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49 关系: 印度尼西亞駐泰國大使館，塔納楞車站，尼亚姆奥索尔·图雅，岑智明，中国台湾，中華人民共和國鐵路運輸，亞洲公路1號線，亞洲公路2號線，亞洲公路3號線，亞洲公路5號線，亞洲公路6號線，亞洲公路網，亞洲生產力組織，亞洲開發銀行，他納·科曼，保釣運動，周錫年，唐鳳，国道32号 (泰国)，国际组织列表，穆罕默德二世大橋，美国政治，聯合國亞洲太平洋資訊通信教育院，联合国，联合国系统，联合国纪念活动，联合国经济及社会理事会，顏成坤，颱風委員會，颱風莫拉克 (2009年)，颱風鳳仙，颱風蘇特，香港對外事務，香港地下天文台，马耳他骑士团建交列表，費驊，轨距，蘇聯經濟，關祖堯，鄧律敦治，釣魚臺，臺灣問題，苏伦·巴德拉尔，法國駐外機構列表，泛亞鐵路，澳門對外事務，澳門政治，木姐，日本國鐵DD50型柴油機車。
印度尼西亞駐泰國大使館
印度尼西亞駐泰國大使館（Kedutaan Besar Republik Indonesia di Bangkok，縮寫KBRI Bangkok；สถานเอกอัครราชทูตประเทศอินโดนีเซียประจำประเทศไทย），是印度尼西亞共和國（印尼）派在泰王國的最高外交代表機構，同時兼作該國對聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會的，館址位於曼谷拉差貼威縣內的碧武里路600-602號。印尼自荷屬東印度時代的1947年起即已新闢駐泰辦事處，當其後，又先後於1949年和1956年將駐館級別昇為公使館和大使館，並與泰國南部地區的駐宋卡總領事館並列印尼在泰兩大使領館。.
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塔納楞車站
塔納楞車站（ສະຖານນີທ່ານາແລ້ງ），又名東坡西車站，是一座位於老撾東坡西村（ບ້ານດົງໂພສີ）的鐵路車站。老撾首都永珍位於該站以西處，而老撾和泰國的界河——湄公河則在車站以南處。該站在2009年3月5日通車，是老撾第一條國際鐵路線的終點站，也是老撾唯一一座鐵路站。此車站原本只提供客運服務，但老撾當局期望將之改建為貨運車站，以提供鐵路貨運服務，提供另一個把貨物運往泰國的方式，而這種方式的成本又低於泰--兩國主要的貨運方式──公路貨運。這個車站由老撾國家鐵路局管理，是泰國國家鐵路的終點站，把永珍、另外三個東盟成員國（泰國、馬來西亞和新加坡）的首都和東南亞幾座重要的港口連接起來。.
尼亚姆奥索尔·图雅
尼亚姆奥索尔·图雅（Ням-Осорын Туяa，）女，蒙古族，籍贯不详，蒙古政治家，曾于199年7月22日至30日代理蒙古国总理。.
岑智明
岑智明（Shun Chi-ming，），FRMetS，生於香港，籍貫中國廣東順德樂從，物理學家，現任香港天文台台長，香港氣象學會會長，中國氣象學會理事，並為歷任華人台長中最年輕上任的一位。 他少時在聖保羅書院（小學部及中學部）就讀，後於香港大學理學院主修物理及數學。 他是在1986年2月加入皇家香港天文台，出任科學主任。1998年4月晉陞為高級科學主任。2007年12月晉陞為香港天文台助理台長。2011年4月14日接替退休的李本瀅，出任香港天文台台長。.
中国台湾
中国台湾（Taiwan, China）或中国台湾省（ISO 3166-1代码：TW；Taiwan, Province of China；Taïwan, Province de Chine），是国际标准ISO 3166-1下台湾的名称，也是联合国、世界经济论坛等国际组织对台湾的主要称呼，亦是中华人民共和国政府在国际和国内场合中对台湾的正式称呼之一。 该组词语被用来描述臺灣为“中国”的一个省份。尽管中华民国政府曾以“中国”名义在国际社会活动，但自從中華人民共和國於1971年在聯合國取得「中國」代表權之後，「中國台灣」一词继而被认为是具有政治争议的用语，并受到中华民国方面的強烈反對和抵制。台湾多数学者和媒体认为，“中国台湾”一词是对台湾地位的矮化，该用词“不会被台湾人民接受”。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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亞洲公路1號線
亞洲公路1號線（Asian Highway 1），编号為「AH1」，是亞洲公路網系統中最長的一條公路，全长20,557公里。該公路起始於日本東京，經日本、韓國、朝鲜、中國大陸、香港、越南、柬埔寨、泰國、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其，最終至土耳其與保加利亞邊境与亞洲公路5號線汇合并连接歐洲E80公路。.
亞洲公路2號線
亞洲公路2號線（Asian Highway 2），编号為，是亞洲公路網系統中一條贯通全洲的公路，。該公路起始於印度尼西亚丹戎檳榔和巴淡島，經新加坡、马来西亚、泰国、缅甸、印度、尼泊尔、巴基斯坦，最終至伊朗的。.
亞洲公路3號線
亞洲公路3號線（Asian Highway 3），编号為，是亞洲公路系統中的一條公路，長。該公路分為兩段，第一段起始於俄羅斯烏蘭烏德，經俄羅斯、蒙古、中國至滨海；第二段起始於中國上海，經寮國、泰國、緬甸（其中僅由中國景洪至緬甸景棟的支線經過緬甸）最終至泰國清萊。.
亞洲公路5號線
亞洲公路5號線（Asian Highway 5），编号為--AH5--，是亞洲公路網系統中的一條東西走向的公路，長。該公路起始於中國上海，經中國、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，最終至土耳其与亞洲公路1號線汇合至保加利亞邊境并连接歐洲E80公路。.
亞洲公路6號線
亞洲公路6號線（Asian Highway 6），编号為，是亞洲公路網系統中的一條東西走向的公路，長。該公路起始於韩国釜山，經韩国、朝鲜、中国、哈萨克斯坦和俄罗斯，最終至俄罗斯斯摩棱斯克州与白俄罗斯的边境并连接。.
亞洲公路網
亞洲公路網（Asian Highway Network，AH，也被成为：亞洲公路、泛亞公路）是亞洲各國與聯合國亚洲及太平洋经济社会委员会改善亞洲公路系統的合作計劃。是亞洲陸路交通基建發展計劃（ALTID）三大工程之一（另外兩個為泛亞鐵路和促進陸路交通計劃）。 亚洲公路网政府间协定（IGA）在2003年11月18日跨政府會議上獲得通過，當中的附件一覆蓋32成員國、包括55條路線，總長140,000公里的路網；附件二為「分級與設計標準」。2004年4月在中國上海舉行的經社委員會第六十次會議上，有23個國家簽署了協定。.
亞洲生產力組織
亞洲生產力組織（Asian Productivity Organization，缩写APO）是一个亚太地区的国际组织，以提高生产力为目的。该组织根据一份1961年签订的政府间协议设立，旨在通過生產力的提升促進亞太地區社會經濟的可持續發展，现有20个成员国家或地区。APO的战略重点有3个，分别是振兴中小企业、促进地区发展，提升创新主导的生产力，以及普及绿色生产力；除此之外也在加强各国的生产力中心。主要工作为培养工业、农业和服务业的组织和人才。现任秘书长是2016年9月就任的Santhi Kanoktanaporn。.
亞洲開發銀行
亚洲开发银行（Asian Development Bank，縮寫：ADB，简称亞銀、亚行、亚开行），香港舊譯亞洲發展銀行，屬於亚太地区的政府之間金融机构，其目的是為了促進亞洲經濟与社会的發展。1966年12月19日成立，有31個創始會員國，目前有67個成員國，其中亞太國家48個。总部設置於菲律宾马尼拉并在世界各地拥有31个办事处，其历届总裁都是日本人。亞洲開發銀行仿照世界銀行的股權制度，依照成員的資本比例，得到相應比例的投票權。2014年以來，亞洲開發銀行發布亞太創意生產指數年度報告。 在2013年年底，日本持有股份15.67％，所佔比例最大。美國持有15.56％，中國持有6.47％，印度擁有6.36％，而澳大利亞擁有5.8%。.
他納·科曼
他納·科曼（ถนัด คอมันตร์；，），泰國外交官、政治家，曾於1959年至1971年期間擔任泰國外交部部長，於1979年至1982年期間擔任民主黨主席，並於1980年至1982年期間兼任泰國副首相。他是--其中一位創始人。.
保釣運動
保釣運動始於1970年，是由來自香港、臺灣和海外華人為了回應日本宣稱擁有釣魚島主權，而發起的一系列民間運動，其運動逐漸擴展至全球華人，其活动方式包括游行、示威、登船出海到釣魚臺列嶼海域和登陸釣魚島上宣示中國「主權」。.
周錫年
周錫年爵士（Sir Sik-nin Chau，），香港富商和首位香港華人耳鼻喉科醫生，曾任華人銀行、九龍巴士及牛奶公司等企業的董事長，在二戰後的1940年代至1960年代初先後擔任過立法、行政兩局首席非官守議員，亦出任過香港工業總會與貿易發展局的首任主席，是繼其堂兄周埈年爵士以後，另一位甚具影響力的華人僑領。 周錫年的牛奶公司在1972年遭英資置地敵意收購，在1976年以後復因中風而減少出席公開場合。周錫年晚年曾因其遺囑分配而與長媳及次子周啟邦展開訴訟。有關其遺囑的爭論，至他去世後仍持續多時。.
唐鳳
唐鳳（Audrey Tang，），原名唐宗漢，臺灣外省人第三代蔡雅寶：鹿港到眷村的歲月 https://www.slideshare.net/autang/ss-56488466，父親唐光華曾任中國時報副總編輯及陳履安競選總統發言人，母親李雅卿為商業周刊前副總編。2016年唐鳳出任中華民國行政院無黨籍政務委員，外媒以「全球首位跨性別部長」介紹她，也是台灣第一位數位政委。 唐於政委任內數次以機器人視訊直播、影音屏幕等科技，成功代表中華民國參與聯合國歐洲總部的網路治理國際會議、聯合國人居署於吉隆坡舉行的世界城市論壇、聯合國亞太經社會於首爾舉行的亞太影響力投資工作坊，並親自參與聯合國永續發展網絡在教廷舉辦的人工智慧研討會等。唐鳳認為，中華民國臺灣要走一條「暖實力」外交（Warm Power）的路。 唐鳳原為自由軟體程式設計師，在臺灣曾被稱為「台灣電腦十大高手」之一，曾致力於多項專案的開發維護，是Haskell和Perl社群領導者，也是g0v零時政府核心成員。唐鳳早年不習慣傳統正規教育，14歲起便以在家自學方式學習。過去曾擔任明基電通、蘋果公司等公司顧問，並長期參與開放原始碼社群協作、主導vTaiwan等平臺走向。 在2014年至2015年間擔任行政院虛擬世界法規調適計劃顧問，也是中華民國國家發展委員會開放資料諮詢委員會和十二年國民基本教育課程發展委員會委員，同時與法國外交部、法國經濟財政部、巴黎市政府、西班牙馬德里市政府在數位治理領域合作。2016年8月，行政院院長林全任命曾有網路創業經驗的唐鳳擔任行政院政務委員，負責督導數位經濟與開放政府發展，亦是首位跨性別女性擔任行政院政務委員。她則表示在進入行政院後，將透過數位技術和系統輔助公務體系解決問題，並強化政府部門與公民科技、公共社群的對話與合作。.
国道32号 (泰国)
国道32号（泰语：ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32）是泰国的一条国家级公路，是亚洲公路1号线和亚洲公路2号线的组成部分。其全长约150.545千米，连接大城府和猜纳府及沿途各个城市，于1973年建成通车。从20世纪90年代中期开始，公路全线停止收费，但目前仍有两个收费亭没有被拆除，现已用作行政大楼。与其他从北榄坡通往曼谷方向的道路相比，这条道路距离更近，这意味着可以更快前往曼谷。由于曼谷与空沙旺之间的车流量较大，在2008年至2009年，国道32号被扩建至双向六车道，部分区间扩建至了双向八车道。.
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国际组织列表
国际机构列表，列举国际组织和各种国际论坛.
穆罕默德二世大橋
罕默德二世大桥（Fatih Sultan Mehmet Köprüsü），又被称作第二博斯普鲁斯大桥，是一座位于土耳其伊斯坦堡的跨海大桥，大桥跨越博斯普鲁斯海峡并连接欧洲与亚洲，大桥奠基于1986年，1988年3月7日建成，是当时世界第5长悬索桥，现在排名第19。 大桥命名来源于15世纪奥斯曼帝国苏丹穆罕默德二世。大桥承载欧洲E80公路、泛亚公路1号线、泛亚公路5号线以及土耳其O-2公路。.
美国政治
美國是一個聯邦制共和國家，總統、國會及法院依據美國憲法共同擁有聯邦政府的權力。與此同時，聯邦政府與州政府共同擁有主權。 美国两大政党分別是共和党和民主党，兩党自美國內戰後一直主導及控制美國的政治。另外还有一些政治影响力较小的党派，包括自由意志黨等，但那些黨派未能在全國範圍中取得勝利，這在選舉人票中可以反映。 十八岁以上公民几乎均拥有选举权，十八岁以上公民有罪犯记录的没有选举权（各州法律不同），首都华盛顿哥伦比亚特区的五十万人有投票權，在美國國會擁有無投票權的三名眾議員。.
聯合國亞洲太平洋資訊通信教育院
聯合國亞洲太平洋信息通信教育院，或稱亞洲太平洋信息通信教育中心、亞太資訊通信發展培訓中心（UN-APCICT，全称為UN Asian and Pacific Training Centre for Information and Communication Technology for Development），又稱亚太经社会亚太信息和通信技术促进发展培训中心（ESCAP Asian and Pacific Training Centre for Information and Communication Technology for Development），是在亞洲太平洋地區培養信息通信技術人才、並消除各國之間信息差距的亞洲第一個專業性資訊通信技術促進發展教育機關。此教育院於2006年設立於大韓民國仁川，成為第一個設址在韓國的聯合國下屬機構。.
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联合国
联合国（Organisation des Nations unies，缩写作 ONU；United Nations，缩写作 UN 或 U.N.）是一個由主權國家組成的政府间國際組織，致力於促進各國在國際法、國際安全、經濟發展、社會進步、人權、公民自由、政治自由、民主及實現持久世界和平方面的合作。聯合國成立於第二次世界大戰結束後的1945年，取代國際聯盟以阻止戰爭並為各國提供對話平臺。聯合國下設了許多附屬機構以實現其宗旨。 到2018年中為止，聯合國共193個成員國，包括除梵蒂岡城國以外所有无争议的主權國是联合国会员国。在聯合國遍及世界的辦事處中，聯合國及其專門機構通過全年舉行定期會議來決定實體和行政議題。聯合國由六大主要機構組成：聯合國大會（主要的審議機構）、安理會（以決定對和平與安全的某些決議）、經濟及社會理事會（以協助促進國際經濟和社會的合作和發展）、秘書處（為聯合國提供所需的研究、資訊和設施）、國際法院（主要的司法機構）以及聯合國託管理事會（當前不活躍）。其他重要的聯合國機構還有世界衛生組織、世界糧食計畫署和聯合國兒童基金會。聯合國的行政首長是聯合國秘書長。聯合國的經費由會員國分攤和自願捐贈。聯合國現今有六種工作语言，分別為：阿拉伯语、汉语(聯合國中文日為每年的4月20日)、英语、法语、俄语、西班牙语。.
联合国系统
聯合國系統是對聯合國及其關聯機構的總稱，其中部分機構在聯合國成立前就已存在。包括：.
联合国纪念活动
联合国纪念活动，包括联合国国际日、国际周、国际年、国际十年和其他纪念活动，是为了来唤起国际社会对全球范围某个问题的兴趣或关注，从而推动相关问题的解决而在一段时间内举办活动。大多数由联合国大会宣布确定，少数由联合国专门机构（包括联合国教科文组织、世界卫生组织等）指定。联合国制定有关设立的原则是：选择的主题必须符合联合国宪章；优先考虑与经济、社会发展及人道主义、人权相关的主题；特别关注发展中国家的情况等。 第一个联合国官方国际日出现在1950年，联合国大会宣布将12月10日作为联合国第一个国际日——世界人权日；1959年，世界难民年成为第一个国际年；1961年，联合国发展十年为第一个联合国十年纪念。.
联合国经济及社会理事会
联合国经济及社会理事会是联合国六个主要机构之一，它的任务是协助联合国大会促进国际经济和社会合作和发展。经济及社会理事会一共有54个理事国，其中每年18个由联合国大会选举而出，任期三年。.
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顏成坤
顏成坤，CBE，JP（Ngan Shing-kwan，），香港企業家和政治家，中華汽車有限公司（即中巴）創辦人，1933年6月至1998年8月擁有香港島的巴士專營權。此外，他於1951年獲香港政府委任為立法局非官守議員，其後於1959年至1961年任該局首席非官守議員，以及在1959年至1961年兼任行政局非官守議員。 顏成坤早年受教於皇仁書院和上海聖約翰大學，1920年接手家族的人力車業務。看好巴士業務前景的他隨後聯同商人黃耀南於1923年成立中巴，是九龍地區第三家巴士公司。1933年奪得專營權後，中巴由九龍遷往港島，戰後業務在他主導下快速擴展，在20世紀八十年代高峰期的巴士路線超過100條，車隊數目過千，每年乘搭人次斷以億計，堪稱「中巴王國」。1981年，百利保集團企圖狙擊中巴股權，但最終為顏成坤所擊退。 在中巴業務以外，顏成坤熱心參與社會事務，他早於1931年至1932年當選為東華三院合併後的首任主席，其後又於1939年至1940年出任保良局主席。戰後，他於1946年獲委任為市政局非官守議員，1951年晉升為該局首席非官守議員，1953年因公務繁忙請辭。作為香港的潮州僑領，顏成坤在行政立法兩局任職期間還身兼多項公職，直到六十年代以後才淡出政壇。另一方面，熱衷於體育事工的他曾於二戰前後連任南華體育會主席和會長合共八屆，並且於1935年擔任中華民國第六屆全國運動會香港區代表總領隊，以及於1936年以中華民國國家足球隊教練身份前赴德國柏林參與第11屆奧林匹克運動會。 然而，踏入20世紀八十年代，顏成坤對中巴的家族式管治被指保守脫節，巴士服務水平下降和勞資糾紛等問題，更引起輿論批評，促使港府於1993年和1995年分別把26條和14條巴士路線交由城巴有限公司接辦，其後進一步於1998年2月宣佈終止中巴專營權，中巴的專利巴士服務遂於同年8月底告終，而新的專營權則由新世界第一巴士服務有限公司奪得。顏成坤雖然自1933年以來一直擔任中巴主席和監理，但由於年事已高、健康倒退，所以在九十年代中期已把業務交由子女打理。事實上，顏家手持不少車廠和員工宿舍土地，早已把目光投到地產發展，因此自專營權告終後，中巴實際上已經由一家巴士公司變成一家純以地產為核心業務的企業。.
颱風委員會
颱風委員會（葡萄牙語：Comité dos tufões，英語：Typhoon Committee，簡稱TC），是亞太經社委員會（ESCAP）和世界氣象組織（WMO）聯合主持的一個政府間組織，其宗旨是改善和協調亞洲及太平洋地區防災規劃和措施，減輕自然災害（特別是颱風）造成的人員及財產損失。 颱風委員會設有諮詢、氣象、水文、防災減災、培訓與研究、經費籌措等工作組，並於每年召開一次綜合研討會和一次年會。.
颱風莫拉克 (2009年)
颱風莫拉克（英語：Typhoon Morakot，菲律賓大氣地理天文部門：Kiko，國際編號：0908，JTWC：09W）是2009年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。「莫拉克」（มรกต）一名是由泰國提供，即綠寶石。 莫拉克在臺灣造成半世紀以來最嚴重的水患，又稱「八八水災」，損失規模超過1959年的「八七水災」。莫拉克在離開台灣後繼續前往中國，重創中國華南、華東地區，總計罹難人數近700多人（台灣至少681人死亡，中國大陸8人），故联合国亚太经济社会委员会及世界气象组织下属的台风委员会第43届会议上决議把「莫拉克」在熱帶氣旋名單中永久除名，以“艾莎尼”取代，新名字按规定依旧由泰国提供，含义为闪电。.
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颱風鳳仙
台风凤仙（Typhoon Pongsona，国际编号：0226，联合台风警报中心：31W，--）是2002年太平洋台风季期间的最后一场台风，也是2002年对美国造成损失第2大的自然灾害，仅次于飓风丽丽。其名称由朝鲜民主主义人民共和国提供，在朝鲜语中意为“鳳--仙花”。系统源于12月2日的一片扰动天气区，接下来逐渐增强，于12月5日达到台风强度。12月8日，风暴以10分钟持续风速每小时175公里强度从关岛和北马里亚纳群岛经过，最终转向东北并减弱，于12月11日转变成温带气旋。 台风凤仙产生的强烈阵风最高时速达278公里，导致关岛全部停电，还有约1300套房屋被毁。由于建筑标准过硬，并且积累有多场台风来袭的经验，岛上没有人员直接因风暴丧生，但飞溅的碎玻璃导致一人遇难，属台风的间接伤亡。关岛共计遭受了超过7亿美元（2002年美元，相当于年的美元）损失，凤仙因此成为该岛有纪录以来造成损失最惨重的5场台风之一。罗塔岛和北马里亚纳群岛其他地区也受到风暴重创，其名称“凤仙”因此予以退役，今后永远都不会再在太平洋台风命名时采用。.
颱風蘇特
台风苏特（--），在菲律宾名为台风科斯梅（Bagyong Cosme），是约半个世纪来袭击密克罗尼西亚联邦雅浦州的最强台风，这个长17公里的小岛全部遭到台风强度狂风的吹袭，导致90%的建筑物不是被毁就是严重受损。风眼行经的雅浦州东南部所受破坏最为严重，风速超过每小时185公里，不过，台风的中心部分是在该岛以南的海上经过。 台风苏特源于2004年4月2日密克罗尼西亚联邦以东的一片对流区。系统在成形后的第一周里总体保持向西移动，其间曾短暂向北面和西南转向。4月5日，气旋达到热带风暴强度，并逐渐强化成台风。4月9日，苏特在雅浦州以南近海掠过，并很快达到风力时速约240公里的最高强度。台风接下来向西北方向移动，最终又转向东北，于4月16日转变成温带气旋并在两天后消散。 除雅浦州外，台风还袭击了楚克州，造成当地农作物受到轻度破坏。美国关岛和罗塔岛受到苏特产生的大浪冲击，还出现小雨，气旋之后从距无人居住的日本硫磺岛非常近的海域经过。这场风暴一共造成价值1400万美元的破坏，其中大部分都发生在雅浦州，不过没有出现人员重伤或死亡的报道。由于风暴造成的严重破坏，其名称“苏特”遭退役。该名称原是由大韩民国提供，在朝鲜语中意为水獭。.
香港對外事務
香港的對外事務，由中華人民共和國中央人民政府授權香港依照《中華人民共和國香港特別行政區基本法》自行處理相关事务。香港可在經濟、貿易、金融、航運、通訊、旅遊、文化、體育等領域以「中國香港」（Hong Kong, China）的名義，單獨地同世界各國、各地區及有關國際組織保持和發展關係，簽訂和履行有關協議。香港特區成立以後繼續積極參與國際事務，與國際伙伴維持緊密聯繫。 香港的對外事務有別於外交事務，後者主要以主權國為單位，由中華人民共和國政府按照基本法第2章第13條及第7章約負責。中華人民共和國外交部在香港設有特派員公署，負責與香港有關的外交事宜。此外多國於香港特區設有外交代表機構，而特區政府接待外交人員的工作，則由政府總部的禮賓處負責。.
香港地下天文台
香港地下天文台是一個成立於1995年的非官方天氣預報網站。現任台長為皇家香港天文台前學術主任方志剛先生，現任聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會及世界氣象組織屬下颱風委員會氣象專家。 方志剛曾於2000-2017年擔任執行委員會成員，並於2018年成立澳門氣象學會，現時擔任會長一職。 網站現在每10分鐘自動更新一次，主網頁提供包括來自香港天文台的資訊，如氣象站數據，雷達圖，天氣預報，九天天氣預報，機場天氣預報等﹔亦提供來自環保署的空氣質素健康指數﹔來自台灣 中央氣象局的衛星雲團及地下天文台自行搜集及運算的高空天氣數據，酷熱指數、風寒指數，大氣穩定度指數，預測寒潮南下的ΔP指數及閃電位置圖等。網站亦提供多條海外氣象網站連結，方便瀏覽者獲取其他地區以及更深入的氣象資訊。網站吸引不少氣象愛好者，特別是颱風發燒友進行瀏覽。當中如聯合颱風警報中心，韓國氣象廳有關高空天氣圖，歐洲中期天氣預報中心的連結更是瀏覽人士，特別是風季時候的重要資訊來源。網站亦設立討論區、天氣預測比賽、網誌、facebook專頁等，為全球氣象愛好者提供一個交流平台。自網站成立以來已吸引全球超過1億人次瀏覽，成為香港天文台以外最受歡迎的香港氣象網站。 台方更不定期舉辦聚會，歷來正式聚會的內容記錄如下： 於2007年3月9日，由於運作了差不多12年的伺服器硬碟損壞，導致地下天文台伺服器停止運作，網站至同年3月13日才逐漸回復部分版面，但精華區上的留言可在重溫。同年8月中，地下天文台換上新版面，加入了氣象新聞，氣象部落及氣象漫畫的連結；對於部份香港天文台提供的天氣資料，新網頁卻改為只提供連結讓瀏覽人士直接進入有關網頁查閱。 2012年12月，地下天文台網誌《氣象人語》加入了雅虎香港專欄。 2017年7月1日 - 2017年11月25日，以及 2017年12月30日，地下天文台於香港電台第一台氣象及環境資訊節目擔任嘉賓主持。每逢星期六中午 12:20 –下午1:00 (部份集數延續到 1:30)，一共23集，地下天文台台長及資深成員於節目中談論不同天氣話題，並對地下天文台進行簡單介紹。 地下天文台也曾接受無線電視節目《星期日檔案》 的訪問，節目主題為 ，節目一部分內容談及地下天文台網站的資訊，當中把不同地方的天氣數據化成資料，讓市民更易明白。節目於2017年8月27日播出。 自 2004 年開始, 地下天文台一共出版四本著作，分別是 《做個醒目天氣人》、《香港天氣常識及觀測》、《天啊﹗我們都看得懂的「天氣圖」》 及 《天氣其實不難懂》 ，致力於氣象普及教育。.
马耳他骑士团建交列表
截至2015年12月，馬爾他騎士團目前與世界上106個國家建立正式外交關係，但其中大多數都不是以天主教為主要信仰之國家。除此之外，馬爾他騎士團也於歐盟駐有大使。馬爾他騎士團與歐盟及國際紅十字會一樣依照國際法以非國家身份參與國際組織。教廷為表示其主權獨立地位，因此各國駐意大利大使不得兼為駐教廷大使，而意大利也是唯一在自己首都派駐大使的國家，但馬爾他騎士團的情形則更為特殊，通常各國駐教廷大使均兼為駐馬爾他騎士團大使。.
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費驊
費驊（），字之驊，生於中國江蘇省松江縣（今上海市松江區），祖籍安徽省合肥縣（今肥東縣），台灣政治人物，曾任財政部長。.
轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
蘇聯經濟
蘇聯經濟是一個集國有資本、集體農業、工業製造業和行政規劃於一身的系統，特點是國家的全權控制、自給自足、公有化制度。米哈伊爾·戈爾巴喬夫執政後，推行經濟自由化的政策，改革成一個近乎市場經濟的系統。這些因素對蘇聯1991年的解體起了關鍵的作用。解體前幾年的經濟停滯主要是由於列昂尼德·伊里奇·布里茲涅夫的差劣管治和計劃經濟的不足。停滯開始時間一直存在爭議，但普遍接受1960年代或1970年代初這個講法。 由1928年至1991年間蘇聯的經濟完全被一連串的五年计划所規劃。在一段長達四十年的時間，全國由一個以農業為主的社會演變成一個世界三大生產國之一，其中包括大量的資產貨品、重工業產品和武器。但是由於蘇聯國家計劃委員會一直錯估輕工業產品和消費品的需求，使蘇聯一直缺乏這些貨品的出口。複雜的經濟管理和缺乏彈性的行政令這些中央決策者陷於泥沼。貪污腐敗和誇大數據是官僚用來使報告達標的慣常動作，更使危機加劇。在史達林至布里茲涅夫執政前期，蘇聯經濟達到了顛峰，其增長與美國、日本和前俄羅斯帝國看齊。 蘇聯的小型服務業只佔其全國生產總值的0.82%(1990年)，但工業和農業則佔21.9%和20%(1991年)。在史達林推行大規模工業化之前，蘇聯曾經是一個農業國家。服務業是蘇聯經濟最重要的一部分。而大部分的勞動力皆投身於工業。全國的勞動力為1.523億人。主要的工業品包括 石油、鋼鐵、汽車、航太、電訊、化工、電子、食品加工、林木、採礦和國防。.
關祖堯
堯爵士（Sir Cho-Yiu Kwan，），香港律師及政治家，關祖堯律師事務所高級合夥人，1948年參與創立香港房屋協會，後任香港中文大學籌備委員會主席及首任校董會主席；另外在五、六、七十年代先後任市政局、立法局及行政局非官守議員，晚年又任行政局首席華人非官守議員，惟於1971年12月7日早上在行政局舉行會議期間心臟病病發猝死，終年64歲。.
鄧律敦治
鄧傑沙·傑汗智·律敦治，CBE，JP（Dhunjisha Jehangir Ruttonjee，），世稱鄧律敦治（Dhun Ruttonjee），香港帕西商人、慈善家和政治家，1953年至1968年擔任立法局非官守議員，任內於1962年至1968年任該局首席非官守議員。 鄧律敦治早年受教於聖若瑟書院和香港大學，曾經在華工作，其後返回香港協助打理父親的洋酒進出口貿易和房地產業務。鄧律敦治的父親J·H·律敦治也是慈善家，兩人在香港淪陷期間積極接濟印度社群，1944年更曾因從事反日活動遭日軍拘捕下獄，期間受盡折騰，到1945年香港重光後始獲釋放。二戰過後，鄧律敦治的父親在1948年參與創立香港防癆會，其後又分別於1949年、1956年和1957年斥資創立律敦治療養院、傅麗儀療養院和葛量洪醫院。鄧律敦治對其父的公益慈善事業也十分支持，並在父親於1960年逝世後擔任律敦治療養院和葛量洪醫院等院所的管治委員會主席，以及在1964年至1974年出任防癆會主席。 鄧律敦治在二戰後也十分積極參與社會事務，除了立法局的工作，他曾自1950年至1957年出任市政局非官守委任議員。在立法局內，鄧律敦治敢於批評時政，涉及的民生議題包括教育、醫療和房屋等各方面。此外，他對於香港的政制發展也有不少看法，但當中不少意見未獲當局採納，而有一些構思則要到多年以後才得到實踐。六七暴動期間，鄧律敦治多番嚴辭斥責左派滋事份子，而且是最早在亂事中公開支持港府的人士之一。為肯定他歷年來擔任社會公職和公益慈善方面的表現，他曾經多番獲得英廷授勳，並在1969年獲母校香港大學頒授榮譽法學博士學位。.
釣魚臺
是位於中國大陸正東側東海大陸棚以東的臺灣-宍道褶曲帶南端、臺灣東北外海處沖繩海槽西側的一座荒島。但就地質結構而言各方則有不同的解釋，中華人民共和國與中華民國認為釣魚臺是臺灣本島附屬島嶼東北諸島島鏈的其中一部分，而日本則認為釣魚臺為沖繩縣琉球群島西南部分先島群島的的組成部分。而「釣魚臺」一詞的由來，則是過去人們認為島嶼周遭有大量魚群居住而命名。釣魚臺是整個釣魚台列嶼中最大的島嶼，整個島礁面積約4.3838平方公里，而周圍的海域面積大約為17萬平方公里。 1945年第二次世界大戰結束後，琉球群島便開始列入由美國領導的琉球列島美國民政府實際統治著。1968年時，在經過探測後認為釣魚臺及附近島嶼的周遭海域可能蘊藏有石油。而在1971年美國與日本所簽屬的《》中，決定將在1972年時將琉球群島的管理權移交給日本新成立的沖繩縣進行管轄。然而在這之後中華人民共和國與中華民國開始就釣魚臺以及周遭島嶼與日本產生領土糾紛，其中雙方認為中國早在14世紀便發現並且管理釣魚台等島嶼，一直到1895年才由於《馬關條約》後才將釣魚臺割讓給日本政府。然而日本的官方立場則是認為在1895年1月勘察過後已經確認島嶼為荒島，因此以無主地先佔法理編入日本的領土，所以釣魚臺等島嶼並不包含在《馬關條約》所指定的割讓領土中。 釣魚臺主權的爭議成為今日中日關係與台日關係重要的議題之一，對此日本堅持主張釣魚臺以及周遭黃尾嶼等島嶼皆為沖繩縣石垣市所管轄，並且不承認中華人民共和國與中華民國所提出的領土爭議。而儘管中華人民共和國與中華民國至今仍然處於複雜的關係，但雙方政府皆认为釣魚臺是臺灣的附屬島嶼之一，並且由宜蘭縣頭城鎮負責管理。此外儘管日本政府認為釣魚臺為實質統治的領土，但是為應其所認定的島嶼所有人古賀善次以及栗原弘行的要求，現時並不允許石垣市在島上進行任何開發工程外，同時為維護島嶼平穏和安定也禁止任何人登上島嶼。當前釣魚臺並沒有定期通行的船隻，因此前往者必須自行準備船隻來作為交通工具。.
臺灣問題
台湾问题在台湾又称統獨議題，是指第二次世界大戰及第二次國共內戰后，關於臺灣的政治体制及主權歸屬争议。台湾问题背景为兩個中國政權关于主權、領土以及政權合法性的争议，即中华人民共和国与中华民国对彼此的主权声索，彼此宣称拥有对方全境之主权，其中台澎金馬未來政治前途的争议最为尖锐。其通常被稱為“兩岸問題”，也有“台湾議题”、“台湾（政治）地位问题”等多种称呼。 台湾问题是兩岸關係的一部分，因双方皆认为海峡两岸关系的不同现状将造成不同之未来，如中共中央总书记习近平便曾提出「以民促官」的统战政策；而中华民国也在1990年代于李登辉总统治下提出國家統一綱領，以谋求中国的统一。 台湾问题主要幾種见解包括：维持两岸分治现状，一方将或被另外一方统一，和独立。中华人民共和国政府方面推行九二共识及盼望以一国两制统一台湾；中华民国政府在中國國民黨執政時期则主张一國良制和三民主义统一中国，并以一中各表呼吁中華人民共和國政府正视中华民国存在的事实，民主進步黨執政時則因台灣主體性的主張而淡化統一論述，但仍強調中華民國存在於台灣的現實。.
苏伦·巴德拉尔
苏伦·巴德拉尔（Suren Badral，）蒙古族，籍贯不详，蒙古国外交官。.
法國駐外機構列表
法國駐外機構列表列出法蘭西共和國派駐全球各地的駐外機構，法國擁有全世界第二大的外交網絡，僅次於美國。最早開始派駐海外代表的是弗朗索瓦一世，他在1522年派了一個代表團前往瑞士。儘管法國去殖民化後的國際地位有所下滑，但仍然具有世界性的實質影響力。 在2014年，法國駐外機構包括163座大使館，92座總領事館或領事館，135座代表處和500座名譽領事館。.
泛亞鐵路
泛亞鐵路（Trans-Asian Railway, TAR）是由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會（ESCAP）策劃，打造歐亞大陸鐵路運輸網絡的建築計畫。.
澳門對外事務
澳門特別行政區的對外事務主要由中华人民共和国中央人民政府負責，受《澳門基本法》第2章第13條及第7章約束其外交的權力。中華人民共和國外交部在澳門設有特派員公署，負責與澳門有關的外交事宜。此外多國於澳門特區設有外交代表機構，而特區政府接待外交人員的工作，如外國元首訪澳門，則由禮賓公關外事辦公室負責。.
澳門政治
澳門政治環境比較簡單，除了因為親中華人民共和國政府社團勢力對澳門的影響自“一二·三”事件以來已經主導當地社會生活以外，也跟澳門承襲自葡萄牙的政治制度及比例代表制有關。 現時澳門立法會直選部分容許立法會以每隊參選隊伍所得的票數比例去決定議席分配，使佔主導地位的執政陣營和反對陣營都同時有代表的聲音，但民主派（反對派）的勢力不如香港民主派具組織動員支持的能力，即使在直選亦難有足以和親建制勢力抗衡的民主力量。.
木姐
木姐（မူဆယ်；英語：Muse）在緬甸東北邊境，屬撣邦轄下其西北部木姐縣的縣治，又稱芒友，木姐是掸语（傣语）地名音譯，原意为“繁华热闹的城镇”。木姐和中国云南瑞丽的姐告毗邻，是中缅边境國家級贸易口岸並在近年發展成緬甸對外貿易額最高的邊境貿易城鎮。2014年，木姐人口總數117,507人。 木姐地居要衝，是中國西南門戶境外的一關鍵節點。中國經此通過陸路、鐵路、管線與印度洋連接。.
日本國鐵DD50型柴油機車
DD50型柴油机车（DD50形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工业和三菱电机于1953年设计制造，也是日本国铁在战后研制的第一款柴油机车。.
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亦称为 ESCAP，亚太经社会，亚洲及太平洋经济社会委员会，亚洲和远东经济委员会，聯合國亞太經社會，聯合國亞洲經濟開發委員會。