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17 关系: 安柏瑞德航空大學，九一一事件陰謀論，九一一袭击事件，九一一袭击当天大事记，商业客机事故列表，美國航空11號班機恐怖襲擊，美国航空11号班机，特內里費空難，聯合航空175號班機恐怖襲擊，聯合航空93號班機恐怖襲擊，聯航93，邓月薇，造成至少50人死亡的空难列表，歷史零時差，波音767，洛杉磯國際機場，9月11日。
安柏瑞德航空大學
安柏瑞德航空大學，又譯作安柏瑞德航太大學(英語：Embry-Riddle Aeronautical University，英文簡稱ERAU或Riddle)，是位於美國佛羅里達州代托纳比奇與亞利桑納州普雷斯科特的一所私立航天航太科技大學。安柏瑞德航空大學原名為安柏瑞德公司，位於俄亥俄州辛辛那提市的"Lunken機場"，由企業家-安柏(T.
九一一事件陰謀論
九一一陰謀論是指一套理論，認為2001年9月11日發生的美國九一一襲擊是一場政治陰謀。當中的主要疑點包括飛機撞毀一摩天大廈的可能性，五角大樓的缺口直徑與飛機直徑不符，聯合航空93號班機的碎片以及劫機者的生死等疑點。襲擊後，美國政府旋即公佈劫機者名單，不久後以消滅塔利班政權及捕捉賓·拉登為名向阿富汗宣戰，之後又以搜尋大殺傷力武器為名向伊拉克宣戰；因此陰謀論者認為該襲擊目的是喬治·W·布希政府自導自演，為鞏固其統治合法性，转移媒体焦点，維護美国的國際地位，達到霸權和平目的，以便控制世界。 在美國，陰謀論通常都不會受到主流媒體的歡迎，一些阴谋论反对者对陰謀論的一些观点进行了反驳。同时九一一陰謀論不乏知名人士相信，更有組織地遊行示威、出版書籍、纪录片等向民眾宣傳九一一陰謀論，其中較著名的便是纪录片《脆弱的變化》。2013年4月2日，根據一家專門分析政治動向的美國機構 — 公共政策民調基金會所做的調查顯示，有11%的美國民眾投票認為，九一一襲擊是美國政府的自導自演。.
九一一袭击事件
九一一袭击事件（亦稱“9·11”恐怖袭击事件、九一一恐怖攻擊事件或简称9·11事件、九一一事件、9月11日攻擊）是2001年9月11日发生在美国本土的一系列自杀式恐怖袭击事件，基地组织承認發動；当天早晨，19名基地组织恐怖分子劫持4架民航客机。劫持者故意使其中两架飞机分别冲撞纽约世界贸易中心双塔，造成飞机上的所有人和在建筑物中许多人死亡；两座建筑均在两小时内倒塌，并导致临近的其他建筑被摧毁或损坏。另外劫机者亦迫使第3架飞机撞向位于弗吉尼亚州-zh-hans:阿灵顿县;zh-tw:阿靈頓郡;zh-hk:阿靈頓縣-的五角大楼，此一袭击地点临近华盛顿特区。在劫机者控制第4架飞机飞向华盛顿特区后，部分乘客和机组人员试图夺回飞机控制权。最终第4架飞机于宾夕法尼亚州-zh-hans:索美塞特县;zh-tw:桑莫塞郡;zh-hk:索美塞特縣;-的乡村尚克斯维尔附近坠毁。4架飞机上均无人生还。 世貿現場中，包括劫机者在内，总共有2,749人在这次袭击中死亡或失踪。绝大多数的伤亡者为平民，其中有87个不同国家的公民。另外根據验尸官确认，至少有1人因暴露于世贸中心倒塌时的烟尘中引发呼吸系统疾病死亡。作为对这次袭击的回应，美国发动反恐战争入侵阿富汗以消灭藏匿基地组织恐怖分子的塔利班，并通过《美国爱国者法案》；其他国家也加强反恐立法，并扩大执法权。美国一些证券交易所在袭击发生後的當週內都处于关闭状态，股市在重新开始股票交易後曾經急挫，尤其是航空和保险相關類別的股票。价值數十亿美元的办公场所在这次袭击中被摧毁，連同損失的技術人才的生命與家庭社會負擔，為曼哈顿下城经济乃至於美國经济帶來严重破坏。 而五角大楼的损毁部分在1年内清理并修复完毕，在其西南面建造五角大楼罹难者纪念园。2006年一幢新办公楼于世界贸易中心七期原址完工。世界貿易中心一期也在原址重建，重建大楼原名为“自由塔”，高1,776-zh-hans:英尺;zh-hant:英呎-（541-zh-hans:米;zh-hant:公尺-），2009年改称世界贸易中心一号大楼，2014年完工，成为美国第一高楼，原本在2007年至2012年还将建造另外3座大楼，但最终因故延期。 这次事件是繼第二次世界大战日本以大型潜艇搭载的水上飞机和“气球炸弹”空袭美国後，美国本土首次遭受來自空中的袭击，也是繼珍珠港事件後，外国势力首次对美国领土造成重大傷亡的袭击。九一一事件中死亡或失踪的总人數至少有2,996人，較珍珠港事件中的2,403人多593人。.
九一一袭击当天大事记
以下所有时间使用美国东部夏令时间，比国际标准时间GMT晚4个小时。.
商业客机事故列表
以下是商業客機事故列表。.
美國航空11號班機恐怖襲擊
#重定向 美國航空11號班機.
美国航空11号班机
#重定向 美國航空11號班機.
特內里費空難
特內里費空難（Tenerife Disaster，Vliegtuigramp van Tenerife，Accidente de Los Rodeos，亦稱加那利空难）是一宗發生於1977年3月27日傍晚的空難。兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群岛的洛司羅迪歐機場（Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的「北特內里費機場」）的跑道上高速相撞爆炸，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。.
聯合航空175號班機恐怖襲擊
聯合航空175號班機是一架從麻薩諸塞州的波士頓洛根國際機場飛往洛杉磯國際機場的定期航班。在2001年9月11日，聯合航空一架登記編號的波音767-222客機，成為九一一恐怖襲擊事件裡遭到劫機的四架飛機之一。該航班是第二架撞向世界貿易中心的飛機，較美國航空11號班機遲17分鐘撞入大廈。.
聯合航空93號班機恐怖襲擊
聯合航空93號班機（簡稱聯航93號班機）是一班從新澤西州的紐華克國際機場（現在已改名為紐華克自由國際機場）飛往舊金山國際機場的聯合航空定期航班。2001年9月11日，該航班的一架登記編號N591UA的波音757-200客機，成為九一一恐怖襲擊事件裡遭到劫機的四架飛機之一。與事件中另外三架飛機的結局不同的是，聯航93號班機並沒有抵達原先恐怖份子預定的撞擊目標——華盛頓哥倫比亞特區，而是墜毀在接近賓夕法尼亞州索美塞特縣（Shanksville）的附近的一處無人田地。依據事後官方調查委員會公佈的911調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定採取行動擊退劫機者並奪回飛機。調查報告總結指出，乘客們的反擊行動最終迫使劫機者們將飛機朝地墜毀，而沒有抵達原先的目標。.
聯航93
《聯航93》（United 93，原名Flight 93）是一部2006年的美國電影，獲得奧斯卡金像獎提名以及英國電影和電視藝術學院獲獎的影片。由保羅·葛林葛瑞斯執導、寫作，故事內容敘述震驚全球的911恐怖攻擊事件，第四架遭到劫持的聯合航空93號班機當中，乘客與劫機者奮勇對抗的真實事件。由於本片根據真實事件而製作，因此導演與劇組都過濾許多911恐怖攻擊事件的資訊，並且逐一訪問罹難者家屬、911事件調查委員會，也因此，該片相當受到罹難者家屬的支持。 《聯航93》於2006年4月28日全美上映，該片也決定將開片首三天的票房收入10%捐贈給聯合航空93號班機紀念委員會做為紀念。截至2007年3月為止，該片在北美票房為3,140萬美元，全球票房為7,620萬美元。.
邓月薇
邓月薇（Betty Ann Ong，），祖籍廣東省開平市赤坎鎮小海村委會龍安村，出生于美国加利福尼亚州旧金山。她是美国航空公司的一名空服員。2001年9月11日早上，邓月薇在美国航空公司第11号班机上值勤，该航班起飞后不久即被恐怖分子劫持。.
造成至少50人死亡的空难列表
此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和3大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，32起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。.
歷史零時差
《歷史零時差》（Zero Hour）是由英國所製作，在加拿大完成的記錄片電視節目。以1980年代至2000年代間所發生的重大災難及事件為製作題材，從事件發生前一小時開始以倒數計時方式敘述事件發生的經過，並找相關當事人現身說法。 與類似的節目《重返危機現場》相比，《歷史零時差》並未大量使用電腦3D動畫。不過節目中常運用分割畫面以同步呈現不同場景或人物的當時狀況。.
波音767
波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃螢幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825公里，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差異在載客量上。 波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行，体现出了安全可靠的双引擎性能。1985年，波音767成为了首架获得跨洋飞行许可（ETOPS）的双引擎客机，此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年，波音公司开始设计一种容量更大的767客机，以填補與747之間的空缺，并最终研发出了波音777型。在1990年代，波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。 截至2011年11月，波音767收到了来自71家客户的1057份订单，其中1013架已经交付使用。2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER，共计交付552架。767最大的客户是达美航空，共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中巴士A300、A310以及A330-200。 2011年，随着波音767的继承型号波音787（“梦幻客机”）于2011年10月交付使用，波音767正式宣布客运机停产，仅保留货机生产线。.
洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.
9月11日
9月11日是阳历年的第254天（闰年是255天），离一年的结束还有111天。 在英國和北美十三州，因1752年將曆法從儒略曆轉換至格里曆，故該年沒有9月11日。.