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1. 815 关系: 劍潭站，加祿車站，劉銘傳，城市軌道交通，基隆 (消歧義)，基隆客運，基隆市，基隆市交通，基隆交通卡，基隆車站，埔心車站，健行路 (中壢區)，十大建設，十分車站，千甲車站，南區 (臺中市)，南州車站，南州鄉，南平車站 (臺灣)，南北平行預備線，南勢角站，南勢車站，南祥車站，南科車站，南靖車站，南迴線，南臺南車站，南臺科技大學，南投縣，南洲站，南港區，南港展覽館站，南港線，南港隧道，南港車站，南澳車站，卑南鄉，古亭站，古莊號誌站，台1線，台6線，台中港線，台中港車站，台灣高鐵，台灣車輛，台鐵客廳車，台鐵對號特快，台鐵代用行李車，台鐵BK10型蒸汽機車，台鐵BT40型蒸汽機車，... 扩展索引 (765 更多) » « 紧凑型指数

劍潭站

劍潭站位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去台鐵淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾設有同名車站，但位置在現在的捷運車站偏南處。.

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加祿車站

加祿車站位於台灣屏東縣枋山鄉，位於枋寮至內獅間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站，正式通車後為現名，最初為因應軍方需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。.

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劉銘傳

劉銘傳（），字省三，室號盤亭、大潛山房，諡號壯肅，是一位出身安徽合肥的淮軍將領和臺湾巡撫。 他是淮軍的領導者之一，並在中法戰爭中於臺灣地區率軍擊退法軍，又在隨後被任命為臺灣建省後首任巡撫，復積極於當地推行各種現代化建設並為其奠定相關基礎。.

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城市軌道交通

城市軌道交通（Urban rail transit），是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，泛指在城市中沿特定铁轨運行的公共交通工具。.

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基隆 (消歧義)

基隆可以指：.

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基隆客運

基隆汽車客運股份有限公司（英語：Keelung Bus Company, Ltd.），簡稱基隆客運，為一家位於台灣基隆市的公路客運業者。.

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基隆市

基隆市是位於臺灣東北部的都市，為中華民國臺灣省的3個市之一，古名「雞籠」，以深水谷灣之天然港灣著名，乃臺灣最北端的都市，境內的基隆港又是北臺灣首要航運樞紐，因而有「臺灣頭」與「臺灣北玄關」之稱，亦因氣候多雨而別稱「雨港」、「雨都」，與南臺灣的高雄並列為臺灣兩大。人口約37萬人。全市百分之95土地為丘陵地，東、西、南三面環山與新北市相鄰，僅北面有少量的平地與東海毗鄰。 基隆在17世紀臺灣信史記載早期，即有漢族等外來移民入墾，與世居於此的平埔族原住民共處，而西班牙殖民者更曾以基隆的和平島作為經略臺灣的基地；但到了清治雍正年間以後，基隆才逐漸有大批漢族進行開墾，而發展成為市鎮。清治末期，基隆因航運地理位置優越、加上周邊有豐富的煤礦蘊藏，官方於1875年正式設治、並將原名「雞籠」更改為基隆，開啟了都市發展的歷史。日治時期，日本當局以基隆做為全臺首要航運門戶，大力進行港口興築與市區建設，使基隆崛起成為臺灣主要都市之一，人口排名曾僅次於臺北、臺南、高雄而躍居全臺第四。日治中期的1924年，基隆正式建市。然而經歷十大建設後臺灣航運中心南移、市區與港口發展腹地受限、港口擴建計畫受阻、鄰近臺北造成的磁吸效應，導致基隆逐漸走向沒落，逐漸轉型發展為臺北都會區的衛星都市之一，其後更因為六都升格直轄市帶來的磁吸效應而造成基隆市人口嚴重外流。 憑藉著歷史遺跡與依山傍海的自然資源，基隆也是北臺灣觀光地之一，並擁有廟口夜市、巷弄小吃、豐富海產等獨具港都特色的美食文化。.

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基隆市交通

基隆是台灣北部首要，又位於台灣北部海岸線的中心點，故成為海陸交通的輻輳。中山高速公路、福爾摩沙高速公路等國道幹線皆以基隆為起點，並有多條省道通往全台各地。基隆同時是台灣鐵路的重要樞紐，縱貫鐵路的北端位於基隆，台鐵東部幹線的北端也是從基隆市區近郊的八堵開始。1980年代前，基隆港更是台灣本島通往東部、外島的重要樞紐。 基隆聯外的公路運輸與鐵路運輸均十分發達，亦是台灣大眾運輸使用率最高的地區之一，藉由公共汽車、鐵路通往鄰近的台北與全台各地。1990年代後，基隆市各界開始爭取台北捷運路線延伸基隆，基隆市區亦有建構輕軌運輸系統的計畫。.

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基隆交通卡

基隆交通卡為基隆市公共汽車管理處所發行的非接觸式IC電子票卡，目前已經與悠遊卡整合，使用範圍為大台北地區、宜蘭縣、連江縣等，可使用悠遊卡的設備。.

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基隆車站

基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.

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埔心車站

埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。.

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健行路 (中壢區)

健行路（Jianxing Rd.)，為臺灣桃園市中壢區的重要道路之一，大致呈南北向，不分段。北於健行路車行地下道與元化路相接，南與龍岡路二段相接。.

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十大建設

十大建設是指中華民國政府於1974年至1979年間，由時任行政院長蔣經國提出，為了改善基礎設施及產業升級進行的一系列國家級基礎建設工程，總共分為十大項目，其中有六項是交通運輸建設，三項是重工業建設，一項為能源項目建設，總花費在當時估計達到了台幣2,000至3,000億圓之間，這些計畫帶領台灣走出全球性的經濟衰退，加速經濟及社會的發展，並對台灣經濟起飛有巨大的貢獻。 臺灣自1965年經濟起飛後，工業建設加速成長，對外貿易開展；但是公共設施及重要原料己無法適應需求，經濟發展遭到限制，時任行政院長蔣經國訂定「穩定當前經濟措施方案」，得以妥切解決。許多高等級公共基本建設更是匱乏欠缺，如高速道路、港埠、機場、發電廠等。1973年10月，全球發生第一次石油危機，油價上漲、物資短缺，導致各國通貨膨脹。受到全球經濟不景氣的影響，為提升跟深化總體經濟發展，行政院院長蔣經國提出開始推行10項大型基礎建設計劃。.

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十分車站

十分車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站，是平溪線鐵道的中點，也是全線最大的車站「十分－ 天燈」，新北市政府觀光旅遊局，2011年3月。。 1918年(民國七年)因運煤而為礦業公司興建，後經政府收歸國有，又因煤礦業沒落而於民國八十一年轉為觀光載客「十分－ 天燈」，新北市政府觀光旅遊局，2011年3月。。.

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千甲車站

千甲車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹－竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁台灣高鐵新竹站而新設的車站之一。 此車站於2011年11月11日啟用，舊名「世博（千甲）車站」。.

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南區 (臺中市)

南區為臺灣臺中市最早成立的市轄區之一。此區設有國立中興大學、中山醫學大學與臺中高工，重要的政府機關臺灣高等法院臺中分院、臺中高等行政法院、文化部文化資產局與 國立公共資訊圖書館亦設立於此區，型塑出文風鼎盛的生活圈。.

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南州車站

南州車站位於台灣屏東縣南州鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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南州鄉

南州鄉位於臺灣屏東縣中部，北臨崁頂鄉，東鄰新埤鄉，西鄰東港鎮，南接林邊鄉。本鄉地處屏東平原中部，地勢平坦，有溪洲溪流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候，年均溫約25℃，年雨量約2500公釐，居民產業以農業為主。.

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南平車站 (臺灣)

南平車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，改建工程已於2014年7月正式完工。.

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南北平行預備線

南北平行預備線，簡稱南北線，為位於臺灣中南部、臺灣糖業股份有限公司數段輕便鐵路的合稱。起源於1950年，在台糖接收日治時期所遺留的糖廠前，各糖廠有其762mm軌距鐵道網但未全部相連。今已廢線。.

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南勢角站

南勢角站位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。 過去臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）亦曾於此處設有「中和車站」，屬於貨運車站。 車站與位於其南側的中和機廠共構。.

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南勢車站

南勢車站位於台灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.

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南祥車站

南祥車站是一曾位於台灣桃園縣龜山鄉（今桃園市龜山區）的已廢鐵路車站，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線沿線車站之一。本站是配合「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務）的開辦，而於2005年時新設的簡易客運車站之一，但隨著林口線於2012年底廢線而一同結束營業。由於此地緊鄰南崁地區，播報站名時列車員多會再加以此名提醒。.

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南科車站

南科車站位於台灣臺南市新市區，為位於台南科學園區西拉雅大道跨越台鐵高架橋下南側之跨站式車站，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，副站名為台南科學園區。 本站設計之初，即配合南科太陽能產業，以太陽能作為電力來源，是台鐵首例。.

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南靖車站

南靖車站位於台灣嘉義縣水上鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。.

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南迴線

南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.

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南臺南車站

南臺南車站位於臺灣臺南市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，專辦貨運，今已廢止、但站房仍保存。未來臺鐵捷運化及臺南市區鐵路地下化計畫中，預定恢復此站客運業務。 在臺南市區鐵路地下化計畫中，原計畫於中華陸橋下方設立文化中心通勤站。後因車站附近有大片臺糖低密度利用的農業用地、為配合臺南市政府擬定的南台南站副都心開發計畫、將站址略為南移，於南臺南車站原址與生產路之間復站，整體工程已於2017年3月15日開工，預計於2022年6月完工復站。.

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南臺科技大學

南臺科技大學（Southern Taiwan University of Science and Technology），正式全銜為南臺學校財團法人南臺科技大學，簡稱南臺科大，是位於臺灣臺南市永康區的一所私立科技大學。前身私立南台工業技藝專科學校成立於1969年，後與於1970年成立之私立永光工業專科學校合併。南臺科大於2002年4月向經濟部智慧財產局申請「南科大」（S.T.U.T）、南台科大註冊簡稱，此後只限南臺科大一校使用。.

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南投縣

南投縣（閩南語：Lâm-tâu Kuān，國姓鄉四縣客語：Namˇ Teuˇ Ien），是中華民國臺灣省的縣份，位處臺灣中部，坐落在本島正中央，是臺灣唯一的內陸縣。縣治南投市內的中興新村是臺灣省政府所在地。 縣境內原住民有泰雅族、賽德克族、布農族、鄒族及居住在日月潭畔之邵族。臺灣最高峰玉山、最大天然湖泊日月潭、最長河流濁水溪的源頭與臺灣地理中心皆位於該縣，而鄰近彰化與台中一帶因人口聚集，形成中部衛星都市的分佈型態。特產包括青梅、香蕉、甘蔗、凍頂烏龍茶、紹興酒、竹藝品、南投陶、花卉。.

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南洲站

南洲站（Nanzhou Station）是廣州地鐵二號線及广佛地铁的換乘站，位於廣州海珠區南洲路東曉南路口南側的地底，邻近海珠客運站。於2010年9月25日啟用。.

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南港區

南港區位於中華民國臺北市東南側，為臺北市人口最少的行政區，近年來投入許多重點建設如高鐵南港站、南港金融園區、南港軟體園區與南港展覽館，中央研究院也設於此區，近年人口呈逐漸增加狀態。 本區的舊--為臺北市極東點，為臺北市重要農業地帶之一；2010年臺北市舉辦臺北國際花卉博覽會而制定區花，南港區為桂花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.

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南港展覽館站

南港展覽館站位於台灣台北市南港區，並極接近新北市汐止區界（僅250公尺），為台北捷運文湖線與板南線僅二交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線站體均設有全高式月台門，另外，本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線僅二的高架島式月台，BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接南港展覽館。 南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區，內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。 2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫，採用Tram-train（電車—列車系統），規劃本站為路線終點，新建平面車站，全線共19公里，預定於2022年通車營運。.

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南港線

南港線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線。南港線屬於板南線，與板橋線、土城線直通營運。.

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南港隧道

南港隧道是位於臺灣新北市汐止區的隧道，曾經是台鐵縱貫線使用的鐵路隧道，介於南港車站與汐科車站之間。雖以「南港」為名，但全線均位於汐止區內，僅因位置靠近南港而得名。舊名為樟樹灣隧道，是日治時期所興建的第一座鐵路隧道。但張健豐在其《乙未割臺憶舊路》一書中認為該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施，因為隧道南北是山與河川，不可能以引道避開，而可能因為該隧道僅有95公尺長，故未見於文獻，此外日本1904年繪製的地圖上也沒有標註此座已完工的隧道，故日治時期可能是進行隧道擴孔工程，將本來僅能容納一條軌道的隧道改為可容納兩條。 日治時期的隧道工程於1895年12月10日開始動工，1896年6月15日完工。原始隧道立面以石砌，中央圓拱型以紅磚砌，上方並有伊藤博文於1896年所題的《開物成務》匾額；隧道內設有一緊急通道。1975年，因西部幹線電氣化工程需求，《開物成務》匾額被取下，並進行拓孔改建為混凝土隧道。至2008年9月21日，原使用南港隧道的縱貫線路段改行新闢的汐止山岳隧道，該隧道做為鐵路隧道的功能結束，目前已改建為機車與腳踏車專用道。.

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南港車站

南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.

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南澳車站

南澳車站位於臺灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。本站雖位於蘇澳鎮南強里範圍內，但越過台九線即為南澳鄉南澳村，距離南澳主要的聚落較近，是該鄉的門戶。.

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卑南鄉

卑南鄉（卑南語：Puyuma；阿美語：Puyuma；魯凱語：Pinang）位於臺灣臺東縣中部，北臨鹿野鄉、延平鄉，東北連東河鄉，東濱太平洋，西鄰屏東縣霧台鄉，南接臺東市、太麻里鄉。 本鄉地處花東縱谷平原的南方，為中央山脈及海岸山脈所夾，約60%的面積為山坡地，有卑南溪、知本溪、利嘉溪等流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候。 鄉內居民以漢人為主，另有約35%的臺灣原住民族（卑南族、阿美族、魯凱族），產業以農業為主。近年來因知本溫泉及天后張惠妹而聲名大噪，成為新興的觀光勝地，觀光業大為蓬勃發展。 地方通行語為卑南語、阿美語與魯凱語。.

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古亭站

| 古亭站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線（新店線）與中和新蘆線（中和線、新莊線）交會的捷運車站。 已廢止的臺灣鐵路管理局新店線亦曾設有古亭車站，但位置與捷運站現址不同。 古亭站屬於松山新店線和中和新蘆線的交會站，故月台等標示顏色也以綠橘雙色為主。2012年中和新蘆線貫通時，松山線尚未完工，故新店線、小南門線仍與淡水線直通運行，因此站內的路線指標、及中和新蘆線列車到站的轉乘廣播都曾暫以淡水線為主，直到2014年11月松山線通車為止。.

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古莊號誌站

古莊號誌站位於台灣臺東縣大武鄉，位於中央號誌至大武間，為臺灣鐵路管理局南迴線的號誌站。.

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台1線

臺1線，又稱縱貫公路、西部幹線，是臺灣西部一條南北向的省道，自清領時期就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，臺灣公路原點和與臺3線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交岔處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除）南至屏東縣枋山鄉楓港（與臺26線交接處），全長共計461.081公里。蘇花改竣工後，台9線縮短約20公里長，台1線也成為臺灣公路系統里程最長的省道。沿途經過臺灣西部14個縣市，堪稱臺灣最重要的省道，與東部的臺9線大致構成環島路網。 臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。 另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，也是唯一設在省道的戰備跑道（俗稱佳冬戰備道）。.

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台6線

台6線，又稱舊後汶公路、龍汶公路，是台灣的一條省道，為苗栗縣最重要的地方聯絡公路，西起苗栗縣後龍鎮龍港(原起點為與台一線交叉的十班坑)，初向東南沿後龍溪、南勢溪谷地上行，過苗栗市界後在分叉路轉向東，至後龍溪南岸後沿谷地右側上溯，至苗栗市區南側的育民工家後轉上龜山大橋，通過公館鄉後南行至後龍溪北岸，後沿河谷上溯至苗栗縣大湖鄉溫泉口與台3線相連，全長共計31.450公里。台72線幾乎與本線平行建構。 台六線舊線曾與台13線共線，行經苗栗市至公路、龍岡道口、苗栗市魚市場、苗栗監理站、苗栗市西山商圈、苗栗市戶政事務所、苗栗市福麗里活動中心、苗栗市三山國王廟、國立聯合大學、育民工家等。目前台灣絕大部分地圖（包括苗栗火車站掛圖）仍為舊線。.

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台中港線

台中港線，亦稱台中臨港線，是臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線。.

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台中港車站

台中港車站位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線、台中港線的鐵路車站。.

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台灣高鐵

台灣高鐵（全名為台灣高速鐵路），簡稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區，路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次，平均日載客量達130,000人次，週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準，目前台灣高鐵正在拓展路線中，現正規劃把高鐵向南延伸至屏東，以及向北延伸至宜蘭，並計劃新增高鐵高雄站。，2014年營收達約380億元。.

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台灣車輛

台灣車輛股份有限公司（簡稱台灣車輛、TRSC）是臺灣一家交通運輸設備製造商，以生產鐵路列車為主要業務。.

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台鐵客廳車

臺鐵客廳車（Parlor Car），簡寫為PC，隸屬臺灣鐵路管理局。其中以車尾有瞭望台的35PC32701最為特殊。 1970年代，因35PC32701客廳車內裝高級設備齊全，時任中華民國總統嚴家淦曾以該車替代總統花車執行環島旅行任務。1991年末，時任總統李登輝以鐵道運輸巡行台灣時，亦於總統花車專列上加掛該車輛。.

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台鐵對號特快

台鐵對號特快是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一，為對號入座之無空調列車，目前已取消。.

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台鐵代用行李車

台鐵代用行李車最初起源於1939年購入的50輛25噸有蓋蓬車，可說是客貨車混造的一種兩用車種。台鐵的代用行李車一直在消失。最後使用代用行李車的列車為行包專車與開往蘇澳，有辦行包的少數普通車（普通車掛有代用行李車時，牽引種別受其限制，為客丙速（最高時速75公里））。在台鐵1995年開始的大量廢車計劃中，代用行李車亦是主要廢車對象。.

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台鐵BK10型蒸汽機車

臺鐵BK10型蒸汽機車是台灣日治時期引進的四輪飽和式蒸汽機車，同日本鐵道作業局（英國製）與（日本製）。.

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台鐵BT40型蒸汽機車

台鐵BT40型蒸汽機車是日治時期引進的四輪煤水車式蒸汽機車。.

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台鐵CK100型蒸汽機車

CK100型蒸汽機關車（日治時為400型），為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機關車，共有8輛。.

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台鐵DR1000型柴油客車

DR1000型柴油客車，乃臺灣鐵路管理局（台鐵）的柴油客車車款之一，主要以行走於非電氣化的支線為主。此款車雖然為動力分散式設計，但一般認定不屬於柴聯車。.

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台鐵DR1000型柴油車 (初代)

18DR1000型柴油車是臺灣鐵路管理局的柴油客車。本條目同時介紹18DR1010型柴油車。.

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台鐵DR2100型柴油車

DR2100型柴油車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車。本條目同時介紹衍生型DR2200型柴油車。.

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台鐵DR2510型柴油車

DR2510型柴油車是臺灣鐵路管理局所使用的一款柴油客車，日前曾用於桃林鐵路上行駛定期車班。.

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台鐵DR2700型柴油車

DR2700型柴油車是臺灣鐵路管理局向日本東急車輛採購之31輛不鏽鋼車體柴油車。其中動力車編號自DR2700開始，共25輛；無動力拖車編號自DR2750開始，共6輛。後因機電老舊，為減少動力車的負擔，全以動力車編組，不再使用拖車，故DR2750型拖車已經全數報廢。在花東鐵路電氣化通車後，本型車已於2014年7月16日起不再開行固定班次普快車，臺鐵挑出其中8輛車況較佳者動態保存，作為包車、郵輪式列車不定期行駛。.

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台鐵DR2800型柴聯車

DR2800型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的中長距離柴聯車，同時也是台灣首款引進的冷暖空調柴聯車。DR2800型由日本東急車輛製造所（現綜合車輛製作所）所承造，引進的目的是為了北迴線開通，宜蘭線雙線化以及台東線等非電化鐵路區間作為自強號行駛。.

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台鐵DR2900型柴聯車

DR2900型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。.

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台鐵DR3000型柴聯車

DR3000型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。 DR2900型及DR3000型二款柴聯車的構造、機電系統等皆相同，僅引進時間不同。1986年台鐵先自日立引進DR2900型5組共15輛，後因車輛不足又引進27組共81輛的同款車。為了避免「重號」而將後引進者新編為DR3000型。.

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台鐵DR3100型柴聯車

DR3100型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。.

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台鐵DT560型蒸汽機車

DT560型蒸汽機車是臺灣鐵路管理局的前身臺灣總督府交通局鐵道部於1920年訂購的煤水車式蒸汽機車。.

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台鐵DT650型蒸汽機車

臺鐵DT650型蒸汽機車（日治時為D51型），為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的客貨兩用之過熱式蒸汽機關車，共有37輛，亦是台鐵史上的「最後的蒸汽火車」之一。.

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台鐵EMU100型電聯車

EMU100型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流中長途用電聯車，也是臺鐵首款引進的電聯車。1978年8月15日起以自強號之名開始營運。此車型自英國引進，因而被鐵路愛好者暱稱為「英國少女」、「英國貴婦」或「英國婆仔」。.

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台鐵EMU1200型電聯車

EMU1200型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流中長途用電聯車，由EMU200型電聯車改造而來。.

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台鐵EMU200型電聯車

EMU200型是一款屬於臺灣鐵路管理局的交流中長途用電聯車《台灣鐵路火車百科》 第92頁，於2002年至2004年間全數改造成台鐵EMU1200型電聯車《台灣鐵路火車百科》 第94頁。.

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台鐵EMU300型電聯車

EMU300型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流中長途用電聯車，使用於自強號。.

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台鐵EMU400型電聯車

台鐵EMU400型電聯車，簡稱400型電聯車，為台鐵於1990年啟用的一款電聯車，亦為台鐵所採用之第一款通勤電聯車，由於EMU800型電聯車的引進，已於2015年退出正班運用。.

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台鐵EMU500型電聯車

EMU500型是一款屬於台灣鐵路管理局（台鐵）的交流電用通勤型電聯車，行駛於全台灣的電化區間。.

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台鐵EMU600型電聯車

EMU600 型是一款屬於台灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車，主要行駛於沙崙線、六家線。.

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台鐵EMU700型電聯車

EMU700 是一款屬於臺灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車，是台鐵首次採用 RAMS —— 可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）與系統安全（System Safety）—— 等保證規範購買且兼具環保概念的鐵路車輛。該車輛按照區間車票價，以非對號區間車營運模式，擔任鐵路運輸任務。.

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台鐵花車

台鐵花車是台灣鐵路管理局與前身的台灣總督府交通局鐵道部專門為首長貴賓打造的高級鐵路車廂，數量共有三輛。該等車輛各有歷史背景與特色，均以特殊華麗內裝著稱，而其車輛編號的SA車型亦為英文「Saloon」簡寫。 因為富有歷史價值，今臺鐵花車已被列管為珍貴資產，除特殊日子（如2012年6月7日台鐵125年鐵路節）開放民眾靜態觀賞外，不再營運或動態行駛。.

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台鐵觀光號

台鐵觀光號是1961年臺灣鐵路管理局開始營運行駛的鐵路客車車種，由柴電機車牽引，不但是1960年代台灣最高級的鐵路客車，也是台灣第一種加裝空氣調節設備（冷氣）的鐵路車輛。 1978年，觀光號停駛，其功能及所轄車廂被莒光號取代與接收。其中較為特殊的有兩輛，分別為改造成中華民國總統專用的花車與供民眾包租的客廳車。也成為中華民國文化部特別關注的文化資產。.

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台鐵郵政行李車

台鐵郵政行李車（Mail & Baggage Car with Brake Van），簡寫為MBK，乃臺灣鐵路管理局利用客車車廂設計成具有郵務及行李用途混合車廂，故取「郵政」、「行李」為名之。.

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台鐵電力機車

臺灣鐵路管理局自1979年西部幹線電氣化後，先後引進E100型、E200型、E300型、E400型、E1000型等5款電力機車。.

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台鐵電源行李車

台鐵電源行李車（Power & Baggage Car with Brake Van），簡寫為PBK。乃利用車廂安裝發電機運作供應客車冷氣電力，並擁有放置行李用途而成的混合車廂，故取「電源」、「行李」為名之。.

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台鐵通勤電聯車

通勤電聯車，又稱電聯車、通勤電車或電車，為台鐵自 1990 年 11 月 10 日起使用的車型，也曾是台鐵的客運車種名稱之一，為現今區間車之前身。.

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台鐵R100型柴電機車

台鐵R100型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。與其後繼機型R150型、R180型、R190型因外型十分近似，在民眾的印象中已經成為台鐵柴油機車的代表之一。.

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台鐵R150型柴電機車

R150型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。.

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台鐵S300型柴電機車

臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。.

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台鐵TEMU1000型電聯車

TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是台灣首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運，由日立製作所所承造。.

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台鐵柴電機車

台鐵柴電機車是臺灣鐵路管理局（台鐵）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。而自台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵基於機車標準化之需求，所有的機車中除了R0型是日本製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。 台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine之意），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S是代表Switcher之意）。儘管如此有分類，但是因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，例如1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，亦有支線牽引車輛用途，所以也可以看到在本線上牽引客貨車。.

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台鐵柴油客車

台鐵柴油客車（Diesel Rail Car）是指臺灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，驅動車輪行走且無需編組行駛的動力客車（單節即可運行），台鐵部份官方名稱為「機動車」（如會計科目），惟大多數資料仍稱柴油客車；至於一般鐵道車輛分類中則將該系列的車型定為「自走客車」。.

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台鐵捷運紅線 (台中)

臺鐵捷運紅線 (臺中)指的是臺中都會區鐵路高架捷運化計畫完工後，。.

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台東線光華號

台東線光華號是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一，是臺東線拓寬之前的最快速車種，目前已取消。為區分拓寬之前762mm與目前台東線1067mm的不同，有時會用舊東線光華號來區別。1966年10月31日台灣鐵路管理局於縱貫線新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車也稱為光華號。.

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台東舊站

台東舊站（廢除前名為台東車站）位於台灣臺東縣臺東市，原臺灣鐵路管理局臺東線的終點，2001年5月31日廢止後由臺東新站取代本站地位。台東舊站走入歷史後，舊站人潮不再，附近商圈迅速沒落，地方人士殷切盼望能重新規劃。後來舊站整修完成，原候車室改裝成旅遊諮詢服務中心，可惜成效不彰，成立不到三個月即裁撤。台東舊站目前設有台東鐵道藝術村，為臺東市的旅遊景點之一。2015年6月19日，台東舊站變身為「臺東轉運站」，整合所有公車路線並設有七個搭車月台。.

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右昌高鐵線

右昌高鐵線為高雄捷運長期規劃＂北環圈＂路線之一，路線長度6.40公里，規劃設置6座車站。規劃路線起於高鐵左營站西側轉運專區，行經翠華路、海功東路、軍校路、右昌街、德中路，止於大學南路和德中路口，與規劃中的燕巢線交會轉乘。.

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后里區

后里區是臺中市的市轄區，位於臺中市北端，大甲溪與大安溪之間，原名「內埔」，後因與臺灣省屏東縣內埔鄉同名，改以轄內最大聚落「后里」為名。氣候屬亞熱帶氣候，夏季多雨、冬季乾旱。特產有紅龍果、巨峰葡萄、高接梨、馬鈴薯等；此區亦是台灣製造薩克斯風的產業聚集地（如張連昌、薩得爾公司等），使后里成為臺灣西洋樂器製造地。.

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后里車站

后里車站位於台灣臺中市-后里-區，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.

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名間鄉

名間鄉位於台灣南投縣西部，濁水溪北岸，與竹山鎮隔溪相望，東鄰集集大山，緊接集集鎮、中寮鄉，北以新街旱溪鄰接南投市，西以八卦山斷崖為界，俯望彰化縣田中鎮、二水鄉、社頭鄉於山腳下。全鄉東西線長13.7公里，南北線長9.11公里，總面積為83.0955平方公里。.

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合興車站

合興車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.

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吉安車站

吉安車站位於台灣花蓮縣吉安鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站將配合「花東新車站運動」計畫改建完工。改建工程由於施工的名茂營造倒閉而停擺了一年半，目前正在重新招標中。未來將會有高架化的計劃，配合花東鐵路雙軌化和吉安鐵路高架化而新建高架車站。現今臨時站體已完成改建。.

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吉安鄉

吉安鄉（阿美語：Cikasuan；台灣客家語：Kit-ôn-hiông；台語白話字：Kiat-an-hiong）位於臺灣花蓮縣東部北段，北臨花蓮市，東濱太平洋，西鄰秀林鄉，南接壽豐鄉，為全縣人口第二多的鄉鎮，僅次於花蓮市，亦是台灣人口最多的鄉。人口接近8萬4千人。。 本鄉除山坡地及海岸外，均為沖積平原，地勢開闊而平坦，氣候屬副熱帶季風氣候。 鄉內居民包括閩南、客家、外省、原住民四大族群，產業無論是農業或工商業均相當發達，市區與花蓮市連成一氣，發展甚為迅速。 鄉內人口多集中在與花蓮市接壤之區域，因花蓮市居住空間不足，而成為花蓮市的人口郊區發展。 鄉內西、南部之沖積平原以農田為主，人口分布較為稀疏。 地方通行語為阿美語與台灣客家語。.

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吉祥語車票

吉祥語車票，是票載起迄站名念起來具吉祥意義的組合，最著名的一個是永保安康，是臺灣鐵路管理局縱貫線永康＝保安（皆位於臺南市）間的車票，由於車票上起迄站名的排列方式，使「永康」、「保安」四字恰好成為正方形的四個頂點（見圖），以「永」字為起點順時針（保安至永康的車票）/逆時針（永康至保安的車票）唸即為「永保安康」。.

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堀江車站 (台灣)

堀江車站位於台灣台北市萬華區，曾為臺灣鐵路管理局新店線（現已廢止）的鐵路車站。.

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士林站

士林站位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）沿線車站之一，也是與計畫中的環狀線之交會站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有士林車站。.

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壽山 (高雄市)

壽山，古稱打狗山、打鼓山、鼓山，俗稱柴山，是一座位於台灣高雄市西南濱海的山，也是高雄市臨海的天然屏障。其地質屬隆起珊瑚礁石灰岩，天然岩洞甚多。山上有壽山公園、龍泉寺、千光寺、法興寺、元亨寺、忠烈祠、動物園等觀光景點。而其中的壽山公園，山頂可遠眺高雄港及欣賞西子灣落日及高雄市的夜景。 柴山不但是高雄市的天然地標，也是高雄市市民遊憩、登山、從事自然觀察、人文等活動的好去處。柴山南邊在日治時代即開發為壽山公園，動物園座落其中，每年吸引遊客上百萬人。柴山北邊則因為長期的軍事管制，保存完整而獨特的生態體系，台灣獼猴更是柴山具代表性的野生動物，1989年起，台灣軍方逐漸解除柴山管制的範圍後，高雄市政府於1998年鋪設木棧道，柴山更成為市民假日登山、休閒的熱門去處，自然的林相也被稱為高雄市的都市之肺。.

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壽山車站

壽山車站位於台灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線已廢除的鐵路車站。位置約在高雄市北斗街平交道口。.

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壽豐車站

壽豐車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，因配合花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，已於2015年8月26日切換為高架車站，成為臺東線上第一座高架車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和壽豐車站

壽豐鄉

壽豐鄉（阿美語：Ciamengan；台灣客家語海陸腔：shiu+ fungˋ hiongˋ；撒奇萊雅語：Alupalan）位於臺灣花蓮縣東部中段，北臨吉安鄉，東濱太平洋，西鄰秀林鄉，西南連萬榮鄉，南接鳳林鎮、豐濱鄉。 本鄉地形複雜西有中央山脈，東有海岸山脈，中為縱谷平原，鄉境內有木瓜溪、--、荖溪等花蓮溪支流匯集，氣候屬副熱帶季風氣候。 沿海海岸地形秀麗奇特，被納入東部海岸國家風景區的一部分，近年來的新興觀光景點－國立東華大學校本部、遠雄海洋公園、鯉魚潭、立川漁場及雲山水就位於本鄉。 轄區內有兩間大學，分別為：國立東華大學與臺灣觀光學院。 地方通行語為阿美語與台灣客家語。.

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多良車站

多良車站為台灣臺東縣太麻里鄉境內，臺灣鐵路管理局南迴線之鐵路車站。最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。站址原本為山坡地，兩端均為隧道，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月台上即可鳥瞰太平洋，被鐵道迷認為是全臺灣最美的車站。後因業務清淡，自2006年7月1日起結束旅客業務，同年10月1日正式裁撤。目前車站雖無提供客運服務，仍有設備機房運作，原有車站站體屋頂改為觀景台，當地居民亦提供旅客休息與飲食攤位，已成為南迴公路的著名觀光景點，每日均有相當數量之參觀人數。因此在南迴鐵路電氣化計畫中，臺鐵有意復站營運。。 多良車站南側的多良一號隧道從南迴鐵路完工後歷經多次加固，仍緩慢產生異狀，導致隧道淨空不足，無法降道配合電車線功能，故利用南迴鐵路電氣化工程順便改線。改線範圍從大溪四號橋北側，沿海側增設單軌路線往北銜接至多良站南側。因此之後多良一號隧道很可能就會被廢棄。.

查看 臺灣鐵路管理局和多良車站

夢幻鐵道村車站

夢幻鐵道村車站（又名卡通鐵道村車站），位於南投縣水里鄉，是台灣鐵路管理局集集線為2007年南投火車好多節設置的臨時鐵路車站。 另由南投縣長李朝卿命名黑熊站，取臺灣話「非常讚」之諧音，及南投縣特有動物台灣黑熊。但實際上未落實於車站或文宣使用。.

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大坪林站

大坪林站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線與興建中的環狀線中環段之交會車站，亦為目前新店地區旅運量最高的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線（現在已經廢止）亦有同名車站，為簡易車站。但原站址與目前捷運大坪林站不同，而是靠近目前捷運七張站北方。.

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大寮區

大寮區是中華民國高雄市西南方的一個市轄區，北毗鳥松區、大樹區，西鄰鳳山區、西南隔鳳山丘陵接小港區，南接林園區，東隔高屏溪鄰臺灣省屏東縣屏東市、萬丹鄉、新園鄉。目前人口約有11.2萬人，曾是台灣人口最多的鄉，但因商業較不發達、市區分佈較分散，生活機能一般多依賴緊鄰之鳳山區、小港區提供。 2008年9月通車之高雄都會捷運系統橘線，東側終點站大寮站就設置於本區西側，加上本區北端尚有台鐵後庄車站，對外交通堪稱便利。另本區與左營、鳳山、岡山並列高雄市眷村的集中地。.

查看 臺灣鐵路管理局和大寮區

大寮屏東線

大寮屏東線為高雄市政府捷運工程局所規劃的長期路網之一，路線由橘線鳳山國中站起，向東以高架方式延伸至屏東市。第一期路線僅規劃至OP9車站並設貯車之側線軌或尾軌，以增加晨間發車調派之彈性，並將機廠設置在OP5車站六塊厝農場南端之台糖用地範圍附近。第二期路線原本規劃至屏東機場附近，但二期路線規劃今已被刪除。原本預定與橘線直通行駛，但因運量不足，故目前規劃先以輕軌替代。 行政院日前公布前瞻基礎建設計畫核定版，有關興建高雄捷運黃線編列1454億元，該計畫包含辦理高雄捷運延伸屏東可行性研究、綜合規劃、環評作業共5000萬元，預計2019年完成。.

查看 臺灣鐵路管理局和大寮屏東線

大富車站

大富車站位於台灣花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和大富車站

大山車站

大山車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，目前為苗栗縣定歷史建築。.

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大中华地区铁路运输

大中华地区铁路运输可以指：.

查看 臺灣鐵路管理局和大中华地区铁路运输

大禹車站

大禹車站位於台灣花蓮縣--，曾為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，於1995年3月1日裁撤。.

查看 臺灣鐵路管理局和大禹車站

大稻埕

大稻埕（Tōa-tiū-tiâⁿ，Twatutia或Dadaocheng），雅稱稻江、稻津，是臺北市大同區西南部的一個傳統地域名稱，因具有大片曬稻穀的空地（稻埕）而得名。咸豐元年（1851年）泉州府同安縣人林藍田為躲避海盜洗劫，自雞籠（今基隆）遷至大稻埕經商並開設店鋪，開始此地的商業活動。三年（1853年）三邑人與同安人為艋舺碼頭的泊船權利，發生頂下郊拚分類械鬥事件，下郊的同安人無力抵抗，於是帶著自身信仰的霞海城隍敗逃至大稻埕，大稻埕旁淡水河的碼頭交易逐漸興起。十年（1860年）淡水開港後，大稻埕成為臺北最繁華的物資集散中心，以茶葉與布料的貿易為主。大稻埕的茶葉貿易在洋行的帶領下，不僅市場擴大，更造就驚人的財富與繁榮。進入日治時期後日商抵制洋行勢力，轉而以日本與東南亞為主要市場。戰後大稻埕因淡水河淤淺逐漸失去河港功能，且臺產茶葉不敵錫蘭紅茶的競爭而逐漸沒落。後在臺北市區逐漸向東發展中人口大量外移，成為臺北市外圍的老舊市區。.

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大稻埕車站 (鐵道部)

大稻埕乘降場，或稱大稻埕驛，位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓的位置，鐵道末端在現今忠孝國中、玉泉公園及長安西路底。 清代這一帶建有「臺北火車碼頭」，是今日台北車站的第一代站址，「臺北火車票房」則是指售票處。於1891(清光緒17年)年啟用，分別通往基隆與新竹，為一座歐洲式棚式車站（亞洲只有印度鐵路及泰國華喃峰火車站（Hua Lamphong）車站為類似建築；至於一般所指稱的磚造洋樓建築，其實是車站附近的德國商公泰洋行）。日本統治台灣後，第一代台北車站持續使用至1901年（日明治34年）8月25日，同年10月房舍租給「汽車會社」作為工廠使用；車站於1908年（日明治41年）拆除。 第一代台北車站拆除後，大稻埕車站於同年遷至此地。大稻埕車站原先於1902年（日明治35年）2月1日在此地西南方的淡水河邊設站，專營貨運；同年6月1日兼辦客運，1903年（日明治36年）更成為淡水線鐵路發車站。1908年（日明治41年）遷至第一代台北車站舊址，並且原地新建日式木造車站；1916年（日大正5年）8月17日改為貨運站，客運由同日啟用的淡水線北門乘降場接辦；1937年(日昭和12年)12月1日縱貫線樺山貨物驛（戰後改稱華山車站）落成後，大稻埕車站廢止，貨運由樺山接辦。 舊址南方今有臺北捷運北門站，副站名為大稻埕南。.

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大甲區

大甲區，中華民國臺中市市轄區之一，位於臺中市西北角。地形主要以大甲扇狀平原為主，氣候屬於亞熱帶季風氣候。在產業發展上，農業為臺中市第二大蔬菜生產區，重要產物有芋頭與稻米等，工業則主要以金屬製品、機械設備製造與腳踏車工業所形成的產業聚落為主。每年農曆三月的大甲媽祖遶境進香活動名列世界三大宗教活動之一。.

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大甲鎮瀾宮

大甲鎮瀾宮，俗稱大甲媽祖廟、大甲媽，位於臺灣臺中市大甲區順天路158號，大甲火車站正前方200公尺處，主奉天上聖母媽祖，為台灣媽祖信仰的知名廟宇之一。近年來，大甲鎮瀾宮媽祖的遶境進香發展成宗教界的盛會，曾遠赴湄洲媽祖祖廟謁祖進香之外，最有名的就是大甲媽南下遶境進香活動。.

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大甲車站

大甲車站位於台灣臺中市大甲區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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大甲東

大甲東，為臺灣臺中市外埔區的一個傳統地域名稱，位於該區西部。相較於今日行政區，其範圍大致與大東里相近。大甲東位於大甲平原中央，以燒陶業「大甲東陶」而知名。.

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大甲溪

大甲溪是台灣中部重要的河川，屬於中央管河川，主流上游為南湖溪，其源流中央尖溪發源於南湖大山東峰 （標高3,632公尺），流域主要分佈於台中市，並包括南投縣、宜蘭縣之一小部分。南湖溪流至730林道環山檢查哨附近與發源自南投縣仁愛鄉的大支流合歡溪匯合後，續流至台七甲線65.5公里處（清泉橋與太保久間）與另一大支流伊卡丸溪匯流後，始稱大甲溪。流經梨山、佳陽、德基、谷關、白冷、馬鞍等聚落，流入東勢區、新社區後，逐漸進入平地，後流經石岡區、豐原區、后里區、神岡區、外埔區、清水區、大甲區及大安區，最後注入台灣海峽。.

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大華車站

大華車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.

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大鵬車站

大鵬車站位於臺灣屏東縣東港鎮，曾為臺灣鐵路管理局東港線（現已廢止）的鐵路車站。.

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大肚區

大肚區（大肚，白話字：Tōa-tō͘）是臺中市西南方的市轄區。位於大肚臺地山麓西南面，氣候屬亞熱帶。.

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大肚車站

大肚車站位於台灣臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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大肚溪南號誌站

大肚溪南號誌站位於台灣彰化縣彰化市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路號誌站，也是臺中線與海岸線的實際分歧點。.

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大肚溪北號誌站

大肚溪北號誌站位於台灣臺中市大肚區，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線（現已廢止）的鐵路號誌站。.

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大里車站

大里車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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大林鎮 (台灣)

大林鎮（台灣話：Tōa-nâ-tìn）位於臺灣嘉義縣北部，南接民雄鄉，西鄰溪口鄉，東鄰梅山鄉，北鄰雲林縣大埤鄉、斗南鎮、古坑鄉，面積約64平方公里，為嘉義縣北方的門戶及地方中心，主要吸引溪口及梅山兩鄉為主。近年開始興建大埔美精密機械園區對於地方發展及人口成長，有相當大的影響。近年來，由於南華大學、崇仁醫護管理專科學校、慈濟醫院的設立，鎮上平日流動人數超過四萬人，並與緊臨之嘉義都會區屬同一生活圈，鎮內往嘉義都會區內之通勤比例相當高。.

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大林車站

大林車站位於台灣嘉義縣大林鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線及大林糖廠小梅線（廢止）的鐵路車站，是臺鐵第一座綠建築車站。.

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大村車站

大村車站位於台灣彰化縣大村鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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大村鄉 (台灣)

大村鄉位於臺灣中部的彰化縣市鄉鎮之一，為巨峰葡萄著名的產地之一。.

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大樹區

大樹區位於中華民國高雄市西南方，與旗山區、燕巢區、大社區、仁武區、鳥松區、大寮區、臺灣省（屏東縣屏東市、九如鄉）相鄰，有水果之鄉的美譽。.

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大橋車站

大橋車站位於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。規劃中的臺南捷運藍線，亦預計在此設B10站。.

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大武車站

大武車站位於台灣台東縣大武鄉，為台灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。.

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大武鄉 (台灣)

大武鄉位於台灣臺東縣東南方，北臨太麻里鄉，東濱太平洋，西及南鄰達仁鄉，為台灣東西部之間的重要交通孔道。 本鄉背倚中央山脈，山地多平原少，有大武溪、烏萬溪、朝庸溪，氣候主要屬熱帶季風氣候，但隨海拔高度不同仍有所差異。鄉內居民有原住民排灣族、閩南、客家、新住民等多元族群，產業以農業及漁業為主，工商業並不發達。.

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大湖

大湖可以指：.

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大湖車站 (台鐵)

大湖車站位於台灣高雄市路竹區，鄰近省道台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。也是湖內區的主要門戶。.

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大溪

大溪可以指：.

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大溪車站

大溪車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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大漢溪

大漢溪，舊名大嵙崁溪，位於台灣北部，是淡水河主流上游，河長135公里，流域面積1,163平方公里，涵蓋新北市、桃園市、新竹縣，以及宜蘭縣的一小部分。 其源流名為塔克金溪（泰崗溪），位於新竹縣尖石鄉境內，發源於品田山北側標高約3,100公尺處，先向東北流，隨後折向西北，經司馬庫斯、鎮西堡、新光，在秀巒與薩克亞金溪（白石溪）會合，改稱馬里闊丸溪（玉峰溪），再往北流復轉東流，至桃園市復興區下巴陵與另一大支流三光溪會合後，始稱為大漢溪。此後主流流經桃園市大溪區、新竹縣關西鎮、桃園市龍潭區，及新北市三峽區、鶯歌區、樹林區、土城區、板橋區、新莊區、三重區，最後於板橋江子翠與新店溪匯流合稱淡水河。 本溪上游為石門水庫集水區，供應桃園市及新北市板橋、土城、新莊、三峽、鶯歌、樹林、林口、泰山、蘆洲、五股、八里等地區用水。.

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大慶車站

大慶車站位於臺灣臺中市南區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，大慶之站名係取鄰近之「大慶街」。1998年設站，是第一個臺鐵捷運化政策下所興建的車站，2016年10月16日高架車站啟用；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站。.

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大智路 (台中市)

大智路為台灣台中市的重要道路之一，大致呈弧形，不分段，北起復興路四段往南行，過中興路二段後漸往西行，直到明德街接忠明南路為止，全長2.5公里。大智是以台灣文學與抗日名人林子瑾（號大智）作為命名，林子瑾故居瑾園就位於大智路 104 號。大智路 9 號為日治時期著名漢詩學者張德豊故居 。大智路與復興路交口處就是吳鸞旂故居(怡園及東山別墅)還有天外天劇場。戰後初期第一任里長張德豊以其鄰近吳鸞旂故居命名為翰第里。.

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太原車站

太原車站，曾暫名北屯車站，位於臺中市北屯區，為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的鐵路車站。.

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太魯閣 (消歧義)

太魯閣（Truku，或作Taroko）可能指：.

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太魯閣列車

| 太魯閣列車（全稱：太魯閣自強號列車，通稱：太魯閣號），為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮－彰化，原臺北－花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時，花蓮－彰化間為4小時12分，2015年10月改點之後首度行駛台東線，替駛部分原本由普悠瑪號行駛的班次，至於原本由本型列車行駛的班次，則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後，本型列車再度重返行駛東西跨線，西部幹線中的北高線由普悠瑪號行駛(當時普悠瑪號行駛於松山至潮州的區間中)，並由馬白水彩繪列車擔綱行駛(291次)。但因配合臺中鐵路高架化，於2016年10月大改點後退出山線，遷至海線，西部幹線僅剩278次及285次，現時太魯閣號主要行駛於東部幹線的區間中，以及擔任員林車站至花蓮車站的278車次中。.

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太麻里車站

太麻里車站位於台灣臺東縣太麻里鄉，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站；在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪，號稱台灣最早看見日出的車站。.

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太麻里鄉

太麻里鄉（排灣語：Tjavualji；阿美語：Tjavualji）位於台灣臺東縣東南方，北臨卑南鄉、臺東市，東濱太平洋，西鄰金峰鄉，西南連達仁鄉，南接大武鄉。 本鄉背倚中央山脈，除沿海平原外，大多為山地，海拔最高約2000公尺，氣候上屬熱帶季風氣候。 鄉內居民包括2/3的漢人（閩南人、客家人、外省人）及1/3的原住民（阿美族、魯凱族、排灣族），地方通行語為排灣語與阿美語。 2000年的千禧迎曙光活動使本鄉聲名大噪，也為本鄉贏得了「日升之鄉」的美名。.

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外澳車站

外澳車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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女性專用車廂

女性專用車廂是指火車或地鐵列車中只限女性乘坐的車廂，此類特殊的設計源自日本，是當局為防範日益惡化的女性遭色狼性騷擾問題而專門設立。 這種制度的實行可追溯至1912年日本的中央本線，目前日本兩大都市東京及大阪的鐵路公司實施女性專用車廂已有一段時間，而JR及許多民營、私業鐵路業者亦有在各大都會區的通勤路段提供此服務。而台灣、東南亞、遠至中東、俄羅斯和北美等地也陸續推行女性專用車廂，南韓首爾已經於2008年引入。.

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奇美博物館

奇美博物館，位於臺灣臺南市仁德區，為奇美實業創辦人許文龍創立，是臺灣館藏最豐富的私人博物館、美術館。以典藏西洋藝術品為主，展出藝術、樂器、兵器與自然史四大領域。樂器領域，擁有全球數量最多小提琴收藏，其中包含世界各大製琴師名作。藝術方面，典藏台灣最完整西方繪畫雕塑，目標為建構出基礎西洋藝術史脈絡。兵器領域，展示亞洲最完整之各國珍貴古兵器，透過戰爭兵器呈現歷史與科技演進史。自然史領域，擁有亞洲最大動物標本收藏，範圍涵蓋五大洲哺乳類及鳥類。 舊奇美博物館於1992年正式開放，利用奇美實業大樓5至8樓供民眾免費參觀，個人或團體可先行預約。奇美實業大樓本館自2013年5月起停用，並陸續將展品遷至台南都會公園內的新館，工程於2008年12月動工，花費新臺幣約18.5億元興建，佔地9.5公頃，已於2012年5月17日捐贈給台南市政府，於2015年1月1日啟用。.

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宜蘭市

宜蘭市（Gî-lân-tshī。）位於台灣蘭陽平原精華區的中央，東通壯圍鄉，西連員山鄉，南鄰蘭陽溪與五結鄉相對，北接礁溪鄉，為宜蘭縣的核心都市、交通樞紐。 宜蘭縣於清嘉慶十五年（1810年）入清朝版圖，嘉慶十七年（1812年）正式設廳治理，廳治選在五圍，五圍即今宜蘭市。嘉慶十八年（1813年），宜蘭城修築完成，城內設施在數年內一一完備，宜蘭城儼然成為蘭陽平原政治、經濟、文教的中心。戰後初期，宜蘭設縣，宜蘭市成為縣治，並為縣內唯一的縣轄市；全縣級的設施，如宜蘭縣政府、宜蘭縣議會、宜蘭縣史館等，均設在本市。 在歷史背景與豐厚的文化資源條件下，宜蘭市一向被譽為宜蘭縣的文教特區。.

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宜蘭線

宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.

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宜蘭縣

宜蘭縣（tl），中華民國臺灣省的縣，舊稱噶瑪蘭，位於臺灣本島北部，與新北市、桃園市、新竹縣、臺中市、花蓮縣相鄰，東臨太平洋（菲律賓海），為歌仔戲的發源地。轄宜蘭市1市，羅東鎮、蘇澳鎮、頭城鎮3鎮和礁溪鄉、員山鄉、壯圍鄉、五結鄉、冬山鄉、三星鄉、大同鄉、南澳鄉8鄉，縣治設在宜蘭市。 日治時期的宜蘭全境屬臺北州，戰後獨立設縣。行政院國發會將該縣劃歸為臺灣北部區域；而交通部中央氣象局則將該縣劃歸為臺灣東部區域。.

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宜蘭車站

宜蘭車站位於台灣宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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宜蘭轉運站

宜蘭轉運站位於宜蘭縣宜蘭市，為宜蘭縣內國道客運及公路客運的停靠站。.

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官田區

官田區（Kuann-tiān khu）位於台灣臺南市中央地帶，北接六甲區，南靠善化區，東南接大內區，西臨麻豆區、下營區。是第10、11屆中華民國總統陳水扁與第14、15屆省轄臺南市長許添財的故鄉。.

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安通車站

安通車站位於台灣花蓮縣富里鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，於2007年3月30日裁撤。.

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寶山車站

寶山車站是一曾存在於台灣桃園縣桃園市（今桃園市桃園區），已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線的鐵路車站。.

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富山車站

富山車站可能意指下列鐵路車站：.

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富山車站 (日本)

富山站（）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。現時使用的為第4代站舍，是因應北陸新幹線而興建的站舍。其中車站大堂及新幹線月台由西日本旅客鐵道管理；大部份在來線月台、北口臨時站舍以及在來線部份則由因JR西日本須要放棄經營北陸本線的業務而接手的第三部門鐵道「愛之風富山鐵道」（あいの風とやま鉄道）管理。於在來線上，JR西日本雖仍保留高山本線路段，但只有使用權而沒有管理權。至於富山地方鐵道，所屬的路面電車站則併設於新幹線站舍內。 此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與停留場。.

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富山號誌站

富山號誌站位於臺灣臺東縣大武鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。.

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富岡車站

富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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富貴車站

富貴車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和富貴車站

富里車站

富里車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

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富里鄉

富里鄉（阿美語：Kongpo；臺灣客家語海陸腔：fuˇ liˋ hiongˋ）是台灣花蓮縣最南方的一個鄉，北與玉里鎮，西與卓溪鄉，東北與台東縣長濱鄉， 東與成功鎮，東南與東河鄉，南與池上鄉接壤。 鄉內人口約有一萬人，境內具有客家人、閩南人、外省人、阿美族、大武壠族、馬卡道族、西拉雅族等多元族群特色。地方通行語為阿美語與台灣客家語。 主要產業活動以農業為主，主要特產以富里米、香菇和金針為大宗。 鄉內的六十石山、羅山瀑布及東富公路上的小天祥是知名的觀光景點。.

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富源車站

富源車站位於台灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

查看 臺灣鐵路管理局和富源車站

屏東市

屏東市（排灣語：Akav）位於屏東縣西方偏北，屬於高雄都會區的一部分，屏東市的人口排名是高雄都會區的第三名（僅次於高雄市鳳山區、三民區），亦為全臺人口第二多的縣轄市（僅次於彰化縣彰化市）約有20萬1千人，市內共轄79個里，為屏東縣的縣治及首善之區。 本市位於屏東平原之上，地勢平坦，物產豐富，充滿南國風情，氣候上則屬熱帶季風氣候，年均溫約25℃，也因為南台灣的驕陽以及全台灣日照時數最長的城市，而有「太陽城」的封號。.

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屏東線

屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及潮枋間電氣化，地貌已經有很大改變。.

查看 臺灣鐵路管理局和屏東線

屏東縣

屏東縣（排灣語：Qakaw；閩南語：Pîn-tong-kuān；六堆客語：Pinˇ dungˊ ian；馬卡道語：Akauw），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島最南端，也是臺灣西部南北最狹長的縣份，北與高雄市為界，東過北大武山與臺東縣為界，地處熱帶地區，富有熱帶風情。 本縣產業結構上偏重農、漁業，但近年來大力推動觀光產業，紅豆、皮蛋、鹹鴨蛋、鳳梨、芒果、蜜棗、蓮霧（黑珍珠）及石斑魚、櫻花蝦、黑鮪魚、可可、洋蔥已成為屏東縣最具代表性的特產。.

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屏東車站

屏東車站（Pingtung Station）位於臺灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除。.

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屏東機場

屏東機場（又稱屏東北場）位於臺灣屏東縣屏東市，為一曾開放民用航空使用的軍用機場。 民用部分的管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局屏東航空站；軍用部分為空軍屏東基地中華民國空軍第六混合聯隊，由國防部空軍司令部負責管理。.

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山佳車站

山佳車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。.

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山鼻站

山鼻站位於台灣桃園市蘆竹區，為桃園捷運機場線及棕線（規畫中）的捷運車站，該站鄰近台鐵林口線的海山車站；但海山車站已於2012年12月28日廢站，未來此站會與桃園捷運棕線交會。.

查看 臺灣鐵路管理局和山鼻站

山里車站

山--車站位於台灣臺東縣卑南鄉嘉豐村山--部落，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。配合花東鐵路電氣化進行改建，改建工程於2013年8月正式完工。.

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岡山區

岡山區位於臺灣高雄市，北臨路竹區、阿蓮區，東鄰燕巢區、田寮區，西鄰永安區、彌陀區，南接橋頭區、梓官區，人口約9.8萬人。以蜂蜜與豆瓣醬著名，為高雄市西側平原地區北部傳統的商業金融服務、企業貿易外銷、及交通系統轉運中心，區內有岡山本洲工業區因此工商活動繁榮。臺鐵的岡山車站為臺南、高雄兩大站間僅次於新左營車站外最繁忙之車站。未來捷運系統紅線計畫自本區南端的R24南岡山站往北延伸至路竹區及湖內區，並在區內增設三個高架車站。.

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岡山路竹延伸線

岡山路竹延伸線，為高雄捷運規劃路線之一，預定設置8個車站（不含南岡山站），採用標準軌距重運量系統，路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台，經南岡山站與既有之紅線直通行駛營運，全長13.22公里。依據最新市政府計畫，本路線將採兩階段推行建造，第一階段將優先興建南岡山至岡山間，盡早服務廣大岡山地區。第二階段行經岡山、路竹、湖內等區域，並串聯境內重要的產業廊帶 。。.

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岡山車站

岡山車站（臺語發音:Kong-san Chhia-thâu），位於臺灣高雄市岡山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。除了臺鐵之外，本站也是規劃中的高雄捷運岡山路竹延伸線沿線計畫中車站之一。未來可能與現火車站前果菜市場做聯合開發，相關提案已經送到行政院國家發展委員會審查通過。 2014年4月行政院宣布通過岡山路竹延伸線第一階段可行性評估，將由現有高雄捷運紅線南岡山站再往北延伸一站至岡山車站，第一階段建造經費19.15億元，全長1.46公里，預定2020年開通。.

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崎頂車站

崎頂車站位於台灣苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。.

查看 臺灣鐵路管理局和崎頂車站

崁頂車站

崁頂車站位於台灣屏東縣崁頂鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和崁頂車站

崁頂鄉

崁頂鄉位於台灣屏東縣西部，地處屏東平原西南。東港溪左畔，介於萬丹、潮州、南州、東港之間，為平原鄉鎮，閩南人居多。鄉境內與萬丹鄉接壤的力社村為平埔族鳳山八社之一的力力社。 農業為主，作物以蓮霧、檳榔、稻米、甘蔗居多。南二高貫穿其境內。崁頂在閩南語中的意思為溪邊高地。.

查看 臺灣鐵路管理局和崁頂鄉

崇德車站

崇德車站位於台灣花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和崇德車站

嶺腳車站

嶺腳車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和嶺腳車站

川崎重工業

川崎重工業株式會社，簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及各式各樣的設備。.

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左營 (消歧義)

左營可以指：.

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左營區

左營區是台灣高雄市的市轄區，位於市內西南部，市中心北方，西濱台灣海峽，與三民區、鼓山區、楠梓區、仁武區相鄰。人口約19.7萬人，是高雄第三大區。左營共可以分為舊部落（蓮池潭周圍）、新社區（縱貫線東側）、與眷村等三大區塊，各個區塊文化特色有一定差異性。舊部落大多數是住著明鄭時期開發後的居民，以閩南族群為主；軍眷區是1949年後來台的外省族群；新社區則是近年來自各國的新移民，已無明顯族群可以劃分。位於本區的左營軍港是中華民國海軍與中華民國海軍陸戰隊最大和最重要的基地，海軍下轄重要軍事單位亦位於此。 本區屬於熱帶季風氣候，年均溫約24.7℃，年雨量約1,800公釐。本區近20年來因東側龐大重劃區快速發展，目前已經成為北高雄之新興商業核心，住宅大樓及人口密度相當高，各類異國餐廳也相當蓬勃，明誠路和裕誠路一帶已經形成北高雄密集的餐飲商圈。 高雄捷運紅線巨蛋站附近、大型購物中心漢神巨蛋已於2008年7月開幕，並結合附近瑞豐夜市形成「巨蛋商圈」，被視為北高雄近期崛起的重要商圈。本區亦為台鐵、高鐵重要交通站點所在，高鐵左營站位於本區北側，與台鐵新左營站、捷運左營站連通共站；台鐵新左營站內2至4层有環球購物中心新左營車站店，高鐵站區旁則有新光三越高雄左營店（分為彩虹市集/本館兩棟，以地下通道/天橋與捷運/高鐵站連通）。台鐵除新左營站外，其南方1.9公里處尚有台鐵左營站。.

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左營車站

左營車站是臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站，位於台灣高雄市左營區南部。車站將於高雄鐵路地下化中改建為地下通勤車站，完工後預定改名為左營 (舊城) 車站。左營車站在新左營車站尚未啟用前等級為一等站，有部分對號列車停靠，在北高雄交通樞紐功能被新左營車站取代後降級為簡易站，並由新左營站管理，僅有區間車停靠。 除實體票外，左營車站開放使用一卡通、悠遊卡、及icash 2.0等電子票證付費。 2013年因鐵路地下化施工舊站房拆除，臨時站啟用。左營臨時站房位於左營站原址北側，為跨站式站房，並設有一島式月台。原先舊站房僅有西側翠華路出入口，臨時站房於西側翠華路及東側新莊一路均設有出入口，鐵道東側民眾不需要再繞過崇德路或華榮路平交道，大廳位於二樓，臨時站東、西側及月台共設有3部升降電梯，提供行動不便及攜帶重物旅客搭乘，預定使用至高雄鐵路地下化工程完成後再搬遷至地下化新站房。.

查看 臺灣鐵路管理局和左營車站

上員車站

上員車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.

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中原車站 (桃園市)

中原車站是一個位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）縱貫線沿線的鐵路車站。該車站是配合臺鐵在台灣各主要都會區的鐵路地下化與捷運化政策，而規劃於中壢區內增設的新站之一，車站因鄰近中壢市郊知名的私立大學中原大學而命名，預計在2028年完工啟用。.

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中區 (臺中市)

中區為臺灣臺中市的一個市轄區。是臺中市進入現代化城市的主要市區區域（市中心），曾是中心商業區，全區除公共設施用地外，皆為商業用地，然而1980年代後隨著台灣的公路興起（中山高速公路通車），臺中市的交通重心開始西移，並且市府開始於北屯、西屯、南屯進行市地重劃，使工商業重心也逐漸西移，再加上中區內道路窄小、停車場地缺乏等因素，導致舊市區市況嚴重衰退，中心商業區也移轉至臺中西部的七期重劃區。直至2010年代後，在民間企業與文化復興組織一連串的努力下，使人潮逐漸回流，市況亦開始慢慢復興。然而中區仍為臺中市及中部地區東西向主要道路的起點，在交通上尚具重要地位。 中區曾是全台灣人口密度最高的區域，曾高達每平方公里49529人以上(1986年)，但因人口持續衰退，2017年被北區超越居台中人口密度第二高的市轄區。是該市面積最小的市轄區，亦為全國面積最小、唯一一個面積不滿1平方公里的鄉鎮層級行政區。.

查看 臺灣鐵路管理局和中區 (臺中市)

中壢區

中壢區（臺灣客家語四縣腔：zungˊ lagˋ kiˊ；饒平腔：zhungˇ lagˋ kiˇ）為桃園市的市轄區。以地形考量，全區大致可以分成區中心、內壢、龍岡、大西區（青埔、大崙、過嶺）四部分。人口組成以客家人、閩南人及外省人混居，又以客家人為多數（約占五成七）。.

查看 臺灣鐵路管理局和中壢區

中壢車站

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和中壢車站

中央隧道

中央隧道，臺灣的鐵路隧道，隸屬於臺灣鐵路管理局，位於南迴線中央號誌至菩安號誌（已廢站）間，因貫穿中央山脈尾段的茶留凡山而得名，是為連接起臺灣西部與東部之間重要的鐵路隧道。.

查看 臺灣鐵路管理局和中央隧道

中央號誌站

中央號誌站位於台灣屏東縣獅子鄉，位於枋野車站至古莊號誌站間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。站址位於中央隧道西口外，為南迴線唯一雙線區間的西側端點。.

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中央日報

《中央日報》，為中國國民黨創辦之中文報紙，由何浩若於民國17年（1928年）2月創刊於上海，彭學沛為首任總編輯。民國38年（1949年），隨中華民國政府遷至臺灣。民國95年（2006年）實體報停刊，改為網路報形式繼續發行。實體報總計發行28356號。 中央日報為中華民國國民政府在大陸時期之代表性的官方媒體。 1949年，中央政府撤退到臺北市；此後，《中央日報》接續在臺灣發行五十餘年，為中國國民黨黨營文化事業成員，幾乎為「黨報」。在報禁開放前，《中央日報》銷量很高。於1960年代至1980年代間，《中央日報》與《中國時報》和《聯合報》並稱為「三大報」。第一次政黨輪替（民國89年，西元2000年）以前，《中央日報》與《青年戰士報》（後改名《青年日報》，目前為中華民國國防部所有之中文報紙）同為宣導官方立場的主要媒體。 香港《大公報》與馬來西亞《光華日報》是少數歷史比《中央日報》長的中文報紙。.

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中山站 (台北市)

中山站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線，用地轉作為台北捷運淡水線使用）曾於附近的長安西路設有長安車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和中山站 (台北市)

中和線 (台鐵)

中和線是一條由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線，又稱板南鐵路。路線自舊板橋站分歧後，逐漸向東南行進至中和終點站。全線於1965年3月5日開始營運，專辦貨運；後來為配合台北捷運中和線興建而於1990年左右廢止並拆除，路基轉作道路使用，大致為今新北市板橋區板新路、以及中和區板南路。 目前興建中的台北捷運環狀線，其中板橋至景安段，幾乎位於中和線的原路基之上，可視為中和線的復活。.

查看 臺灣鐵路管理局和中和線 (台鐵)

中和車站

中和車站位於臺灣新北市中和區，曾為臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）的鐵路車站。.

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中華民國

中華民國是位於東亞的民主共和國，自1912年成立至1971年退出聯合國期間是中國的代表政權，之後則因主要國土位置與國際政治現狀而在國際上通稱「臺灣」。建政之初繼承原清朝統治的中國領土，至今未放棄主張自己為代表中國之唯一合法政府。1945年二戰結束後從日本接收臺灣。1949年因第二次國共內戰失去大部分中國領土的治權，現今實際管轄的領土（即自由地區）總面積36,197平方公里，包括臺灣本島及附屬島嶼（北方三島，蘭嶼，綠島等）、澎湖群島、福建沿海附屬島嶼（金門群島、馬祖列島、烏坵列島）與部分南海諸島（東沙群島，太平島，中洲島等），首都為臺北市.

查看 臺灣鐵路管理局和中華民國

中華民國交通部

交通部是中華民國交通相關事務之最高主管機關，其業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。.

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中華民國公營事業

中華民國的公營事業，是指由中華民國與轄下各級地方自治團體全資成立或出資超過半數的公司或事業機構。「公營、事業」其實是「公有營業機關」和「公有事業機關」的合稱，前者有營利目標（如大型金融行庫、能源、水資源、與交通相關企業），後者則屬非營利性質（如公立學校和醫院等）。公有又分成中央政府所有（國有）與各級地方政府所有。.

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中華民國鐵道文化協會

中華民國鐵道文化協會（英語譯名：Railway Cultural Society, Taiwan，簡稱鐵協），為台灣經內政部正式立案的非政府／非營利鐵道研究團體，1995年10月22日於台北市成立。.

查看 臺灣鐵路管理局和中華民國鐵道文化協會

中華民國鐵路運輸

中華民國的鐵路運輸事業，是在清代既有的基礎上開展，並持續擴張。建國初期，北洋政府陸續將列強掌握的路權收回；國民政府統一全國後，鐵路以國營為主，部分路線開放民營，並曾在中央成立鐵道部以掌管全國鐵路事務。1931年發生九一八事變後，日本在東北地區和華北扶持滿洲國等傀儡政權，出於軍事和資源掠奪目的，日本當局也同時在這些地方大力建設鐵路。1937年，對日抗戰全面爆發，華東精華地帶的鐵路幹線陸續遭到日軍佔領；在當時艱困的局勢下，國民政府仍持續在西部大後方修築鐵路，並以國際鐵路做為突破日軍海運封鎖的方法之一。1945年抗戰勝利時，如包含佔領區修築的路線，全國鐵路里程數約30,190公里。 1949年國共內戰後，中華民國政府遷往台灣、失去對中國大陸的治權，中華民國的鐵路事業也僅侷限在台灣本島發展。詳見台灣鐵路運輸、中國鐵路運輸。.

查看 臺灣鐵路管理局和中華民國鐵路運輸

中路車站

中路車站位於台灣桃園市桃園區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站位於國際路一段與宏昌十三街交叉口附近。.

查看 臺灣鐵路管理局和中路車站

中里站

中--站或中--車站可以指：.

查看 臺灣鐵路管理局和中里站

中里車站

中里車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和中里車站

中橫鐵路

中部橫貫鐵路是計畫中鐵路路線，預定由臺中車站分支，經太平、草屯、埔里、霧社，以長隧道穿越中央山脈直抵花蓮。但由於工程難度太高，目前已放棄興建。.

查看 臺灣鐵路管理局和中橫鐵路

中正區 (基隆市)

中正區是台灣基隆市的一個區，位於基隆市中心東北、基隆港東面，為基隆市政府所在地。.

查看 臺灣鐵路管理局和中正區 (基隆市)

中正區 (臺北市)

中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.

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中洲車站

中洲車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、沙崙線的鐵路車站。亦為臺南市境內最南端車站，隔臨二仁溪。.

查看 臺灣鐵路管理局和中洲車站

中濁線

中濁線是一條曾經存在於臺灣中部地區的糖業輕便鐵路，軌距762毫米，大致可分為中南線（臺中＝南投）與濁水線（南投＝濁水），由臺灣糖業股份有限公司臺中總廠經營。 1950年代南北平行預備線修築時亦將中濁線全線納入其中。1959年，八七水災重創臺灣中部橋梁，中南線烏溪大橋全毀，南北平行預備線改以二水為起點，中濁線停辦客運業務，並於1961年拆除。.

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七堵區

七堵區是台灣基隆市的行政區之一，位於基隆市西南方，為基隆市面積最大的行政區。由於基隆港附近腹地有限，加上七堵車站成為台鐵西部幹線對號列車的主要起點和終點站，近年已逐漸發展為基隆第三都心。.

查看 臺灣鐵路管理局和七堵區

七堵調車場

七堵調車場位於台灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）縱貫線的鐵路調車場，早期為台灣北部的貨物列車編組站之一，設有駝峰式調車設備。在南港調車場因鐵路地下化而停用後，改建為西部幹線對號列車的整備基地，目前由七堵車站管轄，設有七堵機務段。.

查看 臺灣鐵路管理局和七堵調車場

七堵車站

七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。.

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七張站

七張站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線、小碧潭支線）的捷運車站，為目前台北捷運中在新北市唯一的轉乘站。本站往小碧潭站方向為地下段至高架段之過渡帶。過去臺灣鐵路管理局新店線（現已經廢止）亦有同名的「七張車站」，但站址不同。.

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世界大桥列表

世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.

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市民大道

市民大道是臺灣臺北市境內的主要道路之一，共分為平面與高架道路兩個部分：高架道路部分原名臺北市東西向快速道路，為臺北市區重要的快速道路；平面部分由原鄭州路及交通部臺灣鐵路管理局臺北鐵路地下化專案完成後所騰出的地面空間改建而成，共分為1—8段。市民大道位於中山高速公路（國道一號）與福爾摩沙高速公路（國道三號）之間，亦為臺北都會區東西向快速交通動脈之一環。 市民大道是全臺北市繼中山高速公路後第二條東西向的高架道路，同時也是第一條東西向快速道路，且由於其路線橫跨七個行政區（中正區、大同區、中山區、大安區、松山區、信義區及南港區），是臺北市重要的交通幹道。目前已開放250c.c.以上之大型重型機車行駛高架道路路段。.

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三埤車站

三埤車站是位於臺灣高雄市路竹區、隸屬於臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站，現在已經遭到廢止。.

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三坑車站

三坑車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三坑車站

三塊厝車站

三塊厝車站位於臺灣高雄市三民區的三塊厝，為臺灣鐵路管理局縱貫線（及過去屏東線）的鐵路車站，目前為高雄市市定古蹟。此車站為高雄市區鐵路地下化計畫中的車站，將會在2018年8月23日恢復客運服務。.

查看 臺灣鐵路管理局和三塊厝車站

三二六護台灣大遊行

三二六民主和平護台灣大遊行（Hundreds of thousands protest anti-secession law in Taiwan），是指由台灣的民主進步黨、台灣團結聯盟及500多個的民間社團結合而成的「民主和平護台灣大聯盟」發起，於2005年3月26日在台北市舉行的大遊行。 本次遊行有來自台灣各地的數十萬民眾參與，藉以表達對於中華人民共和國全國人民代表大會通過《反分裂國家法》所構成進一步安全威脅的強烈抗議與不滿。本次遊行是臺灣歷史上少見的超大型動員遊行，並首次有時任總統參與。 遊行在喧闹中登场，但整個過程大致平和。.

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三張犁支線

三張犁支線是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）經營的傳統鐵路支線。路線自台北機廠側線的中段分歧後，向南行進至聯勤44兵工廠終點站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三張犁支線

三和車站

三和車站位於台灣臺東縣太麻里鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三和車站

三義隧道

三義隧道位於臺灣鐵路管理局臺中線三義車站（苗栗縣三義鄉）與泰安車站（臺中市-后-里區）之間，為臺中線最長的隧道，也是目前臺鐵第三長隧道，僅次於北迴線的新觀音隧道和南迴線的中央隧道，全長7,728公尺。於1998年完工通車。 此隧道為山線雙軌工程中，為了改善--里至三義間的15公里單線區間及陡坡而新建的隧道，北口位於三義站南側，南口鄰接鯉魚潭拱橋。隧道按照台鐵電氣化標準的淨空興建，可容許列車以時速130公里通過。.

查看 臺灣鐵路管理局和三義隧道

三義車站

三義車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三義車站

三義鄉 (台灣)

三義鄉（臺灣客家語四縣腔：samˊ ngi hiongˊ），舊名「三叉」，是臺灣苗栗縣的一個鄉級行政區，位於苗栗縣南端。境內木雕產業發達，因此有「台灣木雕王國」之雅號。除此之外，三義也是台灣主要的客家聚落之一，境內客家人口居各族群多數(約九成)並以客家語作為主要方言，屬四縣腔一系，並以客家文化為主題發展觀光產業。除了木雕與客家文化外，因穿越三義鄉的臺鐵舊山線在鄉境內遺留有以勝興車站為中心的多項鐵路遺跡，因此也逐漸發展出以鐵路為主題的觀光風潮。 境內主要為丘陵與山區的三義鄉在氣候上屬於副熱帶季風氣候，特徵深受季風影響。 2016年，三義及--兩鄉同時通過「國際慢城認證」，苗栗縣也成為台灣唯一擁有兩個通過國際慢城認證的城市。.

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三角線

三角線或三角線軌道為鐵路路線的一種形式，為三條鐵路軌道以三角形的形狀交會，並在三個交會點設有轉轍器，或因多條鐵路路線先後交會，或由於列車調頭等特殊目的所興建。.

查看 臺灣鐵路管理局和三角線

三貂嶺車站

三貂嶺車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、平溪線的鐵路車站。由於原本是為了平溪線與正線匯集時的閉塞控制而設置的工作用車站，並不作為對外營運用途，三貂嶺車站是台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站，而是與鄰近的公路隔著基隆河相望。欲在本站搭車的旅客，必須自上游一段距離的鐵路橋處利用沿著鐵路線旁的人行步道跨越河床之後，徒步抵達本站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三貂嶺車站

三鶯二橋

三鶯二橋是台灣的一座公路橋樑，跨越大漢溪、連接新北市樹林區與鶯歌區。雖出口坐落於樹林區境內，但為三峽區主要聯外道路，故命名為三鶯二橋。2013年12月開工興建，2017年9月21日下午3時通車。 為改善三峽區市道110號以及三鶯大橋交通壅塞之情況，因而有興建此一橋樑的民意出現。工程設計從台北大學特定區的學府路大義路口向北穿越國道三號後，往北與柑園街二段相交，跨越大漢溪及縱貫鐵路，以新闢橋樑在鶯歌阿四巷銜接鶯歌區中正一路（市道114號）。 全線長約1,438公尺，其中橋梁段長約571公尺，道路寬度21.8至40公尺，配置雙向4至6車道。另為確保機車及自行車騎士安全，雙向均畫設機慢車道，串連自行車、人行道，提供大漢溪兩岸綠色遊憩親水動線。為避開到台鐵高壓纜線，三鶯二橋爬坡設計橋梁高達6%，180度陡降迴轉的阿四坑引道。三鶯二橋將做為接下來三鶯大橋改建時的替代橋梁。.

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三民區

三民區為台灣高雄市的一個市轄區，位於市中心中央地帶，與鼓山區、鹽埕區、新興區、前金區、苓雅區、左營區、鳳山區、鳥松區、仁武區相鄰，高雄市人口排名第二行政區。本區機關學校眾多，交通發達，高雄車站位於此區，是台鐵和捷運共站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三民區

三民車站

三民車站位於台灣花蓮縣--，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

查看 臺灣鐵路管理局和三民車站

三湖車站

三湖車站位於台灣桃園市楊梅區，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和三湖車站

下營區

下營區位於臺灣臺南市中部偏西北，北臨鹽水區、新營區、柳營區，東鄰六甲區、官田區，西鄰學甲區，南接麻豆區。.

查看 臺灣鐵路管理局和下營區

一卡通 (台灣)

一卡通（-）是臺灣的一家作為電子票證的智慧卡品牌，由一卡通票證公司發行，於2007年12月正式發卡，是台灣第二家具規模的電子票證支付卡。一卡通產品的口號是「一卡在手，讓你四通八達；讓生活簡單自由」。目前發行量約為1,495萬張，每日交易筆數約93.8萬筆。。 一卡通的使用技術是RFID技術與架構，這是屬於飛利浦的MIFARE技術。並且該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。.

查看 臺灣鐵路管理局和一卡通 (台灣)

九讚頭車站

九讚頭車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，也是距離橫山市區最近的車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和九讚頭車站

九曲堂車站

九曲堂車站位於臺灣高雄市大樹區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，亦為過去臺灣糖業鐵路旗尾線的起點站。未來將增闢後站，預計2016年2月底發包動工。.

查看 臺灣鐵路管理局和九曲堂車站

干城車站

干城車站，舊稱南華車站，是一座位於臺灣花蓮縣吉安鄉的臺灣鐵路管理局臺東線上的鐵路車站，已於1994年廢站。車站房舍目前提供社區協會使用。日治時期設站初名初音停車場，後改稱初英停車場。容易和位於臺中市的干城站混淆。.

查看 臺灣鐵路管理局和干城車站

平交道

--，是道路與鐵路的平面交叉，而没有高架桥或隧道。.

查看 臺灣鐵路管理局和平交道

平和車站

平和車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和平和車站

平鎮車站

平鎮車站位於台灣桃園市平鎮區，為臺灣鐵路管理局縱貫線劃界中的鐵路車站，以及桃園捷運橘線規劃中的捷運車站，目前尚未開始興建。2011年3月30日交通部長毛治國表示，平鎮增設台鐵簡易車站，必須由桃園市政府提出通盤檢討規畫，尤其鐵路軌道南移經費過高，施作有其困難，後續將再行研議。鄰近的楊梅區埔心車站曾先後使用「安平鎮」招呼站及「平鎮」驛等名稱，成為歷史上的平鎮車站。 直到2014年，桃園市政府重新正視此問題，計畫將高架工程再立一個新計畫－延伸至平鎮(現已合併為臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫)，先後提交二次可行性報告，並規劃平鎮車站專用區、商業區、住宅區及行政園區。.

查看 臺灣鐵路管理局和平鎮車站

平溪區

平溪區是中華民國新北市下轄的一個市轄區，境內多山，為新北市人口最少的行政區，人口少於五千人，每年農曆新年後的放天燈是平溪最為人所熟知的重要活動之一。.

查看 臺灣鐵路管理局和平溪區

平溪線

平溪線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線，最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線，後來並兼辦客運。.

查看 臺灣鐵路管理局和平溪線

平溪車站

平溪車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和平溪車站

亞太電信

亞太電信股份有限公司（英語：Asia Pacific Telecom，縮寫：APTG，簡稱亞太電），是台灣五大電信業者之一。原名為亞太固網寬頻股份有限公司，成立於2000年。擁有寬頻固網（Broadband Fixed Lines）、寬頻行動通信（Broadband Wireless）與寬頻網際網路（Broadband Internet）三大寬頻事業。.

查看 臺灣鐵路管理局和亞太電信

交通立體化

交通立體化是改善交通運輸的方案之一，包括公路與鐵路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改為架空或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城際鐵路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷運。.

查看 臺灣鐵路管理局和交通立體化

交通部公路總局

交通部公路總局（簡稱公路總局、公路局、公總）為中華民國交通部直屬機關，名義上管理中華民國全國之公路，目前主要業務為掌管臺灣省及部分直轄市境內省道之規劃、測量、新建、施工與養護美化，並代為養護部分縣道；除此之外，還負責全國公路監理業務，包含車輛牌照與駕駛執照之核發、以及車輛規格檢驗。.

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交通部鐵路改建工程局

交通部鐵路改建工程局（簡稱鐵工局或鐵改局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，負責規劃、執行臺鐵捷運化各項專案，以及其他與臺灣鐵路管理局相關的鐵路工程。局本部之下分設三個工程處：中部工程處負責台中專案和員林專案，東部工程處負責東改後續計畫、台南沙崙支線專案和新竹內灣支線專案，南部工程處負責高雄專案、潮州專案和林邊專案等的改建與新建工程。2018年6月11日與交通部高速鐵路工程局整併為交通部鐵道局。.

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康乐

康樂可以指：.

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康樂車站

康樂車站位於台灣臺東縣臺東市康樂里，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站，並為之門戶。本站位於起點93k+544公尺之處，約略於台東地理中心位置，鄰近台東機場與國立臺灣史前文化博物館。設站起初由於鄰近台東永豐餘造紙廠，另設有永豐餘造紙公司專用側線及豐年機場特種支線，之後由於貨運量減少，於1999年拆除豐年機場特種支線，2001年拆除永豐餘專用側線，車站服務改為客貨並重，目前為乙種簡易站。.

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康明斯

康明斯（Cummins Inc.

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二二八事件

二二八事件是臺灣於1947年2月27日至5月16日發生的事件。1947年2月27日，因專賣局查緝員在臺北市查緝私煙時不當使用公權力造成民眾死傷，引起28（次）日的陳抗傷亡，更擴及後續臺灣民眾大規模反抗政府與攻佔官署。事件中，臺灣民眾大規模反抗政府與攻擊官署，當地人對外省人的報復攻擊，國民政府派遣軍隊逮捕與鎮壓殺害臺灣民眾，事件造成民眾大量的傷亡，然而傷亡數字眾說紛紜，由數百人至數萬人不等。 此事件亦稱作「二二八大屠殺」、「二二八革命」、「二二八起義」、「二二八事變」、「二二八慘案」、「二二八民變」等。 1945年，國民政府接替日本開始統治臺灣，然而來自中國大陸的軍政人員，甫經歷中日戰爭，對舉目皆是日本風格的臺灣生起排斥與歧視的心態，並時常對臺灣人抱持著優越感，以征服者、勝利者自居，財團法人二二八事件紀念基金會出版，2004-10，李筱峰，世新大學教授，吳三連臺灣史料基金會，2001-02-28，蘇瑤崇，國史館學術集刊 第4期，20040901，對待人民驕縱專橫。而長期在日本統治下的台灣人民，對於相對落後的中國社會現況、普及教育、法治觀念、衛生條件、生活習慣等缺乏瞭解，導致由原本的滿懷期望轉變成深感失望。許多來自中國大陸的軍人毫無軍紀可言，例如乘車、用餐不付款、低價強購、賒借不認帳，乃至有偷竊、搶劫、恐嚇、詐欺、調戲婦女、強姦、開槍殺人等非法情事發生，與臺灣日治時期日籍軍政人員的軍紀嚴明、高行政效率形成強烈對比，也使得臺灣人民愈來愈敵視國民黨與長官公署，反而感到日治時期下的臺灣比較良善。 當時統治臺灣的臺灣省行政長官公署治台政策錯誤、官民關係惡劣、軍隊紀律不良、官員貪污腐敗。在經濟方面，政府一手壟斷並管制物資買賣、濫印鈔票，並掏空民生物資運往中國大陸支援國共內戰，導致嚴重通貨膨脹、大量民眾失業，臺灣經濟因而巨幅倒退，終至民不聊生。由於政府的種種倒行逆施，加上掌握資源控制權的人士對臺灣人民的種種歧視與打壓，使得台灣人民深受其害，因而不滿的情緒不斷累積，最終導致龐大民怨能量總爆發。 1947年2月27日，專賣局查緝員在臺北市天馬茶房前查緝私菸，因不當使用公權力造成民眾一死一傷，成為事件導火線。隔天民眾前往行政長官公署前廣場示威請願，但遭公署衛兵開槍掃射，使原先的請願運動轉變成為反抗政府行動，臺灣在各地發生軍民衝突後，至3月6日已蔓延到除了澎湖外的全台灣，外省人受波及遭臺籍民眾攻擊傷亡.大紀元.2014-02-28.

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二仁溪

二仁溪位於台灣西南部，屬於中央管河川，舊名為二層行溪，取自中下游聚落名。亦為高雄市與台南市的界河，源於高雄市內門區木柵里山豬湖（海拔460公尺），主流長度約63.20公里。 經黃魏慶先生踏查證實二仁溪源頭非山豬湖，並已找到「最高的出水口」為證。山豬湖只是一個地名，研判應該是跟「畚箕湖」的意思相同，其現地是一片果園，但不論其是否「曾是一個湖」，其位處分水嶺的東坡，屬楠梓仙溪流域中溝坪溪水系，水流無法流向二仁溪。其附近水塘為「山尾埤」，位處稜線上，但其溢水口亦注入溝坪溪水系。.

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二結車站

二結車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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二水車站

二水車站位於台灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線、集集線的鐵路車站。.

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二水鄉

二水鄉位於臺灣彰化縣東南隅，東北枕八卦台地，南臨濁水溪，為濁水溪沖積扇的最東端，其扇頂鼻仔頭便位居鄉內東境；是一個典型的農業鄉。 鄉治所在地的二水車站是臺鐵縱貫線與集集線的交會點。 灌溉彰化平原大半部地區的八堡圳傳統取水口位於本鄉，為紀念該項水利工程而設的跑水節為地方上最具特色的年度節慶活動。.

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五堵車站

五堵車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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五福車站

五福車站是一曾存在於臺灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區）境內，已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。.

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五結鄉

五結鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉，位於宜蘭縣東部，瀕臨太平洋。.

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五權車站

五權車站位於台灣臺中市南區建國南北路與三民路一段口，是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，此站預計在2018年10月通車。.

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仁德區

仁德區位於臺灣臺南市西南端，東鄰歸仁區，西鄰東區、南區，南隔二仁溪與高雄市湖內區、路竹區相鄰，北接永康區。除西面有一丘陵地之外（銜接臺南台地），全境地勢低平。.

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仁愛區

仁愛區位於台灣基隆市的中央位置，北臨基隆港，位處基隆市中心的精華地帶。本區大部分為市區所在，廟口夜市便座落於本區。.

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建興車站

建興車站位於臺灣屏東縣枋寮鄉，曾為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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彰南線

彰南線，為一條由彰南鐵道株式會社在1910年代經營之輕便鐵路，營運區間為臺灣的台中廳與南投廳之間，今已廢止。.

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彰化市

彰化市（Tsiang(Tsiong)-huà-chhī）位於臺灣彰化縣東北角，為彰化縣縣治所在地。彰化市一帶早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，舊稱「半線」，後明鄭部將劉國軒屯兵鎮壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續到來，開鑿水利，人口漸聚，發展出村落街巷，在臺中市產生前，是臺灣中部的政經中心。由於彰化市居南北交通要衝，每當民變動亂，該地首當其衝，之後有地方官員植竹為城，略作防衛之用，因此古有「竹城」雅稱。境內的八卦山大佛風景區為臺灣著名的觀光勝地。賴和紀念館、小西街、孔廟亦為該市的重要觀光景點。彰化市約有人口23萬2千多人，是彰化縣人口最多的行政區，亦為全國人口最多的縣轄市。.

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彰化縣

彰化縣（Tsiang-huà-kuān；Chông-fa-yen）中華民國臺灣省的縣，有「臺灣米倉」之稱，位於臺灣本島中部，東邊以八卦山脈與南投縣接壤，西邊濱臨臺灣海峽，南邊以濁水溪與雲林縣為界，北邊以烏溪與臺中市為界。彰化縣古稱「半線」，地形上以平原為主，北邊屬於彰化平原，南邊則是濁水溪扇狀平原。彰化縣是臺灣本島面積最小的縣，是臺灣人口第一大縣，也是臺灣設籍人口唯一超過百萬人的縣市。本縣常與臺中市及南投縣合稱中彰投地區，或與雲林縣、嘉義市、嘉義縣等三縣市合稱彰雲嘉地區。.

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彰化車站

彰化車站位於台灣彰化縣彰化市，位於成功至花壇間（臺中線、縱貫線）、追分至花壇間（海岸線、縱貫線），為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。.

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佳冬車站

佳冬車站位於臺灣屏東縣佳冬鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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佳冬鄉

佳冬鄉（臺灣客家語南四縣腔：gaˊ dungˊ hiongˊ）位於臺灣屏東縣西部中段沿海，東及東南鄰枋寮鄉，東北連新埤鄉，西北連林邊鄉，西南濱台灣海峽。 本鄉地處屏東平原南部，地勢平坦，有林邊溪自本鄉與林邊鄉交界流經，氣候上則屬熱帶季風氣候。 居民以客家人居多（約佔53%左右）、閩南人次之。產業以農業及漁業為主，但因嚴重的超抽地下水，使得本鄉成為臺灣西部沿海地層下陷最為嚴重的地區之一。.

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何煖軒

何煖軒（），台灣新竹縣客家人，警界出身，，張建邦後任中華民國交通部部長，提拔何到交通部；何先後任高公局長、高鐵局長、交通部常次，次長任內督導觀光及兩岸航線業務。2014年，何任鄭文燦小內閣桃園捷運公司董事長，並於2016年轉任華航集團董事長迄今。.

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佛光山

佛光山是大乘佛教的一座寺廟，總本山位於中華民國高雄市大樹區，由開山宗長釋星雲創辦於1967年，為臺灣一大佛教名剎，也是南台灣著名觀光勝地。 佛光山在全世界也設有許許多多的別院或分院，如1988年落成啟用的佛光山西來寺，並有國際佛光會——由出家僧眾及在家居士所組成的國際組織，總部設於佛光山西來寺。該會在2003年獲联合国正式邀請成為經濟及社會理事會非政府组织（NGO）會員。.

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復興崗站

復興崗站位於台灣台北市北投區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於附近臨時設置「省運會車站」。本站往北投站方向即為淡水線地面段至高架段之過渡帶。北投機廠即位於本站南邊一帶。.

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後壁區

後壁區位於中華民國臺南市北端，北以八掌溪與臺灣省嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、義竹鄉相鄰，東鄰白河區，西鄰鹽水區，南接新營區、東山區。本區地處嘉南平原中段，係由八掌溪及急水溪沖積而成，東北方地勢稍高，氣候屬熱帶季風氣候。在位置上則緊臨新營區，屬同一生活圈。.

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後壁車站

後壁車站位於台灣臺南市後壁區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，亦為台南市境內最北端的車站，隔臨八掌溪。該車站站房是1943年所重建，於2005年3月18日公告為歷史建築。.

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後庄車站

後庄車站位於台灣高雄市大寮區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。於1908年時設立的後庄車站，其站名由來源自所在地大寮區三大聚落「前--」、「中--」與「後--」中的後--之地名。.

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後龍鎮 (台灣)

後龍鎮，是台灣苗栗縣的一個發展重鎮，位於苗栗縣西部，南鄰苗栗市、西湖鄉及通霄鎮，西鄰台灣海峽北隔中港溪與竹南鎮為界，東接造橋鄉。本鎮名源自於平埔族原住民道卡斯族後壠社。 境內人口組成以閩南人和客家人參半。.

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後龍車站

後龍車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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俞凱爾

俞凱爾（），前臺灣電視節目製作人，國立臺灣藝術專科學校廣播電視科（今國立臺灣藝術大學廣播電視學系）畢業，曾任欣欣傳播製作部經理、雷電華傳播製作部經理、中華製作公司副總經理、鑫凱傳播創辦人、東森電視節目部副總經理。 俞凱爾首創臺灣MV製作拍攝法，其領導雷電華傳播製作並親自擔任剪輯的中視甄秀珍電視專輯《甄秀珍專輯：驛》曾經榮獲1985年第20屆金鐘獎最佳剪輯獎。《甄秀珍專輯：驛》以臺灣鐵路管理局淡水線沿途風景為拍攝地點，運用各種不同的光影效果，配合明快節奏的剪接手法，給觀眾一種強烈刺激的視覺新感受，讓俞凱爾榮獲第20屆金鐘獎最佳剪輯獎。《銀河星座》專為當時當紅歌星及具有潛力的歌星製作一系列的專輯，依照各歌星的個性與特徵，設計個人專屬佈景與道具，指派專人負責燈光設計，樂隊現場演奏，歌星現場演唱，現場收音。 1990年代後半期，鑫凱傳播被賣給東森電視。1997年，俞凱爾慶生會，俞凱爾向曾慶瑜求婚，曾慶瑜沒有答應。1999年2月，俞凱爾向東森電視請辭獲--。2003年，俞凱爾退出演藝圈，轉任日月光半導體副總經理。2003年8月27日，俞凱爾應1111人力銀行邀請，首度與其女兒俞西潔（1986年5月25日－）共同出席公開活動。2005年，俞凱爾與交往八年的女友胡晴雯分手。2006年6月13日晚間，俞凱爾與上海籍女子陳鍾影結婚。.

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保安車站

--車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。永保安康車票即為永康車站至保安車站的車票，並掀起熱賣話題。.

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忠義站 (臺北市)

忠義站位於臺灣臺北市北投區中央北路四段，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾設有忠義車站，但位置與現在的捷運車站不同。.

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信義區 (臺北市)

信義區，地理位置位於中華民國臺北市的中間略偏東南，臺北市政府、臺北市議會、臺北世界貿易中心皆位於此。 本區原為松山區的一部份，由於松山區至西元1980年代人口達45萬，轄區過大，因此在西元1990年3月12日臺北市行政區重劃時將松南地區畫出獨立設區，由原松山區縱貫鐵路以南地區與大安區和平東路3段以北合併而成，名稱取自信義計畫區。因此歷史緣由，常見區內道路以「松」字開頭，而松山高中、松山工農、松山家商等校，也因此出現今天都不位於松山區的現象。 該區百貨公司林立，許多企業總部、金融總部設於此，區內的臺北101是目前世界第八高的摩天大樓，亦是世界最高綠色建築。信義計畫區因實施都市計畫特別審議制度及重點發展區域，因此其都市景觀成為臺北市的重要亮點，並且吸引臺北眾多金字塔頂層富裕人士群聚於此。2010年臺北市舉辦花卉博覽會而制定區花，信義區為野牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.

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信義計畫區

信義計畫區是位於臺灣臺北市信義區的都市更新區域，總面積153公頃，1970年代提出副都心計畫，自1980年代開始進行開發，現已成為臺北首要的中心商業區（CBD），台北101、臺北市政府、臺北市議會、臺北世界貿易中心等重要設施皆位於區內，且區內亦匯集眾多百貨商場、旅館、豪宅及企業總部。今日該區內之商業區塊又常被稱為信義商圈。.

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志學車站

志學車站位於臺灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站將配合「花東新車站運動」計畫進行改建，新車站新建地下道和電梯。.

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地上权

地上權（英語對應詞：Surface Rights或Superficies），在法學上來說，是指以利用他人土地作營造（建築物）、工作物或竹木為目的，而取得的用益物权。地上權的取得主要有兩種方式：一是透過直接與土地所有權人的設定行為，取得「地上權人」的法律地位；另一是基於法律規定而發生的「法定地上權」關係，是指土地和建築物所有人，僅以地上建築、或同時將房地設定抵押，但因未能清償債務而遭拍賣，造成土地和建物的所有權人不同人的時候，法律規定使建物所有權人對於土地享有地上權。.

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北31線

北31線 保長坑－平溪，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市汐止區保長坑，南至新北市平溪區平溪，全長18.330公里，俗稱汐平公路。1961年此路首次列入鄉道系統，並保持相同編號至今。惟當時通車路段僅限前四公里（至石硿子），1983年才將石硿子－平溪路段編入本鄉道。.

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北埔車站

北埔車站位於台灣花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線、花蓮臨港線的鐵路車站。.

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北宜新線

北宜新線，亦稱為北宜直線鐵路，是針對台鐵東部幹線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方案，並以「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」的名義進行規劃，交通部鐵路改建工程局。目前全線規劃起自南港車站，經大溪車站至頭城車站，交通部鐵路改建工程局，尚待第二階段環境影響評估。.

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北屯區

北屯區是臺中市市中心的一個市轄區，是臺中市人口最多的行政區，目前轄區人口超過27萬人。北屯地形錯綜，生活型態多元化，兼具都市風貌與鄉村氣息，著名的大坑風景區亦位於此區。.

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北回归线

北回归线是太阳在北半球能够垂直射到的离赤道最远的位置点，将这些点连起来的假想线便叫「北回歸線」，以西元2014年夏至日為準，其位置约在北纬23度26分14.675秒。相對的，南纬23度26分14.675秒則為「南回歸線」。 因為地球會進行自转，所以會产生昼夜更替的現象，但地球的自转轴其实并不是正的，而是与繞太陽公转的轨道面（黃道面）呈约66.55°的夹角，稱乎「黄赤交角」。由于「黄赤交角」的存在，太阳在地球表面的直射点并非一直正對著赤道带，而是在北回歸線和南回歸線的區間之内移动，每年春分日（3月21日左右）太阳直射点位于赤道，之后向北移，于夏至日（6月22日左右）到达约北纬23°26′，隨后便转向南移，于秋分日（9月23日左右）回到赤道，并继续南移，于冬至日（12月22日左右）到达南纬23°26′，隨后再度轉向北移动，于次年春分日再度回到赤道。所以太阳直射点看起来就像是在到达北回归线和南回归线之後，立即掉头往赤道的位置回返。 二千多年前西方人观测到北回归线时，其夏至日位置正处在天空中黄道十二宫的巨蟹座（Cancer）方位，从此回归远处，故称“巨蟹座回归线”（Tropic of Cancer）。但由于地球傾斜軸的歲差运动，在1989年已經移动到金牛座位置。 正是由于黄赤交角的存在，导致地球公转时，在一年之中，太阳直射在地球表面的位置不斷變換，才形成了四季更迭。無論北半球或者南半球，只要接受太阳直接照射的時間比較長，就是该半球区域的夏季。北回归线就是北半球能够受到太阳直射的纬度上限，具有重要科学和人文意义，因为地球大部分位於海平面以上的陸地都集中在北半球，所以北回归线与人类接触更显紧密，它是北温带与热带的分界线。 目前的北回归线（“南回归线”亦同）位置是联合国教科文组织（UNESCO）于1976年第16届国际天文联合会确定的，它只是一个以方便教学和理解为目的的参考值，并非北回归线的准确地理位置。实际上，受岁差、章動和极移等天文因素的影响，南、北回归线位置并非固定不变。以北回归线为例，它的纬度上限：北在北纬24°14′39″，南在北纬22°37′56″，相差约180公里，往复周期约为37,158年。目前北回归线正每年向南移动大约0.47秒，约14.4米，已于2009年夏至日经过周期中点，即23度26分17秒，并继续南移，直到公元11300年到达最南点时才会再北返。因此各地所立的北回归线界碑实际上没有天文意义，但研究北回归线的变化周期則具有重要天文、地理和历史人文意义。 北回歸線通過的國家或地區：中華人民共和國、緬甸联邦共和国、印度共和国、孟加拉人民共和国、阿曼苏丹国、阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯王國、阿拉伯埃及共和國、利比亞國、阿爾及利亞人民民主共和国、馬利共和國、茅利塔尼亞伊斯兰共和国、巴哈馬聯邦、墨西哥合眾國、西撒哈拉、中華民國等。.

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北回歸線車站

北回歸線車站位於臺灣嘉義縣水上鄉，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來配合臺鐵捷運化政策及嘉義市區鐵路高架化計畫，計畫恢復本站作為通勤車站、辦理客運業務，車站名稱將改為北回。.

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北迴線

北迴線，又名北迴鐵路，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭、台北出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團，皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續投入，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。.

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北門站 (台北市)

北門站位於台灣台北市大同區，為台北捷運松山新店線（松山線）的捷運車站。雖站名不同，但從本站可以走連通道轉乘前往台北車站（包含機場捷運）。 日治時期台灣總督府交通局鐵道部淡水線亦設有同名車站北門乘降場，唯位置不同。 本站站名加註為大稻埕南，因位於大稻埕市街南側而得名，本站北邊中興醫院為大稻埕乘降場/大稻埕驛站舊址。.

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北投區

北投區是臺灣臺北市最北邊、以及面積第二大的行政區，著名的北投溫泉及關渡風景區也位在此區。臺灣温泉史源頭在北投，於1896年由日本大阪商人平田源吾在此設立臺灣第一家温泉旅館「天狗庵」。。其東側以磺溪上接中山樓右側山脊至馬槽橋沿山溝、南側以基隆河與士林區相望，北側鄰新北市三芝區與金山區，西側與新北市淡水區為鄰。 此區自然資源豐富，陽明山國家公園即位於此區及士林區。此區醫療資源亦豐，許多醫療中心、醫護院校均位於本區，是故未來本區欲開發之士林北投科技園區將以生技醫藥產業為主軸。2010年臺北市政府舉辦花卉博覽會而制定區花，北投區為櫻花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.

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北投站

北投站為台北捷運淡水信義線（淡水線、新北投支線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。本站往復興崗站方向即為高架段至地面段之過渡帶，本站也是台北捷運第一個轉乘站。.

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北港路

北港路（Beigang Rd.）為臺灣嘉義市、嘉義縣太保市東西向的重要道路之一，是嘉義市區車流集散、進出中山高與聯絡太保市南新、麻魚寮、及過溝地方、新港鄉與雲林縣北港鎮等地區唯一的道路。原道路寬度只有8公尺寬，1977年為配合高速公路嘉義交流道而拓寬為24公尺寬。全線共分為兩段，西至嘉義縣新港鄉的月眉潭橋，銜接新港鄉的媽祖大道；東至嘉義市的嘉雄陸橋。其中新港鄉月眉潭橋至嘉義市友忠路和友愛路口隸屬縣道159號一部份。.

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北湖

北湖是一个常见的名称，可以指：.

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北湖車站

北湖車站（副站名中國科大，原稱北湖口車站）位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同K42號誌站只有單一功能，於是決定增設此一車站。預計2018年新竹機務段搬遷至富岡基地後，北部地區部分區間車始發站改為此站。.

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北新竹車站

北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.

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圓山

圓山，古名圓山仔（今台灣閩南語尚沿用）。位於臺灣臺北市士林/大直間，為基隆河南岸的獨立小山丘，標高約36公尺，面積則約有數公頃。 該土丘原名為「大龍峒山」或「大龍山」，其名來自此區域本來所住的平埔族分支凱達格蘭族「大浪泵社」的閩南譯音，據說因風水如龍，故採用「大龍峒」字樣，而非「大浪泵」。後來因山丘平緩，被後人另取名為「圓山」且沿用至今。 因該地為緊鄰臺北盆地的第一處緩坡與大綠地，1897年，臺灣總督府即於現址興建全臺灣第一處都會公園。另外，因為該山特殊地形，也保留了相當獨特的圓山遺址。 該土丘範圍約包含東緩坡與西緩坡，東緩坡包含兒童育樂中心舊址的一部份，延伸至今日中山北路東側。日治時代，中山北路名為「敕使街道」，1941年才整段落成。該越過圓山緩坡的這條數米寬現代道路，興建目的為聯絡臺北市區到達位於劍潭山的臺灣神社。二戰後，敕使街道不只延伸至陽明山山下，名稱亦改為中山北路。 圓山東緩坡以兒童育樂中心為界，延伸到民族東路。其範圍有圓山別莊、臺北市立美術館及中山美術公園等建物單位。 西緩坡最著名的是2.7公頃廣的圓山遺址，以該遺址為名的圓山文化是北臺灣分布最廣的新石器時代晚期歷史文化。1897年，臺灣總督府陸續於此興建圓山公園與臨濟護國禪寺。1950年代冷戰時期，該地區為駐臺美軍總部勤管司令部（Headquarters Support Activity, Taipei）所在地，臺北美軍招待所與美軍協-防臺-灣司令部亦設於該區，也因此帶動鄰近圓山的中山區商業發展。1980年代後，臺灣政府除了於緩坡邊緣興建全臺灣最大的足球場（中山足球場）外，在此則恢復設立低度使用的圓山公園以保護圓山遺址。 1901年10月25日，總督府在此設立淡水線圓山驛，戰後淡水線由臺灣鐵路管理局經營。今已由臺北捷運淡水線取代其運輸任務。 1950年代後，因建立於劍潭山的圓山大飯店以圓山為名，因此一般習慣也將劍潭山納入圓山範圍。1980年代設立的圓山風景區即是指劍潭山步道。.

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圓山站

圓山站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有圓山車站。本站往民權西路站方向即為高架段至地下段之過渡帶。.

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國立基隆高級商工職業學校

國立基隆高級商工職業學校（，KLCIVS），簡稱基隆商工、基商，位於基隆市七堵區長興里，鄰近台鐵七堵車站、長興地下道、明德國中及七堵地下道，基隆一所國立技術型高級中學暨綜合型高級中學並附設進修部，為全國最早參與試辦綜合高中學制課程的十八所高中職之一。目前綜高部及高職部均設有商業與管理群、設計群、電機與電子群電機類、電機與電子群電子類四個類群，九個科系及學程，綜高部另設有學術社會及自然學程。.

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國立後壁高級中學

國立後壁高級中學（），簡稱後壁高中、後中，位於中華民國臺南市後壁區。.

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國立臺中第一高級中學校友列表

以下收錄畢業自國立臺中第一高級中學之著名校友。.

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國立臺灣史前文化博物館

國立臺灣史前文化博物館（簡稱史前館）位於臺灣臺東縣臺東市，是臺灣最主要的國立人類學與自然史博物館，也是臺灣東部唯一的國家級博物館，以臺灣史前文化和臺灣原住民族文化的文物收藏、研究與教育推廣為主。 史前館的基礎在卑南遺址，館地約有10公頃，包含康樂的博物館，位於卑南遺址的卑南文化公園以及台南科學園區的分館籌備處。該館建築由美國建築師麥可·葛瑞夫設計興建。.

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國立海洋科技博物館

國立海洋科技博物館（簡稱海科館、海博館）是位於台灣基隆市中正區的海洋科學博物館，館區依山傍海，西鄰八斗子市街與八斗子漁港、東接東北角海岸風景特定區，有省道台2線（濱海公路）及台鐵深澳線經過，總面積約48公頃。設有「海洋環境廳」、「海洋科學廳」等9個展示廳，以及潮境海洋中心、潮境公園、環保復育公園、八斗子公園等遊憩設施，提供遊客多管道的生態體驗環境 。.

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國父紀念館站

國父紀念館站位於台灣台北市大安區、信義區交界處，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。.

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國音電報

國音電報是一套臺灣鐵路管理局專用的電報編碼。.

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國鐵

國鐵，又稱國營鐵路、國有鐵路，可以指任何由國家經營之鐵路業者或業務，大多負責城際間的客運與貨運服務。其相對詞為私鐵。.

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嘟嘟火車

嘟嘟火車為速食業者麥當勞向臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）承租，行駛於高雄臨港線的觀光火車，於2003年8月3日至2006年3月1日行駛。 為了發展臨港線鐵路觀光，高雄市政府於高雄港畔興建新光站供旅客下車遊覽，嘟嘟火車會在此站停留一段時間供下車遊覽，此站是該列車行駛唯一停靠的車站，但因營運狀況不佳且臨港線鐵路後段因高雄捷運工程的需要而停駛。.

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嘉北車站

嘉北車站位於台灣嘉義市東區、西區交界處，地址在東區、站體位置在西區，鄰近台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。.

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嘉和遮體

嘉和遮體位於台灣屏東縣枋山鄉，是臺灣鐵路管理局南迴線的一座假隧道，和與臺灣鐵路管理局縱貫線北段的山佳隧道是相同的，位置在加祿車站和內獅車站之間，全長1,180公尺。.

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嘉義基督教醫院

戴德森醫療財團法人嘉義基督教醫院，簡稱嘉基醫院、嘉基，位於臺灣嘉義市。於西元1958年由美國信義會自由堂所派遣的美籍傳教士戴德森醫師創立。以「用心醫療、用愛傳道」作為創設信念，提供當時普遍被視為醫療服務較為貧瘠的嘉義地區。.

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嘉義市

嘉義市（Ka-gī-chhī、鄒語：maibayu），是中華民國臺灣省的市，位於臺灣本島西南部的都市，地處嘉南平原北端，全市在北回歸線以北（但極靠近北回歸線），嘉義都會區的中心城市，也是南部第三大城市。全境除東部屬丘陵地帶外，其餘為平原，地勢由東向西緩降。外圍由嘉義縣環繞，古名「諸羅山」，係源自平埔族原住民洪雅族社名之譯音及因嘉義東方諸山羅列，又名「桃城」，因清治時期興築之古城形如桃而得名。 嘉義市是阿里山森林鐵路的起點，過往曾因林業的發展而繁榮。由於發展歷史甚早，市區內留有不少古蹟，形成重要觀光資源。地方特產方面，則以火雞肉飯、方塊酥、阿里山羊羹、雪花餅、小饅頭、甘藷、鳳梨酥最為人所知。文化活動上，日治時期以繪畫最為著名，曾有「畫都」之美譽，代表人物有陳澄波等人；近年來則以國際管樂節、覺醒音樂祭最為興盛。在政治上，市長長年由源於黨外運動的「許家班」掌握，故有「民主聖地」之稱，唯隨著中國國民黨籍黃敏惠的當選，政治勢力亦有所轉變，升格為省轄市後，一至八屆市長（正任）皆由女性擔任，在臺灣政壇相當特殊，直到第九屆市長由民主進步黨籍涂醒哲當選，成為嘉義市升格省轄市後首位男性民選市長（首位男性市長為接替許世賢擔任代理市長的省府委員江慶林）。.

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嘉義市區鐵路高架化計畫

嘉義市區鐵路高架化（英文：Chiayi Urban District Elevated Railway Project）簡稱嘉義鐵路高架化、鐵高，是由交通部鐵路改建工程局（鐵工局）所規劃，計畫範圍全長10.9公里。計畫將現有嘉義地區嘉北至北回（復站）間7.9公里的鐵路，改建為高架化；目前本計畫已移交交通部高速鐵路工程局（今交通部鐵道局）主辦。.

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嘉義公車捷運

嘉義公車捷運，常稱嘉義BRT（英文：Chiayi Bus Rapid Transit），為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統，亦是臺灣境內第一條BRT（公車捷運系統/Bus Rapid Transit），市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運規劃之路廊興建，並受到臺中BRT與高雄BRT的學習與仿效。未來可能依照運量需求改建成輕軌運輸系統或大眾捷運系統，該計畫已列入嘉義市區鐵路高架化計畫之一。係為提出嘉義車站與嘉義市區、高鐵嘉義站、朴子市區之間的旅運需求而興建，由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統、採用低地板無障礙公車行駛等特色，與一般公車系統不盡相同。於2008年1月31日正式啟用（2007年1月5日系統先行），由嘉義客運負責經營，除高鐵聯外之功能外，亦同時具有取代原台灣糖業鐵路朴子線(如北社尾車站今為嘉義公車捷運世賢八德站)、北港線(如大溪厝車站今為嘉義公車捷運大溪厝站)之通勤功能，現可於垂楊路上站點及嘉義市先期交通轉運中心(站外)轉乘嘉義市公車路線。.

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嘉義縣

嘉義縣是臺灣的縣，位於臺灣本島西南部，全境環繞嘉義市，西邊濱臨臺灣海峽，東邊以阿里山山脈以及玉山主峰接壤，東北邊與南投縣相鄰，南邊以八掌溪與臺南市相鄰，東南邊與高雄市相鄰，北邊以北港溪、石龜溪與雲林縣相鄰，北回歸線通過縣境南部。縣治位於太保市，嘉義縣內轄有2市、2鎮、14鄉（含1個山地鄉），共有18個鄉鎮市。境內的民雄鄉、水上鄉、中埔鄉及太保市為嘉義都會區的衛星城市。 嘉義縣古名「諸羅縣」（Tsu-lô-kuān），地處嘉南平原，為重要農業產區。境內水利建設堪稱完備，土地肥沃，以農產聞名，沿海地區為重要漁業產區，為國內重要產地，加以阿里山的森林資源，曾盛極一時。經時代變遷，阿里山成為國際著知名的觀光風景區、縣內之國立故宮博物院南部院區則為國際知名的博物館、高跟鞋教堂為獲得金氏世界紀錄之全球最大高跟鞋形建築。觀光業、工業及農漁業皆為縣內重要產業。.

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嘉義車站

嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站及嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站，但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址，因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站。 在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前，嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心，故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充，興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用，分為前後棟，其間以天橋連接，共有15席月台供公路汽車客運業者使用；其地下1層設有停車場，計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。.

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善化區

善化區是台灣臺南市下的一個行政區劃，是臺南市最正中央的行政區，地處臺灣西南部嘉南平原、位於曾文溪中游南側，屬熱帶季風氣候。2010年12月25日由原臺南縣善化鎮改制而來，北臨同市麻豆區、官田區，南鄰新市區，東鄰大內區、山上區，西接安定區等區。.

查看 臺灣鐵路管理局和善化區

善化車站

善化車站位於台灣臺南市善化區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。昔日尚有台灣糖業所轄玉善線、善化線。 本站坐落於臺南市正中央，定位為南科、佳里、麻豆、玉井、大內、烏山頭水庫等方向的鐵公路轉運站。.

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和平 (消歧义)

和平可以指：.

查看 臺灣鐵路管理局和和平 (消歧义)

和平車站

和平車站位於台灣花蓮縣秀林鄉太魯閣族為主的和平村，鄰近和平工業區及和平電廠，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站，主要辦理水泥原料運輸服務，屬於貨物列車編組站。.

查看 臺灣鐵路管理局和和平車站

和平車站 (台北市)

和平車站位於台灣台北市萬華區，曾為臺灣鐵路管理局新店線（現已廢止）的鐵路車站。站名取自所在地臨近的和平西路。.

查看 臺灣鐵路管理局和和平車站 (台北市)

和仁車站

和仁車站位於台灣花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站，貨運噸數及貨運營收排名為全國第一。.

查看 臺灣鐵路管理局和和仁車站

員林市

員林市位於臺灣彰化縣中部偏東位置，建城於1728年（清雍正六年），2015年8月8日改制為縣轄市「員林市」，彰化縣政府民政局自治行政科，2015-08-09查閱。在改制成縣轄市前，其前身是「員林鎮」，因曾經多次成為臺灣人口最多的鎮，故有「全臺第一大鎮」名號。 員林市人口目前接近12.5萬人，就人口數而言，是彰化縣第二大行政區（僅次於縣治彰化市）、南彰化地區經濟及文化中心、全國第四大縣轄市（次於彰化縣彰化市、屏東縣屏東市、新竹縣竹北市）。.

查看 臺灣鐵路管理局和員林市

員林車站

員林車站位於台灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是中部地區第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。 2011年員林車站進出人次排名為全台第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和員林車站

唐榮鐵工廠

唐榮鐵工廠是由臺灣企業家唐榮在1940年創立的民營企業。1962年遭政府接管成為國營企業，2006年股票上櫃，轉型為民營企業。.

查看 臺灣鐵路管理局和唐榮鐵工廠

唭哩岸站

唭哩岸站位於台灣台北市北投區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾有同名車站，後來更名為「石牌」（參見石牌車站條目）。.

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冬山車站

冬山車站位於台灣宜蘭縣冬山鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站作為冬山鄉的主要車站，站前的中正路上聚集了該鄉大部分的主要機構與建築，包括鄉公所、郵局、農會乃至於旅遊服務中心。.

查看 臺灣鐵路管理局和冬山車站

冬山鄉

冬山鄉為台灣宜蘭縣的一個鄉，位於宜蘭縣中部。.

查看 臺灣鐵路管理局和冬山鄉

冷氣平快

冷氣平快，又名冷氣平快車或冷平快，是指台灣鐵路管理局於1994年託付唐榮鐵工廠將原有的的35SPK32700型二等普通車客車（即平快車）車廂加裝冷氣空調而成的車廂，形式為SPK2300型。原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費。 在臺鐵時刻表上，SPK2300型客車自降等為平快後至2005年1月10日改點（時刻調整）前，以本型行駛之列車車種均為“平快”，車次範圍為15xx次，但一般鐵道迷常以“冷氣平快”或“冷平”稱之；冷氣平快車種等級在該次改點才正式出現在臺鐵時刻表上，車次為201－212次。 在普快列車已退出多數台鐵幹線的同時，冷氣平快也在時代的演進之下，因車齡太高而全數退出舞台，目前已有部份車廂解體。.

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內壢

內壢（臺灣客家語四縣腔：nui lagˋ；饒平腔：nuiˊlagˋ）位於臺灣桃園市中壢區東側，屬中壢區管轄。與蘆竹區、桃園區、八德區相鄰， 範圍約包含成功、福德、中原、忠孝、復興、復華、文化、和平、內壢、內定、莊敬、中正、中山、中興、興仁、篤行、自治、自立、自強、自信共20里 ，至2018年4月底，計有517鄰、39,177戶、人口110,122人 。 議員提議是否於升格直轄市後將內壢地區升格為區。.

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內壢車站

內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和內壢車站

內灣線

內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.

查看 臺灣鐵路管理局和內灣線

內灣車站

內灣車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和內灣車站

內灣村 (橫山鄉)

內灣村為臺灣新竹縣橫山鄉轄下之行政區，位於頭前溪上游油羅溪的谷地。面積4.6平方公里，下設15鄰，設籍人口447戶，1344人，居民大部分為客家人，是客家聚落。因處於礦業、林業開採對外的孔道而繁榮，現在轉型成為觀光旅遊景點。.

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內獅車站

內獅車站位於臺灣屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。得名於附近部落內獅村，設立於1992年10月5日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於1993年11月1日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以2015年全年為例，上車人數138人，下車人數224人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫運行直通新左營車站，站體也將改建。.

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內惟車站

內惟車站為台鐵地下化中預定在台灣鐵路管理局縱貫線新設之捷運化簡易車站之一，預定地在高雄市鼓山區內惟地區，此車站預計2018年8月23日通車。 內惟在1953年原設有簡易站，但不久後廢止。高雄鐵路地下化後，預定在原址附近復設車站，位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路段。本站原亦為高雄捷運藍線規劃中之終點站，但藍線之規劃已終止。.

查看 臺灣鐵路管理局和內惟車站

八堵車站

八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.

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八德區

八德區為中華民國桃園市的市轄區，面積33.7111平方公里，是桃園市面積最小的行政區。位於桃園市的東北部，北鄰桃園區，東鄰新北市鶯歌區，西鄰中壢區，西南連平鎮區，南接大溪區，地勢南高北低，有茄苳溪貫穿南北。人口約20萬人，人口密度約5,927人/平方公里，為桃園市第二高人口密度行政區，僅次於桃園區。本區2017年人口成長數在全台170個市轄區中排名第三高，成為全台發展最快速的區域之一。桃園縣於2014年12月25日升格為直轄市，原縣轄八德市改制為八德區。.

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公道五路

公道五路為臺灣新竹市北側的東西向重要幹道，東起新竹市界，行經連接新竹縣竹北市與竹科的慈雲路（縣道117號），經過中山高新竹交流道、中油油庫、世博台灣館、台肥園區後，再以高架橋跨越臺鐵縱貫線，又與經國路（台1線）、湳雅街交叉後，作為台68線橋下道路最終止於富美路（舊港大橋）。位於新竹縣竹東鎮的東延段則為公道路，經過台灣高鐵橋下道路並銜接新中正大橋以續接市道115號。 公道五路和公道路連結了台1線、台68線以及中山高，兼具新竹縣市與高、快速公路連絡道功能，有效緩解與其平行的光復路（縣道122號）連結新竹市區和竹科的繁重交通量。.

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公館站

公館站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線（現已廢止）亦曾設有同名車站，但位置與現在的捷運車站不同。 公館站通車時，是台北捷運第一個有括號加註站名的車站。.

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六塊厝車站

六塊厝車站位於台灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。 在臺鐵捷運化計畫中，原先預定將臺鐵高雄機務段及檢車段遷至此處，並將本站改稱屏東新站，取代高雄站縱貫線到達站的地位，並預留高鐵延伸設站機制。但由於此站距屏東市區尚有一站，在行政院經濟建設委員會評估後，將高雄機務段及檢車段改設於屏東縣潮州鎮，並將屏東站至潮州站間鐵路雙軌電氣化。受此影響，高鐵設站亦未明朗。.

查看 臺灣鐵路管理局和六塊厝車站

六家線

六家線，為臺灣鐵路管理局之客運支線。六家線從內灣線竹中車站分歧，跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用。.

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六家車站

六家車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局六家線的鐵路車站。本站與高鐵新竹站共站，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。.

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六甲區

六甲區位於臺灣臺南市中央偏北，北臨柳營區、東山區，東鄰楠西區，西臨下營區，南接官田區、大內區。本區呈東西寬南北窄的長條形，東半部屬阿里山山脈的一部分，地勢較為崎嶇，西半部則屬嘉南平原，地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候。.

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光復站

光復站或光復車站可指以下鐵路車站：.

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光復車站

光復車站位於台灣花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，2016年2月1日正式完工。.

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光復鄉

光復鄉（阿美語：Fata'an；台灣客家語海陸腔：gongˋ fugˋ hiongˋ）位於台灣花蓮縣東部中段，北臨鳳林鎮，東及東南鄰豐濱鄉，西鄰萬榮鄉，南接瑞穗鄉，有許多台灣著名的棒球選手出身於本鄉。 本鄉地處花東縱谷，為一狹長平原，西有中央山脈，東有海岸山脈，有馬太鞍溪、花蓮溪、光復溪等流經鄉境，氣候屬副熱帶季風氣候。 鄉內居民漢人與原住民大約各半，原住民則以阿美族為主，產業以農業為主，地方通行語為阿美語與台灣客家語。.

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光華號列車

光華號是臺灣鐵路管理局所轄客運列車車種之一，是自強號開行之前的最快速車種，從台北到高雄僅需4個多小時，但已取消並變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車，最後在花東鐵路電氣化後，光華號也退役保存，鐵道迷戲稱為「白鐵仔」。台鐵偶將各式活動中行駛的DR2700型柴油客車稱呼為光華號，但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣，只會顯示為觀光列車或專車(2016/10/29台北站除外)。.

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前鎮車場

前鎮車場位於高雄市前鎮區，為臺灣鐵路管理局高雄臨港線的調車場；亦為臺鐵第二臨港線的起點站。車場兩側為凱旋三路與瑞西街。前鎮車場是臺灣十大建設中西部鐵路電氣化之終點，在2011年第一臨港線電車線拆除之前，也一直保有臺灣鐵路電氣化之最南端（以緯度計）的地位。前鎮車場僅辦理貨運業務，原為高雄港站所轄之調車場，高雄港站裁撤後，前鎮車場業務全數移至高雄車站管理。.

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勝興車站

勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局臺中線（舊線）的鐵路車站，後因鐵路改線而裁撤，現為苗栗縣著名觀光景點。 相對於臺中線（山線）之新線，原廢止線習稱舊山線，參見舊山線條目。.

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四城車站

四城車站位於台灣宜蘭縣礁溪鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和四城車站

四腳亭車站

四腳亭車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，也是當地唯一仰賴的鐵路交通。車站隨瑞芳線（全線貫通後改稱宜蘭線）開通，故於1915年5月5日啟用，日人依臨近地名「四腳亭」而命名「四腳亭驛」。實際上當時地名「四腳亭」是位於今瑞亭國小，為當地命名的起源處，此地與現今車站所在之「四腳亭」聚落有一段距離。.

查看 臺灣鐵路管理局和四腳亭車站

Bo-Bo

“Bo-Bo”或“Bo'Bo'”，是國際鐵路聯盟（UIC）定義的鐵路機車車輛軸式之一，每輛機車擁有兩副轉向架，每轉向架擁有兩軸，每軸由一台獨立的牽引電動機驅動。這種軸式常見於快速客運機車上。 例子有西門子製造的EuroSprinter車系、日本的DD/ED型、中國国铁的韶山8型、台灣鐵路管理局的E1000型等。.

查看 臺灣鐵路管理局和Bo-Bo

BOT模式

民間興建營運後轉移模式，或称興建－營運－移轉、建设－运营－移交、建设－经营－转让等（英文：Build–operate–transfer），多以英文縮寫BOT称之，是民間參與公共建設的運用模式之一，為將政府所規劃的工程交由民間投資興建，並且在經營一段時間後，再轉移由政府經營。18世紀中葉的土耳其邀請了國內外承包商共同參與規劃公共部門民營化政策，是最早採用興建、營運、移轉的模式的案例。.

查看 臺灣鐵路管理局和BOT模式

知本車站

知本車站位於台灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。鄰近知本溫泉，但周邊甚為荒涼，多半仍須靠轉車才能前往溫泉區。.

查看 臺灣鐵路管理局和知本車站

知本溫泉

知本溫泉位於臺灣臺東縣卑南鄉，依地質分類知本溫泉屬於位於中央山脈板岩區的變質岩區溫泉。沿知本溪分布的區域共有三個出露點，分別為知本外溫泉（溫泉橋附近）及知本內溫泉（知本國家森林遊樂區附近），另一個出露點位於晴山東南方的知本溪河床。 「知本」之名並非來自日人命名，而是源自卑南語Katratripulr（卡地布。知本部落；另有團結、在一起之意），後來漢人依閩南語音譯為「知本」（Ti-pún）至今。 溫泉旅館及商圈都位於知本外溫泉，因此處屬知本溪下游，離車站及公路較近；而知本內溫泉則位在山區，有知本森林遊樂區。.

查看 臺灣鐵路管理局和知本溫泉

石城車站

石城車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮石城-里-，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，也是台灣最東端的車站。由台北向宜蘭行駛的東線列車在通過草嶺隧道後便可見到位在東側海面上的龜山島，旋即抵達石城。石城同時也是宜蘭縣境內22個台鐵車站中，位置最北者。.

查看 臺灣鐵路管理局和石城車站

石岡車站

石岡車站可能意指下列車站：.

查看 臺灣鐵路管理局和石岡車站

石岡車站 (台灣)

石岡車站位於臺灣臺中市石岡區，曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和石岡車站 (台灣)

石牌站 (臺北市)

石牌站位於台灣台北市北投區之石牌地區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。已廢線的臺灣鐵路管理局淡水線亦曾於此地設有同名車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和石牌站 (臺北市)

石龜車站

石龜車站位於台灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，在省道台1線旁邊。.

查看 臺灣鐵路管理局和石龜車站

石榴車站

石榴車站位於台灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和石榴車站

环线

線，稱為環狀線，亦稱循環線，是指起點站与终点站相连的交通線路，路線呈英文「O」或阿拉伯數字「0」等環形形狀。運行於上的大眾交通工具大多採取一定時間內在線路上不間斷運行。包括以下類別：.

查看 臺灣鐵路管理局和环线

玉里鎮

玉里鎮（阿美語：Posko；臺灣客家語海陸腔：Ngiugˋ liˋ zhinˊ）位於台灣花蓮縣南段，北鄰瑞穗鄉，東鄰豐濱鄉、台東縣長濱鄉，西鄰卓溪鄉，南接富里鄉，是花蓮縣南部的區域中心，面積252.3719平方公里，為全國面積最大的鎮（面積略小於台北市（271平方公里）），也是台灣東部的地理中心。 因其位於花東公路之中段，往東有玉長公路通往位於海岸山脈另一頭的長濱鄉，因此為花東縱谷的交通要衝。 本鎮地處花東縱谷平原之上，西有中央山脈，東倚海岸山脈，有秀姑巒溪及其支流豐坪溪、卓溪、拉庫拉庫溪（樂樂溪）、清水溪流經。 地方通行語為阿美語與台灣客家語。.

查看 臺灣鐵路管理局和玉里鎮

玉里車站

--車站位於台灣花蓮縣玉里鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

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王家廟車站

王家廟車站位於現今台北市北投區公館路東華街口北側，天母玫瑰社區大廈旁，曾為台灣鐵路管理局淡水線的鐵路車站。鄰近台北捷運淡水線唭哩岸站、奇岩站。因鄰近王爺廟，但因誤植而命名為王家廟車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和王家廟車站

火车票实名制

火车票实名制是指每个火车站售票点、代售处对购票的乘客实行实名登记。此制度見於部分國家如中國大陸、印度、俄罗斯、古巴等。也有许多国家法律允许匿名。.

查看 臺灣鐵路管理局和火车票实名制

獅子鄉 (台灣)

獅子鄉（排灣語：Sisigu）位於臺灣屏東縣東南方，北臨春日鄉，東鄰臺東縣達仁鄉，西鄰枋山鄉，西南連車城鄉，南接牡丹鄉，是全縣面積最大的鄉鎮，1875年的獅頭社事件即發生於此。 本鄉地處恆春半島，地質上屬中央山脈的一部分，地勢險峻，多山少平地，鄉境內有楓港溪、枋山溪流經。氣候上屬熱帶季風氣候，每年冬春兩季均有強勁的落山風吹襲，居民則以臺灣原住民排灣族為主。.

查看 臺灣鐵路管理局和獅子鄉 (台灣)

礁溪車站

礁溪車站位於台灣宜蘭縣礁溪鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和礁溪車站

礁溪鄉

礁溪鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉級行政區，位於宜蘭縣北部。東北鄰頭城鎮，東南接壯圍鄉，南為宜蘭市、員山鄉，西至北為新北市烏來區、坪林區。鄉境西北部為山地，東南部為平原，以礁溪溫泉聞名全臺。.

查看 臺灣鐵路管理局和礁溪鄉

礁溪溫泉

礁溪溫泉位於臺灣蘭陽平原上的宜蘭縣礁溪鄉德陽村，主要分布溫泉溝溪谷中。分類上屬於沉積岩區的溫泉，溫泉熱水儲存於四棱砂岩層(變質砂岩)的裂隙中，源頭是自第四紀沖積礫石層中湧出。 台鐵宜蘭線礁溪車站前即為溫泉湧出區，站正前方溫泉路至山邊德陽路一帶溫泉飯店、溫泉旅館林立。一出站即可見到溫泉路上的足湯。 在礁溪鄉仁愛路旁，有一座在2005年底完工啟用的「湯圍溝溫泉公園」。整個公園範圍從仁愛路一直延伸到礁溪路，面積大約0.9公頃。整個溫泉公園的硬體設施及庭園景觀，皆是宜蘭縣政府邀請日本公司來規劃設計，非常具有特色。 園內的公共設施包括有男女分開的公共浴池、多座足湯、及各種供民眾休憩的造型涼亭、溫泉觀測井、特殊的溫泉造景、戲水區、公廁等等。除了公共浴池需收費外，其餘皆是免費的。 位於礁溪鄉公園路旁的「礁溪溫泉公園」，舊稱圓山公園。距離礁溪火車站北方約500公尺處，園內林蔭夾道，為民眾休閒遊憩之處，在園內並設有礁溪溫泉會館．遊客中心、森林風呂．溫泉湯屋、溫泉泡腳池、礁溪劇場…等，全園區目前已與「輕車悠遊股份有限公司」簽訂營運移轉（OT）合作契約，自101年9月16日起正式交付營運，為期10年。後因輕車悠遊股份有限公司私自印製票券且擅自將礁溪溫泉公園經營權利之股權65%作為抵押擔保拿去借款，已構成契約重大違約事由，故被縣府自105年8月17日起終止契約，並暫停營業由縣府接管，整修後已於105年11月17日重新開始營運。.

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社頭車站

頭車站位於台灣彰化縣社頭鄉，位於永靖至田中間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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社頭鄉

頭鄉位於臺灣省彰化縣東南部。據耆老相傳，在明末清初，漢人自大陸入墾臺灣，稱番人聚落為「社」，「社頭」地名蓋因洪雅族大武郡社之頭首或頭人居住於此，以之得名。 目前以蕭姓為鄉內最大宗，古時候，常以同血緣關係而形成部落，故彰化地區流傳著「社頭蕭一半，鹿港施了了」。 在產業方面，社頭在織襪及芭樂產業之中，已獨佔鰲頭多年，在「家庭即工廠」的歷史背景之下，讓社頭有個順口溜，「芭樂多、襪子多、董事長多。」，同時奠定了襪子的故鄉，芭樂的寶地之美名。.

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神岡線

| 神岡線是一條由台鐵、國防部共同經營的軍用鐵路貨運支線。路線自潭子站分歧後，向西行進至油庫終點站。全線於1957年3月5日通車，1999年7月1日停駛。舊路基後來變成自行車專用道路「潭雅神自行車道」。.

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神岡車站

岡車站位於台灣臺中市神岡區，曾為臺灣鐵路管理局神岡線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和神岡車站

福隆車站

福隆車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。 目前本站係以海灘及月台便當著名，每逢列車停靠即可聽聞便當叫賣聲，為台鐵北部區域北上的最後一站。.

查看 臺灣鐵路管理局和福隆車站

福隆海水浴場

福隆海水浴場是位於台灣新北市貢寮區福隆里的海水浴場，座落於東北角三貂灣一帶的雙溪出海口，為北部知名的沙岸區，並且是少見的金色沙灘。此地也是北台灣知名的夏季海邊活動區域，附近設有龍門露營區提供露營等野外活動。.

查看 臺灣鐵路管理局和福隆海水浴場

科工館站

大順九如站位於臺灣高雄市三民區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。行政院已於2008年3月20日通過環狀輕軌興建案，2009年5月11日公告招商流標，2010年1月21日第二次公告招商，二次招商流標，2011年高雄市政府捷運工程局決定自行興建，並提供新版本路線圖，整合原環狀輕軌及水岸線，2012年4月26日交通部審查通過。.

查看 臺灣鐵路管理局和科工館站

秀林鄉

林鄉（太魯閣語：Bsuring），位於台灣花蓮縣北部，北鄰宜蘭縣南澳鄉，東北濱太平洋，東南連新城鄉、花蓮市、吉安鄉、壽豐鄉，西鄰臺中市和平區、南投縣仁愛鄉，南接萬榮鄉，為全台灣面積最大的鄉，其面積比臺北市、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、彰化縣、雲林縣、嘉義市、澎湖縣、金門縣、連江縣等縣市還大。 秀林鄉地處中央山脈東側，地勢高聳陡峭，氣候亦隨高度有所變化，鄉境大部分被劃入太魯閣國家公園的範圍，鄉內居民以台灣原住民太魯閣族為主，觀光業甚為發達。 目前秀林鄉有更名太魯閣鄉的計畫，將續嘉義縣阿里山鄉、屏東縣三地門鄉、高雄市那瑪夏區後，第四個恢復傳統名稱的原住民鄉。.

查看 臺灣鐵路管理局和秀林鄉

竹南鎮

竹南鎮（臺語白話字：Tek-lâm-tìn，臺灣客家語四縣腔：zugˋ namˇ ziinˋ），是臺灣苗栗縣的一個鎮，位於苗栗縣西北部，西鄰臺灣海峽南隔中港溪與後龍鎮、造橋鄉為界（只有公館里位於中港溪以南），東接頭份市，北以鹽水港溪接新竹市香山區。因市區以及縱貫線竹南車站緊鄰頭份市，與頭份市視為雙子城的結構。居民結構為閩、客混居，比例約66:34。目前竹南鎮為苗栗縣第一大鎮（在原頭份鎮改制為頭份市後）。.

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竹南車站

竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.

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竹中

竹中可以指：.

查看 臺灣鐵路管理局和竹中

竹中車站

竹中車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線、六家線的鐵路車站。台鐵六家線自本站向北分歧至六家車站（位於台灣高鐵新竹站旁）。.

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竹圍站

竹圍站位於臺灣新北市淡水區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有竹圍車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和竹圍站

竹北市

竹北市（臺灣客家語海陸腔：zhug bed shi+；饒平腔：zhugˋ bedˋ shiˊ）位於台灣西北部，北屏湖口台地，南倚竹東丘陵，屬新竹平原北半部，是新竹縣西側沿海的行政區，是縣治所在地，也是新竹市的衛星城市。北有鳳山溪、南有頭前溪，居兩河下游之沖積扇，土壤肥沃適宜農業栽培，是新竹縣的米倉。後來新竹市升格改制，縣市因而分治，縣政府北遷竹北頂斗崙（現今為竹北市北崙里）；原屬農業鄉鎮的“竹北鄉”，因而改制為政治中心的“竹北市”。作為新竹市的衛星城市，且地近新竹科學園區，加上各項交通建設陸續完成（國道1號竹北交流道、台灣高鐵新竹車站、台鐵六家車站），以及大專院校與研究機構的進駐計畫，近年來房地產交易熱絡，人口成長極為迅速。亦是全臺人口第3多的縣轄市，僅次於彰化縣彰化市、屏東縣屏東市。人口密度則居全國所有縣轄市第1，在所有鄉、鎮、縣轄市中，則僅次於宜蘭縣羅東鎮。.

查看 臺灣鐵路管理局和竹北市

竹北車站

竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和竹北車站

竹竹苗輕軌紅線

■竹竹苗輕軌紅線為竹竹苗輕軌所預計建設的大眾運輸工具。紅線初步規劃為：路線起自鐵道路後湖橋，以平面方式沿鐵道路、東大路，過R4中央公園（東門商圈）後進入高架段，跨過鐵路後南轉公園路並恢復平面，東轉食品路續沿忠孝路，經馬偕醫院後轉入光復路，沿路路經光復高中、赤土崎公園、清華大學、清大夜市、新竹交流道、世界高中、實驗中學，於關東橋附近再度高架並進入新竹縣，最後與竹中車站共構，於竹中車站北方設置一機廠。全長共16個車站，含3個高架車站和13個平面車站。.

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竹竹苗輕軌綠線

■竹竹苗輕軌綠線為竹竹苗輕軌所預計建設的大眾運輸工具，為優先興建之路線，路線大致如右：【東海（東興路二段439巷）-永貞自強】。本線共29個車站，含1座高架車站和28座平面車站。.

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竹田車站

竹田車站位於台灣屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，與目前已廢站的三塊厝車站並列屏東線僅存日治時期木造車站。日治時期為出口農產品的鐵路重鎮，極盛時期車站甚至有旅館及公共澡堂，而現在驛園內有留存澡堂。之後鐵路運輸沒落，竹田被降為簡易站，曾因人數減少面臨廢站危機，所幸當地民眾連署極力爭取，才引起政府重視，將其修復並派遣人員增建公園，將竹田站改為竹田驛園。除了過年，國定假日也會不定期舉辦活動，吸引鐵道迷及遊客前往。目前原木造車站原地保存，今日車站設於舊站北側月臺上，並闢有景觀公園「竹田驛園」。.

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竹田鄉

竹田鄉（臺灣客家語南四縣腔：zugˋ tienˇ hiongˊ）位於臺灣屏東縣中部，為六堆之中堆。北臨麟洛鄉，東鄰內埔鄉、萬巒鄉，西鄰萬丹鄉，南接潮州鎮。居民以客家人為多，約佔八成 。 竹田、竹南、糶糴、履豐、頭崙、二崙、美崙、永豐、福田、西勢、南勢等十一村為客家--，僅近萬丹鄉之六巷、大湖、鳳明、泗洲村為閩南--。 本鄉地處屏東平原中央，有東港溪、隘寮溪的支流流過，地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候，居民產業以農業為主。.

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竹東鎮

竹東鎮（臺灣客家語海陸腔：zhug dungˋ zhinˊ）位於臺灣新竹縣中心，鎮內人口約9萬7千人，為全台人口第2大鄉鎮，僅次於南投縣草屯鎮。原本是原住民泰雅族與賽夏族及平埔族人聚集地狩獵地，清朝時有來自廣東的移民大量進駐。 人口組成以來自廣東移民客家後裔族群為主，亦有多數的原住民泰雅族、賽夏族居住。竹東早期以製造樟腦聞名，其後石油的鑽探、水泥及玻璃工業的設廠及林場集散場的拓展下，成為新竹縣溪南地區的工商重鎮。戰後初期，曾與豐原、中壢共稱為臺灣三大鎮，並與東勢、羅東共稱為臺灣三大林業集散地。隨著1973年工業技術研究院設置於頭重里，以及1980年新竹科學園區設置於西鄰的新竹市東區之後，竹東鎮已逐漸轉型為高科技研發中心。.

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竹東車站

竹東車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的一座鐵路車站。車站等級為二等站，為臺鐵所有支線車站中等級最高的車站、也是管理最多站（共9站）的車站。為竹東鎮民的對外門戶。.

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精武車站

精武車站位於台灣臺中市東區，靠近南京東路一段與富貴街路口，是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，此車站預計在2018年10月通車。.

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縣道119號

縣道119號 龍港－重河，北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計31.297公里（公路總局資料），有一條支線。.

查看 臺灣鐵路管理局和縣道119號

縣道128號

縣道128號 通霄－公館，西起苗栗縣通霄鎮，東至苗栗縣公館鄉，全長共計21.280公里，2013年10月2日公告（公路總局資料）。.

查看 臺灣鐵路管理局和縣道128號

縣道131號

縣道131號 埔里－水--，北起南投縣埔里鎮，南至南投縣水里鄉，全長共計33.085公里（公路總局資料）。.

查看 臺灣鐵路管理局和縣道131號

縱貫線 (南段)

縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.

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縱貫線 (北段)

縱貫線（北段）是指縱貫線從基隆至竹南間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區，故此段為台鐵各營運路線之中流量最高的路段。在七堵 - 樹林間為列車車次最密集的區間，每日單向約150至160車次通過。.

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縱貫線 (鐵路)

縱貫線，又稱縱貫鐵路，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣第一條，也是台鐵西部幹線的核心路線，自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年。.

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羅東鎮 (台灣)

羅東鎮位於臺灣宜蘭縣，面積僅11.3448平方公里，是臺灣本島現有鄉、鎮、市面積最小的。羅東鎮西及南面和冬山鄉相連，北瀕蘭陽溪，東及西北邊分別與五結鄉和三星鄉為鄰。為宜蘭地區的中心商務區，也是溪南各鄉鎮的主要生活購物中心，人口密度亦為全國鄉鎮市之首。每逢週末總是聚集各地觀光客，經濟狀況十分蓬勃。.

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羅東車站

羅東車站是一座位於臺灣宜蘭縣羅東鎮的鐵路車站，屬臺灣鐵路管理局宜蘭線及林務局已廢止路線羅東森林鐵路。.

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猴硐車站

車站（硐音ㄉㄨㄥˋ）位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，是臺鐵少數幾座仍保有質樸鄉土風光的車站，週邊已廢棄的瑞三礦業廠區增加了車站的歷史感。車站雖名為「猴硐」，實際位置卻在基隆河的對岸，即西鄰的三爪子境內。台視八點檔連續劇流氓教授的劇內火車場景部分，都在此地拍攝完成。.

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烏日區

烏日區是臺灣臺中市的市轄區，居--市南端，控制臺中盆地出口，北倚大肚山，南鄰八卦山。氣候屬亞熱帶氣候，因為位居背風坡，雨量較少。臺中重要交通樞紐之一的臺灣高鐵-臺中-車站亦位於此區，未來將成為臺中唯一擁有高鐵、臺鐵、捷運「三鐵共站」的行政區。.

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烏日車站

烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）站外轉乘車站。.

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父後七日

是臺灣作家劉梓潔的作品，以散文方式敘述一個從彰化縣北上工作的青年返鄉奔父喪七日的故事，以黑色幽默手法展現出道教與台灣喪葬習俗。此作品於2006年獲得林榮三文學獎的散文組首獎，並在導演王育麟的鼓舞推動下，改編為電影，並邀請劉梓潔擔任編劇與共同導演。電影於2010年8月27日上映。.

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統一超商

統一超商（簡稱統一超）是中華民國一家連鎖便利商店，也是統一企業關係企業，拥有7-Eleven在台湾的永久经营权，以加盟連鎖的方式授权經營臺灣的7-Eleven。 統一超商目前至2017年12月已擁有達5,221家門市，100%控股经营中国大陸上海的7-Eleven達90家，持股55％的統一銀座超市在山东展店近300家，海外持股51.56%菲律賓7-Eleven至2018年4月時已達到2,329家規模。最大的競爭對手為全家便利商店(FamilyMart)，與其並稱「超商雙雄」。 統一超商經營20多年以來，陸陸續續地成立了「捷盟行銷」、「統奕包裝」、「樂清服務」、「 統一生活事業（康是美）」、「統一型錄」、「統一星巴克」、「統一資訊」、「首阜企業管理顧問」、「大智通文化行銷」、「統昶行銷」、「統一武藏野」、「統一多拿滋」、「臺灣無印良品」與「統一速達」、「夢時代購物中心）」、「統一百華（統一時代百貨）」等數十家公司，目前已有多家進入臺灣服務業500大之林。.

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瑞北車站

北車站位於臺灣花蓮縣瑞穗鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。.

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瑞和車站

和車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和瑞和車站

瑞穗車站 (臺灣)

穗車站位於台灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

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瑞穗鄉

穗鄉（阿美語：Kohkoh；撒奇萊雅語：Kuhkuh；臺灣客家語海陸腔：suiˇ suiˇ hiongˋ）位於臺灣花蓮縣中部偏南，北鄰光復鄉，西鄰萬榮鄉、卓溪鄉，東鄰豐濱鄉，南接玉里鎮，有北回歸線經過鄉境。鄉內居民以閩南人、客家人及原住民為主，而原住民又以阿美族為最多，部分如馬立雲部落則以撒奇萊雅族為主要族群。地方通行語為阿美語與台灣客家語。 瑞穗鄉舊稱「水尾」（臺灣客家語海陸腔：shuiˊmuiˋ ），意思是秀姑巒溪之尾，後日本人因水尾的日文發音Mizuo，改為音近之「瑞穗」（Mizuho）。全鄉面積約有135平方公里，人口約1萬1千餘人，以秀姑巒溪激流泛舟而聞名全台。 本鄉的主力農特產品為天鶴茶和文旦，遠近馳名。紅葉溫泉、瑞穗溫泉皆位於萬榮鄉轄區，但距離瑞穗鄉界甚近，皆為備受民眾喜愛之溫泉勝地。 本鄉同時擁有泛舟、溫泉、茗茶等優良條件，已成為本縣農業與觀光結合的知名去處。.

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瑞芳區

芳區是中華民國新北市下轄的一個區，位於全市東北方，左側與臺灣省基隆市相鄰。昔日以礦業繁一時，1990年代以來發展出以礦業文化為中心的觀光業。.

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瑞芳車站

芳車站位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、深澳線的鐵路車站；深澳線過去曾有客運列車行駛，後改為貨運用途，於2007年至2014年間停駛，目前提供八斗子至本站之客運服務，並作為平溪線的主要轉乘站。由於瑞芳附近觀光景點眾多，此站亦為九份、金瓜石、平溪、深澳等地門戶，居輻輳之樞鈕。.

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瑞源車站

源車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

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瑞濱車站

濱車站位於台灣新北市瑞芳區，為台鐵深澳線之車站，於1989年深澳線裁撤客運服務時廢止。車站原始位置位於瑞八公路與北部濱海公路交叉口。過去濱海公路為二線道，而目前變四線道，所擴增的山側二線道即為瑞濱車站月台原址。.

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環球購物中心

球購物中心（英語：Global Mall）是臺灣一家連鎖購物中心，由建築商冠德建設轉投資創立，環球購物中心店型分為全客型大型購物中心與車站型中小型購物中心兩類，目前在臺灣臺北市、新北市、桃園市、高雄市和屏東縣設有七處分店與兩件進行中的開發案；並在中國大陸設有一家分店，為臺灣首間赴中國大陸市場發展的購物中心。.

查看 臺灣鐵路管理局和環球購物中心

田中鎮

中鎮位於臺灣彰化縣東南方，以前此地是一片水田，舊名田中央。 日治時期改名為田中。.

查看 臺灣鐵路管理局和田中鎮

田中車站

中車站位於台灣彰化縣田中鎮，位於社頭至二水間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用，彰化縣政府與臺鐵研擬將永靖到田中改線，田中站移至與高鐵彰化站共構。依據2017年3月行政院所公布的前瞻基礎建設計畫，未來將會在此站興建一條支線連接高鐵彰化站，並會把此站用作該條支線的起點，並做為集集線起訖站。.

查看 臺灣鐵路管理局和田中車站

甲后線

--線，是計畫在臺灣臺中市興建的鐵路支線，為臺中市政府「大台中山手線環狀鐵路計畫」中的一部分，預估經費約新台幣273億。.

查看 臺灣鐵路管理局和甲后線

电报

电报是通信业务的一種，在19世紀初發明，是最早使用电进行通信的方法。電報大為加快了消息的流通，是工業社會的其中一項重要發明。早期的電報只能在陸地上通訊，後來使用了海底電纜，開展了越洋服務。到了20世紀初，開始使用無線電撥發電報，電報業務基本上已能抵達地球上大部份地區。電報主要是用作傳遞文字訊息，使用電報技術用作傳送圖片稱為傳真。隨著傳真機的廣泛使用，電報機現已式微。.

查看 臺灣鐵路管理局和电报

牡丹車站

牡丹車站位於台灣新北市雙溪區牡丹里，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和牡丹車站

瀧溪車站

瀧溪車站位於台灣臺東縣太麻里鄉多良村大溪部落，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和瀧溪車站

白沙屯車站

白沙屯車站位於臺灣苗栗縣通霄鎮白沙屯，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和白沙屯車站

百福車站

福車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，因鄰近百福社區而得名。.

查看 臺灣鐵路管理局和百福車站

花壇車站

花壇車站位於台灣彰化縣花壇鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和花壇車站

花壇鄉

花壇鄉位於臺灣彰化縣北部，比鄰縣治彰化市，境內東側為八卦台地，與芬園鄉隔山相接。.

查看 臺灣鐵路管理局和花壇鄉

花蓮市

花蓮市（撒奇萊雅語：Nabakuwan；阿美語：Kalinko）位於台灣花蓮縣東部北段，北接新城鄉，南連吉安鄉，西鄰秀林鄉，東臨太平洋（菲律賓海），為全國人口第二密集的縣轄市（次於新竹縣竹北市）。與其雙子城吉安鄉相加總後亦為東臺灣最大、最繁華的城市(約18.8萬人)。值得一提的是，花蓮市和新城鄉面積經四捨五入取小數點後四位後仍完全一樣(29.4095km2)，而與宜蘭市之面積四捨五入取第2位亦同，兩者同列為全花蓮縣最小的鄉鎮。 同時亦為花蓮縣政府之所在地，也是本縣及東台灣的政治、經濟、交通、文化中心。管理花蓮、臺東的行政院東部聯合服務中心亦設在本市。.

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花蓮縣

花蓮縣，臺灣的縣，位於臺灣本島東部，北回歸線通過其南部。西臨高聳的中央山脈，東臨太平洋（菲律賓海），周邊與宜蘭縣、台中市、南投縣、高雄市、台東縣相鄰，是臺灣面積最大的縣級行政區。 人口主要聚集於花東縱谷與海岸山脈最北點的沿海地帶，其以自然觀光資源著名，境內有太魯閣國家公園、玉山國家公園。 縣旗以太陽的故鄉為設計理念，太陽在海面昇起的意象，象徵太平洋的曙光；每個光點代表原住民文化色彩：阿美族、太魯閣族、布農族、噶瑪蘭族、撒奇萊雅族、賽德克族與漢族。.

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花蓮車站

花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，估計將花費6億9千萬元，改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過，升格為特等站，並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮，使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工，由得標的榮金營造工程施工，車站將改為跨站式，並將現有東站和西站改建，預計2018年6月30日完工。.

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花蓮輪

花蓮輪(HUA LIEN)是一艘使用於基隆＝花蓮間的渡輪，其前身為日本神戶港＝細島港航路的(LUPINUS)渡輪。1975年由臺灣的豪華快輪股份有限公司購入，並命名為「花蓮輪」，.

查看 臺灣鐵路管理局和花蓮輪

花蓮臨港線

花蓮臨港線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線，又稱花蓮港線。花蓮臨港線現行業務以貨運為主，尤其是將東部開採的水泥砂石運至花蓮港裝船，運至台灣西部的「東砂西運」托運業務，在花蓮車站、北埔車站與花蓮北號誌站之間形成三角線，惟花蓮車站至花蓮港車站之路線已廢止。.

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花蓮機廠

花蓮機廠（簡稱花廠）是臺灣鐵路管理局的一個下轄單位，位於花蓮車站前站北側，其主要業務為負責臺鐵各型動力客車、柴液機車、電源行李車之檢修及改造，近年來亦開始分擔維修客車之業務，並另整修舊臺東線762毫米軌距之各式車輛。.

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花蓮港

花蓮港，位於臺灣花蓮縣花蓮市，為臺灣的國際商港之一。東臨太平洋，西倚中央山脈，是一個由東、西防波堤合攏而成的人工港。1939年興建完成，民國52年9月1日（1963年）開放為國際商港，成立花蓮港務局。現有碼頭25座，年裝卸量可達3,400萬噸，另有倉庫六棟十五間、堆貨場三十八處、臨時貨櫃集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠設施極為完備，足以擔負東部地區產業發展及港埠輸運功能。該港貨源主要以區域特性之大宗貨物為主，如砂石、水泥及其熟料等。 自2012年3月起由臺灣港務公司花蓮港務分公司管理。.

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花蓮港車站

花蓮港車站位於台灣花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局花蓮臨港線的鐵路車站，為不辦客運之貨運車站。 第一代的花蓮港車站其實並非今日的花蓮港車站，而是已經拆除成為市區道路用地的花蓮舊站。.

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隆田車站

隆田車站位於臺灣臺南市官田區，為臺灣鐵路管理局縱貫線沿線車站，也是官田區、麻豆區、佳里區的主要門戶。在過去臺灣糖業鐵路曾在此設有車站，屬隆田線。.

查看 臺灣鐵路管理局和隆田車站

銅鑼車站

銅鑼車站位於台灣苗栗縣銅鑼鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和銅鑼車站

銅鑼鄉 (台灣)

銅鑼鄉（臺灣客家語四縣腔：tungˇ loˇ hiongˊ），是台灣苗栗縣的一個鄉，位於苗栗縣南端。氣候屬於副熱帶季風氣候，溫和多雨，雨季主要在5月至9月。人口以客家人為主要族群，約佔94.5%。.

查看 臺灣鐵路管理局和銅鑼鄉 (台灣)

芋圓

芋圓是一道著名的台灣傳統甜點。.

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響燉

響燉（railway detonator，北美洲稱為torpedo）是一種使用於鐵道的聲音號誌，會發出聲響以警示火車駕駛。因為它內藏火藥，儲存時有相當的危險性，在通訊系統進步之下，目前部分國家的鐵路已經不再使用。.

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螢橋車站

螢橋車站是一曾存在於台灣台北市中正區的已廢鐵路車站，在廢站前曾為臺灣鐵路管理局新店線（也已廢線）的沿線車站之一。 早期（日治時代至戰後初期），螢橋火車站周邊人煙稀少。夏夜適合賞螢火蟲。但隨著都市開發，螢火蟲亦已消逝。 車站位置大約介於詔安街口至螢橋國小前之間的汀州路上。也正因為當初設校時汀州路還是一條鐵路這歷史因素，今日螢橋國小的正門是位於較為狹小的詔安街側上，而不是面對較為寬闊的汀州路。.

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鎮安車站

鎮安車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東港線（現已廢止）的端點站。.

查看 臺灣鐵路管理局和鎮安車站

莒光號列車

莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一，是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中｢莒光」命名，來自｢毋忘在莒」成語故事。.

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莒光號附掛復興號

莒光號附掛對號車，簡稱莒興號，是臺灣鐵路管理局於1980年加入營運的所轄高級客車車種，不過於1981年旋即獨立為復興號。該車種因為參予營運時間不久，期間的營運的硬票憑據等有關收藏，頗為台灣鐵道迷所熱衷。而莒興號名稱中的「莒興」是源自1966年，在台灣的中華民國前總統蔣中正為了反對中國大陸「文化大革命」所發起的「中華文化復興運動」與毋忘在莒的訓示。.

查看 臺灣鐵路管理局和莒光號附掛復興號

達仁鄉

達仁鄉（排灣語：Tadren）位於台灣臺東縣南端，北臨金峰鄉，東鄰大武鄉，東北連太麻里鄉，東南濱太平洋，西鄰屏東縣來義鄉、春日鄉及獅子鄉，南接屏東縣牡丹鄉。 本鄉地處中央山脈南段，大武山南麓，90%以上均為丘陵山坡地，平原極少，有大武溪、安朔溪、楓港溪等流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候。 鄉內居民以台灣原住民排灣族為主，產業則以農業為主，地方通行語為排灣語。.

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菁桐車站

菁桐車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的終點站。 本站建於1929年，並在2003年5月1日由臺北縣政府（今新北市政府）文化局公告為古蹟。.

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華山車站

華山車站位於臺灣臺北市中正區梅花里，是臺鐵縱貫線上已經廢除的鐵路車站。臺北捷運南港線於附近設有善導寺站。目前原車站建物尚存，站區則規劃為「中央藝文公園」，並規劃與鄰近的臺北車站特定專用區連成一氣，進行大規模的都市更新計畫；但因其車站建物為臺北市現存最悠久的鐵路史跡，建物保存之與否引發各界關注。後因原定開發計畫暫緩執行，交由臺北市都市更新處代管、並納入臺北市都市再生前進基地推動計畫（Urban Regeneration Station，URS）中，將原站區範圍轉型為「URS27華山大草原」，提供大規模開放綠地空間予公眾使用，惟車站建物本身仍未內登記為古蹟保護。.

查看 臺灣鐵路管理局和華山車站

萬隆站

萬隆站位於台灣台北市文山區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線（現已廢止）亦曾於此處設有萬隆車站。.

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萬華車站

萬華車站位於中華民國臺北市萬華區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。為臺北市區鐵路地下化中最晚開發的車站，也是唯一沒有臺北捷運共構的車站，但與臺北捷運龍山寺站萬華區公所出口直線距離約150公尺，可由東站出口經由康定路向北步行至龍山寺站出口3轉乘。.

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萬榮車站

萬榮車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有萬榮之名，但其位置並不在萬榮鄉，而是位於鄰近的鳳林鎮。昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

查看 臺灣鐵路管理局和萬榮車站

鐵道情報

《鐵道情報》（Rail News）是台灣最早發行的非官方鐵道相關雜誌。由春臨臺灣文化事業坊發行，目前採雙月刊形式發行，於偶數月下旬出刊。.

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鐵路局

鐵路局可能指： 铁道部分拆后.

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鐵路事故列表

鐵路事故列表，分年列舉全球各地的鐵路事故。.

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鐵路便當

鐵路便當，為鐵路車站或列車車廂內所販售的便當，在日語中稱作「駅弁」（Ekiben）。 在日本，不同車站與行駛在特定地區的列車，經常會販售融入當地特有食材的鐵路便當。.

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鐵路節

鐵路節是中華民國為紀念鐵路事業發展而訂的節日，日期訂於6月9日，係因中國第一条自建鐵路唐胥鐵路特地訂於「鐵路之父」喬治·史蒂芬生的生日1781年6月9日開工。.

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頭城鎮

頭城鎮是台灣宜蘭縣的一個鎮，位於宜蘭縣最北端，是宜蘭縣最早開發的地方，也是台灣擁有最多鐵路車站的鄉鎮，共有七個。轄有龜山島（隸龜山--）。釣魚臺列嶼在行政上劃歸頭城鎮大溪里管轄，但目前由日本沖繩縣石垣市實際控制。.

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頭城車站

頭城車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。站等為三等站，並管理石城、大里、大溪、龜山、外澳等五簡易站、招呼站。本站已於2016年12月30日改建完工。.

查看 臺灣鐵路管理局和頭城車站

頭家厝車站

頭家厝車站位於台灣臺中市潭子區頭張東路與中山路一段386巷口，現級為簡易車站台。是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，為高架車站，此為台鐵捷運紅線之其中一站，此站預計在2018年10月通車。.

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頂埔站 (新北市)

頂埔站位於台灣新北市土城區，為台北捷運板南線（土城線頂埔延伸段）營運中的捷運車站及興建中的新北捷運三鶯線捷運車站。將是捷運系統中第二個雙路線端點車站，另一個為南港展覽館站。.

查看 臺灣鐵路管理局和頂埔站 (新北市)

頂埔車站 (宜蘭縣)

頂埔車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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颱風凡那比

颱風凡亞比（Typhoon Fanapi ，國際編號：1011，聯合颱風警報中心：WP122010，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Inday）為2010年太平洋颱風季的熱帶氣旋之一。 該名稱由-zh-hans:密克罗尼西亚联邦; zh-hant:密克羅尼西亞-提供，凡亞比是楚克語，指由楚克州中的、納莫努伊托環礁、霍爾群島、莫特洛克群島這四個在楚克群島外圍組成的環狀珊瑚島。2004年颱風雲娜被除名後替換成凡那比，然而凡那比此名只用一次即在2011年被除名，新名為雷伊。.

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颱風納莉 (2001年)

颱風納莉（--，國際編號：200116，聯合颱風警報中心：WP202001，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：奇科，--）為2001年太平洋颱風季第十六個被命名的風暴，其發展過程與路徑相當奇特詭譎、活躍期特別長久，乃該風季十分致命的風暴之一。該系統於2001年9月5日在琉球群岛南方海面形成，初期受鋒面影響而往東北行進並侵襲沖繩島，其後往西移動且與颱風丹娜絲發生藤原效應，期間又受副熱帶高壓脊與華北地區的中層大陸高壓所形成之鞍型場影響，期間數回強度反覆增強與減弱、移速遲緩乃至原地滯留、三度急轉彎侵襲琉球群島、四次超過90度大轉彎，造成當地2人罹難或失蹤。 9月13日晚間起，中層大陸高壓的所挾帶之導引氣流佔有主導地位，納莉因而往西南方向緩慢行進，並於9月16日晚間開始侵襲且滯留臺灣本島長達49小時又20分鐘，為當地帶來強降雨而導致九一七水--災，為臺北都會區造成繼2000年象神之後最嚴重的淹水災害，同時亦刷新各地測站雨量紀錄，共造成94人罹難、10人失蹤、經濟損失高達300億新臺幣（當時折合美元約8.66億）。自臺灣出海後進入台灣海峽南部、南海北部一帶，受副熱帶高壓勢力影響而往西行，直撲华南地区並在當地引致零星災害，有3人罹難與3人失蹤，經濟損失達6000萬人民幣（當時折合美元約725萬）。納莉最終深入內陸而受地形影響，9月21日在廣西消散。值得一提的是，納莉活躍期間之平均移速僅時速8.7公里，是21世紀以來平均移速第三慢的西北太平洋風暴（僅次於2001年利奇馬以及2011年南瑪都）。 儘管納莉當年在臺灣造成僅次於桃芝的極大破壞及傷亡，但由於敏感的政治因素，中華民國並非世界氣象組織颱風委員會的成員，無法提出除名要求，名稱仍繼續沿用至今。然而自2013年-zh-cn:飞燕; zh-tw:燕子; zh-hk:飛燕; zh-mo:飛燕-起，交通部中央氣象局決定將部份音譯名稱改為意譯，「納--莉」亦因而被改為「百--合」，不過並不追溯在此次改名政策推出前的颱風。.

查看 臺灣鐵路管理局和颱風納莉 (2001年)

西區 (嘉義市)

西區（Sai-khu）位於臺灣嘉義市西隅。行政區域略以文化路、國華街以西為範圍，北臨民雄鄉、西毗太保市、南連水上鄉、東大致隔文化路及臺鐵縱貫線南段與東區為界，地勢平坦，具有都市及鄉村兩種型態特色。轄區土地面積有30.9061平方公里，分設55里，910鄰。於2010年2月1日將行政區域由55里調整為45里，910鄰調整成743鄰，為大嘉義地區（共同生活圈，含嘉義市、嘉義縣、雲林縣及臺南溪北地區）的交通、商業、文化中心及嘉義市議會的所在地，擁有嘉義車站、嘉義轉運站、嘉義交流道等重要交通設施，嘉義機場並有部份土地位於該區，另該區亦為嘉義BRT設站最多之行政區；近來共同生活圈內人口逐漸往該區移動，以致該區人口逐漸成長。.

查看 臺灣鐵路管理局和西區 (嘉義市)

西勢車站

西勢車站位於台灣屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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西部幹線

西部幹線是指在台灣西部的傳統鐵路，由台鐵經營，包含以下路線：.

查看 臺灣鐵路管理局和西部幹線

西門站

| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.

查看 臺灣鐵路管理局和西門站

西門緊急停靠站

西門緊急停靠站為台灣鐵路管理局縱貫線上，於臺北鐵路地下化專案中臺北市區路段所設置的緊急停靠站。 此處於日治時代設立新起町車站（日語：新起町乘降場），停靠汽油客車，直到太平洋戰爭時期缺乏汽油為止。戰後的1950年代，臺鐵計畫將其復站，命名為西門車站；但因臺鐵無力處理車站附近及月臺上的違建，從未啟用。 臺北鐵路地下化專案後設立緊急月臺，計畫辦理客運但仍未實現，平時無任何列車停靠。其出入口可與台北捷運西門站相通。 他.

查看 臺灣鐵路管理局和西門緊急停靠站

馬蘭車站

蘭車站位於台灣臺東縣臺東市，曾為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和馬蘭車站

香山區

香山區（臺灣客家語海陸腔：hiongˋ sanˋ kiˋ）是台灣新竹市的一個市轄區，位於該市西南部，西濱台灣海峽，北臨新竹市北區、東鄰新竹市東區，東南連新竹縣寶山鄉，南接苗栗縣竹南鎮、頭份市。.

查看 臺灣鐵路管理局和香山區

香山車站 (臺灣)

香山車站位於臺灣新竹市香山區。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。.

查看 臺灣鐵路管理局和香山車站 (臺灣)

香蘭車站

香蘭車站位於台灣臺東縣太麻里鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和香蘭車站

觀光列車

觀光列車是臺灣鐵路管理局（台鐵）的特殊客運列車種類之一，主要以包車方式由民間團體或個人承攬。該服務於2001年9月正式開行，為台灣鐵路的創舉。2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，目前整併為「環島之星」觀光列車，列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車，車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。.

查看 臺灣鐵路管理局和觀光列車

觀音號誌站

觀音號誌站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，曾為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路號誌站，位於觀音隧道內。2003年6月13日起因新觀音隧道完工啟用而廢止。.

查看 臺灣鐵路管理局和觀音號誌站

許效舜

許效舜（1962年7月19日－），暱稱舜子，臺灣男性搞笑藝人、主持人、演員，國立基隆高級海事職業學校畢業。 許效舜與搭檔夥伴暨師父澎恰恰合作多年，有極佳默契，兩人的代表作為《鐵獅玉玲瓏》相關系列，也是兩人演藝事業的顛峰之作。許效舜提拔的藝人有九孔、白雲、NONO、--、黃鐙輝、馬國畢和蜆仔等人。.

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高鐵台南站

鐵台南站位於臺灣臺南市歸仁區沙崙里，為台灣高速鐵路路線上的鐵路車站。本站與臺灣鐵路管理局沙崙線沙崙車站共站。且在此站因為高鐵橋下道路通過的關係，採用特殊的高速鐵路站軌分離設計方式，因此在本站站體與高鐵主線須以架空橋樑相互連結。.

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高鐵台中站

鐵台中站，又稱高鐵烏日站，位於台灣臺中市烏日區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，是台灣規模最大且造價最高的高鐵站 ，亦是全線旅次第二大站，位置在全線正中央。本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站共站，目前兩者間有室內人行通道相連接，未來與臺中捷運台中高鐵站共站後，成為中台灣第一座三鐵共站車站，三者間也將有室內人行通道相連接，此站距離台中市中心約15～30分鐘車程。.

查看 臺灣鐵路管理局和高鐵台中站

高鐵左營站

鐵左營站位於臺灣高雄市左營區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，同時為台灣高速鐵路的終點站。.

查看 臺灣鐵路管理局和高鐵左營站

高鐵苗栗站

鐵苗栗站位於台灣苗栗縣後龍鎮校椅里，為台灣高速鐵路的鐵路車站。車站於2013年1月28日動工，2015年7月完工、2015年12月1日通車營運，首班車為由高鐵台中站開往台北的高鐵500車次，此站與台鐵台中線的豐富車站共站。.

查看 臺灣鐵路管理局和高鐵苗栗站

高鐵新竹站

鐵新竹站，依所在位置又稱高鐵六家站，位於台灣新竹縣竹北市，為台灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路管理局六家線的六家車站共站。.

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高雄市

市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.

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高雄市區鐵路地下化計畫

市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫，實際上執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」以及「鳳山計畫」。本工程範圍北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，2009年6月26日動工興建，原定2018年8月通車，但兩者別因鳳山車站徵收爭議及安檢未完成而延宕，預計2018年10月中旬通車，地下化計劃中復設及興建車站的第二階段工程則預計2023年完工。.

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高雄市交通

交通係指臺灣的高雄都會區在每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或市郊之間流動，因此市區的交通流量十分龐大，導致市區內許多重要幹道、中山高速公路（國道十號—高雄交流道段）經常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前營運中的高雄市公車路線共有223條，其中快線公車10條，主次幹線公車53條，社區公車88條，捷運接駁公車45條，公路客運6條；高雄捷運系統方面，高雄捷運紅線與高雄捷運橘線皆在2008年正式通車；輕軌系統方面，高雄捷運環狀輕軌於2015年開始分段通車，預計2019年全線完工通車。 對外交通方面，除了有多條國道與省道通往全台各地之外，臺灣鐵路管理局縱貫線與臺灣高速鐵路也都行經高雄市並設站。國際交通部分，目前空運與海運分別以高雄國際機場與高雄港為主要據點。.

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高雄市立高雄高級中學

市立高雄高級中學，簡稱高雄中學、雄中、K中，舊稱省高中，英文簡稱則常用KSHS，坐落在臺灣高雄市三民區。地理位置鄰近高雄火車站、三塊厝車站以及愛河高雄中學的前身為「高雄州立高雄中學校」，是在日治時期由高雄州政府主導下所創立的中學校。之後在1944年時因應第二所州立中學的設立，而改命名為「高雄州立高雄第一中學校」。日治時期高雄中學為五年制中學校，高雄州政府於左營另行增設了高雄州立高雄第二中學校，並於1944年4月1日正式授課，由內藤理八任職高雄二中的校長，但隨著二次世界大戰後期日本趨於劣勢，一度將年級從五年級制改為四年級制度。1945年國民政府接收台灣，改名為臺灣省立高雄第一中學，1947年時，與「臺灣省立高雄第二中學」合併，並共同歸於台灣省教育廳所管轄。到了1979年隨著高雄市升格成為直轄市，改隸為高雄市立高雄高級中學至今，高雄中學的校務行政也改由高雄市教育局所管轄。 此外高雄中學原本為單純的男性學校，但自75學年度起陸續成立有音樂班、體育班和科學班，使得學校成為男女共學的高級中學。其中普通班仍僅招收男性學生，而音樂班、體育班與科學班則是男女學生兼收，不過女性學生的比例仍算是相當稀少。 高雄中學長期以過去校長王家驥立下的「實事求是，精益求精」一語作為精神指標，期望能以正確的價值觀來型塑學生高尚的品格，並強調訓練學生能同時具有人文及科學的綜合素養。另外高雄中學也一度是台灣戰後時期後的全國化學科教育研究中心，現今高雄中學也開始將重點轉往國際教育交流的活動，也讓學生得以有機會接觸其他國家的學生並相互交流。而雄中校園內有部分教學或行政建築屬於自日治時期所蓋築的重要歷史遺跡。由於建築優美，假日時亦常吸引遊客駐留.

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高雄環狀輕軌

捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是高雄市高雄捷運興建中的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區的一部分及聯外交通。高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在台鐵地下化後，沿用臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，市政府亦表示全數保留沿線樹木。 原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣165億元。第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。.

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高雄車站

車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.

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高雄車站 (公車)

火車站為高雄市公車七大總站之一，位於臺灣鐵路管理局高雄車站前，常被稱為高雄車站，而公車上的跑馬燈則顯示「高雄火車站（捷運高雄車站）」。高雄火車站為高雄市公車七大總站中路線最多者，卻為唯一無停車場者，所以從火車站發車者極少，多為起迄站、中繼站，但仍為運量最多、最重要的一站。此外，西側的舊遠東大樓大門前也有公車站牌，其對面亦有，站名為「高雄火車站(同愛街口)」。另外，許多國道、公路客運也將其總站設在附近。曾有飯店專線，以特殊車身吸引，專跑各大飯店（如國賓大飯店、麗尊大飯店、寒軒國際大飯店、福華大飯店等）但是在各飯店之接駁車逐漸盛行後，便就此裁撤）。為配合高雄車站地下化，本站體自2018年2月8日起停止使用，停靠本站之公車路線分散至建國路(站名:高雄火車站(同愛街口))及中山路(站名:高雄火車站(捷運高雄車站))搭乘，站體已於2月底拆除完畢。待鐵路地下化全數完工後，將移至車專三用地（站西區）新建之高雄市公車轉運站。 公車進站盛況 右為總站，右後方為舊遠東大樓.

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高雄臨港線

臨港線（又名高雄港線）是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路貨運支線。1900年11月29日隨著縱貫線「打狗—臺南」段通車，打狗停車場正式開始營運，遂使南部新興製糖工廠所需大量機械得以順利卸載。.

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高雄捷運綠線

捷運綠線（楠梓五甲線）為高雄捷運長期規劃＂南環圈＂路線之一，路線全長19.16公里，規劃設置18座車站。規劃路線起於五甲一路和中山三路口，計畫與紅線前鎮高中站交會轉乘，沿著市道183號興建。經五甲二路、五甲一路、維新路、經武路北行接鳳松路進入鳥松區之後，再沿著中正路北上接仁武區鳳仁路，最後由鳳楠路進入楠梓區，轉向西接楠陽路，再轉入加昌路，止於紅線後勁站。.

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高雄捷運青線

青線（民族高鐵線）為高雄捷運長期規劃＂四連結＂路線之一，路線全長5.73公里，規劃設置10座車站。路線起點站規劃在民族一路和十全一路口，沿民族一路北行至重愛路，再經重愛路西行銜接高鐵路，經高鐵路南下，終點站在高鐵路和重和路口。.

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高雄港車站

港車站位於高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、第一臨港線上的鐵路車站，現已裁撤。目前原站場由高雄市政府文化局認養，站房及月臺部分由高雄市立歷史博物館認養，並於2010年10月24日整理為打狗鐵道故事館，2017年10月1日更名為舊打狗驛故事館，2018年起委託春臨臺灣文化事業坊經營。.

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高雄潮州鐵路捷運化計畫

潮州鐵路捷運化計畫，簡稱潮州計畫，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫已經納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計畫範圍始於屏東車站北方，止於潮州車站南方，全長約19公里，2015年8月23日屏東站第一階段及屏東－潮州高架化東西線完工，2017年11月3日後續工程全數完工。 本工程計畫採「半半施工」的方式，先於西側築以新高架正線（即新增之西正線），待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙軌化。.

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談文南號誌站

談文南號誌站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路號誌站。.

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談文車站

談文車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。.

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謝深山

謝深山（），中華民國中國國民黨籍政治人物，曾任花蓮縣長、立法委員。.

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豐原區

豐原區（臺灣客家語大埔腔：fung+ ngienˇ ki+），是臺中市北部的一個區，也是原臺中縣之縣治的所在地。為臺中山線地區的發展中心。早年因在臺鐵臺中線與東勢線交會點上，而成為周邊農林業的集散中心，加上臺灣經濟起飛時期，中小企業、銀行和診所林立，市況相當繁榮。屬於副熱帶季風氣候，年均溫約攝氏22度。重要農產品有椪柑、巨峰葡萄、高接梨、紅柿等。臺中縣市合併後，臺中市政府部分局處單位亦設在陽明大樓（原縣府大樓）辦公。.

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豐原北號誌站

豐原北號誌站位於台灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路管理局臺中線（舊線）、東勢線（已廢線）的鐵路號誌站，也是臺中線（舊線）、東勢線的實際分歧點。.

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豐原車站

豐原車站位於臺灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的端點站。2016年10月16日在台中鐵路高架化第一階段工程完工後，啟用新的高架車站。.

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豐富車站

豐富車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線沿線的一座鐵路車站，2016年9月10日變更位址，往北移約400公尺，現為高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站。.

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豐田車站 (台灣)

豐田車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，改建工程已正式完工。.

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貢寮區

貢寮區是中華民國新北市下轄的一個市轄區，是新北市、也是台灣本島最東端的行政區，區內的三貂角是台灣本島的最東端，東臨太平洋。 貢寮人口稀少、開發度低，因此境內的龍門被選為飽受爭議的台電龍門核能發電廠（核四）之設置地點。.

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貢寮國際海洋音樂祭

貢寮國際海洋音樂祭（英語譯名：Ho-hai-yan Rock Festival），簡稱海洋音樂祭，是每年夏季於台灣新北市貢寮區境內的福隆海水浴場舉辦的一個音樂節活動，起始於2000年。根據舉辦單位的說法，活動的英文名稱中之「Ho-hai-yan」（吼海洋）來自阿美語，是個與海浪有關的語氣詞，而活動單位也選擇了阿美族的太巴朗民謠作為該音樂節的主題曲。.

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貢寮車站

貢寮車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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費驊

費驊（），字之驊，生於中國江蘇省松江縣（今上海市松江區），祖籍安徽省合肥縣（今肥東縣），台灣政治人物，曾任財政部長。.

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鳳山區

鳳山區是臺灣高雄市的一個行政區，為高雄市政府鳳山行政中心（昔高雄縣政府）及高雄市議會的所在地。位於高雄市內西南方，北面與鳥松區接壤，西面與三民區、苓雅區、前鎮區比鄰，東面、南面則為大寮區、小港區等工業重鎮，屬於東高雄。人口約35.9萬人，為高雄市人口最多的轄區。 鳳山區氣候屬於熱帶季風氣候區，高溫多雨，年均溫為攝氏23度，降雨量全年約1,500～2,000公釐。其為昔日高雄縣之縣治，因地理環境緊鄰高雄市中心，因此在1960年代至1990年代間發展非常快速。該區1980年代前與高雄市中心間，尚存過渡區農地，在高速公路開通後縣市區界已逐漸模糊，並以高雄市區為主進行消費及移動，成為高雄都會區的衛星城市之一。 鳳山區目前從北到南共有三個主要商業活動集中區：赤山、鳳山、五甲，各自有自己的消費生活圈。赤山為近年來高雄新興之住宅區，並有「文山特區」一稱號，區域範圍為青年路二段起至澄清路交叉口，南至建國路三段、西至澄清路；鳳山則是傳統政治中心，政府機關與古蹟林立；五甲地區比鄰於前鎮區，人口密集，商業繁榮。值得注意的是，這三個生活圈在清季皆已發展為有規模的聚落，歷經日治時期與國民政府遷台之後，分別有著不同歷史淵源、發展歷程，使本區的街景呈現多元交融的樣貌。另一方面，由於本區東南側設有三所軍事學校：陸軍官校、中正預校、步兵學校，伴隨而生的軍事用品商店與眷村文化更加豐富了本區的文化內涵。.

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鳳山站 (高雄捷運)

鳳山站位於臺灣高雄市鳳山區，為高雄捷運橘線的捷運車站；本站與臺鐵鳳山車站同名，但位置並不相同(距離約700多公尺)，無法直接轉乘。.

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鳳山車站 (臺鐵)

鳳山車站位於台灣高雄市鳳山區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站；本站與高雄捷運鳳山站步行距離約700多公尺，無法直接轉乘。目前配合高雄鐵路地下化，將改建為地下車站。.

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鳳山本館線

藍線（鳳山本館線）為高雄捷運長期規劃＂四連結＂路線之一，路線長度8.32公里，規劃設置15座車站。規劃路線自環狀輕軌籬仔內站，沿凱旋路後左轉，經班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲一路、國泰路、澄清路、大埤路，公園路後接回大埤路，經縣道183鳥松中正路口後進入鳥松機廠。 高雄市政府捷運工程局副局長於2012年10月9日表示，將在岡山路竹延伸線後推動藍線的可行性評估。由於起點站籬仔內需轉乘兩次才能搭乘紅線，因此亦將延伸紅線凱旋站納入評估中。 2017年2月14日，高雄市四位民進黨立委發表重新規畫的黃線，預計採取地下中運量捷運系統，並爭取納入「前瞻基礎建設計畫」，本線行經南京路之路段與黃線重疊，改為行經五甲一路、國泰路，而北段澄清、鳥松段則與黃線共線。 2017年6月5日，高雄市政府捷運工程局公開黃線建設計畫說明，其中本線列為優先規劃第二順位。.

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鳳鳴車站 (新北市)

鳳鳴車站是一個預計在台灣新北市鶯歌區內設置、臺灣鐵路管理局縱貫線上的鐵路車站。目前尚未開始興建。站址所在地名為大湖，約位在大湖路590巷與600巷之間，鳳福、鳳鳴與大湖三個里的交界處。.

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鳳林

鳳林可以指：.

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鳳林鎮 (台灣)

鳳林鎮（阿美語：Marlimu；臺灣客家語四縣腔：fung limˇ ziinˋ；海陸腔：fung+ lim zhinˊ）位於台灣花蓮縣中段，花東縱谷平原（台東縱谷）花蓮境內最中間地帶，平原佔百分之45，河川地形佔百分之30，餘為山（坡）岳地帶，面積120平方公里，北以壽豐溪支亞干溪與壽豐鄉為界，南與馬太鞍溪與光復鄉為鄰，西接萬榮鄉及中央山脈，東隔海岸山脈與壽豐鄉、豐濱鄉毗鄰，為花蓮縣中區重要城鎮。 鎮內居民組成以客家族群為大宗，約佔六成比例，為全縣與東部客家人口最多地區，也是全台灣客家人口密度高的地區之一，已列入臺灣客家文化重點發展區，其餘族群為外省人、閩南人及原住民與新住民。 原住民族群以阿美族、撒奇萊雅族與太魯閣族為主。 2014年鳳林鎮靠著「慢食」（slow food）和「慢活」（slow living）的條件，通過審查，成為國際慢城組織（Cittaslow International）會員同時為台灣慢城聯盟成員。 地方通行語為阿美語與台灣客家語。.

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鳳林車站

鳳林車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

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鶯歌區

鶯歌區是臺灣新北市下的一個市轄區，因為境內盛產窯土，因此陶瓷製造工業發達。.

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鶯歌車站

鶯歌車站位於台灣新北市鶯歌區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。.

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跨站式站房 (台鐵)

跨站式站房，或稱跨站式車站，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）所採用的一種車站構造型式。跨站式站房的主站體位於鐵路線上方，購票及服務設施設在二樓大廳，其特徵為前後站連通，並設有電扶梯、無障礙電梯等多項無障礙設施。自1990年代起，許多台鐵新修築或改建的車站都陸續採用了跨站式站房的設計方式。.

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路竹區

路竹區位於台灣高雄市北部，北臨臺南市仁德區、歸仁區，東鄰阿蓮區，西鄰茄萣區、永安區，西北方連湖內區，南接岡山區。 本區位處嘉南平原南部，地勢平坦，略為呈現由東向西傾斜，氣候上深受低緯度及北赤道洋流的影響，年平均溫度24- 25℃之間，月平均溫度為28℃，最低18.5℃左右則屬熱帶季風氣候。.

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路竹車站

路竹車站位於台灣高雄市路竹區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，西北邊800公尺處為高雄捷運路竹站預定地。.

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鹿野車站

鹿野車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。 本站配合「花東新車站運動」計畫已改建完工。.

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鹿野鄉

鹿野鄉（臺灣客家語四縣腔：luk iaˇ hiongˊ）位於臺灣臺東縣中部，北臨關山鎮，西北鄰海端鄉，東鄰東河鄉，西及南接延平鄉。.

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麟洛車站

麟洛車站位於台灣屏東縣麟洛鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。此站事實上距麟洛市區約2公里，但冠以鄉名。.

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麟洛鄉

麟洛鄉（臺灣客家語南四縣腔：linˇlog hiongˊ）位於臺灣屏東縣北部，地勢平坦，全境為平原地形。客家六堆中之前堆，居民以客籍為主，約佔87%，屬高雄都會區的衛星城市之一。.

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車埕車站

車埕車站位於台灣南投縣--車埕村，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。埕（白話字：tiâⁿ）是台灣閩南語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來。.

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黃國書 (中國國民黨)

黃國書（本名葉焱生，），中華民國陸軍中將，生於日治臺灣新竹州北埔，客家人，中華民國軍政人物，曾任中華民國第一屆立法委員、第五任立法院院長，為立法院第一位台籍院長。.

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鼓山區

鼓山區為臺灣高雄市一市轄區，位於市內西南方，市中心西北方，北臨左營區，東鄰三民區，東南連鹽埕區，並隔愛河出海口與苓雅區相望，西濱臺灣海峽，南隔高雄港與旗津區、前鎮區相望。 本區背山面海，除南側之壽山外，全區地勢大致平坦，氣候屬熱帶季風氣候。產業以工商業為主，漁業也頗為興盛，觀光資源亦相當豐富，區內的西子灣及壽山均為頗負盛名的觀光勝地。.

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鼓山車站

鼓山車站位於臺灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線之鐵路貨運車站，此站是1929年配合淺野水泥株式會社（浅野セメント株式会社）運輸其於壽山所採原料所建，當時稱為「田町驛」；目前配合鐵路地下化工程暫時裁離，新的地下化站體預計2018年8月23日通車。.

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龍山寺站

龍山寺站位於台灣台北市萬華區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。2013年始加註“艋舺商圈”副站名。 本站雖未與臺鐵萬華車站共構，但兩者位置十分接近，可於出口2往南步行經大理街到底左轉西園路一段203巷往東至萬華車站西站入口站外轉乘。.

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龍井區

龍井區是中華民國臺中市的市轄區之一，在日治時期之前舊稱為「--」，自清朝領臺後，隸屬諸羅縣水裡社，雍正元年歸彰邑管轄。直到甲午戰爭臺灣割讓予日本後，初設塗葛堀支廳，1920年制度改正時才取--內「龍目井」之頭尾二字而改稱為「龍井」，設--，隸屬臺中州大甲郡。.

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龍井車站

龍井車站位於臺灣臺中市龍井區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。 本站的站名源自當地地名，而「龍井」這地名又起源於當地的古蹟龍目井，在1920年時取龍目井的頭尾兩字將原本的地名「茄苳--」改為龍井，因此在同年底設置的本站也隨之命名為龍井車站。.

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龍泉車站

龍泉車站位於台灣南投縣集集鎮，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。.

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龍港車站

龍港車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。因興建新站房，原有的木造站房已拆除。由於其周邊居住人口不多，該站為西部幹線平均進出人數最少車站之一。.

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龜山區

山區位於臺灣桃園市東北部，早期稱龜崙社。其聚落分布受台地地形影響分散四個區域，主要二大區域有鄰近桃園區的龜山市中心區公所附近以及鄰近新北市林口區的公西（長庚醫院）。另外二個小區域為近新北市新莊區丹鳳、迴龍、樹林區三多以及鄰蘆竹區南崁的南上里一帶。四個區域皆與鄰近里鄰結合，較缺乏自主性。雖然如此，龜山卻擁有全國第一大醫院長庚醫院林口院區，以及廣達電腦、華亞、穩懋半導體等知名大企業將總部落腳於本區，堪稱是竹科之外另一個重要的工業重鎮，以及醫療重鎮。這些開發使龜山區從一個偏遠而條件極差的鄉村，蛻變成臺北近郊一個發達且地位穩重的衛星行政區。目前龜山區的人口數約有15.8萬人。.

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龜山車站 (台灣)

山車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。但與一般台鐵車站站名會與所在行政區名一致的作法，龜山車站並非設址於龜山里境內，而是在同屬頭城鎮的更新里範圍內，兩里之間尚隔有大溪、合興兩里，相距約五公里。之所以命名為龜山車站的原因，是因為它是距離太平洋上的龜山島直線距離最近的車站。.

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追分車站

追分車站位於臺灣臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線、成追線的鐵路車站。「追分」（おいわけ）為日文漢字，為「分岐路」之意《台灣的老火車站》2003年 戴震宇著 遠足文化出版 第52頁，因早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧，其中一邊繼續沿海岸線通往彰化，另一邊則經成追線通往山線之成功車站，形成三角線而得名，而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在。除了站名的淵源之外，本站也因販售「追分－成功」紀念車票而聞名，其餘票證一律使用電腦製票。.

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蜜月灣

蜜月灣是台灣東北角海岸的一個小海灣，舊稱「罟寮」，外海為太平洋，東南方可見到龜山島。地屬宜蘭縣頭城鎮合興里。 由於距臺灣鐵路管理局宜蘭線大溪車站步行僅10分鐘，加上由距臺北市車程在2小時內，近年來已成為台灣本地與外籍愛好衝浪人士喜愛的地點。.

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舊山線

舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最--一段停用、里程也最長的三義＝豐原段。本文援用此定義，詳見後述。.

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舊草嶺隧道

舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道，啟用於日治大正13年（1924年），總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道啟用後停用，至2007年以自行車道之姿重新啟用。目前亦列為宜蘭縣縣定古蹟。.

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舞鶴號誌站

舞鶴號誌站位於臺灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線已廢止的鐵路號誌站。2017年9月26日，路線切換至新自強隧道新線後正式裁撤。.

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阿美語

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阿里山線

阿里山森林鐵路嘉義線，通稱阿里山線，是阿里山森林鐵路的主線，台鐵稱為「森鐵本線」。區間為嘉義＝沼平，全長72.7公里。.

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阿里山林業鐵路

阿里山森林鐵路（官方簡稱森鐵或林鐵，一般又稱為阿里山林業鐵路、阿里山鐵路或阿里山小火車）為臺灣唯一仍在營運的高山林業鐵路系統，各路線主要位於嘉義市與嘉義縣境內，但祝山線部分區段則位於南投縣信義鄉。該鐵路乃是日治時代為了將阿里山林場產出之林木向外輸送而建設；林場砍伐業務結束後，客運與觀光成為該鐵路的主要功能。整個系統主要有一條起點自嘉義市嘉義車站、終點在嘉義縣阿里山鄉阿里山車站的主線，以及眾多遍佈阿里山山區的林場線所構成。今日開放客運的部分，包括主線及其部分區間的「神木線」、「沼平線」、一條為觀日而修築的「祝山線」。阿里山林鐵尚有幾條「林場線」是以眠月及東埔兩線為主幹分歧出的幾條支線，不過幾乎已經停用廢棄。 阿里山森林鐵路現為行政院農業委員會林務局所有，2013年5月1日至2018年6月30日由臺灣鐵路管理局代理經營，2018年7月1日林務局收回自營並正名為「阿里山林業鐵路」。2008年6月19日至2010年3月22日間曾以委外經營模式（OT）轉由宏都阿里山公司經營（不過宏都另外併入沼平車站、北門車站站區開發案，為BOT模式）。 2018年3月10日，Google在台灣和香港以及日本的首頁塗鴉紀念阿里山森林鐵路通車106年。.

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蘇澳鎮 (台灣)

蘇澳鎮位於台灣宜蘭縣，在宜蘭縣的東南方，瀕臨太平洋，是著名的蘇花公路及臺灣鐵路管理局北迴線起點，也是蔣渭水高速公路的終點，是往東台灣必經的城鎮。有著名的冷泉——蘇澳冷泉。蘇澳港位於境內，供散裝貨輪以及中華民國海軍168艦隊使用。蘇澳鎮的南方另外還有南方澳漁港，是台灣重要的近海及遠洋漁業港口。 在北迴鐵路於1980年2月1日通車之前，蘇澳是聯繫北部地區與花東地區的交通輻輳。由於當時蘇花公路交通仍不甚便利，許多路段為單線雙向管制通車，往來花蓮耗時甚繁。因此，位於中繼點的蘇澳，成為重要的休息站，許多商家、旅館開設於蘇澳車站一帶，往花蓮方向的旅客在此休息，第二天換搭公路局（國光客運的前身）的班車。 北迴鐵路開通後，蘇澳面臨了經濟蕭條與人口外流的問題，人口數由全盛時期的六萬人一路移出至現今的數量。 然而，蘇澳得天獨厚的觀光資源，以及重要的軍港之戰略地位，也帶來了另一波的商機。拉法葉艦建軍後，海軍帶來龐大的消費力；冷泉、南方澳、白米木屐村的宣傳成功，更促使每年夏天可觀的觀光人潮。尤其蔣渭水高速公路通車之後，蘇澳成為高速公路終點，使得觀光客更是絡驛不絕。.

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蘇澳車站

蘇澳車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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蘇澳新站

蘇澳新站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，坐落於台9線旁邊，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、北迴線的鐵路車站。舊名南聖湖車站，是位在北迴線的起點，與宜蘭線的交會點（宜蘭線的終點是蘇澳車站）。.

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蘇成田

蘇成田（1946年7月22日－），臺灣的觀光學者，臺灣省台中縣人。曾任中華民國交通部觀光局局長、交通部觀光局東部海岸國家風景區管理處處長，現任中華大學觀光學院院長、台北國際旅展籌備委員會主任委員、中華國際會議展覽協會副理事長、中華民國國際青年之家協會榮譽理事長。.

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閉塞 (鐵路)

閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.

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關山鎮 (台灣)

山鎮（郡群布農語：Kinalaungan，臺灣客家語四縣腔：guanˊ sanˊ ziinˋ）為臺灣臺東縣的一個鎮，位於臺東縣北部，西隔為海端鄉、北接池上鄉，東臨東河鄉、南為鹿野鄉 本鎮位於花東縱谷平原南段，有卑南溪流過，東為海岸山脈，西為中央山脈。 本鎮屬熱帶季風氣候。年雨量2,000公釐，平均溫度23.7度。本鎮人口未達1萬人。.

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關山車站 (臺灣)

山車站位於台灣臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

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關渡站

渡站位於台灣台北市北投區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有關渡車站。.

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那年，雨不停國

《那年，雨不停國》（Year Of The Rain），為6集的臺灣電視劇，是公視擁抱青春靈魂最深處三部曲之首部曲，亦為臺灣首部關注莫拉克風災的電視劇。本劇由陳慧翎導演，吳建豪、洪天祥及塗百鋒製作，演員有簡嫚書、張書豪、張捷、柯淑勤、吳朋奉、謝瓊煖及蘇炳憲等。全劇於2010年3月7日下旬開鏡，4月殺青，並於5月15日至5月29日播出。.

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自強隧道 (花蓮縣)

| 自強隧道，是臺灣鐵路管理局臺東線舞鶴號誌至三民之間的鐵路隧道，位於臺灣花蓮縣瑞穗鄉。本隧道穿過舞鶴台地下方。 本文包含以下二座隧道：.

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自強號列車

自強號列車，簡稱自強號，是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種，也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.

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臺南市

臺南市是中華民國的直轄市，位於臺灣西南部的都市，其西面臨臺灣海峽、東面臨阿里山山脈、北面與嘉義縣鄰接 、南面與高雄市鄰接。面積約2,191.65平方公里，為平原區比例最大，地形最平緩的城市，設籍人口約188.5萬人，為中華民國六個直轄市之一。臺南市區的建城歷史可上推至1620年代，為臺灣最早建立的城市。爾後從荷治時期到清治末期將巡撫衙門遷至臺北為止，臺南一直都是臺灣的首府，遂有「古都」之稱；清代設臺灣府治於此得名「府城」，臺南市在19世紀時為臺灣的政治、經濟、金融中心。現今則為南臺灣學術、教育之中心，包括中央研究院、國家圖書館、科學園區南部分址均位在臺南。依據平面媒體民調，台灣縣市競爭力排名，臺南市已連續3年高居全台第二名。現以小吃、夜市商圈、旅遊度假、古蹟文化、娛樂流行吸引觀光人潮。並以宜居、樂活城市著稱。.

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臺南市 (省轄市)

本文介紹省轄市時期的臺南市。1945年二戰終結後，日治時期的臺南市改制為隸屬臺灣省之省轄市；2010年五都改制，與臺南縣合併升格為直轄市。 省轄市時期的臺南市是臺灣五個市之一，位於臺灣西南濱臺灣海峽，地處嘉南平原；升格為直轄市前，以人口而言是臺灣第四大城市，計約78萬人，亦為百萬人口的臺南都會區之中心都市，又稱為台南市區。.

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臺南市區鐵路地下化計畫

臺南市區鐵路地下化計畫（簡稱臺南鐵路地下化）為一屬於臺灣新十大建設中臺鐵捷運化的鐵路改建計畫，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案、高雄市區鐵路地下化計劃後所執行的第三座鐵路地下化系統，經費新臺幣293.6億元，預定於2024年6月完工，但由於計畫引起部分拆遷戶反對，此計畫延宕至2017年3月15日正式動工，目前施工中。 本案計畫從臺南市永康區中華路路橋南方約400公尺（大橋車站南方）至生產路南方約1.4公里、全長為7.55公里的鐵路改為地下化，其中隧道長度為6.61公里，引道長度則為0.94公里，並保留臺南車站古蹟本體、建造二島式月台及四股道之新站、增設南臺南及林森兩座通勤車站。此外，臺南市交通局亦規劃「臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」，北自善化車站北側0.5公里，南至大橋車站以南約0.3公里，長度約16.6公里，包括5個車站、11處路橋、1處車行地下道，10處平交道，2015年3月提報交通部。.

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臺南縣

臺南縣為中華民國已經廢止的行政區，位於臺灣西南部，屬於熱帶季風氣候。臺南縣又稱南瀛，瀛為大海、大水之意，地勢東部高聳，西部平坦，位於臺灣最大平原嘉南平原之中心。東臨中央山脈的前山地帶，西臨臺灣海峽，北接嘉義縣，南與臺南市、高雄縣為界。五都升格前，全縣面積 2,016平方公里，全國排名第九，耕地面積達九萬多公頃，在全國排名第一；人口約110.4萬，佔全國第八。而此地區同時也是臺灣開發最早的地方。2009年6月29日，中華民國行政院審議通過「臺南縣市合併改制直轄市」案，並於2010年12月25日併入新成立的臺南直轄市。.

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臺南車站

臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.

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臺南都會公園

臺南都會公園位於臺灣臺南市仁德區，是內政部營建署所轄4個都會公園之一。.

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臺南機場

臺南航空站（）或稱為臺南機場、臺南空軍基地，位於臺灣臺南市，是雲嘉南地區最大的國際機場，不僅是臺南主要的聯外國際機場。也是軍民合用飛機場，也是雲嘉南地區第一座聯外機場。場站目前由軍方管理，包含了軍用的中華民國空軍臺南基地和民用的交通部民用航空局臺南航空站（Tainan Airport），同時也是航空器維修商亞洲航空總部與維修基地。航空場站區域主要位於臺南市的南區的東南部以及仁德區西北部的交界地帶。 臺南機場緊臨臺南市南區、高雄市北端，到臺南市中心的火車站周邊僅6公里。現民用航空方面，有立榮航空、中華航空、越捷航空等提供往返澎湖、金門、香港、日本大阪、越南胡志明市等地航班。 另外台灣目前現有桃園國際機場、台北松山機場、高雄國際機場與台中國際機場等4座國際機場，而民航局已於2011年5月正式將台南機場升格為國際機場，但因台南機場不在兩岸航空協議內，所以僅可開放直航包機或定期包機業務，無法開航兩岸定期航班。.

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臺中市

臺中市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位在臺灣中部，是臺灣中部唯一的直轄市。臺中市中央為臺中盆地，是臺中市的人口稠密區。台中市與周邊相對的地理位置上，北與臺灣省苗栗縣、新竹縣接壤，南與臺灣省彰化縣、南投縣為鄰，東隔中央山脈與臺灣省花蓮縣相鄰，東北有中央山脈和雪山山脈之分水嶺毗鄰臺灣省宜蘭縣，西望面臨臺灣海峽。總面積約2,215平方公里，設籍人口279.4萬人，為臺灣人口排名第二的城市，也是「臺中都會區」的核心都市。2016年GaWC所公布之世界級城市名單中，臺中市列為Gamma-等級之城市，在臺灣入榜城市之中排名第二位，為臺灣重要的國際都市。 「台中」意即「台灣之中央」，名稱係始於日治時期，是台灣的地名之中最晚出現的名稱。在台灣清領時期臺中開始出現聚落，城市雛形則是在台灣日治時期市區改正後形成，。日治時期因日人刻意打造一座現代化城市，以市區改正政策將早期市區規劃整然有致，整治流經市區的綠川和柳川，植有柳樹，幽靜美麗，彷若京都鴨川，而有「台灣的京都」之稱。.

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臺中市 (省轄市)

本文敘述省轄市時期的臺中市。臺中於日治時期1920年實施市制，為臺中州之州轄市。1945年中華民國接管臺灣後，改設置隸屬臺灣省之省轄市，2010年12月25日五都升格案生效，與臺中縣合併改制成為直轄市。.

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臺中市交通

臺中市為中華民國自由地區人口第二多之城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區，市區的交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有率高居全國前三名，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形，道路里程密度全國第一，為香港的4.6倍。大眾運輸部分，目前臺中市有多條營運的公車路線，而臺中捷運綠線、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫正在興建中，尚有其它路線正在規劃中。 此外，臺中市也因地處臺灣南北交通往來的中點之一，故成為全國重要的交通樞紐之一。.

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臺中市私立明道高級中學

臺中市私立明道高級中學，簡稱為明道中學（Ming-Dao High School），是位於臺灣臺中市的一所私立中學。位於烏日區台1乙線中山路一段。現今設有高中部、國中部、綜合高中暨高職部(簡稱綜高部)、國際部，在校學生及教職人員人數快八千人。在中華民國教育部底下視為三所學校，國中部為一所，高中部為一所，綜合高中暨高職部和國際部為一所。.

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臺中市立臺中家事商業高級中等學校

臺中市立臺中家事商業高級中等學校（簡稱臺中家商、中商、"TCHCVS"）是位於臺灣臺中市東區的高級中等學校。1935年創校，最初為臺中家職，後增設商業群科改名，1973年增設進修單位；創立之初只招收女生，直至1980年開始招收男生。該校為教育部商業及管理群科中心主辦學校。.

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臺中市立臺中工業高級中等學校

臺中市立臺中工業高級中等學校（Taichung Municipal Taichung Industrial High School ，簡稱臺中高工、中工）是位於臺灣臺中市南區的技術型高級中等學校，設有板金科、汽車科、機械科、電機科、電子科、資訊科、控制科、冷凍空調科、圖文傳播科、土木科、建築科、製圖科、化工科13科系，其校址鄰近國立中興大學、臺中火車站、高鐵站附近，交通極為便利。該校為教育部電機與電子群科中心主辦學校。.

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臺中站

臺中站可以指以下位於臺中市的車站：.

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臺中線

臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.

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臺中車站

臺中車站（或稱臺中火車站）為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，新站體座落於臺中市東區新----、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。.

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臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（簡稱臺中鐵路高架化，前身為「臺中市區鐵路地下化工程」）是由交通部鐵路改建工程局（鐵工局）所規劃，計畫將現有臺中地區豐原至大慶間21.7公里的鐵路，改建為高架化，總計設有十座高架車站，包括豐原、潭子、太原、臺中以及大慶，以及正在興建的栗林、頭家厝、松竹、精武以及五權，這五個車站預計在2018年10月通車。.

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臺北市

臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.

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臺北市立育成高級中學

台北市立育成高級中學（英语：Taipei Municipal Yucheng Senior High School,縮寫YUCSH)簡稱育成高中，是台北市的市立高中，隸屬於臺北市高中職適性學習社區學校。在教學上著重社會科學。校址於基隆河濱，與南港軟體園區、南港高工為鄰。.

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臺北市文化資產

臺北市文化資產是臺北市各級古蹟與其他文化資產。本表表列原則如下：.

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臺北府城西門

臺北府城西門，正式名稱為寶成門，是臺北府城的五座城門之一。西門由於連結艋舺商圈，因此取「寶物成就」之意，盼維持艋舺的流通興旺而得名。 西門擁有臺北府城城門中最華麗的雙層樓閣，泉惠南商人捐建，也是台北城五個城門裡面最華麗的城門。1905年台灣日治時代市街改正的拆牆過程，因為拆毀此門後的民意反彈，致使台灣總督府拆除其他四座城門的計劃叫停。因此西門成為台北城五個城門裡面，唯一被拆除殆盡的城門。舊址旁設有「西門印象」裝置藝術，供民眾認識西門的歷史點滴。.

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臺北運務段

臺北運務段為臺灣鐵路管理局依《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》第二條成立的分支機構，主要業務辦理轄屬各場站、車班組，有關客貨營運、行車運轉之管理與督導考核事項。.

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臺北鐵路地下化專案

臺北鐵路地下化專案是指臺灣鐵路管理局縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）改為地下式鐵路的系列工程，為台鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃和完成的路線改善計畫，共分四期實施。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的高鐵臺北段。總工程經費為新臺幣1,741億元。.

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臺北都會區交通

臺北都會區包含臺北市、新北市與基隆市，為中華民國的首都圈也是臺灣最大都會區及首要發展核心，因此不論區內或對外之交通流量均十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於市區內，經常導致各重要幹道出現交通阻塞的情形。為求儘可能在短時間內疏散人潮、車潮，並減少塞車情形，因此除了一般道路外，亦興建多條快速道路與聯外橋樑。 此外，大臺北地區亦為臺灣大眾運輸最發達的地區，其路網主要由公共汽車和-zh-hans:捷运（即地铁）;zh-hk:捷運（即地鐵）;zh-tw:捷運;-所構成。至目前為止，整個大臺北地區營運中的公車路線共有421條，平均每日載客161萬人次。--方面，臺北捷運營運路線總長131.1公里，平均每日運量已超過200萬人次。此外，目前亦有可共通使用於捷運、市區聯營公車、短程客運與公營停車場的非接觸式IC智慧卡：一卡通、悠遊卡、愛金卡、HappyCash；並實施公車與捷運間的電子票證雙向轉乘優惠制度。 對外交通方面，除了有多條國道（高速公路）與省道通往全臺各地之外，臺鐵縱貫線與臺灣高速鐵路在大臺北地區設有數處車站，其中臺北車站是臺灣運量最大的鐵路車站及交通轉運樞紐。空運與海運分別以松山機場與基隆港、臺北港為主要據點。.

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臺北雙子星

臺北雙子星大樓是位於臺灣臺北市中正區的臺北車站特定專用區內的摩天大樓興建計畫。計畫興建一棟地上76層（320.7公尺；代號D1）與另一棟56層（241.5公尺；代號C1）、地下皆為4層的大樓組成，中間以空中平臺相互連通。其地上二樓到地下四樓之樓層由臺北市政府捷運工程局興建，地下三層樓為桃園國際機場捷運臺北車站，並與位於臺北車站的臺鐵、高鐵、臺北捷運淡水信義線、板南線、松山新店線北門站連通。 目前該計畫由臺北市政府暫緩執行，2018年3月第六次招商，2019年3月，選出得標投資人，2025年完工（最初原訂2013年完工）。.

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臺北機廠

臺北機廠，簡稱北廠，是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）機務處下屬單位之一，為臺鐵主要的車輛維修與改裝基地。該廠原位於臺北市信義區市民大道五段，前身為日治時代的「臺北鐵道工場」；2013年1月10日遷至位於桃園市楊梅區的富岡車輛基地，舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔走之下，將以全區保留的方式設置鐵路博物館。2015年3月15日，臺北機廠舊址經中華民國文化部認定為國定古蹟。.

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臺灣

臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.

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臺灣原住民族權利促進會

臺灣原住民族權利促進會，簡稱原權會，是台灣一個訴求台灣原住民人權的人民團體，成立於1984年12月，發表「台灣原住民族權利宣言」。創會會長為卑南族歌手胡德夫，其機關雜誌為《原住民》。已由創會元老決定宣布解散。.

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臺灣之最列表

臺灣之最是指在台灣各領域中最頂尖的事物。這裡列舉了一些臺灣之最。 粗體字表示該紀錄同時成為世界之最，斜体字表示該紀錄曾經為世界之最。.

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臺灣交通

本條目講述臺灣交通概況及其歷史，包括各種運輸系統、載具、大眾運輸工具、管道運輸等。目前臺灣交通的最高主管機構是中華民國交通部。.

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臺灣總督府交通局鐵道部

臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構，隸屬於臺灣總督府轄下，為現今臺灣鐵路管理局的前身。其辦公廳舍位於臺北北門旁，目前列為國定古蹟保護。.

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臺灣省政府

臺灣省政府是中華民國臺灣省的最高行政機關，由行政院直接管轄，成立於1947年4月22日，前身為1945年9月1日成立的臺灣省行政長官公署。原具有完整的地方政府功能，在1998年實施精省後，改制為行政院的派出機關，僅專責中央政府交辦之指定業務，不具備施行地方自治的能力。.

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臺灣省政府功能業務與組織調整

臺灣省政府功能業務與組織調整，即臺灣省虛級化，通常簡稱凍省或精省，是中華民國政府根據民國86年（1997年）第四次憲法增修條文第九條第三項的規定，於民國87年（1998年）將省移除「地方自治團體」地位，並將臺灣省政府縮編改組為行政院之派出機關的政策及過程。.

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臺灣鐵路管理局組織編制

臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、行保會、資訊處、法規小組、客服中心、阿里山森林鐵路管理處、專案工程處等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。.

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臺灣鐵路管理局營運車輛列表

臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其清治時代、日治時代前身之各型車輛）。.

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臺灣鐵路管理局車站等級

臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。.

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臺灣鐵路運輸

臺灣的鐵路運輸事業始於清治時代，在日治時代達到全盛時期，四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里，包括國有鐵路及各種產業鐵路等皆深入大小鄉鎮。二戰結束進入中華民國時代後，以臺鐵為主的公共鐵路網絡雖有擴張，但因公路建設興盛、以及林業與礦業的沒落，許多產業鐵路、以及運量偏低的公共鐵路路線相繼廢止，使得鐵路總長度在2003年時僅有1,496公里；不過，隨著環保意識抬頭及解決都市交通問題的需求，自1990年代起陸續增建新的軌道系統，如南北高速鐵路、以及都會區的捷運系統。在人口稠密的西部走廊，鐵路運輸始終是極為重要的交通工具之一，而隨著東部的聯外交通需求日漸增加，鐵路更已成為臺灣東、西部間主要的交通方式。.

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臺灣鐵路路線列表

台灣鐵路路線列表收錄了交通部台灣鐵路管理局所經營的台灣鐵路各計畫中、營運中，或已廢止路線。.

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臺灣鐵路車站列表

以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台灣鐵路車站列表。.

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臺灣鐵路LDH200型柴液機車

臺灣鐵路管理局（以下簡稱「臺鐵」）在柴油化時，均以採購柴電機車為主；但在1960年代後期臺東線（貨運）柴油化時，購入12輛LDH200型柴液機車，為臺鐵第一款柴液機車。該型車入籍後以牽引臺東線貨運列車為主，並曾牽引該線客車。1982年臺東線軌距拓寬為1,067 mm（東拓）後，本型機車進廠改造，形式亦改為DH200型繼續使用。本型車於1989年全部報廢，目前僅存縱貫線鐵道保存協會收藏的DH207號及存放於花蓮機廠的DH210號。.

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臺灣高速鐵路大事年表

本條目列出臺灣高速鐵路的重大事件。.

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臺灣軌道運輸路線列表

臺灣軌道運輸路線列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中或規劃中的路線，以及路線中會行經或停靠的車站。其中規劃中的路線除交通主管單位正式規劃案外，另列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義，但仍屬於捷運系統的一部分，故為求完整一併列出。.

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臺灣軌道運輸車站列表

前臺灣有七家以鐵路運輸為主要營業項目的組織，鐵路車站主要屬於以下七者： !No.!!名稱!!服務類型!!開業年!!營運車站數 |-align.

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臺灣汽車客運公司

臺灣汽車客運股份有限公司，簡稱--汽、臺灣客運、--汽客運、--汽公司，是昔日在臺灣提供公路客運服務的公營企業。1980年成立時一度為具獨佔地位的公路客運事業，但因人事支出負擔及1990年代公路客運開放民營等因素導致嚴重。臺汽於2001年起進行分拆與民營化，公路客運業務改由職員集資成立的國光客運接手經營，之後僅有債務與土地資產處理之業務，最終於2011年7月1日正式解散。.

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臺鐵區間車

區間車是臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」，列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。.

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臺鐵大里車站事故

大里案件，為2007年6月15日發生於臺灣鐵路管理局宜蘭線大里車站內的鐵路事故，多簡稱大里案件。最後賠償新台幣1200多萬元，是至目前為止，少數發生可歸責台鐵的傷亡事故。.

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臺鐵地下化

台鐵地下化，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）營運路線對於臺灣西部各都市的阻隔及對地面交通的影響提出的改善方案中的地下鐵路（簡稱地鐵，或稱鐵路地下化）方案。 此方案的實施範圍為縱貫線各段，以「專案」作為各工程的計算單位。專案由交通部鐵路改建工程局（以下簡稱鐵工局）及臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段（僅辦理桃園鐵路地下化）專責辦理，部分工程已經列入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。.

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臺鐵立體化

臺鐵立體化，是臺灣鐵路管理局（簡稱--鐵）對於其營運路線對於台灣各地聚落發展的阻隔、對於道路交通的影響，而以立體交叉工程為型式的改善方案，以台灣西部各都市為主要實行區域，並交由交通部鐵路改建工程局執行，方法包含：.

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臺鐵高架化

臺鐵高架化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）營運路線對於台灣西部各都市的阻隔及對於交通的影響提出的改善方案之中的高架鐵路及高架車站方案，由交通部鐵路改建工程局辦理，部分工程已經入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。.

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臺鐵蒸汽機車編號史

臺鐵蒸汽機車編號史為臺灣鐵路管理局蒸汽機車的一項特色，其型式編號為隨著政策的實施甚至改朝換代而更動。自1887年起，分別在1899年、1905年、1937年及1945年更動編號。前後共有四次。.

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臺鐵重大死傷事故列表

< 臺灣鐵路管理局 台灣鐵路運輸之行車事故定義，就《鐵路行車規則》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。該規則適用台灣高速鐵路公司與台灣鐵路管理局經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸。 以2006年的台灣鐵路管理局為例，該單位共發生行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。其中，車輛故障為台鐵事故之大宗，一年達452件，其中，電力機車故障182件，電聯車故障176件為最多。另外，包含最常見的「闖越平交道」因素，該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件。 以下表列1940年代之後，造成「死亡人數3人以上，或死亡及受傷人數在10人以上，或受傷人數在15人以上」的重大交通事故：.

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臺鐵電聯車

臺鐵電聯車是臺灣鐵路管理局的一種車型，官方歸類於「電車組」，主要以三至四輛固定編組組合或八至九輛固定編成之動力分散式鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。.

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臺鐵柴聯車

柴聯車，亦稱DMU（Diesel Multiple Unit）是指臺灣鐵路管理局轄內，以二到三輛編成固定組合，並以柴油為動力之車組，目前多用於台鐵東部幹線及南迴線、少部份用於西部幹線的自強號列車，另2015年10月15日改點後，亦有屏東線往返潮州－枋寮間的區間車及往返新左營－枋寮間的區間快班次。全名為動力分散式柴聯車。 臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛，車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」，電源拖車亦裝有柴油引擎，負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有五種型式，部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。.

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臺鐵捷運化

臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.

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臺東市

臺東市（阿美語：Pusung，卑南語：Pusung，布農語：Pusung）位於臺灣東南隅，是臺東縣的縣治，東經121.10度，北緯22.45度，西起中央山脈山麓等高線與卑南鄉為鄰，西南鄰知本溪與太麻里鄉相望，北鄰海岸山脈以黑髮溪與卑南鄉為界，東邊為太平洋，是一座背山面海地形狹長的城市。 面積109.7691平方公里，是臺灣面積最大的縣轄市，南北長19.8公里，主要溪流由北到南有－卑南溪、太平溪、利嘉溪、知本溪，依次流入太平洋，而形成沖積扇平原的臺東市地形。全縣近一半的人口設籍於本市。 臺東市區最高點為標高75公尺的鯉魚山，可以俯瞰全臺東市景。.

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臺東線

臺東線是指花蓮至臺東間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，行經整座花東縱谷平原，常稱為花東線，目前「臺東線」名稱已是台鐵統一稱呼之名。 臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。站名廣播順序為：國語、閩南語、客家語、英語、阿美語。.

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臺東縣

臺東縣（排灣語：Valangaw；英語：Taitung County；tl），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島東南方，面積僅次於花蓮縣、南投縣，為臺灣第三大縣。地理位置上，臺東縣縣境絕大部分位於北回歸線以南（北回歸線通過其極北端），東臨太平洋（菲律賓海），南面和西面與屏東縣、高雄市以中央山脈為界，北面與花蓮縣為鄰。 由於位處熱帶氣候區且面山近海，臺東縣自然資源相當豐富；不但境內保有多處自然文化保留區，臺東縣各式特產：無論是海裡的柴魚或是平原上的釋迦，甚至是山上的茶葉、鳳梨、金針、洛神花等，無不名聞全臺。另因為開發較晚，所以臺東保留有豐富的臺灣原住民文化，縣內的阿美族、卑南族、魯凱族、布農族、排灣族、達悟族6族佔全縣人口比例三成以上，為全臺灣最高。除此之外，史前遺址的數量也是臺灣之最。另外人口密度為全臺最低，每平方公里僅62.50人。 在族群結構上，除原本定居於此的原住民外，其他居民皆為近150年陸續移居而來的移民後代。最早的漢人開拓者多是直接來自於福建省的閩南人，中華民國政府遷臺後，部分中華民國國軍榮譽國民與其眷屬（外省人）安排在此興建眷村與定居，八七水災後西部災民部分亦遷居於此，以及部分從六堆區域遷來的客家人。因為如此眾多族群在此定居繁衍，今天的臺東成為一個多元族群文化社會。.

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臺東車站

臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建，惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，目前由頌和營造接手改建中。.

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臺東海岸線

臺東海岸線是指臺鐵臺東線拓寬計畫前，臺東車站（舊站）向台東海岸所延伸之鐵路路線，路線總長1.2公里，全線共兩座車站，包含臺東車站（舊站）與臺東海岸站。 現今該條路線已在臺鐵臺東車站（舊站）停用後全線廢止。.

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金崙車站

金崙車站位於台灣臺東縣太麻里鄉金崙村，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。設於1992年，目前為三等站。最初車站設立於南迴鐵路隧道所挖出的土方上，車站站體採高挑三層樓玻璃採光設計，除了車站外另設一鐵路道班，主要負責太麻里至金崙間路段。由於台東縣太麻里鄉金崙溫泉被規畫為觀光溫泉區，金崙車站近年來遊客增加，停靠車次目前相較過去為增加。.

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長安車站 (台灣)

長安車站位於今日臺北市中山區和大同區的區界處，為已廢止的台鐵淡水線的鐵路車站。 本站在日治時代鄰近大正街，故取名為大正街車站，後來於戰後改名為長安車站（因車站位於長安西路附近之故）。本站的舊址，大約位於今台北捷運中山站與台北車站間，捷運線型公園與長安西路交口處。.

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長興車站

長興車站是一曾存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區）境內，已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。.

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長榮大學車站

長榮大學車站位於臺灣臺南市歸仁區，為臺灣鐵路管理局沙崙線的鐵路車站。為臺鐵名稱最長之營運中車站。.

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苗栗市

苗栗市（臺灣客家語四縣腔：meuˇ lid sii），位於台灣西北部，約在苗栗縣的中間偏西北處，為全縣政治中心。北以後龍溪與後龍鎮為界，東隔後龍溪與頭屋鄉、公館鄉相望，南鄰西湖鄉、銅鑼鄉。行政區輪廓像倒立之「香圓瓜」，北寬南窄，南北較長，總面積約37.8872平方公里。該市市名源自於平埔族原住民貓裏 社。主要河川除後龍溪外，尚有穿越西部山區的後龍溪支流南勢溪。最大住民族群為客家人(約佔87.4%左右)，通行語言為四縣腔客家話及國語。 苗栗市雖為苗栗縣政治中心，但人口略呈現衰退趨勢，與苗北頭份市、竹南鎮人口成長持平有相當落差，雖人口數被頭份超越，但仍為縣內人口密度最高的城市。.

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苗栗縣

苗栗縣（官方中文羅馬字名稱：Miaoli County，Biâu-le̍k-koān；hlhp），是中華民國臺灣的縣，有山城之別稱，於臺灣本島中部，東倚雪山山脈，西濱臺灣海峽，北部中港溪地帶與新竹縣市接壤形成竹苗生活圈，南部大安溪地帶與臺中市相鄰互動頻繁，領域範圍雖然方整適中，但由於地勢崎嶇多山地阻隔，交通廊道受限而各鄉鎮交流不易，在發展上有諸多挑戰。 在地緣關係上，苗栗縣介於臺灣本島的中部與北部交界地帶，不同的單位會依據其需求而將本縣歸屬到中部或北部。例如行政院國發會將本縣劃歸為臺灣中部區域；而交通部中央氣象局則將本縣劃歸為臺灣北部區域，此外本縣於2006年1月時加入「北臺區域發展推動委員會」，並簽署了《北臺區域合作宣言》，2016年1月則與中部縣市簽署《中彰投苗區域治理宣言》。.

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苗栗隧道

苗栗隧道位於台灣苗栗市，北口刻有台灣日治時代台灣總督兒玉源太郎的題字功維敘，所以常被誤稱功維敘或功維敘隧道，至今已有百年歷史的準古蹟歷史建築，隧道全長約460公尺。 苗栗隧道原為臺灣鐵路管理局臺中線的單線鐵路隧道，後來因鐵路苗栗.

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苗栗鐵道文物展示館

苗栗鐵道文物展示館，位於臺灣苗栗縣苗栗市，常被稱為苗栗鐵道博物館、苗栗鐵道公園等。本館座落於苗栗車站旁，是利用苗栗機務分駐所之空地建成，目前由新竹機務段苗栗機務分駐所暫管，並隸屬於中華民國交通部臺灣鐵路管理局。是一座專門保存臺灣鐵道文物與車輛的展示館，除了臺鐵所使用之車輛外，臺鐵亦行文至臺糖與林務局提供停用車輛至本館展示。目前展示區內（遮雨棚內）可自由並免費參觀，展示區以外如投煤練習場則需向臺鐵申請參觀。.

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苗栗車站

苗栗車站位於臺灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，是苗栗重要的交通轉運樞紐之一。鄰近臺灣首座鐵路車輛展示館-苗栗鐵道文物展示館。另外苗栗車站的站名廣播具有客家語、閩南語、國語等三種；客家語、閩南語站名廣播依苗栗的古名「貓裏」發音。.

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苑裡鎮

苑裡鎮（臺灣客家語四縣腔：地名本作「彎里」，vanˊ liˊ ziinˋ），是中華民國苗栗縣內西南隅的鎮，南鄰大安溪北岸與臺中市大甲區相鄰，東依火炎山與三義鄉為鄰，北靠通霄鎮，西濱臺灣海峽，是苗栗縣開發最早的鄉鎮之一，在苑裡鎮內水坡里有出產砂糖橘。有「苗栗穀倉」、「苗栗米倉」美譽。人口組成以閩南人略多。.

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苑裡車站

苑裡車站位於中華民國苗栗縣苑裡鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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雪山隧道

雪山隧道，原名坪林隧道，簡稱雪隧，是一座開鑿於1991年至2006年之間、長度幾近13公里的公路隧道；該隧道位在新北市坪林區與宜蘭縣頭城鎮之間，屬於北宜高速公路橫貫雪山山脈的路段。其建造目的之一為改善宜蘭地區聯外交通，以及促進臺灣東部地區發展。.

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雲林縣

雲林縣（Hûn-lîm-koān；Yùn-lìm-yen）是中華民國臺灣省的縣，有「農業首都」之稱，位於臺灣本島中部偏南，西邊濱臨臺灣海峽，東邊以斗六丘陵與南投縣相隔，南邊以北港溪、石龜溪與嘉義縣相鄰，北邊以濁水溪與彰化縣相鄰，共有1市5鎮14鄉，縣政府設於斗六市。荷治時期，雲林為荷蘭東印度公司之海防要塞。1622年明朝海盜顏思齊與其部將鄭芝龍等登陸大笨港地區，為臺灣最早的大陸漢族移民拓墾。雲林縣大部縣域位處臺灣西部的嘉南平原上。特產有文旦、茂谷柑、雲頂茶、酸菜、西瓜、木瓜、甜瓜、軟枝楊桃、濁水米、醬油等。山區的古坑鄉發展出咖啡產業。雲林縣以農漁業、糖業為主要產業，青壯年人口外移，第二、三級產業在臺灣西部各縣市中規模較小，然而縣內有全國最大的石化工業區。.

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集集線

集集線是由臺灣鐵路管理局所經營的鐵路支線，為臺鐵最長的鐵路支線，也是南投縣唯一的客運路線。集集線的前身為台灣電力興建的外車埕線，係配合日月潭水力電氣工事興建。 今日集集線已成為熱門旅遊路線；南投縣政府一度使用南投縣觀光鐵道之名，但罕用。而集集線現有延伸至高鐵彰化站之計畫。.

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集集鎮

集集鎮位於台灣南投縣西部，北鄰中寮鄉，西鄰名間鄉，東鄰水里鄉，南接竹山鎮、鹿谷鄉。由於1950年7月另外劃出水--鄉（今水里鄉），今日集集仍為南投縣面積最小、人口最少的鄉鎮。 集集以鐵道觀光小鎮聞名，本地亦為九二一地震（或稱集集地震）震央所在。.

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集集車站

集集車站位於台灣南投縣集集鎮，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，不僅是集集鎮民的對外門戶，也是全線最多人造訪的車站，為南投縣著名觀光旅遊勝地，設有集集鐵路文物博覽館。.

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雙連站

雙連站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的沿線車站之一，也是規劃中的民生汐止線之交會站。 過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有一同名的地面車站。.

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雙港輕軌

雙港輕軌為臺中捷運規劃中的路線，前身為「臺中捷運橘線」，目前尚在辦理可行性研究中。全長32.7公里；全線設十七座車站。.

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雙溪區

雙溪區為中華民國新北市下轄的一個市轄區，位於新北市東部，境內多山，是台灣極少數汞礦的產地。牡丹溪及平林溪在區境內交會，因此得名雙溪。.

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雙溪車站

雙溪車站位於台灣新北市雙溪區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和雙溪車站

通勤铁路

通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.

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通霄鎮

通霄鎮（臺灣客家語四縣腔：tungˊ seuˊ ziinˋ；台語台羅拼音：Thong-siau tìn），是台灣苗栗縣的一個鎮，位於台灣中北部，苗栗縣西南部。人口組成閩、客參半，客家人比例約占45%。.

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通霄車站

通霄車站位於台灣苗栗縣通霄鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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老松町車站

老松町驛（老松町車站），是一座位於臺灣臺中市南區（原老松町）已廢除的臺中線鐵路車站。.

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耐斯廣場

耐斯廣場為臺灣嘉義市東區一座商業大樓，於2006年4月落成啟用，其地下4層至地上2層為停車場，地下1層至地上8層為「耐斯廣場時尚百貨」，第9層至第17層為「耐斯王子大飯店」。該大樓位於嘉北商圈內，鄰近嘉北車站、嘉義基督教醫院、好市多嘉義店。 2007年5月11日，實際經營耐斯松屋百貨和耐斯王子大飯店的馬哥波羅國際開發公司，及同屬耐斯集團的劍湖山世界，分別召開股東會通過合併，訂該年10月1日為合併基準日。合併後該百貨及飯店由劍湖山世界經營，稱為「劍湖山世界股份有限公司嘉義分公司」。 2009年8月22日，富邦人壽公告以新台幣43億元(約每地坪新台幣116萬元)向劍湖山世界公司買下耐斯廣場(包含百貨和飯店)，並採「售後租回」模式予劍湖山世界繼續經營。 2017年9月29日，富邦人壽公告，將位於嘉義市新生路與忠孝路口的「耐斯王子大飯店暨耐斯廣場購物中心」以總價新台幣48.307億元賣給耐斯廣場股份有限公司，處分利益約新台幣4.88億元。.

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造橋車站

造橋車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.

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造橋鄉

造橋鄉（臺灣客家語四縣腔：co kieuˇ hiongˊ）是臺灣苗栗縣的一個鄉，位於苗栗縣北部，本鄉的雨量由海岸向山區遞減，雨季主要在5月至9月。鄉內以客家人為主要族群(約占84%)。.

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逢甲大學校友列表

此為各領域有成就的逢甲人，包括獲榮譽校友或國內外政治、金融經濟及學術文化知名人物。.

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Icash

icash是一種電子錢包，功能為預付儲值卡，由臺灣的愛金卡股份有限公司發行，可取代零錢付賬，並省去收取金錢的時間及程序。icash無使用期限，空卡價格為新臺幣一百元，可在統一超商門市等地購買、並進行儲值作業，每次儲值金額最低為新台幣一百元，且儲值金額必須為新台幣一百元的倍數（高雄捷運及臺北捷運自動加值機、統一超商門市無此限制），儲值金額上限為新台幣一萬元。.

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暖暖區

暖暖區是臺灣基隆市七個行政區之一，位於基隆市東南方，也是臺灣最早的水源地所在。.

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暖暖車站

暖暖車站位於台灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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柳營區

柳營區位於臺灣臺南市北部，北臨新營區、東山區，南接六甲區、下營區，地處平原與山地交界地帶，西半部地勢平坦，東半部則屬丘陵地形，急水溪、龜重溪流經區境北端，氣候屬熱帶季風氣候，地方產業以酪農業為主。近年興建柳營科技工業暨環保園區有助於地方工業發展，及當地設有柳營奇美醫院提供醫療服務。.

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柳營車站

柳營車站位於台灣臺南市柳營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線沿線鐵路車站之一。在過去此站也曾是臺灣糖業股份有限公司柳營線（已廢線）上的車站。.

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推拉式自強號

臺鐵推拉式電車組，俗稱PP自強號列車（Push-Pull, PP），為臺灣鐵路管理局（臺鐵）營運列車中自強號列車等級的車種，由南韓現代精工（現在的現代Rotem之一部分）以85億元得標生產，但現代精工只負責拖車部分；最重要的動力機車則是經現代精工再次轉標，由南非聯邦鐵路客貨車公司（Union Carriage and Wagon，簡稱UCW）得標生產。 動力機車加上專用客車廂一共445輛的龐大採購案，也是台鐵有史以來最大宗的一批列車購入計畫。2014年開始，臺鐵陸續針對推拉式列車服務設備及E1000型牽引動力設備進行期中更新升級。而預計採購之新型電力機車因要求具備推拉式運轉功能，未來推拉式電車組將不再由E1000型動力機車獨挑大樑。.

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掃叭隧道

掃叭隧道，是一座位在臺灣花蓮縣瑞穗的已廢棄鐵路隧道。.

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林口

林口可以指：.

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林口區

林口區，舊名樹林口，是台灣新北市所轄29個區之一，也是大台北都會區外圍的衛星城市之一，不過隨著新市鎮的快速發展，市政府多樣建設快速導入，新北影視城的規劃，媒體園區的設立，已逐漸轉變成一自給自足的區域。除濱海地區的狹窄平原外，主要位於平均海拔高250公尺的林口台地上，總面積54平方公里，東北鄰八里區，東與五股區為界，南與泰山區、桃園市龜山區為鄰，西為桃園市蘆竹區，北濱台灣海峽。中山高速公路林口交流道就在林口南部邊界。境內以林口竹林山觀音寺、醒吾科技大學、林口三井Outlet Park為較重要的地標。 林口區隨著工業區、產業專區，新市鎮重劃區陸續開發，已經逐步轉變為媒體產業、商業與農業共存的區域，由於大面積重劃區，筆直整齊道路規劃，新穎建築景觀，三大商城的開發，全區30幾座大小公園的建置，機捷的開通，食衣住行育樂趨近完備，加上合理房價，吸引大量居民移入，為新北市年均所得最高的區，及居民平均年齡最年輕區域。連續多年人口成長率為新北市第一高，並持續穩定增加中。重劃區內最多住宅與商業新大樓聚集的路段為文化一路、文化二路、文化三路、忠孝路及仁愛路這五條路段所圍起的街廓。 2017年夏季世界大學運動會選手村所在地。.

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林口線

林口線是一條曾由臺灣鐵路管理局（臺鐵）所經營的鐵路支線，原本是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。2005年，桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運車站，命名為桃林鐵路，從同年10月27日起行駛免費客運列車服務沿線居民。 因配合縱貫線臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫，林口線原預計於2013年1月1日停駛，後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車，貨運列車則於2012年12月31日停駛。.

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林口車站

林口車站位於臺灣新北市林口區，曾為臺灣鐵路管理局林口線（現已廢止）的鐵路車站，位於桃園站起18.4公里處，是一座運煤專用的貨運車站。.

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林內車站

林內車站位於台灣雲林縣林內鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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林內鄉

林內鄉（台語:Nâ-lāi Hiong）位居臺灣雲林縣東北端，東臨南投縣竹山鎮，以清水溪為界；北接彰化縣二水鄉，以濁水溪為界；西鄰雲林縣莿桐鄉；南毗雲林縣斗六市。全鄉依山傍水、沃野千頃，是雲林縣東北屏障，也是嘉南平原北路要衝，地理位置極為重要。.

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林鳳營車站

林鳳營車站位於台灣臺南市六甲區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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林邊車站

林邊車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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林邊鄉

林邊鄉位於台灣屏東縣西部中段沿海，為台灣本島所轄面積最小的鄉；北臨南州鄉，東鄰佳冬鄉，西北連東港鎮，東北連新埤鄉，西及南濱台灣海峽。 本鄉地處屏東平原之上，由林邊溪及其支流沖積而成，林邊溪即自本鄉出海，地勢平坦，氣候上同屏東平原其他地區相同，屬於熱帶季風氣候，終年炎熱，適合種植各種如蓮霧，香蕉等熱帶水果及植物，因此更有“蓮霧之鄉”之稱，居民產業以農業及養殖漁業為主，但因為超抽地下水，導致了地層下陷現象。.

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林邊鄉鐵路高架化計畫

林邊鄉鐵路高架化計畫，又稱林邊溪橋改善計畫。為台鐵高架化計畫之一，起於鎮安車站以南，迄於佳冬車站以北，總長約4.6公里。2008年開工，2012年1月10日由原平面路段切換至高架路段並啟用高架車站，2012年6月完成所有工程。本案皆預留未來雙軌化及鐵路電氣化之空間。.

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枋寮車站

枋寮車站位於台灣屏東縣枋寮鄉，位於東海至加祿間，為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站。.

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枋寮鄉

-- 枋寮鄉位於台灣屏東縣西部中段偏南，北臨新埤鄉、東鄰春日鄉，東北連來義鄉，西北連佳冬鄉，西南濱台灣海峽，南接枋山鄉。 本鄉另有一塊飛地位於春日鄉行政中心北邊。 本鄉位處屏東平原與恆春半島的中介點，沿海地區地勢平坦，多闢為養殖漁業區，近山地區稍有起伏，早期以種植稻米為主，現以改種蓮霧、芒果經濟價值較高的農產品，氣候上屬熱帶季風氣候。.

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枋山車站

枋山車站位於台灣屏東縣獅子鄉，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。本站也是目前台灣最南端的鐵路車站。 本站雖位於獅子鄉內，但本站因距離枋山市區較近，故命名為「枋山車站」。.

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枋山鄉

枋山鄉位於台灣屏東縣西南方沿海，北臨枋寮鄉，東鄰春日鄉、獅子鄉，西濱台灣海峽，南接車城鄉。 本鄉位處恆春半島之上、中央山脈末段，行政區劃呈現特殊狹長地形，南北長達30公里，但東西寬卻僅約500-1000公尺，且多為海岸峭壁，氣候上則屬熱帶季風氣候。在墾丁國家公園成立後，成為進入墾丁的重要門戶。.

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枋野車站

枋野車站，位於台灣屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。目前為三等站。主要的功能為負責列車的待避或交會，並無提供售票與旅客上下車相關服務。由於恆春半島地區落山風強勁，本站還需負責監測枋野二號橋路段風速，當風速超過時，通知列車減速通過、或是停車待命。本站是南迴線中最高的一站，為海拔135公尺。.

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恆春線

恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。 但由於2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫一度擱置。而恆春居民不時請願，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄新左營站搭自強號到恆春，大約是90分鐘，再搭公車約15分鐘可到墾丁；在2013年，時任交通部部長葉匡時表示，2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。 2015年時，鐵路改建工程局完成《台鐵恆春支線可行性計畫期末報告》。2017年，國家發展委員會通過交通部陳報《恆春觀光鐵路可行性研究》，並列入前瞻基礎建設計畫，預計在綜合規劃（含環境影響評估）核定後約6.5年完工，於2026年6月啟用。.

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恆春鎮

恆春鎮位處恆春半島南端，隸屬於屏東縣，是台灣最南端的行政區，東臨太平洋（菲律賓海），西臨台灣海峽（南海），南臨巴士海峽（呂宋海峽），由於氣候溫暖，從前此地遍布蝴蝶蘭，恆春的古名「瑯嶠」，就是排灣族語「蘭花」的音譯，舊時為排灣族斯卡羅王國領土。十九世紀中葉，恆春半島發生牡丹社事件，於是沈葆楨奏請朝廷在此地築城牆，並在瑯嶠設縣，是屏東最早的縣治。由於此地氣候溫暖，四季如春，沈葆楨將其改名為「恆春」。 每年約九月到次年三月，來自西伯利亞的季風順著高聳的中央山脈向南吹，到了恆春半島時由於山脈陡降，季風順著地形加速吹向海洋，形成了風勢強勁的「落山風」。由於陽光充足加上強烈乾熱的落山風，造就了適合栽種的洋蔥盛產。此外恆春在1901年引進了瓊麻，用以製造繩索、麻袋等民生用品，在日治時代的殖民經濟上佔有重要地位，曾博得「東洋之光」的美名，雖然現已沒落，但瓊麻也成了恆春的標誌。 恆春地處熱帶性氣候，南方的海岸有珊瑚礁地形，加上自然生態豐富，1982年，台灣的第一座國家公園－墾丁國家公園就在此成立，本鎮的鵝鑾鼻燈塔亦是台灣本島最南的點。 2006年12月26日，中央氣象局屏東恆春地震站西偏南方22.89公里的呂宋海峽（巴士海峽）海域錄得--的地震。這次地震除了在臺灣造成人命傷亡和建築物損毀外，更造成多條海底電纜中斷，導致東亞區內互聯網、國際電話服務受阻，造成難以估算的經濟損失。.

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捷運

捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」（簡稱MRT）的中文直譯，含有「快速」之意。捷運在多數場合可同義於地鐵或城市軌道交通，為鐵路運輸的一種形式；而隨著各城市的發展與需求不同，該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運行於軌道上的交通工具，例如「公車捷運系統」。 主要使用「捷運」之名的是服務臺灣各都會區的城市軌道交通系統，美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」，而港鐵則採用相近的「MTR」（Mass Transit Railway，譯作「集體運輸鐵路」）做為英文名稱。在中国大陆，部分轨道交通系统亦采用捷运一词，指代胶轮路轨系统或机场内部的运输系统（上海轨道交通浦江线、浦东机场捷运）。.

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東區 (嘉義市)

東區（Tang-khu；East District）位於臺灣嘉義市東隅，轄區土地面積有29.1195平方公里，是嘉義市政府所在地，也是嘉義地區最重要的文教、醫療、政治及體育中心。 東區以文化路與西區毗連，北臨嘉義縣民雄鄉、東接竹崎鄉與番路鄉、南連中埔鄉；而嘉義市區首先發展的諸羅城、乃至以山光水色著名的蘭潭風景區亦皆位在東區境內。.

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東區 (臺南市)

東區是臺灣臺南市37個行政區之一，在縣市合併之前，因位於原省轄臺南市東側而得名。區內大專院校與國中小遍布，有文教區之美譽；而國道一號、縱貫公路與臺鐵縱貫線等重要交通路線皆有通過本區、故商業機能亦極為發達。.

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東區 (臺中市)

東區為台灣臺中市的市轄區之一，為臺中市最初實施市制時的市域之一。該區與北區、中區、西區及南區屬於臺中舊市區。.

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東區 (新竹市)

東區（臺灣客家語海陸腔：dungˋ kiˋ）台灣新竹市的一個市轄區，位於該市東側，其西北為北區，西南為香山區，南與新竹縣寶山鄉為鄰，東以柯子湖溪與竹東鎮交界，東北隔頭前溪與竹北市相望。境內有國立清華大學和國立交通大學，又有新竹科學工業園區，為北台灣知名的高科技重鎮。人口數而言，東區是市級市轄區第一大區，全國排名第24位。.

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東京站

東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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東勢線

東勢線（又稱東豐鐵路）是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，為1958年的六大建設之一。路線自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站。朴口及梅子為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀。 東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。後來2010年五都選舉中數位台中市長候選人曾提出恢復東勢線的構想，而東勢線也計畫納入台鐵捷運化工程紅線的延伸段。.

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東勢車站

東勢車站是一座位於臺灣臺中市東勢區臺灣鐵路管理局東勢線的終端鐵路車站，今已改建為「東勢客家文化園區」。.

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東竹車站

東竹車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

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東部幹線

東部幹線是指在台灣東部的傳統鐵路，由台鐵經營，包含以下路線：.

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東門車站 (台南市)

東門車站位於台灣臺南市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業股份有限公司關廟線的鐵路車站。今皆已廢止。.

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東里車站

東里車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.

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東港線

東港線是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等機械裝備，進出東港訓練中心，直到2002年正式廢止。2017年行政院已將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中。.

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東港車站 (臺灣)

東港車站是一座曾經存在於臺灣屏東縣東港鎮的鐵路車站，為臺灣鐵路管理局已廢止鐵路路線東港線的終端車站。.

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東澳車站

東澳車站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.

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東海車站 (台灣)

東海車站位於中華民國台灣省屏東縣枋寮鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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松山車站 (台灣)

松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.

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松山機場站

松山機場站，代號BR13，是臺北捷運文湖線（內湖線）上的一座捷運車站，位於臺北市松山區松山機場航站大廈前，第一、第二停車場下方，也是捷運系統與臺北松山機場進行連結的主要樞紐。此外民生汐止線亦有繞道至此站的提案。本站與同屬內湖線的大直站為台北捷運第一批設有全罩式月台門的地下車站。另外，本站月台與大直站月台為文湖線唯二的地下島式月台。本站往中山國中站方向即為地下段至高架段的過渡帶。.

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松山機場線

松山機場線是一條由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路支線。路線自松山站分歧後，向北行進至松山飛機場附近的終點站飛機場站。全線於1936年3月30日之前開始營運，1976年起停止營業。.

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松山新店線

松山新店線，路線編碼為G，路線代表色為綠色，為台北捷運營運中的一條捷運路線，起自臺北市松山區松山車站，沿著南京東路、南京西路向西延伸，在通過捷運中山站之後，繼續朝西沿著南京西路、天水路等的地下軌道，直達捷運北門站、捷運西門站，轉向臺北市南區，訖於新北市新店區。 除了正線外，本路線在新北市新店區境內，還有一條自七張站分出的支線——'''小碧潭支線'''。另外，在20世紀上半葉，台北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，但部分沿線站名仍可在今日的台北捷運新店線上看到。 2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。.

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松竹車站

松竹車站位於臺中市北屯區北屯路與松竹路交叉口南側（地名「舊社」），是臺灣鐵路管理局臺中線和臺鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，此車站預計在2018年10月通車；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站。.

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板橋區 (台灣)

板橋區（枋橋、擺接，Pang-kiô-khu；Piông-khièu-khî）為台灣新北市的一個區，是新北市政府所在地，也是新北市首善之區。板橋因地處新北市主要人口商業腹地的中心位置，在重大公共建設的投入下，近年來已由台北都會區主要衛星都市之一，進而逐漸成為新北市與淡水河系西岸的政經中心。板橋林本源園邸（林家花園）為境內頗負盛名的名勝古蹟，與近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並蓄、宜古宜今的城市景緻。 板橋區總面積為23.14平方公里，全境為適宜開發人居的平原地形並有河川環繞，其中河域面積廣達686公頃，行政區劃分為126里、2509鄰。全區人口約55.2萬，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第一，甚至超越全國半數以上縣市之人口數。.

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板橋線

板橋線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線，是臺北市、新北市間的大型運輸幹線。路線由舊台鐵板橋車站往北穿越民權路至新板橋車站特定區，續沿新北市板橋區文化路一、二段，穿越新店溪進入臺北市，經和平西路三段至中華路，全長約7.1公里，共設5站（龍山寺、江子翠、新埔、板橋、府中）。 板橋線屬於板南線，自開始營運以來，板橋線與南港線的列車一直都是相互直通運行，因此習慣上常將兩條路線合稱為「板南線」，而自土城線通車後，除了與南港線直通營運外，也與土城線直通營運，形成南港線－板橋線－土城線的營運模式。.

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板橋車站 (臺灣)

板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運板南線（板橋線）與興建中的環狀線中環段交會的複合型車站，由府中路舊址搬來。現址座落於新板橋車站特定專用區之內，是新北市的首要交通樞紐。曾為板橋客車場所在地，舊址則曾為臺灣鐵路管理局中和線（已經廢止）的端點站。高鐵及臺北捷運站區則稱為板橋站，環狀線即將接駁到這裏。.

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栗林車站 (臺灣)

栗林車站位於台灣臺中市潭子區，是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站。位於豐原區豐原大道一段到潭子區民生街之間（目前車站聯外道路尚在施工），栗林公園旁，此站預計在2018年10月通車。.

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桃園市

桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.

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桃園國際機場捷運

桃園國際機場捷運（英語譯名：Taoyuan International Airport MRT），通常又稱為機場捷運，是橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運線，也是桃園捷運公司首條營運路線，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，不僅服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具一般捷運系統的城際運輸及通勤功能。營運長度51.03公里，2017年2月2日接受團體搭乘，在2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運。站區及車廂內設有中華電信Wi-Fi，除此之外還提供列車內行動裝置充電的服務。.

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桃園站

桃園站可指以下鐵路車站：.

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桃園高中車站

桃園高中車站，時刻表簡稱桃中，是一個曾經存在於台灣桃園縣桃園市（今桃園市桃園區）的已廢鐵路車站，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線沿線車站之一。本站是為配合「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務）的開辦而於2005年時新設的簡易客運車站之一，但隨著林口線於2012年底廢線而一同結束營業。車站名稱源自僅有一牆之隔的桃園高中，而除了該所學校的學生外，附近居民亦經常使用。.

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桃園車站 (臺鐵)

桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.

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梅子車站

梅子車站位於中華民國臺灣臺中市石岡區，曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的鐵路車站。.

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楊梅區

楊梅區（臺灣客家語四縣腔：iongˇ moiˇ kiˊ；海陸腔：rhong moi kiˋ；饒平腔：rhiong moi kiˇ）位於中華民國桃園市南部，現今最大住民族群為客家族群。可分為楊梅、埔心、富岡、高山頂四區域，境內有幼獅工業區、楊梅工業區、秀才科技園區，民富工業區。人口約16.8萬餘人。境內以客家人為主要族群，約占全區人口數七成左右。.

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楊梅車站

楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。.

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楠梓區

楠梓區（注音：ㄋㄢˊ ㄗˇ ㄑㄩ，英語：Nanzih/Nanzi/Nantz/Nantzu District，閩南語：楠梓區 Lâm-tsú-khu），是台灣高雄市的市轄區，位於市內西南部、市中心北端，北臨梓官區、橋頭區及燕巢區，東臨仁武區、大社區，西濱台灣海峽，南接左營區。自然位置處於壽山、半屏山北麓，有楠梓溪、典寶溪、後勁溪流經，地勢大致平坦，氣候屬熱帶季風氣候。 楠梓區產業以工商業為主，過去因中油設立高雄煉油總廠以及經濟部設立楠梓加工出口區，而快速帶動本區經濟發展及人口流入。後來因加工業衰退造成園內廠商大幅遷出，區域及人口發展進入停滯。但近年得高雄市政府輔助重新打造及園內產業轉型，使加工區產業轉型為科技發展且規劃楠梓第二園區，重新帶回廠商進駐、就業機會及人口移入，目前為高雄市人口快速成長區之一。 楠梓區也為高雄市境內大學設立最多的區域，區內西北側為國立高雄大學、東側為國立高雄科技大學第一校區、中間則為國立高雄科技大學楠梓校區。龐大的大學人口成為楠梓商圈發展及消費來源。過去後勁地區因國立高雄海洋科技大學（現為國立高雄科技大學楠梓校區）及楠梓加工出口區提供大量消費人口得以發展成商圈。但在楠梓加工出口區衰退同時，使後勁商圈陷入發展低迷。商圈逐漸轉移至人口較為密集的德賢路，加上國立高雄大學的設立帶來的消費人口，使具有地緣鄰近的惠民路沿連德賢路形成龐大的新興商圈。此外，國立高雄大學更促成藍田--一帶大量興起住宅建案及大賣場（家樂福楠梓店）進駐。清豐里一帶本因國立高雄科技大學第一校區（原國立高雄第一科技大學）及台糖量販楠梓店的設立得以發展，但近年又因德民新橋的建造，使楠梓東西兩側可流通，進而加速此區建設及大片住宅地重劃。 至今楠梓區已成為高雄市的人口快速成長區之一，也是北高雄重要工商核心之一。區內並形成以楠仔坑（車站一帶）、右昌、後勁、翠屏（德賢路至惠民路一帶）四區為主的商業活動聚集區。雖然本區受大學人口及加工區勞動人口而得以發展，但本區受地形阻隔，區位與市區斷裂且邊緣，致使無大型資源或市轄建設於此。不過因中油煉油廠遷廠，遺留下的龐大腹地是否能再造且驅動楠梓區發展，仍可期待。.

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楠梓車站

楠梓車站位於台灣高雄市楠梓區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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榮華車站

榮華車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.

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樹林區

樹林區位於台灣新北市西側，北以塔寮坑溪與新莊區為界，西以龜崙嶺與桃園市龜山區相鄰，西南連鶯歌區、南至三峽區，東毗板橋區、東南以大漢溪與土城區接壤。由於行政邊界劃分，以板林路為界，樹林車站距邊界僅100公尺，而樹林區公所則距僅50公尺，本區也是交通部公路總局臺北區監理所所在的位置。 樹林是新北市原住民分布最多的地方，約6000人。其依據地緣關係及風俗習慣共可分為樹林、三多（三角埔）、山佳（山仔腳）、柑園（石頭溪）四個地區或樹林、潭底、三多（三角埔）、圳安（圳岸腳）、彭福（彭厝莊）、山佳（山仔腳）、柑園（石頭溪）七個地區。其中，山佳（山仔腳）面積最大，樹林面積最小。其中柑園（石頭溪）地區受大漢溪阻隔與三鶯生活圈較為密切，而板橋區溪洲六里（崑崙里、成和里、溪北里、堂春里、溪洲里、溪福里，共約四萬多人）因地緣關係與樹林區區民生活較為密切。 樹林區有「紅露酒的故鄉」之稱，早年以台灣省立菸酒公賣局樹林酒廠出產的紅露酒而聞名全台。隨著樹林酒廠於西元2004年拆遷至桃園市龜山區，原地變更使用為「大同科技園區」，樹林紅露酒文化遂逐漸沒落，正待區民努力開創文化新局。樹林區民風淳樸，位於和平里中華路上的新北市立樹林高級中學更是孕育跆拳道選手的搖籃。.

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樹林站

樹林站可以指：.

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樹林車站

樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。.

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機車重聯

機車重聯，也稱多機重聯在鐵路術語中，是指以兩台或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下，便需要使用「重聯」。.

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橫山站

橫山站或橫山車站可以指以下鐵路車站：;大中華地區.

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橫山車站 (新竹縣)

橫山車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.

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橫山鄉 (台灣)

橫山鄉（臺灣客家語海陸腔：vang sanˋ hiongˋ）為台灣新竹縣的一個鄉，位於新竹縣中央。知名景點內灣位於此區內灣村，包含內灣老街、內灣車站、內灣吊橋、內灣派出所及劉興欽漫畫暨發明展覽館。.

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橋頭區

橋頭區位於臺灣高雄市，北抵岡山區，西鄰梓官區，東連燕巢區，南接楠梓區。本區地勢平坦，水系計有後勁溪、典寶溪、中崎溪（實為典寶溪的其中一段）流經，氣候屬熱帶季風氣候。高雄新市鎮計畫位於本區，並因鄰近的楠梓快速發展而間接帶動本區的發展。全區總面積有二十五點九三七九平方公里，人口約有3.75萬人，也是高雄與台南間的中途站，南北縱貫公路、縱貫鐵路、高雄捷運紅線穿越其中，交通便利，遠在日治時代，已在此設置臺灣第一座現代化的糖廠「橋頭製糖株式會社」，特殊的糖業文化是本區社區文化的最佳代表。於1947年6月1日正式成立為鄉。2010年12月25日高雄縣市合併，改為高雄市橋頭區。.

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橋頭車站

橋頭車站位於台灣高雄市橋頭區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄捷運紅線的鐵路車站，其中高雄捷運所使用的站名為橋頭火車站，代號R23。在中華民國行政院文化建設委員會在2001年舉辦的「歷史建築百景徵選活動」裡，舊臺鐵車站站體被選為第22名。.

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檳榔車站

檳榔車站位於台灣臺東縣卑南鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和檳榔車站

武塔車站

武塔車站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和武塔車站

歸仁區

歸仁區位於臺灣臺南市南端，北臨永康區、新化區，東鄰關廟區，西鄰仁德區，南接高雄市阿蓮區、路竹區。主要河川有許縣溪、二仁溪，前者為鹽水溪主流上游，構成本區與關廟區北段邊界；後者則為本區與高雄市之界河。 本區全境屬平原地形，地勢平坦，是嘉南平原的一部分，無山坡、丘陵，氣候上則屬熱帶季風氣候。.

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歸來車站

歸來車站位於台灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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段宜康

段宜康（），臺灣外省人第二代，生於臺北市，原籍中華民國江蘇，祖父是民國初年留學美國學生，父親段守愚是前大華晚報總編輯。段宜康畢業於成功中學、臺大政治學系，現任民主進步黨不分區立法委員、民進黨中執委。曾任外省人臺灣獨立促進會創會執委、臺北市議員、新潮流系總召。.

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水上車站

水上車站位於台灣嘉義縣水上鄉，鄰近台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。.

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水上鄉

水上鄉（Chhúi-siāng-hiong）位於臺灣嘉義縣南部，北鄰嘉義市西區及太保市，西鄰鹿草鄉，東鄰中埔鄉，南隔八掌溪與臺南市白河區、後壁區為界，緊鄰嘉義市，為嘉義都會區中的衛星城市之一。 曾為嘉義市水上區以及嘉義廳直隸水堀頭區，後改隸嘉義縣，為水上鄉。本鄉地處嘉南平原之上，八掌溪北岸，地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候與副熱帶季風氣候的過渡。嘉義航空站位於此地，北回歸線穿越本鄉，建有北回歸線紀念碑，迄今已有六代，北回歸線太陽館位於本鄉。.

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水里車站

--車站位於台灣南投縣水里鄉，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，不僅是水里鄉民的對外門戶，也是全線最大的車站。.

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水里鄉

水里鄉（臺灣客家語四縣腔：suiˋ liˊ hiongˊ；海陸腔：shuiˊ liˋ hiongˋ；大埔腔：shui+ li+ hiong+）位於台灣南投縣中部，北鄰國姓鄉，西鄰中寮鄉、集集鎮、鹿谷鄉，東鄰魚池鄉，南接信義鄉。.

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水源地車站

水源地車站是過去的臺灣鐵路管理局新店線的車站，位於汀州路與思源街口一帶，鄰近新店溪自來水園區，曾管理當時的台鐵公館車站，是當時新店線全線少數較有聲望的大站。 水源地站房拆除後成為長方形道路空地，今日仍可辨識昔日站房範圍。.

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永康區

永康區為臺灣臺南市的市轄區，位於臺南市中心略偏西南，東臨新化區、東南臨歸仁區、南臨仁德區、西南臨東區、西臨北區、西北臨安南區、北則與新市區相接。 舊稱臺南縣永康鄉，1993年5月改制為永康市，2010年因配合臺南縣市合併改制而改制為市轄區至今。區境內因工商業與交通發達導致人口與都市規模成長相當快速；現人口數為23.4萬，為臺南市人口數最多的轄區。 另知名企業─統一企業、大成長城企業總部皆設於本區；臺灣前20名銀行及各大知名餐飲業者皆有在本區設立多個據點。.

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永康車站

永康車站(亦稱永康火車站)站體座落於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，部份大臺南公車路線亦行經此處。是臺南都會區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐之一。.

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永靖車站

永靖車站位於台灣彰化縣永靖鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站雖位於永靖鄉並冠其名，但實際上距永靖市區尚遠；車站附近地名應為「永興」、「永崙」。.

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永靖鄉

永靖鄉（臺灣閩南語永靖腔拼音：Éng-tsēng-hiong, 國際音標：）位於台灣彰化縣中部偏東南，地勢平坦，無山岳、湖澤。北緣員林市、埔心鄉，東鄰社頭鄉，西濱溪湖鎮，南接田尾鄉。為台灣本島人口密度最高的鄉。.

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永豐車站 (臺灣)

永豐車站位於台灣桃園市八德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站位於永豐路旁東側街廓內、中華路南側。目前尚未開始興建，預計在2028年完工啟用。.

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永樂車站 (宜蘭縣)

永樂車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.

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永春車站

永春車站是一個位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮的已廢鐵路車站，在廢站前曾是臺灣鐵路管理局北迴線沿線的車站之一。.

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民雄車站

民雄車站位於台灣嘉義縣民雄鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。是臺鐵一座綠建築車站。.

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民雄鄉

民雄鄉（Bîn-hiông-hiong）位於台灣嘉義縣中北部，北鄰大林鎮、溪口鄉，西鄰新港鄉，西南連太保市，東鄰竹崎鄉、梅山鄉，南接嘉義市東區、西區，為嘉義都會區最大的衛星城市。 人口數超過7萬，為全台人口第三多的「鄉」，也是為嘉義縣人口最多的鄉鎮市，幾乎達縣治太保市人口的兩倍。在民雄的產業中，製造業相當發達，並由於政府扶持設廠耐斯企業及旗下數間負責製造業之子公司等公司即將總部設置於民雄。 本鄉位處嘉南平原之上，地勢平緩，氣候上屬副熱帶季風氣候與熱帶季風氣候的過渡帶。 民雄鄉文風興盛，知名的國立中正大學位於此。另有國立嘉義大學民雄校區（人文藝術學院、師範學院）、吳鳳科技大學設於本鄉。嘉義縣表演藝術中心亦位於本鄉。.

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汐科車站

汐科車站位於台灣新北市汐止區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一，也是汐止區繼汐止車站、五堵車站之後第三座鐵路車站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線亦計畫在此設站。.

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汐止區

汐止區 （tl），是中華民國新北市的市轄區，屬於台北都會區的衛星都市；1999年6月28日因人口超過十五萬人，由鎮改制為縣轄市。2010年12月25日，因原來臺北縣升格為直轄市並改名為新北市，所以所屬的原來縣轄市汐止市，便改制為汐止區。現今人口19.9萬餘人。 汐止區位於新北市東北部，西以大坑溪、基隆河、內溝溪與台北市相鄰，東則以丘陵地與臺灣省基隆市相鄰，介於台北市和基隆市之間。全區地形多元，僅在基隆河沿岸有狹長平原，氣候常年多雨。.

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汐止車站

汐止車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是台灣最早的火車站之一。可以站外歩行前往台北捷運民生汐止線（規劃中）汐止科學園區站。.

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池上車站

池上車站位於台灣臺東縣池上鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。知名的池上便當即起源於此站，本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

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池上鄉

池上鄉（臺灣客家語四縣腔：ciiˇ song hiongˊ）位於臺灣臺東縣花東縱谷北段，東鄰東河鄉，南接關山鎮，西為海端鄉，北為花蓮縣富里鄉。 全鄉地處花東縱谷中部偏南，係由新武呂溪所沖積而成的肥沃平原，西有中央山脈，東有海岸山脈，氣候屬熱帶季風氣候，雨量充沛，造就了聞名全國的優質池上米，由池上米所作的池上便當更是聞名全臺灣。 鄉內居民以漢人及臺灣原住民阿美族為主，產業則以農業為主。境內有知名觀光聖地「伯朗大道」，知名影星金城武曾在這條大道上拍廣告，廣告中有金城武坐在大道旁一棵大樹下悠然喝茶的鏡頭，因此這棵大樹被稱為「金城武樹」，成為池上鄉新的觀光景點。.

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沙崙線

沙崙線，為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，2011年1月2日正式通車。沙崙線開通後，大幅減少高鐵車站至市中心旅行時間（公路約需40－50分鐘、鐵路約23分鐘），沙崙線亦為自1992年南迴線開通以來，臺鐵再次新築路線。.

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沙崙車站

沙崙車站位於台灣臺南市歸仁區，為臺灣鐵路管理局沙崙線的鐵路車站，本站是聯絡臺南車站與高鐵台南站的沙崙線之終點站。.

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沙鹿區

沙鹿區（臺羅：Sua-Lak-Khu；拍瀑拉語：Salach）是臺灣中部城市臺中市的市轄區之一，位於臺中市西部海岸平原的中心位置，臺中市區與臺中港之間、鄰近中部科學園區，臺中國際機場所在地。氣候為亞熱帶季風氣候，地形平坦少屏障，季風強、雨量少。重要特產為甘藷、豬肉副食產品。.

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沙鹿車站

沙鹿車站位於台灣臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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泰安車站 (台中線)

泰安車站位於台灣臺中市后里區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，是台鐵第一個高架車站。.

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泰安車站 (舊山線)

泰安舊站是一個位在台灣臺中市-后里-區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。.

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淡水信義線

淡水信義線，路線編碼為R，路線代表色為紅色，是台北捷運一條營運中的高運量路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為'''淡水線'''和'''信義線'''兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線，其中淡水線是臺灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已經停止營運的同名支線鐵路線—臺鐵淡水線。除了主線外，淡水信義線在北投地區尚設有一條支線—'''新北投支線'''。另外除了淡水至象山站之間已經通車營運的路段外，也正在興建象山站東延至廣慈/奉天宮站的延伸線。 2016年10月11日台北捷運頒行新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，賦予淡水信義線代表紅色的「R」字代號。但在2014年11月15日（松山線通車時）至2016年10月11日間，曾短暫使用過以數字作為路線編號的規則，當時淡水信義線是稱為2號線。.

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淡水站

淡水站位於台灣新北市淡水區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與淡海輕軌（藍海線；規劃中）的捷運車站。過去此處亦曾為臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）的端點站。目前為台灣各都會捷運系統中最北端車站，亦為台灣最北端電氣化鐵路車站。本站往紅樹林站方向為高架段至地面段之過渡帶。.

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淡水線 (台北捷運)

淡水線為台北捷運營運中的路線，也是台灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線（前身為臺灣鐵路管理局淡水線），屬於高運量系統；圓山站以南（不含圓山站）皆為地下路線，以北至北投站（含北投站）為高架路線；北投站以北至紅樹林站為平面路線（淡水站為高架車站）。路線北起淡水站，沿台二乙線、台二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，經線型公園下方至台北車站，再沿公園路至中正紀念堂站。全長23.2公里。淡水線與信義線，共同構成淡水信義線（又稱為「紅線」）。.

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淡水線 (臺鐵)

淡水線是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路支線，且為台灣第一條鐵路支線。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站，稱為新北投線。全線（含新北投線）於1988年停止營運，大部分路基改建為台北捷運淡水線。.

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深澳線

深澳線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，於1989年停止客運業務，僅保留一小段作為深澳電廠煤運專用線。2007年因電廠改建而停用，現因應國立海洋科技博物館（簡稱海科館、海博館）啟用，於2014年1月9日恢復客運。.

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港嘴車站

港嘴車站（舊名江子翠車站）曾為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，位於現今台灣新北市板橋區縣民大道與三民路交叉口，已廢站。後來台北捷運也設有同樣名為江子翠站的捷運站，但兩同名車站的實際位置相距1000公尺。.

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清水區 (台灣)

清水區，是中華民國臺中市的市轄區，位於臺中市西部清水平原，大肚山台地西北麓，大甲溪南岸，西臨臺灣海峽。 氣候為亞熱帶季風氣候，季風盛行於每年的10月到隔年的4月，夏季多雨，冬季乾冷。年均溫約攝氏22度。重要特產有韭菜、韭黃等。 梧棲漁港、高美濕地與臺中市港區藝術中心位於此區。.

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清水車站 (台灣)

清水車站(台語:清水車頭 Chheng-chúi chhia-thâu)位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。該建築為歷史建築百景徵選活動中的第14名，清水本地雖然是海線的重要城鎮，但車站的位置因為離清水市區或新的區公所稍遠，市區與火車站之間被特三號公路切割，且站前有一大片為工廠，後站也尚未開發，目前也無天橋或地下道貫串前站，商業活動也無法聚集，所以除了清水高中學生上學及部分通勤族之外，使得短程搭乘之乘客較少。.

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清泉岡車站

清泉崗車站位於台灣臺中市大雅區，曾為臺灣鐵路管理局神岡線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和清泉岡車站

湖口車站

湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和湖口車站

源泉車站

源泉車站位於台灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和源泉車站

溪口車站

溪口車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站（現已廢止）。台鐵2012年統計，溪口車站每天進出人次平均只剩11人，在全台灣二百卅多個車站中排行217名，營運不佳。若要進行改建工程，至少花四千多萬元不敷成本，故台鐵決議2013年11月14日廢站。.

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漢本車站

漢本車站位於臺灣宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。「漢本」之名源自日治時代此地原為蘇花臨海道路（今蘇花公路）里程正好一半之處，故命名為「半分」（はんぶん；Hanbun），到了北迴線興建計畫時，便以該發音轉為閩南語的寫法，將新設的車站命名為「漢本」。.

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潭子區

潭子區是位於臺中市中部的市轄區。氣候屬亞熱帶氣候，特產有椪柑、紅柿、荔枝。經濟部加工出口區管理處在此設置台中加工出口區（俗稱「潭子加工區」）。.

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潭子車站

潭子車站位於臺灣臺中市潭子區中山路與潭興路口，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線的鐵路車站。除了臺中線外，潭子在過去也曾是已廢線的臺鐵貨運支線神岡線之起點站。.

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潭雅神自行車道

潭雅神自行車道（亦稱潭雅神綠園道）是台灣一條由臺灣鐵路管理局神岡線鐵路改建的自行車專用道為主的旅遊路線，路線以臺中市潭子區中山路（台三線）為東端點，向西行經潭子區、豐原區交界帶及神岡區、大雅區四個區進至清泉崗西端終點站，於2004年5月2日啟用。.

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潮州鎮

潮州鎮位於臺灣屏東縣中央，地處屏東平原，為縣內人口次於屏東市、內埔鄉的第三多鄉鎮，居民以漢族潮州人（原籍廣東潮州）為多，可參見臺灣潮州人。亦有漢族泉漳閩南人、漢族客家人（約佔三成左右）及原住民。 據歷史記載，1726年（清雍正4年），廣東省潮州府住民為開拓新土，渡船東航居於本地，斬荊披棘，拓石開基，遂以其所居之名曰「潮--」。早期先民聚集居住在舊街並興建潮州三山國王廟奉祠，並由此發展出今日潮州之市街。 潮州鎮人口數為屏東縣所轄鄉、鎮、縣轄市之中第三多者。在全臺鄉、鎮、縣轄市人口排名中為第28名（2016年5月底）。 全台灣第三座國家平地森林公園在潮州鎮的林後四林平地森林園區。.

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潮州車站

潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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濁水車站

濁水車站位於台灣南投縣名間鄉，為臺灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，原名「名間車站」。.

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濁水溪

濁水溪，古稱螺溪，下游段稱為西螺溪，是位於台灣中部，屬於中央管河川，全長約186.6公里，是台灣最長的河川。流域面積達3,156.90平方公里，計畫洪水量為每秒24,000立方公尺，流域面積與河口百年洪峰流量皆僅略次於高屏溪。 濁水溪名字是因其溪水夾帶大量泥沙，長年混濁，因而得名。上游之山地集水區年降水量達2000～3000毫米，且所經地層多屬易受侵蝕的板岩、頁岩、砂岩，故含沙量高，尤以萬大溪、丹大溪為最高。.

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濂洞車站

洞車站（原名水南洞（水湳洞），舊名瑞芳街）位於台灣新北市瑞芳區，為台鐵深澳線之車站，於1989年深澳線裁撤客運服務時廢止。.

查看 臺灣鐵路管理局和濂洞車站

朴口車站

朴口車站位於台灣臺中市豐原區，曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和朴口車站

月美車站

月美車站位於台灣臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和月美車站

挑戰101

《挑戰101》（英語：Go To Top 101）是全能製作公司製作的中國電視公司益智綜藝節目，號稱「全台灣最大型的室內益智節目」，由101位現場觀眾擔任「把關者」，與特別來賓做互動答題遊戲。中視無線台2009年1月2日開播，每週五20時至22時（台灣時間，以下皆同）首播。中天娛樂台於2009年1月16日起加入播出，每週五22時至00時首播。中視無線台部份已於2009年7月17日播畢，共29集，改由中天娛樂台繼續播出至2009年11月27日。.

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指差確認

指差確認是一種透過身體各種感官（包括視覺、大腦意識、身體動作、口誦及聽覺）並用協調，以增加操控器械的注意力的職業安全動作方法。 指差確認始創及流行於日本，原為鐵路事業用的安全動作，做法是在各程序中以眼望物件、手指指著物件、同時口誦確認、心手並用及集中精神，以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業，包括建造業、製造業及機電工程等等。 指差確認亦有不同的稱謂：指差喚呼、指差呼喚、手指呼喚、指認呼喚、指差呼稱、指差確認呼稱等。.

查看 臺灣鐵路管理局和指差確認

望古車站

望古車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和望古車站

成功車站

成功車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線、成追線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和成功車站

成追線

成追線是指縱貫線從成功至追分間，由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是做為山線與海線之間的聯絡線。目前成追線雙線化工程正在進行.

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浮洲車站

浮洲車站位於台灣新北市板橋區的浮洲地區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該地區曾二度設立車站但皆廢止，今日配合臺鐵捷運化政策，於2009年動工興建、於2011年9月2日開放使用。目前每日停靠南下84班、北上82班列車，平均每日上下乘客約為五千人次。.

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海山車站 (桃園市)

海山車站是一曾經存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區）的鐵路車站，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線沿線車站之一。本站是配合2005年底開始運作的「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務），而於2009年時增設以延伸桃林鐵路服務範圍的新站之一，與鄰站海湖車站是林口線廢線前最後一批設置的車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和海山車站 (桃園市)

海岸線 (臺鐵)

海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.

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海岸線 (消歧義)

海岸線，可以指：.

查看 臺灣鐵路管理局和海岸線 (消歧義)

海端車站

海端車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有海端之名，但其位置並不在海端鄉，而是位於鄰近的關山鎮。本站為南橫公路唯二車站（另一座為台南車站）。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.

查看 臺灣鐵路管理局和海端車站

海端鄉

海端鄉（郡群布農語：Haitutuan）位於台灣臺東縣西北端，北臨花蓮縣卓溪鄉，東鄰池上鄉、關山鎮，東南鄰鹿野鄉，西鄰高雄市桃源區，南接延平鄉，是全縣面積最大的鄉鎮。在全國所有鄉、鎮、縣轄市、區之中，人口密度倒數第二。 海端鄉地處中央山脈之上，鄉內幾為高山深谷，地勢起伏甚大，有新武呂溪、龍泉溪、加拿溪、崁頂溪等流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候。鄉內居民以台灣原住民族布農族為主，產業則以農業為主。.

查看 臺灣鐵路管理局和海端鄉

海線

海線可以指：.

查看 臺灣鐵路管理局和海線

海湖車站

海湖車站是一曾存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區），已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和海湖車站

海濱車站 (台灣)

海濱車站位於台灣新北市瑞芳區，為台鐵深澳線之車站，原名焿子寮，於1989年深澳線裁撤客運服務時廢止。.

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新城鄉 (台灣)

新城鄉（太魯閣語：Alang paru，阿美語：Sudadatan），位於台灣花蓮縣北方，北及西臨秀林鄉，東濱太平洋，南接花蓮市，和毗臨的花蓮市皆為全縣面積最小的鄉鎮，兩者皆為29.4095平方公里，臺灣本島最重要的中華民國空軍基地－佳山基地便位於新城鄉、花蓮市與秀林鄉的交界處，花蓮機場亦在新城鄉。 新城鄉轄區共劃分為八個村：新城村、順安村、康樂村、大漢村、北埔村、佳林村、嘉里村、嘉新村。而新城鄉公所位於大漢村中。 新城鄉屬平原地形，地勢平坦，有三棧溪及須美基溪流經，氣候上屬副熱帶季風氣候。產業方面除農業及漁業外，石材加工業也相當興盛，另法商投資的家樂福量販店花蓮店也開設在新城鄉，而近年來在觀光業部份也有蓬勃發展。 地方通行語為太魯閣語與阿美語。.

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新城（太魯閣）車站

新城（太魯閣）車站位於台灣花蓮縣新城鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處，往北距太魯閣國家公園3公里，往南離花蓮市17公里，最初因反映了民眾意見，台鐵才准許在新城後方加上太魯閣三字，但後來因有民眾投訴太魯閣站竟沒有太魯閣列車停靠，後來台鐵才決定每天增停兩班太魯閣列車，但現在已取消增停太魯閣列車，目前主要停靠自強號、莒光號、普悠瑪號、區間快車及區間車。.

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新埔站 (新北市)

新埔站位於台灣新北市板橋區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。距離環狀線新埔民生站（興建中）約250公尺。.

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新埔車站 (苗栗縣)

新埔車站是一座位於臺灣苗栗縣通霄鎮的鐵路車站，其所屬路線為臺灣鐵路管理局海岸線，是西部幹線與海岸線距離最近的車站，現經指定為苗栗縣歷史建築。.

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新左營車站

臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營（高鐵）站、台灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下，其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡，臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部，之間有通道相連，2007年隨高鐵通車啟用。高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下，是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站，2008年啟用，與臺鐵車站月台有連接通道，但只有較新建的第一月台有設置電梯連接，其他月台僅有樓梯和單向電扶梯連接。高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口，但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外，新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外，透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道台1線、台17線等重要交通系統，乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 高雄市公共腳踏車租賃系統亦有在此以高鐵左營站、台鐵新左營站名稱設站。.

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新丰

新豐可以指：.

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新市區 (台灣)

新市區位於臺灣臺南市中部，北臨善化區，東鄰山上區，西鄰安定區，西南連安南區，南接永康區、新化區。本區是嘉南平原的一部分，全境均為平原，氣候上則屬熱帶季風氣候。.

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新市車站

新市車站位於台灣臺南市新市區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

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新店站

新店站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。捷運興建前原為台汽新店站的客運車站及停車場。已經廢線的臺灣鐵路管理局新店線亦曾於附近設有新店車站（木造站房原設於現今光明街47、49號處，捷運站體北北東方300公尺，與捷運站位置不同）。本站為台北捷運車站地理位置中最南端的車站。.

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新店線

新店線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長9.3公里。在通車初期原本是與淡水線直通運行的新店線，在2014年11月15日改為與松山線和小南門線直通，合併稱作松山新店線（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。.

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新店線 (台鐵)

新店線（又名萬新鐵路）是一條原為私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於1965年停止營運，大部分路基改建為公路，是台鐵最早停駛的鐵路支線。.

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新北市

新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.

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新北投站

新北投站位於中華民國--北投區，為台北捷運淡水信義線（新北投支線）的捷運車站。過去此處亦曾為臺灣鐵路管理局新北投線的端點站。.

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新北投線 (台鐵)

新北投線，俗稱浴湯線，是臺灣鐵路管理局淡水線的廢止支線，自北投車站分歧。該條鐵路是為了將旅客運往北投溫泉區而建，可說是臺灣最早純為了觀光而建的鐵道。目前和淡水線一樣，經過改建成為台北捷運的路線，即新北投支線。本線僅有北投站及新北投站兩站，長約1.2公里。該條支線於臺灣日治時期便開始營運，後隨淡水線一同停駛。.

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新北投支線

新北投支線為台北捷運營運中的路線，屬於淡水信義線的一部分，採用高運量系統。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線，改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線，僅設北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長1.2公里。.

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新竹車站

新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.

查看 臺灣鐵路管理局和新竹車站

新烏日車站

台鐵新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，與高鐵台中站共站，兩者間有室內人行通道相連接；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站，成為三鐵共站車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和新烏日車站

新生車站 (臺北市)

新生車站位於臺灣台北市中山區，是一座台鐵縱貫線上已經廢除的鐵路車站，舊名北台北車站。後來在台北捷運藍線（南港線）於附近設有忠孝新生站。.

查看 臺灣鐵路管理局和新生車站 (臺北市)

新營區

新營區位於臺灣臺南市，臺南市政府民治市政中心的所在地。為原臺南縣縣治中心，目前為臺南市中的主要城市。亦是北臺南政經、教育、文化、醫療、交通等重要區域中心。區內行政機關和商店林立，鐵路、公路發達、鄰近嘉義高鐵站其交通極為便利。因地理位置處於雲嘉南地區中心，近年成為臺南市政府積極發展的一個城市。未來將陸續投入許多中央政府及地方政府的重大建設，以及規劃建置臺南捷運黃線、紫線環狀線、棕線三條路線。此區發展前景可期。.

查看 臺灣鐵路管理局和新營區

新營車站

新營車站位於臺灣臺南市新營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路的鐵路車站；是臺南市溪北地區最重要的交通轉運樞紐。 新營後站於2017年8月11日動工，工程總經費5405萬元，預計2018年底完工啟用。希望能解決上下班尖峰時間的交通阻塞、以及都市發展。昔日的臺灣糖業烏樹林線北新車站，亦於本文詳述。.

查看 臺灣鐵路管理局和新營車站

新莊站 (新北市)

新莊站位於新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的主要捷運車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和新莊站 (新北市)

新莊車站 (新竹市)

新莊車站位於台灣新竹市東區新莊--，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹至竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。此車站於2011年11月11日啟用，舊名「竹科（新莊）車站」。.

查看 臺灣鐵路管理局和新莊車站 (新竹市)

新馬車站

新馬車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和新馬車站

新觀音隧道

新觀音隧道（New Guanyin Tunnel）位於臺灣鐵路管理局北迴線，宜蘭縣南澳鄉境內。全長共10,307.1公尺，貫穿中央山脈，是台灣最長的山岳鐵路隧道惟據臺灣鐵路統計年報所示，台鐵官方認定的最長鐵路隧道為縱貫線內的南港－板橋的地下化隧道，長度為20,960公尺。而臺灣最長的山岳隧道則是蔣渭水高速公路的雪山隧道，長度為12,941公尺。.

查看 臺灣鐵路管理局和新觀音隧道

新豐車站

新豐車站位於台灣新竹縣新豐鄉山崎村，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。.

查看 臺灣鐵路管理局和新豐車站

新豐鄉 (台灣)

新豐鄉（臺灣客家語海陸腔：sinˋ fungˋ hiongˋ／sinˋ pongˋ hiongˋ）為臺灣新竹縣的一個鄉，人口約56,000多人，位於北臺灣，為新竹縣最北端的行政區，東連湖口鄉、西臨臺灣海峽、南有鳳鼻尾山岡陵與竹北市相隔、北則以大深坑溪與桃園市新屋區為界。本鄉特產為西瓜、洋香瓜、鴨蛋。另外每年固定舉辦縣長盃龍舟賽、西瓜節等活動，為本鄉之盛事。.

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新永春隧道

新永春隧道（New Yongchun Tunnel）位於臺灣鐵路管理局北迴線永樂至東澳間，全長4460公尺，為單線隧道，隧道內的軌道仍為道碴式路基。與本隧道平行的永春隧道，為1979年完工通車。 本隧道為北迴鐵路雙軌工程時新建之隧道，於1995年8月開工，原訂於2000年2月完工，但因施工過程遇到大量湧水造成工程進度嚴重落後。在施工單位設法將路線改道，並引進熱瀝青灌漿止水，方才成功控制湧水問題。隧道於2002年9月5日貫通，2003年7月4日正式通車。.

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斗南鎮

斗南鎮是臺灣雲林縣的一個行政區，位於雲林縣南端，是雲林的交通中心，氣候溫和且境內交通四通八達，為雲林地區重要農業鄉鎮之一。.

查看 臺灣鐵路管理局和斗南鎮

斗南車站

斗南車站位於台灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路斗南線（廢止）的鐵路車站，是日本人戰敗前在台灣最後留下的大型車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，將改建為跨站式站房。於106年12月12日舉行動土儀式，預計109年12月31日完工。 雲林縣政府計畫興建臺鐵虎尾線，由斗南至虎尾，串連高鐵雲林站。.

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斗六市

斗六市（Táu-la̍k-tshī）位於臺灣省雲林縣東部，為雲林縣政府所在地，也是雲林縣的政治、經濟、文化、教育、醫療等中心之一以及雲林主要交通中心之一。.

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斗六車站

斗六車站位於台灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。在台灣，所有與所在地縣市同名的車站，都是由臺鐵經營的縣市主車站，本站是唯一的例外，以雲林縣縣治斗六市作為雲林縣的主車站名稱，至於高鐵雲林站則是位於虎尾鎮的高鐵站，已於2015年12月1日完工啟用。.

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日南

日南可以指：.

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日南車站

日南車站位於台灣臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.

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日本國鐵D51型蒸汽機車

D51型蒸汽機車（D51形蒸気機関車）是日本國有鐵道（國鐵）的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51（不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车）。在日本，D51除了是製造數量最多的蒸汽機車外，縱使加入所有的柴油與電力機車作排行，D51仍然是以單一車種來計算產量最大的鐵路機車車款。由於其高知名度，D51幾乎可以說是日本蒸汽機車的代名詞，經常被當地的鐵道迷暱稱為デコイチ（Dekoichi，「D51」的片假名化發音）。.

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悠遊卡

悠遊卡（-）是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡，由悠遊卡公司發行，首先於2002年6月通用於臺北捷運。目前發行張數7千多萬張，使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、桃園捷運和高雄捷運，以及全國各大縣市（除澎湖縣）的公車、臺灣好行公車和部份的國道客運，可於交通用途或全臺灣陸續增加的小額消費商店及政府機關使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手，悠遊全台」，亦是悠遊卡公司的使命宣言。.

查看 臺灣鐵路管理局和悠遊卡

擺式列車

擺式列車（或稱傾斜式列車、擺錘式列車、搖擺式列車、振子式列車；英文譯名：Tilting Train）是一種車體轉彎時可以側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車通過一般彎道時會以较快速度行駛，可以節省行駛時間。.

查看 臺灣鐵路管理局和擺式列車

拔林車站

拔林車站位於台灣臺南市官田區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.

查看 臺灣鐵路管理局和拔林車站

招呼站

招呼站，是指全日無人看守、或仅有值班站长值守的鐵路車站，亦可稱為無--人站。通常是旅客人數及停靠列車較少、業務量低，但基於當地通勤旅客的需要或其他因素而需維持營運的車站。这种车站常年无人值守，不提供货运服务。也就是说停靠在招呼站的列车只有客车而没有货车。但是招呼站有时又是有些地方的居民赖以与外界沟通的唯一通道。若有旅客列车停靠需要维持乘客秩序时，会调派人员在车站站台维持秩序或进行一系列安全检查。 12306网站可查询中国大陆地区的招呼站站点。中国大陆地区的招呼站不对外发售车票，在招呼站上车的乘客需要在列车上补票。但部分招呼站依然保留货运营业室，对外办理少量货物托运作业。.

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曙光橋

曙光橋是位於臺灣花蓮縣花蓮市美崙溪河口的一座景觀橋梁，其名稱源自站於其上東望太平洋可迎接第一道曙光。 該橋起造於日本時代，當時為鐵路路線花蓮港支線的鐵道橋米崙溪橋，橫跨美崙溪以聯絡花蓮港與花蓮市。在該鐵道支線廢除後，花蓮縣政府將其改建為木棧橋，供行人及自行車通行。.

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普快車

普快車（2006年10月1日前為普通車與平快車）是臺灣鐵路管理局的車種之一。 戰後，臺灣鐵路原只有每站皆停的普通車與某些站不停的快車兩種車種，而各列車編成中有等級不同之車廂，收費亦有所不同。 後於1953年起實施「平等號」列車制度，各列車由單一等級客車廂編成，是故有謂「平快車」即為「平等號快車」的簡稱。自此，狹義來說，普通車是指以三等客車編成，每站皆停的列車，而平快車是指以無空調二等客車編成，某些車站不停靠的列車。 而後時代變遷，1988年9月1日對號特快列車等級取消以後，普通車與平快車乃用以泛指無空調列車，所使用車廂包含通勤客車（三等客車）、用於對號特快與平快車的車廂（二等客車），及多種柴油客車（包括曾為光華號的DR2700型柴油客車；詳見「使用車廂」之段）。普通車與平快車票價後雖相同，惟於列車停靠站與待避之層級上仍有差別（普通車級別低於平快車）。 近年來客車全面空調化，無空調客車僅運用在非電化路線上使用，目前僅剩南迴線存在一天一班往返，南迴線上的普通車客車常為三等與二等客車混合編成；另外曾有一批平快車被加裝冷氣改為冷氣平快，雖有空調，但票價、排點、牽引種別、停靠車站等等，皆與一般平快車無太大差異。.

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景美站 (台北市)

景美站位於台灣台北市文山區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線（現已廢止）亦曾於此處設有景美車站。.

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景美車站

景美車站位於台灣花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路管理局北迴線的鐵路車站。.

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134公里號誌站

134公里號誌站（K134）是位於台灣苗栗縣造橋鄉台13甲線旁，是臺灣鐵路管理局臺中線已廢除的鐵路號誌站。位於舊里程基隆起點134公里處，因此得名。.

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167公里號誌站

167公里號誌站，常簡稱為167號誌站，又分為鐵路里程165.8公里的167北與167.8公里的167南。位於台灣苗栗縣三義鄉，為台鐵舊山線的號誌站。舊山線勝興車站和泰安舊站之間距離長達8.6公里，因此在鐵路電氣化時於1977年設置167公里號誌站以增加行車路線容量。位於舊里程基隆起點167公里處，因此得名。.

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2010年福爾摩沙高速公路山崩事件

2010年福爾摩沙高速公路山崩事件（官方名稱國道三號3.1公里崩塌事件）又稱425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中華民國國道三號（又稱福爾摩沙高速公路）基隆七堵段（瑪東系統交流道-收費站之間附近）在2010年4月25日台灣時間約14時29分，於3.25公里處邊坡的「師公格山」所發生之山崩事件；山崩地點位於台灣基隆市七堵區瑪陵坑山區，造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔跨越橋也隨著山崩斷成兩截而掉落至高速公路主線。南北雙向六個車道全遭土石覆蓋，高速公路局及國道公路警察局因此緊急雙向封閉國道三號汐止系統交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中斷。據統計倒坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。這也是中華民國國道通車36年來，除1974年9月28日中山高速公路八堵交流道尚未通車之施工期間，范迪颱風造成附近暖暖區尚仁街36人死亡的山崩事件外，最嚴重的崩塌意外。.

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2月1日

2月1日是阳历年的第32天，离一年的结束还有333天（闰年是334天）。.

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2月28日

2月28日是公历一年中的第59天，离全年结束还有306天（闰年则还有307天）。.

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5月1日

5月1日是阳历年的第121天（闰年是122天），离一年的结束还有244天。.

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6月18日

6月18日是公历一年中的第169天（闰年第170天），离全年结束还有196天。.

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8月25日

8月25日是阳历年的第237天（闰年是238天），离一年的结束还有128天。.

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亦称为 TRA，交通部臺灣鐵路管理局。

，台鐵CK100型蒸汽機車，台鐵DR1000型柴油客車，台鐵DR1000型柴油車 (初代)，台鐵DR2100型柴油車，台鐵DR2510型柴油車，台鐵DR2700型柴油車，台鐵DR2800型柴聯車，台鐵DR2900型柴聯車，台鐵DR3000型柴聯車，台鐵DR3100型柴聯車，台鐵DT560型蒸汽機車，台鐵DT650型蒸汽機車，台鐵EMU100型電聯車，台鐵EMU1200型電聯車，台鐵EMU200型電聯車，台鐵EMU300型電聯車，台鐵EMU400型電聯車，台鐵EMU500型電聯車，台鐵EMU600型電聯車，台鐵EMU700型電聯車，台鐵花車，台鐵觀光號，台鐵郵政行李車，台鐵電力機車，台鐵電源行李車，台鐵通勤電聯車，台鐵R100型柴電機車，台鐵R150型柴電機車，台鐵S300型柴電機車，台鐵TEMU1000型電聯車，台鐵柴電機車，台鐵柴油客車，台鐵捷運紅線 (台中)，台東線光華號，台東舊站，右昌高鐵線，后里區，后里車站，名間鄉，合興車站，吉安車站，吉安鄉，吉祥語車票，堀江車站 (台灣)，士林站，壽山 (高雄市)，壽山車站，壽豐車站，壽豐鄉，多良車站，夢幻鐵道村車站，大坪林站，大寮區，大寮屏東線，大富車站，大山車站，大中华地区铁路运输，大禹車站，大稻埕，大稻埕車站 (鐵道部)，大甲區，大甲鎮瀾宮，大甲車站，大甲東，大甲溪，大華車站，大鵬車站，大肚區，大肚車站，大肚溪南號誌站，大肚溪北號誌站，大里車站，大林鎮 (台灣)，大林車站，大村車站，大村鄉 (台灣)，大樹區，大橋車站，大武車站，大武鄉 (台灣)，大湖，大湖車站 (台鐵)，大溪，大溪車站，大漢溪，大慶車站，大智路 (台中市)，太原車站，太魯閣 (消歧義)，太魯閣列車，太麻里車站，太麻里鄉，外澳車站，女性專用車廂，奇美博物館，宜蘭市，宜蘭線，宜蘭縣，宜蘭車站，宜蘭轉運站，官田區，安通車站，寶山車站，富山車站，富山車站 (日本)，富山號誌站，富岡車站，富貴車站，富里車站，富里鄉，富源車站，屏東市，屏東線，屏東縣，屏東車站，屏東機場，山佳車站，山鼻站，山里車站，岡山區，岡山路竹延伸線，岡山車站，崎頂車站，崁頂車站，崁頂鄉，崇德車站，嶺腳車站，川崎重工業，左營 (消歧義)，左營區，左營車站，上員車站，中原車站 (桃園市)，中區 (臺中市)，中壢區，中壢車站，中央隧道，中央號誌站，中央日報，中山站 (台北市)，中和線 (台鐵)，中和車站，中華民國，中華民國交通部，中華民國公營事業，中華民國鐵道文化協會，中華民國鐵路運輸，中路車站，中里站，中里車站，中橫鐵路，中正區 (基隆市)，中正區 (臺北市)，中洲車站，中濁線，七堵區，七堵調車場，七堵車站，七張站，世界大桥列表，市民大道，三埤車站，三坑車站，三塊厝車站，三二六護台灣大遊行，三張犁支線，三和車站，三義隧道，三義車站，三義鄉 (台灣)，三角線，三貂嶺車站，三鶯二橋，三民區，三民車站，三湖車站，下營區，一卡通 (台灣)，九讚頭車站，九曲堂車站，干城車站，平交道，平和車站，平鎮車站，平溪區，平溪線，平溪車站，亞太電信，交通立體化，交通部公路總局，交通部鐵路改建工程局，康乐，康樂車站，康明斯，二二八事件，二仁溪，二結車站，二水車站，二水鄉，五堵車站，五福車站，五結鄉，五權車站，仁德區，仁愛區，建興車站，彰南線，彰化市，彰化縣，彰化車站，佳冬車站，佳冬鄉，何煖軒，佛光山，復興崗站，後壁區，後壁車站，後庄車站，後龍鎮 (台灣)，後龍車站，俞凱爾，保安車站，忠義站 (臺北市)，信義區 (臺北市)，信義計畫區，志學車站，地上权，北31線，北埔車站，北宜新線，北屯區，北回归线，北回歸線車站，北迴線，北門站 (台北市)，北投區，北投站，北港路，北湖，北湖車站，北新竹車站，圓山，圓山站，國立基隆高級商工職業學校，國立後壁高級中學，國立臺中第一高級中學校友列表，國立臺灣史前文化博物館，國立海洋科技博物館，國父紀念館站，國音電報，國鐵，嘟嘟火車，嘉北車站，嘉和遮體，嘉義基督教醫院，嘉義市，嘉義市區鐵路高架化計畫，嘉義公車捷運，嘉義縣，嘉義車站，善化區，善化車站，和平 (消歧义)，和平車站，和平車站 (台北市)，和仁車站，員林市，員林車站，唐榮鐵工廠，唭哩岸站，冬山車站，冬山鄉，冷氣平快，內壢，內壢車站，內灣線，內灣車站，內灣村 (橫山鄉)，內獅車站，內惟車站，八堵車站，八德區，公道五路，公館站，六塊厝車站，六家線，六家車站，六甲區，光復站，光復車站，光復鄉，光華號列車，前鎮車場，勝興車站，四城車站，四腳亭車站，Bo-Bo，BOT模式，知本車站，知本溫泉，石城車站，石岡車站，石岡車站 (台灣)，石牌站 (臺北市)，石龜車站，石榴車站，环线，玉里鎮，玉里車站，王家廟車站，火车票实名制，獅子鄉 (台灣)，礁溪車站，礁溪鄉，礁溪溫泉，社頭車站，社頭鄉，神岡線，神岡車站，福隆車站，福隆海水浴場，科工館站，秀林鄉，竹南鎮，竹南車站，竹中，竹中車站，竹圍站，竹北市，竹北車站，竹竹苗輕軌紅線，竹竹苗輕軌綠線，竹田車站，竹田鄉，竹東鎮，竹東車站，精武車站，縣道119號，縣道128號，縣道131號，縱貫線 (南段)，縱貫線 (北段)，縱貫線 (鐵路)，羅東鎮 (台灣)，羅東車站，猴硐車站，烏日區，烏日車站，父後七日，統一超商，瑞北車站，瑞和車站，瑞穗車站 (臺灣)，瑞穗鄉，瑞芳區，瑞芳車站，瑞源車站，瑞濱車站，環球購物中心，田中鎮，田中車站，甲后線，电报，牡丹車站，瀧溪車站，白沙屯車站，百福車站，花壇車站，花壇鄉，花蓮市，花蓮縣，花蓮車站，花蓮輪，花蓮臨港線，花蓮機廠，花蓮港，花蓮港車站，隆田車站，銅鑼車站，銅鑼鄉 (台灣)，芋圓，響燉，螢橋車站，鎮安車站，莒光號列車，莒光號附掛復興號，達仁鄉，菁桐車站，華山車站，萬隆站，萬華車站，萬榮車站，鐵道情報，鐵路局，鐵路事故列表，鐵路便當，鐵路節，頭城鎮，頭城車站，頭家厝車站，頂埔站 (新北市)，頂埔車站 (宜蘭縣)，颱風凡那比，颱風納莉 (2001年)，西區 (嘉義市)，西勢車站，西部幹線，西門站，西門緊急停靠站，馬蘭車站，香山區，香山車站 (臺灣)，香蘭車站，觀光列車，觀音號誌站，許效舜，高鐵台南站，高鐵台中站，高鐵左營站，高鐵苗栗站，高鐵新竹站，高雄市，高雄市區鐵路地下化計畫，高雄市交通，高雄市立高雄高級中學，高雄環狀輕軌，高雄車站，高雄車站 (公車)，高雄臨港線，高雄捷運綠線，高雄捷運青線，高雄港車站，高雄潮州鐵路捷運化計畫，談文南號誌站，談文車站，謝深山，豐原區，豐原北號誌站，豐原車站，豐富車站，豐田車站 (台灣)，貢寮區，貢寮國際海洋音樂祭，貢寮車站，費驊，鳳山區，鳳山站 (高雄捷運)，鳳山車站 (臺鐵)，鳳山本館線，鳳鳴車站 (新北市)，鳳林，鳳林鎮 (台灣)，鳳林車站，鶯歌區，鶯歌車站，跨站式站房 (台鐵)，路竹區，路竹車站，鹿野車站，鹿野鄉，麟洛車站，麟洛鄉，車埕車站，黃國書 (中國國民黨)，鼓山區，鼓山車站，龍山寺站，龍井區，龍井車站，龍泉車站，龍港車站，龜山區，龜山車站 (台灣)，追分車站，蜜月灣，舊山線，舊草嶺隧道，舞鶴號誌站，阿美語，阿里山線，阿里山林業鐵路，蘇澳鎮 (台灣)，蘇澳車站，蘇澳新站，蘇成田，閉塞 (鐵路)，關山鎮 (台灣)，關山車站 (臺灣)，關渡站，那年，雨不停國，自強隧道 (花蓮縣)，自強號列車，臺南市，臺南市 (省轄市)，臺南市區鐵路地下化計畫，臺南縣，臺南車站，臺南都會公園，臺南機場，臺中市，臺中市 (省轄市)，臺中市交通，臺中市私立明道高級中學，臺中市立臺中家事商業高級中等學校，臺中市立臺中工業高級中等學校，臺中站，臺中線，臺中車站，臺中都會區鐵路高架捷運化計畫，臺北市，臺北市立育成高級中學，臺北市文化資產，臺北府城西門，臺北運務段，臺北鐵路地下化專案，臺北都會區交通，臺北雙子星，臺北機廠，臺灣，臺灣原住民族權利促進會，臺灣之最列表，臺灣交通，臺灣總督府交通局鐵道部，臺灣省政府，臺灣省政府功能業務與組織調整，臺灣鐵路管理局組織編制，臺灣鐵路管理局營運車輛列表，臺灣鐵路管理局車站等級，臺灣鐵路運輸，臺灣鐵路路線列表，臺灣鐵路車站列表，臺灣鐵路LDH200型柴液機車，臺灣高速鐵路大事年表，臺灣軌道運輸路線列表，臺灣軌道運輸車站列表，臺灣汽車客運公司，臺鐵區間車，臺鐵大里車站事故，臺鐵地下化，臺鐵立體化，臺鐵高架化，臺鐵蒸汽機車編號史，臺鐵重大死傷事故列表，臺鐵電聯車，臺鐵柴聯車，臺鐵捷運化，臺東市，臺東線，臺東縣，臺東車站，臺東海岸線，金崙車站，長安車站 (台灣)，長興車站，長榮大學車站，苗栗市，苗栗縣，苗栗隧道，苗栗鐵道文物展示館，苗栗車站，苑裡鎮，苑裡車站，雪山隧道，雲林縣，集集線，集集鎮，集集車站，雙連站，雙港輕軌，雙溪區，雙溪車站，通勤铁路，通霄鎮，通霄車站，老松町車站，耐斯廣場，造橋車站，造橋鄉，逢甲大學校友列表，Icash，暖暖區，暖暖車站，柳營區，柳營車站，推拉式自強號，掃叭隧道，林口，林口區，林口線，林口車站，林內車站，林內鄉，林鳳營車站，林邊車站，林邊鄉，林邊鄉鐵路高架化計畫，枋寮車站，枋寮鄉，枋山車站，枋山鄉，枋野車站，恆春線，恆春鎮，捷運，東區 (嘉義市)，東區 (臺南市)，東區 (臺中市)，東區 (新竹市)，東京站，東勢線，東勢車站，東竹車站，東部幹線，東門車站 (台南市)，東里車站，東港線，東港車站 (臺灣)，東澳車站，東海車站 (台灣)，松山車站 (台灣)，松山機場站，松山機場線，松山新店線，松竹車站，板橋區 (台灣)，板橋線，板橋車站 (臺灣)，栗林車站 (臺灣)，桃園市，桃園國際機場捷運，桃園站，桃園高中車站，桃園車站 (臺鐵)，梅子車站，楊梅區，楊梅車站，楠梓區，楠梓車站，榮華車站，樹林區，樹林站，樹林車站，機車重聯，橫山站，橫山車站 (新竹縣)，橫山鄉 (台灣)，橋頭區，橋頭車站，檳榔車站，武塔車站，歸仁區，歸來車站，段宜康，水上車站，水上鄉，水里車站，水里鄉，水源地車站，永康區，永康車站，永靖車站，永靖鄉，永豐車站 (臺灣)，永樂車站 (宜蘭縣)，永春車站，民雄車站，民雄鄉，汐科車站，汐止區，汐止車站，池上車站，池上鄉，沙崙線，沙崙車站，沙鹿區，沙鹿車站，泰安車站 (台中線)，泰安車站 (舊山線)，淡水信義線，淡水站，淡水線 (台北捷運)，淡水線 (臺鐵)，深澳線，港嘴車站，清水區 (台灣)，清水車站 (台灣)，清泉岡車站，湖口車站，源泉車站，溪口車站，漢本車站，潭子區，潭子車站，潭雅神自行車道，潮州鎮，潮州車站，濁水車站，濁水溪，濂洞車站，朴口車站，月美車站，挑戰101，指差確認，望古車站，成功車站，成追線，浮洲車站，海山車站 (桃園市)，海岸線 (臺鐵)，海岸線 (消歧義)，海端車站，海端鄉，海線，海湖車站，海濱車站 (台灣)，新城鄉 (台灣)，新城（太魯閣）車站，新埔站 (新北市)，新埔車站 (苗栗縣)，新左營車站，新丰，新市區 (台灣)，新市車站，新店站，新店線，新店線 (台鐵)，新北市，新北投站，新北投線 (台鐵)，新北投支線，新竹車站，新烏日車站，新生車站 (臺北市)，新營區，新營車站，新莊站 (新北市)，新莊車站 (新竹市)，新馬車站，新觀音隧道，新豐車站，新豐鄉 (台灣)，新永春隧道，斗南鎮，斗南車站，斗六市，斗六車站，日南，日南車站，日本國鐵D51型蒸汽機車，悠遊卡，擺式列車，拔林車站，招呼站，曙光橋，普快車，景美站 (台北市)，景美車站，134公里號誌站，167公里號誌站，2010年福爾摩沙高速公路山崩事件，2月1日，2月28日，5月1日，6月18日，8月25日。

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