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9 关系: AIS，世越号沉没事故，广播式自动相关监视，科大讯飞，船載航程資料記錄儀，船舶交通管理系统，英國海事及海岸救援局，N立方體衛星，2015年歐爾金和諧號劫持案。
AIS
AIS指下列事物：.
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世越号沉没事故
世越號沉没事故（），也稱為世越號船難、世越號慘案，為2014年4月16日的一起韓國船難，發生在世越號客輪自仁川港駛往濟州島途中。發生事故時載著476人，其中325人是安山市檀園高等學校的高中學生。共有304名乘客和船員在這場事故中罹難，是韓國1970年底以來最嚴重的渡輪災難。2014年4月16日8時48分（世界協調時間2014年4月15日23時48分）時，該船在高速直線航行中突然失去控制、發出一聲巨響後，以不符合工程力學的方式瞬間向右急轉彎。 8時49分，該船劇烈傾斜並急停，船上的閉路電視系統和自動識別系統也都突然在同一時間故障，加上沒有安裝船載航程資料記錄儀，關鍵的航行數據丟失，導致事故起因難以查明。8時50分，船隻打橫漂移。8時52分，船員透過廣播命令全體乘客留在原地待命。8時55分，該船在距離以北2.7公里處發出遇難求救訊號。9時46分，船長和部分高級船員率先棄船逃離。10時21分，該船傾覆下沉。172名生還者中，大約超過一半被最早趕到的民間漁船和商船救起。在事故的第三天，即4月18日中午前完全沉入海底。船體於2017年打撈上岸。 海洋警察廳的第一艘巡邏艇抵達現場後，先救走船長和部分船員，雖然能透過窗戶看到被困的乘客，但並未立即救援，僅在周邊徘徊等待上級指示。在黃金救援時間的72小時內，現場沒有展開任何營救行動，海洋警察廳要求韓國國軍部隊原地待命、封鎖事發海域、阻擋外界救援、將民間潛水員排除在外、要求美軍直升機撤離。相關政府部門無法掌握情資、互相推卸責任、發布虛假消息造成混亂，青瓦臺也向主流媒體施壓。因此引發韓國民眾的反政府情緒、社會影響和政治危機。2015年韓國大法院終審定讞，船長殺人罪成立，判處無期徒刑。.
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广播式自动相关监视
广播式自动相关监视（Automatic dependent surveillance – broadcast，缩写ADS–B）是一种飞机监视技术，飞机通过卫星导航系统确定其位置，并进行定期广播，使其可被追踪。空中交通管制地面站可以接收这些信息并作为的一个替代品，从而不需要从地面发送问询信号。其他飞机也可接收这些信息以提供姿态感知和进行。 ADS–B是一种“自动”系统，它不需要飞行员或其他外部信息输入，而是依赖飞机导航系统的数据。 ADS–B是美国（NextGen） 印度机场管理局根据国际民用航空组织（ICAO）全球计划倡议和航空系统组件升级（ASBU）升级计划以及（SESAR）的一个组成部分。 ADS–B设备在澳大利亚领空的部分地区已为强制性配备，美国要求2020年前为部分飞机配备，以及自2017年起，欧洲一些飞机也被要求强制配备此类设备。加拿大则正在使用ADS-B进行很有限的空中交通管制。.
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科大讯飞
科大讯飞股份有限公司（：）（，英文：Iflytek Co.,Ltd，简称科大讯飞），是中国深圳证券交易所的一家上市公司，1999年由安徽中科大讯飞信息科技有限公司整体变更设立，2008年5月12日在深圳证券交易所中小板挂牌上市，公司主营业务范围包括语音支撑软件、行业应用产品/系统、信息工程和运维服务。 2016年，公司实现营业收入33.2亿元人民币，净利润4.84亿元人民币。有报告指出科大讯飞在官方密切支持下大力发展语音识别技术，并在协助官方建立中国公民的语音生物统计数据库，其总部所在的安徽省已建立了一个有70000个声纹的数据库，而安徽省还将推进在语音通话中自动识别通缉犯的声纹。.
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船載航程資料記錄儀
船載航程資料記錄儀（英語：Voyage data recorder，縮寫為VDR）又稱為航行數據記錄儀、航程紀錄器和船舶黑盒子，是為符合1974年國際海事組織《國際海上人命安全公約》（IMO Res.A.861（20）），在2002年7月1日開始強制要求全球船舶安裝的專用數據記錄系統，就像飛機上攜帶的黑盒子，用來協助識別任何海洋事故發生的原因。該系統可從船上的各種傳感器收集數據，然後將其數位化並壓縮，最後將這些資料儲存在外部安裝的防護儲存單元中。防護儲存單元是防篡改裝置，並且設計用來承受與海難事件（火災、爆炸、碰撞、下沉等）有關的極端高溫、衝擊、震動和高壓。當船舶在海難事故中下沉時，取回防護儲存單元時可分為固定單元或自由浮動單元（或與結合）。防護儲存單元內所儲存的數據是最後12小時（48小時為2014年法規MSC.333（90）），可以由當局或船東打撈回收並重新讀取，以進行海事調查。除了防護儲存單元之外，該系統還具備一個記錄控制單元和一個數據獲取單元，它們連接到船上的各種設備和傳感器。新的MSC.333（90）法規還規定，內部必須保存至少30天的記錄數據（這可能在記錄控制單元、數據獲取單元、主電子單元內，取決於製造商）。雖然該系統的主要目的是事後調查事故，但也可以進行預防性維護、性能效率監測、惡劣天氣損害分析、事故風險規避和培訓記錄數據等等其他用途，可提高安全性並降低營運成本。 另有一種簡化型船載航程資料記錄儀（S-VDR），根據國際海事組織的MSC.163（78）性能標準要求所定義，是該系統的簡化版本，專用於小型船隻，它只記錄該船的基本數據，成本也更低。該強制要求在2006年7月1日生效。.
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船舶交通管理系统
船舶交通管理系统(Vessel Traffic Service 简称VTS), 也译作船舶交通服务系统是由港口当局建立的传播交通监控系统, 类似于飞机的空中交通管制.
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英國海事及海岸救援局
英國海事及海岸救援局 （Maritime and Coastguard Agency，通常叫作MCA）是負責實施英國及國際海商法的英國政府行政機構，並協調英國沿海岸搜索及拯救工作。 工作包括：.
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N立方體衛星
挪威的立方體衛星：nCUBE2. nCube是由幾所挪威大學和學院的學生建造的衛星系列。但由於發射（nCube-1）和佈署到軌道（nCube-2）的一些問題，這兩顆衛星都沒有運作。 這兩顆衛星都是建立在微微衛星標準上的立方體衛星，它們所有的酬載被設置在10公分立方大小的體積內。這種標準允許一個或多個立方體衛星在更大的衛星發射時，搭便車經由一起發射。這樣，較小的衛星就能廉價的進入軌道。 nCube衛星的一個目的是激發學生和教育機構對科學的興趣，提高太空技術的能力。此外，加強教育機構與工業界的合作，以及挪威南北教育機構之間的知識交流。 另一個目的是與業餘無線電的地面戰通訊，並策是一個太空誕生AIS，以追蹤船隻和馴鹿的接收機。 截至2013年， NTNU正在開發稱為NUTS-1的2U立方體衛星。.
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2015年歐爾金和諧號劫持案
2015年歐爾金和諧號劫持案，是指一起發生於2015年6月11日至19日，8名劫持了一艘馬來西亞籍油輪歐爾金和諧號（Orkim Harmony），最後在澳大利亚皇家空军、马来西亚皇家海军、马来西亚皇家空军、、、越南海洋警察司令部、、等單位的通力合作下，人質在南中國海附近平安獲釋，油輪恢復航行的事件。.
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