目录
7 关系: 台北機務段，台鐵區間快車，台鐵R150型柴電機車，北迴線，臺北鐵路地下化專案，臺灣省工委會鐵路部分組織案，普悠瑪列車。
台北機務段
#重定向 臺北機務段.
查看 臺北機務段和台北機務段
台鐵區間快車
區間快車是台灣鐵路管理局的營運車種之一，在2006年11月1日調整時刻表後與區間車同時產生。相對於各站皆停的區間車，區間快車為了讓乘客在區域間更快速到達，會對部分運量較小的車站通過不停。使用車輛類型均為通勤電聯車。.
查看 臺北機務段和台鐵區間快車
台鐵R150型柴電機車
R150型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。.
北迴線
北迴線，又名北迴鐵路，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭、台北出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團，皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續投入，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。.
查看 臺北機務段和北迴線
臺北鐵路地下化專案
臺北鐵路地下化專案是指臺灣鐵路管理局縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）改為地下式鐵路的系列工程，為台鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃和完成的路線改善計畫，共分四期實施。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的高鐵臺北段。總工程經費為新臺幣1,741億元。.
臺灣省工委會鐵路部分組織案
臺灣省工委會鐵路部分組織案為台灣白色恐怖時期之政治案件，爆發於1950年，為中國共產黨台灣省工作委員會被破獲後的後續案件。 據國防部保密局官方資料顯示，台灣省工委會鐵路支部為中國共產黨台灣黨員吳思漢、李水井等人籌畫，自1947年起，以台鐵司機員、司爐以及員工及工會會員為對象，先後以讀書會型式在台鐵成立鐵路局支部、臺北機廠支部、臺北機務段第一支部、臺北機務段第二支部。1950年5月，於吳思漢、李水井被捕後濫捕25人，並於8月31日判決；其中李生財、張添丁、林德旺、許欽宗、朱永祥等5人判處死刑，郭兆慶等20人判15年有期徒刑。該案件造成中國國民黨於鐵路設置臺灣區鐵路黨部，並以國民黨幹部組織台灣鐵路工會。之後，相關案件還有松山第六機廠支部案，該案則有傅慶華及張萬枝遭槍斃，吳聲潤等兩人則被判刑12年。 以國民黨幹部為主的鐵路黨部或工會組織，至2000年民進黨執政後才略有改變。.
普悠瑪列車
| 普悠瑪列車（全稱：普悠瑪自強號列車，通稱普悠瑪號，英文：Puyuma Express）為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特急列車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到臺東為止，由臺北車站至高雄車站只需3小時36分，比高鐵慢2小時，亦比自強號快1小時，其實在2016年4月21日改點前，各縣政府要求北高線增停桃園、苗栗車站、彰化及新竹，但最終只有改定增停桃園，後來台鐵答應每日會有一班往返的列車會停靠新竹車站，分別是133次及110次，這兩列次會在2016年4月21日大改點後逢五、六、日行駛。而111次及136次則停靠桃園車站，這兩列次則在2016年4月21日大改點之後每天各開一班列車，而彰化車站則由282次及288次停靠，兩列次都是由彰化車站開往花蓮車站，而苗栗車站是由280次及288次停靠，280次是由斗六車站開往花蓮車站，而台北車站前往花蓮車站亦只需2小時，但往台東車站需要4小時19分鐘，比太魯閣號慢1小時。.
查看 臺北機務段和普悠瑪列車