年12月12日舉行動土儀式，預計109年12月31日完工。 雲林縣政府計畫興建臺鐵虎尾線，由斗南至虎尾，串連高鐵雲林站。.
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斗崙
斗崙，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市南部。相較於今日行政區，其範圍包括斗崙里、中崙里、新崙里、北崙里。.
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斗六車站
斗六車站位於台灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。在台灣，所有與所在地縣市同名的車站，都是由臺鐵經營的縣市主車站，本站是唯一的例外，以雲林縣縣治斗六市作為雲林縣的主車站名稱，至於高鐵雲林站則是位於虎尾鎮的高鐵站，已於2015年12月1日完工啟用。.
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日南 (臺灣)
日南，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區北半葉的北部中段。相較於今日行政區，其範圍大致包括日南里、龍泉里最東端凸出部分、孟春里北部凸出部分。.
日南社 (大字)
日南社，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區北半葉的東部。相較於今日行政區，其範圍大致與幸福里相近。.
日南車站
日南車站位於台灣臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
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擺塘
擺塘，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致與擺塘村相近。《彰化縣大村鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月.
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打那美
打那美，是台灣宜蘭縣冬山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致與永美村相近。.
查看 臺鐵區間車和打那美
拔雅林
拔雅林，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱。位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括拔雅里東南部、武營里西南半部。.
查看 臺鐵區間車和拔雅林
拔林車站
拔林車站位於台灣臺南市官田區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
查看 臺鐵區間車和拔林車站
普快車
普快車（2006年10月1日前為普通車與平快車）是臺灣鐵路管理局的車種之一。 戰後，臺灣鐵路原只有每站皆停的普通車與某些站不停的快車兩種車種，而各列車編成中有等級不同之車廂，收費亦有所不同。 後於1953年起實施「平等號」列車制度，各列車由單一等級客車廂編成，是故有謂「平快車」即為「平等號快車」的簡稱。自此，狹義來說，普通車是指以三等客車編成，每站皆停的列車，而平快車是指以無空調二等客車編成，某些車站不停靠的列車。 而後時代變遷，1988年9月1日對號特快列車等級取消以後，普通車與平快車乃用以泛指無空調列車，所使用車廂包含通勤客車（三等客車）、用於對號特快與平快車的車廂（二等客車），及多種柴油客車（包括曾為光華號的DR2700型柴油客車；詳見「使用車廂」之段）。普通車與平快車票價後雖相同，惟於列車停靠站與待避之層級上仍有差別（普通車級別低於平快車）。 近年來客車全面空調化，無空調客車僅運用在非電化路線上使用，目前僅剩南迴線存在一天一班往返，南迴線上的普通車客車常為三等與二等客車混合編成；另外曾有一批平快車被加裝冷氣改為冷氣平快，雖有空調，但票價、排點、牽引種別、停靠車站等等，皆與一般平快車無太大差異。.
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景美車站
景美車站位於台灣花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.
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