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260 关系: 基隆 (大字)，基隆 (消歧義)，基隆市交通，基隆車站，基隆輕軌，基隆河，基隆港，基隆港西高架橋，埔心車站，健行路 (中壢區)，南樹林車站，南港區，南港隧道，南港調車場，南港車站，台北捷運環狀線先導公車，台北捷運萬大樹林線先導公車，台北橋站，台灣公路原點，台灣隧道，台灣鐵路，台灣高鐵，台鐵DR2800型柴聯車，台鐵EMU600型電聯車，台鐵EMU700型電聯車，台鐵EMU800型電聯車，大坑埔，大金山下，大樹林，大樹林區，大湖 (新北市)，太魯閣列車，學田車站 (台灣)，宜蘭線，安溪寮 (新竹縣)，宋屋，富岡車站，尖山 (新北市大字)，山子腳 (新北市)，山佳車站，山頂 (大字)，崎頂車站，崁子腳，上北勢，上陰影窩，中原車站 (桃園市)，中壢埔頂，中壢區，中壢車站，中和線 (台鐵)，... 扩展索引 (210 更多) »
基隆 (大字)
基隆，是臺灣基隆市中正區、仁愛區、中山區交界地帶的一個地名，為基隆市主聚落所在地。.
基隆 (消歧義)
基隆可以指：.
基隆市交通
基隆是台灣北部首要，又位於台灣北部海岸線的中心點，故成為海陸交通的輻輳。中山高速公路、福爾摩沙高速公路等國道幹線皆以基隆為起點，並有多條省道通往全台各地。基隆同時是台灣鐵路的重要樞紐，縱貫鐵路的北端位於基隆，台鐵東部幹線的北端也是從基隆市區近郊的八堵開始。1980年代前，基隆港更是台灣本島通往東部、外島的重要樞紐。 基隆聯外的公路運輸與鐵路運輸均十分發達，亦是台灣大眾運輸使用率最高的地區之一，藉由公共汽車、鐵路通往鄰近的台北與全台各地。1990年代後，基隆市各界開始爭取台北捷運路線延伸基隆，基隆市區亦有建構輕軌運輸系統的計畫。.
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
基隆輕軌
基隆輕軌是臺灣基隆市尚在規劃中的輕軌運輸系統，由基隆市政府推動。原始規劃之初期路網以基隆車站為中心向市中心四周開展，規劃定案共四條路線，後調整為山線、海線兩條路線，但缺乏進一步動作。至2017年，蔡英文政府宣布將斥資81億元打造平面道路及高架形式、與台鐵共用軌道的Tram-train系統，並納入前瞻基礎建設計畫。 現行計畫路線（又稱南港基隆輕軌）從基隆車站至臺北市南港區的南港展覽館站，其軌距與台鐵多數路線相同（1,067mm窄軌），構想係在基隆至七堵間與台鐵縱貫線共軌，七堵至南港展覽館附近使用現有的縱貫線第三軌，再新建300公尺的輕軌軌道銜接地下化的第三軌終點後出土，於南港展覽一館旁設置平面終點站，全線共19公里，預定於2022年通車。.
基隆河
基隆河是位於臺灣北部的河川，也是淡水河三大上游支流之一，為臺灣少數以「河」為名的河川，全長86.4公里，橫跨新北市、基隆市與臺北市。該河川雖以「基隆」為名，但實際上主流及其支流主要分布於新北市與臺北市，實際流經基隆市之河段僅約15公里（佔15％）。.
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基隆港
基隆港是位於臺灣北部基隆市的海港，為臺灣四座國際商港之一，也是臺北的外港、以及北臺灣首要的海運樞紐，營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。整個港區被基隆市中心環繞，運輸方面以貨櫃為主、散貨為輔，並有數條國內外客輪航線固定彎靠。至2010年止，基隆港為世界第54大貨櫃港及臺灣第三大港。.
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基隆港西高架橋
基隆港西高架橋是連接中山高速公路和基隆港西岸碼頭的重要橋樑。1974年完工的西岸高架道路不堪負荷而從2002年起陸續拆除，重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口，已在2017年4月16日通車。.
埔心車站
埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。.
健行路 (中壢區)
健行路（Jianxing Rd.)，為臺灣桃園市中壢區的重要道路之一，大致呈南北向，不分段。北於健行路車行地下道與元化路相接，南與龍岡路二段相接。.
南樹林車站
南樹林車站位於台灣新北市樹林區中山路、東興街交叉口路段，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 本站是因應台鐵捷運化計畫中應蘊而生的一座通勤車站，也是新北市樹林區繼樹林車站、山佳車站之外的第三座車站。.
南港區
南港區位於中華民國臺北市東南側，為臺北市人口最少的行政區，近年來投入許多重點建設如高鐵南港站、南港金融園區、南港軟體園區與南港展覽館，中央研究院也設於此區，近年人口呈逐漸增加狀態。 本區的舊--為臺北市極東點，為臺北市重要農業地帶之一；2010年臺北市舉辦臺北國際花卉博覽會而制定區花，南港區為桂花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.
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南港隧道
南港隧道是位於臺灣新北市汐止區的隧道，曾經是台鐵縱貫線使用的鐵路隧道，介於南港車站與汐科車站之間。雖以「南港」為名，但全線均位於汐止區內，僅因位置靠近南港而得名。舊名為樟樹灣隧道，是日治時期所興建的第一座鐵路隧道。但張健豐在其《乙未割臺憶舊路》一書中認為該隧道應該是清朝臺灣鐵路已有的設施，因為隧道南北是山與河川，不可能以引道避開，而可能因為該隧道僅有95公尺長，故未見於文獻，此外日本1904年繪製的地圖上也沒有標註此座已完工的隧道，故日治時期可能是進行隧道擴孔工程，將本來僅能容納一條軌道的隧道改為可容納兩條。 日治時期的隧道工程於1895年12月10日開始動工，1896年6月15日完工。原始隧道立面以石砌，中央圓拱型以紅磚砌，上方並有伊藤博文於1896年所題的《開物成務》匾額；隧道內設有一緊急通道。1975年，因西部幹線電氣化工程需求，《開物成務》匾額被取下，並進行拓孔改建為混凝土隧道。至2008年9月21日，原使用南港隧道的縱貫線路段改行新闢的汐止山岳隧道，該隧道做為鐵路隧道的功能結束，目前已改建為機車與腳踏車專用道。.
南港調車場
南港調車場（簡稱「南調」），又稱南港客車場，是臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）已廢止的客車調車場，位於台灣台北市南港區。.
南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
台北捷運環狀線先導公車
台北捷運環狀線先導公車為台北捷運環狀線之捷運先導公車路線，目前由大都會客運與首都客運聯營，2011年12月19日闢駛，本線並於2014年12月獲配路線編號「982」，自2015年1月1日正式使用。.
台北捷運萬大樹林線先導公車
臺北捷運萬大樹林線先導公車為臺北捷運萬大-中和-樹林線之捷運先導公車路線，目前由三重客運營運，2013年12月31日闢駛。本線於2014年12月17日獲配路線編號「985」，自2015年1月1日正式使用。.
台北橋站
--北橋站位於中華民國新北市三重區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。.
台灣公路原點
臺灣公路原點位於中華民國臺北市中正區的行政院西南大門前，即忠孝東路一段（臺5線）、忠孝西路一段（臺1線、臺3線共線）、中山南路（臺9線）、中山北路一段（臺1甲線）之交叉路口。戰後初期曾於該路口設置復興陸橋，連接中山南北路並跨越縱貫鐵路，臺北鐵路地下化後拆除，現今路口西北角的中央大樓仍存以該陸橋命名的「復興橋郵局」。路口東南角為監察院、西南角為臺北市議會舊址。.
台灣隧道
臺灣擁有多座隧道，因台灣本島多山的地形，以及都會區的交通用地不足，使得各種長度大小規模的隧道遍佈全台各地。 本條目列舉了鐵路、公路、自行車專用道、行人專用道（遊憩步道）及水利等隧道。.
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
台灣高鐵
台灣高鐵（全名為台灣高速鐵路），簡稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區，路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次，平均日載客量達130,000人次，週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準，目前台灣高鐵正在拓展路線中，現正規劃把高鐵向南延伸至屏東，以及向北延伸至宜蘭，並計劃新增高鐵高雄站。，2014年營收達約380億元。.
台鐵DR2800型柴聯車
DR2800型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的中長距離柴聯車，同時也是台灣首款引進的冷暖空調柴聯車。DR2800型由日本東急車輛製造所（現綜合車輛製作所）所承造，引進的目的是為了北迴線開通，宜蘭線雙線化以及台東線等非電化鐵路區間作為自強號行駛。.
台鐵EMU600型電聯車
EMU600 型是一款屬於台灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車，主要行駛於沙崙線、六家線。.
台鐵EMU700型電聯車
EMU700 是一款屬於臺灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車，是台鐵首次採用 RAMS —— 可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）與系統安全（System Safety）—— 等保證規範購買且兼具環保概念的鐵路車輛。該車輛按照區間車票價，以非對號區間車營運模式，擔任鐵路運輸任務。.
台鐵EMU800型電聯車
EMU800型是臺灣鐵路管理局（台鐵）的交流電用通勤電聯車型號之一，為台鐵第5款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是台鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上近年來中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車。EMU800型也是台鐵繼1995年344輛EMU500型電聯車採購案之後最大宗的電聯車採購案，此款列車現主要以區間車及區間快車的名義來行駛。。.
大坑埔
大坑埔，是新北市瑞芳區的一個地名，位於該區西北部，範圍大致包括吉慶里中西部不含西北端凸出部分、吉安里。 台鐵四腳亭車站位於大坑埔境內，而非四腳亭境內。.
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大金山下
大金山下，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏東。相較今日行政區，其範圍大致包括梅溪里西南部、三民里北端、楊明里不含東北端、大同里北半部。.
大樹林
大樹林，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。.
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大樹林區
大樹林區是台灣桃園市桃園區的一個次分區，位於桃園火車站後方的地區（即縱貫鐵路以南的地區）。以前，這裏為原始森林廣布的地帶，因以為名。由於靠近桃園區的鬧區，人口密集，工商相當發達。 本地區工廠林立，是桃園市重要的工業區，宏達國際電子、台達電子、可口可樂等公司在此設廠。雖然如此，但這個地區也有許多公園（陽明公園、福林公園、介壽公園、建後公園、延平公園、建新公園、福安公園、福豐公園、建國公園、桃鶯公園、大林公園）。 大樹林區共有大林里、雲林里、大豐里、福林里、福安里、豐林里、建國里等七個里，並有建國國中、福豐國中、建國國小、建德國小等學府。.
大湖 (新北市)
大湖是台灣新北市鶯歌區的地名，鶯歌的北部和西北部區域。該地中央低窪平坦，周圍被山--環繞，地勢宛如大湖，故名。.
太魯閣列車
| 太魯閣列車（全稱：太魯閣自強號列車，通稱：太魯閣號），為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮－彰化，原臺北－花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時，花蓮－彰化間為4小時12分，2015年10月改點之後首度行駛台東線，替駛部分原本由普悠瑪號行駛的班次，至於原本由本型列車行駛的班次，則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後，本型列車再度重返行駛東西跨線，西部幹線中的北高線由普悠瑪號行駛(當時普悠瑪號行駛於松山至潮州的區間中)，並由馬白水彩繪列車擔綱行駛(291次)。但因配合臺中鐵路高架化，於2016年10月大改點後退出山線，遷至海線，西部幹線僅剩278次及285次，現時太魯閣號主要行駛於東部幹線的區間中，以及擔任員林車站至花蓮車站的278車次中。.
學田車站 (台灣)
學田驛（學田車站），是位於台灣臺中市烏日區一座已廢除的臺中線鐵路車站。.
宜蘭線
宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.
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安溪寮 (新竹縣)
安溪寮，原寫為安溪藔，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括文化里、北崙里東北端、興安里、北興里不含東北端、十興里不含東南端，以及鹿場里北部中段、中興里西部中段。.
宋屋
宋屋，是臺灣桃園市平鎮區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致包括宋屋--里、廣仁里、平興里、義民里、義興里、廣興里、廣達里、復興里、復旦里、高雙里。.
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富岡車站
富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
尖山 (新北市大字)
尖山，是臺灣新北市鶯歌區的一個地名，位於該區中部偏西南。.
山子腳 (新北市)
山子腳，原寫為山仔腳，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於該區中部偏西南。以行政區而言，範圍大致包括樂山里東北部、中山里東北半部、山佳里不含西南角一小部分、北園里東北端、彭厝里西南半部不含西南角一小部分、東山里、東陽里、東昇里。.
山佳車站
山佳車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。.
山頂 (大字)
山頂，是台灣桃園市龜山區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括山頂里、山德里、山福里、幸福里。.
崎頂車站
崎頂車站位於台灣苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。.
崁子腳
崁子腳，原寫為崁仔腳，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。.
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上北勢
上北勢，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致包括中勢村、中正村不含溪南部分的西北角、仁勢村東南端。 台鐵湖口車站位於本地區西鄰下北勢的東北部，以車站為中心的「新湖口」聚落範圍跨及本地區西北部，為全鄉政治中心（鄉公所位於上北勢境內）及經濟中心。.
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上陰影窩
上陰影窩，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致與瑞原里相近。.
中原車站 (桃園市)
中原車站是一個位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）縱貫線沿線的鐵路車站。該車站是配合臺鐵在台灣各主要都會區的鐵路地下化與捷運化政策，而規劃於中壢區內增設的新站之一，車站因鄰近中壢市郊知名的私立大學中原大學而命名，預計在2028年完工啟用。.
中壢埔頂
中壢埔頂，是臺灣桃園市中壢區的一個傳統地域名稱，位於該區東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中堅里、仁福里、仁美里、華勛里、仁祥里、仁和里、仁德里、華愛里、篤行里、中正里、興仁里不含最北端、中山里、中興里、仁愛里、普慶里、自強里不含最北端、自治里、莊敬里不含最北端、自立里、自信里、忠義里不含北部凸出部分、普忠里、仁義里、普仁里、普強里、信義里東北大半部、正義里、德義里、普義里，以及龍山里西南角一小部分、後寮里最北端一小部分。 本地區西部地區因靠近台鐵中壢車站，已發展成為中壢市區的一部分。.
中壢區
中壢區（臺灣客家語四縣腔：zungˊ lagˋ kiˊ；饒平腔：zhungˇ lagˋ kiˇ）為桃園市的市轄區。以地形考量，全區大致可以分成區中心、內壢、龍岡、大西區（青埔、大崙、過嶺）四部分。人口組成以客家人、閩南人及外省人混居，又以客家人為多數（約占五成七）。.
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中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
中和線 (台鐵)
中和線是一條由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線，又稱板南鐵路。路線自舊板橋站分歧後，逐漸向東南行進至中和終點站。全線於1965年3月5日開始營運，專辦貨運；後來為配合台北捷運中和線興建而於1990年左右廢止並拆除，路基轉作道路使用，大致為今新北市板橋區板新路、以及中和區板南路。 目前興建中的台北捷運環狀線，其中板橋至景安段，幾乎位於中和線的原路基之上，可視為中和線的復活。.
中華商場
中華商場是台灣台北市一座已拆除的大型商場，原址位於中華路一段中央，北起忠孝西路口，南至愛國西路口，由一連八座三層樓連棟式的樓座所組成，於1961年落成啟用。 中華商場曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場，緊鄰西門町，興盛一時；後來為了因應市區重新規劃與捷運的施工進程等需求而於1992年10月20日之後拆除，原址則配合中華路改造計畫而成為林蔭大道的一部分。.
中華路 (臺北市)
台北市內有兩條中華路，市區路段位於臺北市萬華、中正兩區區界，北起忠孝西路口，南至水源路口。其中忠孝西路至愛國西路為中華路最核心的部份，上述路段也是省道台3線一部分。此路底下有臺北捷運板南線、松山新店線、台鐵縱貫線北段及台灣高速鐵路等多條鐵路隧道通過，另一條則位於士林區陽明山地區與仰德大道四段相交無分段的道路。 過去市中心的中華路中曾為大臺北地區規模最大的公有綜合中華商場所在地。後來為因應都市更新與捷運施工等需求而於1992年拆除，原址則配合中華路改造計畫，成為林蔭大道的一部分。.
中路 (桃園市)
中路，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。.
中路車站
中路車站位於台灣桃園市桃園區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站位於國際路一段與宏昌十三街交叉口附近。.
中正區 (臺北市)
中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.
中性區
中性區，又称--（英文名稱：Neutral Zone 或 Dead Zone，在台灣鐵路管理局稱作 Neutral Section）乃電氣化鐵路的無電區間，一般設置於交流電化線路的變電站附近、兩交流變電站供電區域的分隔處，或交流與直流供電的交界處。.
查看 縱貫線 (北段)和中性區
七堵 (大字)
七堵，是基隆市七堵區的主聚落及附近地區，位於該區東部偏南。.
七堵區
七堵區是台灣基隆市的行政區之一，位於基隆市西南方，為基隆市面積最大的行政區。由於基隆港附近腹地有限，加上七堵車站成為台鐵西部幹線對號列車的主要起點和終點站，近年已逐漸發展為基隆第三都心。.
查看 縱貫線 (北段)和七堵區
七堵調車場
七堵調車場位於台灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）縱貫線的鐵路調車場，早期為台灣北部的貨物列車編組站之一，設有駝峰式調車設備。在南港調車場因鐵路地下化而停用後，改建為西部幹線對號列車的整備基地，目前由七堵車站管轄，設有七堵機務段。.
七堵車站
七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。.
市道114號
市道114號是位於台灣北部的一條市道，西起桃園市新屋區永安漁港，東至新北市板橋區與臺北市萬華區交界處的光復橋，全長共計56.775公里。.
三叉港
三叉港，是新北市雙溪區的一個地名，位於該區東北部，範圍大致包括三港里不含西北部、新基里東北角。.
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三坑車站
三坑車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
三姓橋車站
三姓橋車站位於台灣新竹市香山區元培街與縱貫線交叉點南側，為臺灣鐵路管理局縱貫線在臺鐵捷運化計劃中新設之車站，設於縱貫線基隆起111.2公里處，距新竹車站約4.8公里、香山車站約3.2公里。本站於規劃階段稱南新竹車站，正式興建後改稱用今名。新竹市政府於2011年6月完成都市計畫用地變更，2014年1月7日動工興建，於2016年6月29日啟用。 「三姓橋」為當地地名。據當地傳說，清代陳、許、曾三姓共10多人，在此與原住民發生衝突而遇害。後人建立祠堂合祀，稱三姓公、也稱作三聖公。.
三線路
三線路，又稱為三線道路，是指台灣台北在日治時代初期興建的市區道路，主要利用台北府城城垣拆除後的空間，在城牆原址上改築由安全島分隔成三個的道路，因而得名。其分為東南西北四段，依序大致等同於今之中山南路、愛國西路、中華路、忠孝西路。 三線路沿路設置行人步道，步道和安全島上種植樹木，因景觀秀麗而有「東方的小巴黎」之稱。而日本統治當局延續前清時期的規劃，將原台北城區域做為總督府、總督府法院、台銀總行、台電本社等高階政府機關及的中央辦公區，三線路除了是原台北城區域的邊界之外，也構成今日台北市區道路系統的最初骨幹。 1930年代，台灣興起自由戀愛的風氣，當時三線路人車稀少，是情侶約會散步的好地方；而台語流行音樂的著名作詞家周添旺所寫的《月夜愁》歌詞中，亦提及了年少女子於三線路等待無緣愛人的淒美故事，也反映那個時代的台灣社會狀況。.
查看 縱貫線 (北段)和三線路
三爪子
三爪子，日治初期曾誤寫為三瓜子，是新北市瑞芳區的一個地名，位於該區中部偏南。.
查看 縱貫線 (北段)和三爪子
三湖車站
三湖車站位於台灣桃園市楊梅區，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線（現已廢止）的鐵路車站。.
下崁 (臺北市)
下崁，是臺北市的一個地名，範圍大致為今萬華區的中部。.
下北勢
下北勢，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致包括愛勢村、仁勢村不含東南端、孝勢村、信勢村、信義村、中正村溪南部分的西北角。 台鐵湖口車站位於本地區東北部，以車站為中心的「新湖口」聚落範圍跨及東鄰上北勢的部分地區，為全鄉政治中心（鄉公所位於上北勢境內）及經濟中心。.
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下雙溪 (新北市)
下雙溪，是新北市貢寮區的一個地名，位於該區中部偏南，範圍大致為雙玉里西北部、貢寮里東部。.
下陰影窩
下陰影窩，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括豐野里、員本里南半部。.
平鎮 (大字)
平鎮，原稱安平鎮，是臺灣桃園市平鎮區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括平鎮里、平安里不含東南端一小部分、金星里、平南里西大半部、鎮興里不含東南端凸出部分。.
平鎮區
平鎮區（臺灣客家語四縣腔：pinˇ ziinˋ kiˊ；饒平腔：pin zhinˋ kiˇ）為桃園市的市轄區，人口約22.4萬人，人口密度約4,692人/平方公里，北臨中壢區，西鄰楊梅區，東鄰大溪區，東北連八德區，南接龍潭區，境內有平鎮工業區、褒忠祠義民廟。 本區原有的發展核心在安平鎮、南勢、山子頂一帶，日後因受到鄰近都市中壢區的影響，其發展較受限制而易於成為該都市的邊緣地帶。以發展高度緊密結合中壢，以及全國眾所周知的高中棒球強權平鎮高中棒球隊而聞名。.
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平鎮車站
平鎮車站位於台灣桃園市平鎮區，為臺灣鐵路管理局縱貫線劃界中的鐵路車站，以及桃園捷運橘線規劃中的捷運車站，目前尚未開始興建。2011年3月30日交通部長毛治國表示，平鎮增設台鐵簡易車站，必須由桃園市政府提出通盤檢討規畫，尤其鐵路軌道南移經費過高，施作有其困難，後續將再行研議。鄰近的楊梅區埔心車站曾先後使用「安平鎮」招呼站及「平鎮」驛等名稱，成為歷史上的平鎮車站。 直到2014年，桃園市政府重新正視此問題，計畫將高架工程再立一個新計畫－延伸至平鎮(現已合併為臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫)，先後提交二次可行性報告，並規劃平鎮車站專用區、商業區、住宅區及行政園區。.
二十張犁
二十張犁，是台灣新竹市東區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致與水源里相近。.
府中站 (臺灣)
府中站位於台灣新北市板橋區，為台北捷運板南線沿線的捷運車站（路線上是板橋線與土城線的銜接點）。.
二重溪 (桃園市)
二重溪，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏東南。相較今日行政區，其範圍包括大同里南半部、中山里、裕新里、三民里不含北端、裕成里、金溪里不含東北半部及最南端。.
五堵車站
五堵車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
仁愛區
仁愛區位於台灣基隆市的中央位置，北臨基隆港，位處基隆市中心的精華地帶。本區大部分為市區所在，廟口夜市便座落於本區。.
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伯公岡
伯公岡，原寫為伯公崗，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括富岡里、豐富里。.
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伯公岡臺地
伯公岡臺地是位於臺灣桃園市楊梅區西北部的單面山臺地，臺地的南面是活動構造所造成的地形陡崖，但向北則是緩斜的地形，包含富岡臺地及長岡嶺臺地。長岡嶺南有縱貫公路東西向通過，北有縱貫鐵路東西向通過。.
彭福 (地名)
彭福，是臺灣新北市樹林區的主聚落及附近地區，位於該區東部。以行政區而言，範圍大致包括彭厝里東北大半部、彭興里西北大半部、彭福里、太順里、中華里、大同里、和平里、樹東里、崑崙里西南端凸出部分、樹北里、樹福里、樹德里不含西北端、樹西里、樹興里南部、育英里、樹南里、樹仁里東南半部。.
彰化縣
彰化縣（Tsiang-huà-kuān；Chông-fa-yen）中華民國臺灣省的縣，有「臺灣米倉」之稱，位於臺灣本島中部，東邊以八卦山脈與南投縣接壤，西邊濱臨臺灣海峽，南邊以濁水溪與雲林縣為界，北邊以烏溪與臺中市為界。彰化縣古稱「半線」，地形上以平原為主，北邊屬於彰化平原，南邊則是濁水溪扇狀平原。彰化縣是臺灣本島面積最小的縣，是臺灣人口第一大縣，也是臺灣設籍人口唯一超過百萬人的縣市。本縣常與臺中市及南投縣合稱中彰投地區，或與雲林縣、嘉義市、嘉義縣等三縣市合稱彰雲嘉地區。.
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德盛
德盛，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致與德盛村相近。.
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忠孝橋
忠孝橋是位於臺灣北部河川淡水河的橋樑，啟用於1982年5月1日，為臺北盆地內重要的聯絡通道之一，同時劃入台1線路段。全橋以新北市三重區重安街為起點，跨越淡水河河道後，連接至臺北市大同區、萬華區的忠孝西路與西寧南北路口。主橋全長519公尺、寬31.5公尺，設有6線快車道，2線慢車道與人行道。 忠孝橋是距離臺北車站最近的淡水河橋梁，東向（臺北市區端）銜接環河南北快速道路、市民大道高架道路以及臺北站前商圈，西向（三重端）則銜接中山路高架道路、新北大道與臺一線高架道路。東向原本還連結1978年10月10日通車的北門高架道路（又稱北門高架橋），該道路跨越當時還以平面方式行經於此的縱貫線鐵路，並兼具忠孝橋的引道功能，紓解周邊因平交道而造成的壅塞現象，但也因此被訛稱為「忠孝橋引道」；由於北門高架道路阻礙臺北府城北門景觀甚大，在跨越的縱貫線鐵路於1989年的臺北鐵路地下化專案完成後全面地下化，臺北市政府最終在2016年春節期間將其全面拆除，忠孝橋與臺北車站間則改以619公尺長的平面道路連接。.
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信義區 (臺北市)
信義區，地理位置位於中華民國臺北市的中間略偏東南，臺北市政府、臺北市議會、臺北世界貿易中心皆位於此。 本區原為松山區的一部份，由於松山區至西元1980年代人口達45萬，轄區過大，因此在西元1990年3月12日臺北市行政區重劃時將松南地區畫出獨立設區，由原松山區縱貫鐵路以南地區與大安區和平東路3段以北合併而成，名稱取自信義計畫區。因此歷史緣由，常見區內道路以「松」字開頭，而松山高中、松山工農、松山家商等校，也因此出現今天都不位於松山區的現象。 該區百貨公司林立，許多企業總部、金融總部設於此，區內的臺北101是目前世界第八高的摩天大樓，亦是世界最高綠色建築。信義計畫區因實施都市計畫特別審議制度及重點發展區域，因此其都市景觀成為臺北市的重要亮點，並且吸引臺北眾多金字塔頂層富裕人士群聚於此。2010年臺北市舉辦花卉博覽會而制定區花，信義區為野牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.
信義計畫區
信義計畫區是位於臺灣臺北市信義區的都市更新區域，總面積153公頃，1970年代提出副都心計畫，自1980年代開始進行開發，現已成為臺北首要的中心商業區（CBD），台北101、臺北市政府、臺北市議會、臺北世界貿易中心等重要設施皆位於區內，且區內亦匯集眾多百貨商場、旅館、豪宅及企業總部。今日該區內之商業區塊又常被稱為信義商圈。.
圳岸腳
圳岸腳，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於該區北部。以行政區而言，範圍大致為圳生里、圳民里、圳安里、圳福里、金寮里東北部。.
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北宜新線
北宜新線，亦稱為北宜直線鐵路，是針對台鐵東部幹線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方案，並以「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」的名義進行規劃，交通部鐵路改建工程局。目前全線規劃起自南港車站，經大溪車站至頭城車站，交通部鐵路改建工程局，尚待第二階段環境影響評估。.
北五堵車站
北五堵車站位於台灣基隆市七堵區，為台灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。今已廢止，未來將改建為基隆輕軌北五堵站。.
北勢 (桃園市平鎮區)
北勢，是臺灣桃園市平鎮區的一個傳統地域名稱，位於該區北部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括北勢里、北安里、新勢里、新榮里、新英里、新富里、北華里、金陵里、北興里、新貴里、北貴里、北富里，以及龍恩里西北部新街溪以西部分。 本地區北部因緊鄰中壢老街，已發展成為中壢市區的一部分，是平鎮區人口最密集、且發展最快的聚落，宛如成為平鎮實質上的發展重心。.
北湖
北湖是一个常见的名称，可以指：.
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北湖車站
北湖車站（副站名中國科大，原稱北湖口車站）位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同K42號誌站只有單一功能，於是決定增設此一車站。預計2018年新竹機務段搬遷至富岡基地後，北部地區部分區間車始發站改為此站。.
北新竹車站
北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.
嘉和遮體
嘉和遮體位於台灣屏東縣枋山鄉，是臺灣鐵路管理局南迴線的一座假隧道，和與臺灣鐵路管理局縱貫線北段的山佳隧道是相同的，位置在加祿車站和內獅車站之間，全長1,180公尺。.
喜樂時代影城
喜樂時代影城（Centurt Asia），為台灣的電影院系統之一，位於三鐵共構的南港車站，跟CITYLINK (購物中心)南港店合作。 總共有25個影廳，是目前全台廳數最多的電影院。.
和平西路
和平西路，為台北市的重要幹道之一，為東西向道路，共有三段。羅斯福路為分界，以東為和平東路，以西則為和平西路，設有捷運古亭站。東接和平東路，西接華江橋，和平西路三段全線也屬於省道台三線一部分。.
和興 (地名)
和興，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括和興村、東興村。.
員山 (新竹縣)
員山，是台灣新竹縣新豐鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括員山村、忠孝村、山崎村。.
唐高義士銅像
唐高義士銅像是一座位於臺灣新竹市香山區頂福里的銅像，在經國路三段路底與中華路四段交叉路口，亦即台一線與臺鐵縱貫線並行路段旁。此銅像揭幕於1977年，由臺灣雕塑家蒲浩明創作，是為了紀念捨身救人的中華民國國軍軍人唐高。 唐高義士銅像正面 唐高義士銅像特寫 臺鐵縱貫線。.
內壢
內壢（臺灣客家語四縣腔：nui lagˋ；饒平腔：nuiˊlagˋ）位於臺灣桃園市中壢區東側，屬中壢區管轄。與蘆竹區、桃園區、八德區相鄰， 範圍約包含成功、福德、中原、忠孝、復興、復華、文化、和平、內壢、內定、莊敬、中正、中山、中興、興仁、篤行、自治、自立、自強、自信共20里 ，至2018年4月底，計有517鄰、39,177戶、人口110,122人 。 議員提議是否於升格直轄市後將內壢地區升格為區。.
查看 縱貫線 (北段)和內壢
內壢車站
內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.
查看 縱貫線 (北段)和內灣線
八堵
八堵，是基隆市暖暖區、七堵區交界地帶的一個地名，範圍大致包括七堵區的自強里東南角、八德里不含東北端凸出部分、長興里東北部，以及暖暖區的八南里不含東南端、八堵里不含南端、八中里、八西里。.
查看 縱貫線 (北段)和八堵
八堵車站
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.
八德區
八德區為中華民國桃園市的市轄區，面積33.7111平方公里，是桃園市面積最小的行政區。位於桃園市的東北部，北鄰桃園區，東鄰新北市鶯歌區，西鄰中壢區，西南連平鎮區，南接大溪區，地勢南高北低，有茄苳溪貫穿南北。人口約20萬人，人口密度約5,927人/平方公里，為桃園市第二高人口密度行政區，僅次於桃園區。本區2017年人口成長數在全台170個市轄區中排名第三高，成為全台發展最快速的區域之一。桃園縣於2014年12月25日升格為直轄市，原縣轄八德市改制為八德區。.
查看 縱貫線 (北段)和八德區
公道五路
公道五路為臺灣新竹市北側的東西向重要幹道，東起新竹市界，行經連接新竹縣竹北市與竹科的慈雲路（縣道117號），經過中山高新竹交流道、中油油庫、世博台灣館、台肥園區後，再以高架橋跨越臺鐵縱貫線，又與經國路（台1線）、湳雅街交叉後，作為台68線橋下道路最終止於富美路（舊港大橋）。位於新竹縣竹東鎮的東延段則為公道路，經過台灣高鐵橋下道路並銜接新中正大橋以續接市道115號。 公道五路和公道路連結了台1線、台68線以及中山高，兼具新竹縣市與高、快速公路連絡道功能，有效緩解與其平行的光復路（縣道122號）連結新竹市區和竹科的繁重交通量。.
六堵科技園區
六堵科技園區（原稱六堵工業區）為中華民國臺灣省政府所創辦的工業區，位於今台灣基隆市七堵區六堵里，東界基隆河以東七堵市區，北臨中山高速公路，南鄰明德二路和縱貫線 (北段)，西界為基隆河以西百福社區，在基隆市各工業區中最接近基隆港。.
六家線
六家線，為臺灣鐵路管理局之客運支線。六家線從內灣線竹中車站分歧，跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用。.
查看 縱貫線 (北段)和六家線
光華商場
光華數位新天地是一個位於臺灣臺北市中正區新生北路市民大道交叉口的臺北市公有商場。其商場內由原位於中正區與中山區、大安區交界處的光華陸橋下方之光華商場（網站：），以及原位在西寧南路的西寧電子商場（網站：）攤商所組成。.
石壁坑 (新北市)
石壁坑，是新北市雙溪區、瑞芳區交界地帶的一個地名，範圍大致包括雙溪區的三貂里西南部，及瑞芳區的猴硐里南部東段。.
石灰坑
石灰坑，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於樹林區西南部。以行政區而言，範圍大致包括樂山里西南大半部不含最南端凸出部分南半部、中山里西北部一小部分。.
查看 縱貫線 (北段)和石灰坑
石硬港
石硬港，是臺灣基隆市的一個地名，位於仁愛區中南部，範圍大致包括英仁里不含最南端及東北角、龍門里不含西南端、獅球里獅球嶺砲臺東側一小塊地、德厚里不含西北端、曲水--不含最北端、育仁里、吉仁里不含最東端、智仁里西南端、和明里西南端、忠勇里最南端凸出部分、福仁里東半部、玉田--最南端、博愛里最東端、誠仁里、崇文里南端。.
查看 縱貫線 (北段)和石硬港
石頭 (地名)
石頭，是臺灣桃園市中壢區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中央里、石頭里、中建里東南半部、中榮里東部、東興里、健行里、新興里、林森里、振興里不含東南端一小部分。 本地區北大半部因設有中壢車站之故，已發展成為中壢市區的一部分。.
獅球嶺
獅球嶺是臺灣基隆市的一個地名，位於仁愛區西部偏北一帶，範圍大致包括獅球里不含西南端、書院里東大半部、朝棟里東南大半部、光華里、明德里不含北端、同風里最西端、文安里、兆連里、德厚里西北端、曲水里北端凸出部分、崇文里不含南端、誠仁里西北端、福仁里西部、博愛里南部。.
查看 縱貫線 (北段)和獅球嶺
碇內
碇內，是基隆市暖暖區的一個地名，位於該區東北部。.
查看 縱貫線 (北段)和碇內
竹南鎮
竹南鎮（臺語白話字：Tek-lâm-tìn，臺灣客家語四縣腔：zugˋ namˇ ziinˋ），是臺灣苗栗縣的一個鎮，位於苗栗縣西北部，西鄰臺灣海峽南隔中港溪與後龍鎮、造橋鄉為界（只有公館里位於中港溪以南），東接頭份市，北以鹽水港溪接新竹市香山區。因市區以及縱貫線竹南車站緊鄰頭份市，與頭份市視為雙子城的結構。居民結構為閩、客混居，比例約66:34。目前竹南鎮為苗栗縣第一大鎮（在原頭份鎮改制為頭份市後）。.
查看 縱貫線 (北段)和竹南鎮
竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.
竹北市
竹北市（臺灣客家語海陸腔：zhug bed shi+；饒平腔：zhugˋ bedˋ shiˊ）位於台灣西北部，北屏湖口台地，南倚竹東丘陵，屬新竹平原北半部，是新竹縣西側沿海的行政區，是縣治所在地，也是新竹市的衛星城市。北有鳳山溪、南有頭前溪，居兩河下游之沖積扇，土壤肥沃適宜農業栽培，是新竹縣的米倉。後來新竹市升格改制，縣市因而分治，縣政府北遷竹北頂斗崙（現今為竹北市北崙里）；原屬農業鄉鎮的“竹北鄉”，因而改制為政治中心的“竹北市”。作為新竹市的衛星城市，且地近新竹科學園區，加上各項交通建設陸續完成（國道1號竹北交流道、台灣高鐵新竹車站、台鐵六家車站），以及大專院校與研究機構的進駐計畫，近年來房地產交易熱絡，人口成長極為迅速。亦是全臺人口第3多的縣轄市，僅次於彰化縣彰化市、屏東縣屏東市。人口密度則居全國所有縣轄市第1，在所有鄉、鎮、縣轄市中，則僅次於宜蘭縣羅東鎮。.
查看 縱貫線 (北段)和竹北市
竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
竹竹苗輕軌紅線
■竹竹苗輕軌紅線為竹竹苗輕軌所預計建設的大眾運輸工具。紅線初步規劃為：路線起自鐵道路後湖橋，以平面方式沿鐵道路、東大路，過R4中央公園（東門商圈）後進入高架段，跨過鐵路後南轉公園路並恢復平面，東轉食品路續沿忠孝路，經馬偕醫院後轉入光復路，沿路路經光復高中、赤土崎公園、清華大學、清大夜市、新竹交流道、世界高中、實驗中學，於關東橋附近再度高架並進入新竹縣，最後與竹中車站共構，於竹中車站北方設置一機廠。全長共16個車站，含3個高架車站和13個平面車站。.
竹竹苗輕軌綠線
■竹竹苗輕軌綠線為竹竹苗輕軌所預計建設的大眾運輸工具，為優先興建之路線，路線大致如右：【東海（東興路二段439巷）-永貞自強】。本線共29個車站，含1座高架車站和28座平面車站。.
縱貫線 (鐵路)
縱貫線，又稱縱貫鐵路，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣第一條，也是台鐵西部幹線的核心路線，自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年。.
環南路 (平鎮區)
南路為臺灣桃園市平鎮區的重要幹道之一，起於民族路與民族路二段(中壢平鎮區界)，銜接環西路；止於新街溪(中壢平鎮區界)，與環中東二段相接。全線以延平路二段、中豐路分為三段，屬於中壢平鎮外環道路系統。環南路全線隸屬於縣道112號，其中民族路至延平路段同時隸屬台一線。.
田寮洋
寮洋，原寫為田藔洋，是新北市貢寮區的一個地名，位於該區東南部的三貂角一帶，範圍大致包括福連里、福隆里、雙玉里東北部。.
查看 縱貫線 (北段)和田寮洋
番子坡
子坡，原寫為番仔陂，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與泰和里相近。.
查看 縱貫線 (北段)和番子坡
番子園
子園，原寫為番仔園，是台灣新北市的一個地名，位於今板橋區西部，範圍包括中正里西南端、香社里西端、香雅里西北角、浮洲里、華中里、大觀里、僑中里、歡園里、中山里東端除外部分、大安里、復興里、聚安里、龍安里、福安里南端除外部分。.
查看 縱貫線 (北段)和番子園
牛埔 (新竹市)
牛埔，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
牛稠港
牛稠港，是臺灣基隆市中山區的一個地名，位於該區東部偏南。.
查看 縱貫線 (北段)和牛稠港
盲腸線
腸線為鐵路路線的類型之一，指某路線只有一端接到其他路線，中途各站及端點站皆無接續線，導致該路線形似盲腸而得名。此語源自日語，但在醫學上應指阑尾而非盲腸。主要出現於改線過、或有新建路線的鐵路幹線，原有的幹線端點站沒有與新建之幹線直接連接而成。 盲腸線產生後，常因通往其他路線必須透過轉乘，導致所在的市區區域因對外交通不便而沒落，間接導致盲腸線最終。許多通往港口都市的鐵路線為盲腸線，大多為貨運用途，少部分則因大眾運輸的不可取代性而留存。.
查看 縱貫線 (北段)和盲腸線
白匏湖
白匏湖，是新北市汐止區的一個地名，位於該區中部偏西南。.
查看 縱貫線 (北段)和白匏湖
百福車站
福車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，因鄰近百福社區而得名。.
蚵殼港 (基隆市)
蚵殼港，是臺灣基隆市的一個地名，位於安樂區、中山區交界地帶。.
遊園地前車站
遊園地前驛（遊園地前車站），是一座位於臺灣臺中市烏日區已廢除的臺中線鐵路車站。.
遠雄U-TOWN
遠雄U-TOWN是遠雄建設在新北市汐止區已完工與興建中的一座工商綜合大樓，位於東方科學園區對面，並緊鄰汐科車站、遠東世界中心及新台五路交流道，目前已成為汐止的重要地標之一。.
草濫
草濫，是基隆市七堵區的一個地名，位於該區南部。.
查看 縱貫線 (北段)和草濫
華山車站
華山車站位於臺灣臺北市中正區梅花里，是臺鐵縱貫線上已經廢除的鐵路車站。臺北捷運南港線於附近設有善導寺站。目前原車站建物尚存，站區則規劃為「中央藝文公園」，並規劃與鄰近的臺北車站特定專用區連成一氣，進行大規模的都市更新計畫；但因其車站建物為臺北市現存最悠久的鐵路史跡，建物保存之與否引發各界關注。後因原定開發計畫暫緩執行，交由臺北市都市更新處代管、並納入臺北市都市再生前進基地推動計畫（Urban Regeneration Station，URS）中，將原站區範圍轉型為「URS27華山大草原」，提供大規模開放綠地空間予公眾使用，惟車站建物本身仍未內登記為古蹟保護。.
華翠大橋
華翠大橋，為跨越新店溪的公路橋樑之一，位於臺灣的臺北市萬華區與新北市板橋區之間。此路廊以前是臺灣總督府鐵道部(臺灣總督府交通局鐵道部的前身)於1901年（明治34年）2月完成的台鐵縱貫線新店溪橋。1992年台鐵「五大橋梁重建工程」之雙線上承式預力梁新店溪橋重建完成並通車，即為現今華翠大橋的前身。1999年7月21日交通部完成萬華車站至板橋車站以南之臺北鐵路地下化工程後，鐵路新店溪橋停用，由臺北市區地下鐵路工程處(交通部鐵路改建工程局的前身)於同年9月15日起動工改建，預力梁拆換為鋼構箱梁與Ｉ型梁、修補橋墩、更新支承座與改建部分帽梁等，並將橋面拓寬為18.5公尺，以應未來公路橋梁使用之需，而橋名則在2001年4月17日由臺北縣政府(今新北市政府)及臺北市政府協調更名為「華翠大橋」。華翠大橋2001年8月16日第一階段新店溪下游側橋面(北橋)通車，並連接原地面鐵道改建的萬華艋舺大道與板橋縣民大道，讓臺北市萬華區的車輛可以行經華翠大橋直通新北市板橋區。隨後該橋新店溪上游側橋面(南橋)於2002年7月27日完成，使該橋雙向各2車道全線通車。.
萬華區
萬華區（昔日稱作「艋舺」），是一個位於臺灣臺北市西南側的行政區劃。萬華區的前身主要是龍山區、雙園區，在1990年台北市區里行政區域調整時，將龍山區、雙園區大部份地區及城中區、古亭區小部份地區合併成為萬華區。 萬華區是台北市較早發展的區域，有許多老舊社區及古蹟，也有年輕人喜好聚集的西門商圈徒步區引領時尚潮流。萬華區同時也是台北市供應新鮮食材的果菜、肉類運銷中心，2010年台北市舉辦花卉博覽會而制定區花，萬華區為白牡丹，民政局也特別製作區花版門牌。.
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萬華車站
萬華車站位於中華民國臺北市萬華區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。為臺北市區鐵路地下化中最晚開發的車站，也是唯一沒有臺北捷運共構的車站，但與臺北捷運龍山寺站萬華區公所出口直線距離約150公尺，可由東站出口經由康定路向北步行至龍山寺站出口3轉乘。.
頭重溪
頭重溪，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區東部。相較今日行政區，其範圍包括楊明里東北部、梅溪里東北大半部、瑞溪里、金溪里東北半部。.
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頭湖 (桃園市)
頭湖，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括東流里北部凸出部分西北半部、大平里西北部近邊界狹長地帶、頭湖--東大半部、三湖--東北半部不含東北部凸出部分的東半部、瑞原里西南部凸出部分中央地帶。.
西部幹線
西部幹線是指在台灣西部的傳統鐵路，由台鐵經營，包含以下路線：.
西門站
| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.
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西門緊急停靠站
西門緊急停靠站為台灣鐵路管理局縱貫線上，於臺北鐵路地下化專案中臺北市區路段所設置的緊急停靠站。 此處於日治時代設立新起町車站（日語：新起町乘降場），停靠汽油客車，直到太平洋戰爭時期缺乏汽油為止。戰後的1950年代，臺鐵計畫將其復站，命名為西門車站；但因臺鐵無力處理車站附近及月臺上的違建，從未啟用。 臺北鐵路地下化專案後設立緊急月臺，計畫辦理客運但仍未實現，平時無任何列車停靠。其出入口可與台北捷運西門站相通。 他.
香山 (大字)
香山，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
香山區
香山區（臺灣客家語海陸腔：hiongˋ sanˋ kiˋ）是台灣新竹市的一個市轄區，位於該市西南部，西濱台灣海峽，北臨新竹市北區、東鄰新竹市東區，東南連新竹縣寶山鄉，南接苗栗縣竹南鎮、頭份市。.
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香山坑
香山坑，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
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香山車站 (臺灣)
香山車站位於臺灣新竹市香山區。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。.
魚行
魚行，是新北市雙溪區的一個地名，位於該區東部偏北，範圍大致為魚行里北半部、共和里東部北段地帶。.
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豆子埔
豆子埔，原寫為豆仔埔，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，也是該市行政中心所在地，位於全市東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹義里、福德里、竹仁里、竹北里不含北部台元附近地區。.
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貢寮 (大字)
貢寮，原寫為槓仔藔，是新北市貢寮區的主聚落及附近地區，位於該區中部至西南部，範圍大致包括貢寮里南部中央地區、龍崗里北半部、吉林里不含西北部及東南部凸出部分。.
鳳鳴車站 (新北市)
鳳鳴車站是一個預計在台灣新北市鶯歌區內設置、臺灣鐵路管理局縱貫線上的鐵路車站。目前尚未開始興建。站址所在地名為大湖，約位在大湖路590巷與600巷之間，鳳福、鳳鳴與大湖三個里的交界處。.
鶯歌 (大字)
鶯歌，原稱鶯歌石，是臺灣新北市鶯歌區的主聚落及附近地區，位於該區中部。.
鶯歌區
鶯歌區是臺灣新北市下的一個市轄區，因為境內盛產窯土，因此陶瓷製造工業發達。.
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鶯歌車站
鶯歌車站位於台灣新北市鶯歌區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。.
鶯歌溪
鶯歌溪，又名兔子坑溪、大湖溪《鶯歌鄉土誌》，今澤正秋，台北州海山郡鶯歌庄役場，昭和9年，為臺灣北部的一條河川，屬於大漢溪支流，集水區範圍包括新北市鶯歌區及桃園市龜山區，主流長度約為8.5公里，主要支流有鶯歌支線、尖山支線、圳子頭坑支線、福源排水及鶯歌分線，集水區域範圍計21.01平方公里，目前是經濟部水利署第十河川局管理的中央管區排，為龜山、鶯歌地區重要之區域排水。.
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鹽水港 (新竹市)
鹽水港，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
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龍潭堵
龍潭堵，是新北市瑞芳區的一個地名，位於該區西北部，為瑞芳市區所在地。.
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龜崙嶺車站
崙嶺車站，是一座曾存在於台灣清治時期的鐵路車站，位於今台灣桃園市龜山區。.
迴龍站
迴龍站位於中華民國（台灣）新北市新莊區、桃園市龜山區交界處，為中和新蘆線（新莊線）的終點車站，未來將與萬大樹林線（第二期規劃中）及桃園捷運棕線迴龍段（規劃中）交會。本站是台北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車，萬大樹林線與桃園捷運棕線迴龍段車站都尚在規劃階段，尤其桃園捷運更屬遠期路網規劃，短期內不會興建。.
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茄苳腳 (新北市)
茄苳腳，是新北市汐止區的一個地名，位於該區中部偏東南。.
茄苳溪 (地名)
茄苳溪，是臺灣桃園市八德區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括白鷺里、茄苳里、永豐里、高明里、高城里、茄明里。.
舊山線
舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最--一段停用、里程也最長的三義＝豐原段。本文援用此定義，詳見後述。.
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阿南坑
阿南坑，是臺灣新北市鶯歌區的一個地名，位於該區東北部。以行政區而言，範圍大致包括建德里東大半部、東湖里最東端。.
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臺中線
臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
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臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
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臺北市立育成高級中學
台北市立育成高級中學（英语：Taipei Municipal Yucheng Senior High School,縮寫YUCSH)簡稱育成高中，是台北市的市立高中，隸屬於臺北市高中職適性學習社區學校。在教學上著重社會科學。校址於基隆河濱，與南港軟體園區、南港高工為鄰。.
臺北市東側南北向捷運系統
臺北市東側南北向捷運系統，簡稱為東側南北向捷運、環狀線東環段，是臺北捷運環狀線規劃中的一部分，取代原先規劃但廢止的南北線，由台北市副市長林欽榮提出。該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運行。 .
臺北鐵路地下化專案
臺北鐵路地下化專案是指臺灣鐵路管理局縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）改為地下式鐵路的系列工程，為台鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃和完成的路線改善計畫，共分四期實施。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的高鐵臺北段。總工程經費為新臺幣1,741億元。.
臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
臺北都會區交通
臺北都會區包含臺北市、新北市與基隆市，為中華民國的首都圈也是臺灣最大都會區及首要發展核心，因此不論區內或對外之交通流量均十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於市區內，經常導致各重要幹道出現交通阻塞的情形。為求儘可能在短時間內疏散人潮、車潮，並減少塞車情形，因此除了一般道路外，亦興建多條快速道路與聯外橋樑。 此外，大臺北地區亦為臺灣大眾運輸最發達的地區，其路網主要由公共汽車和-zh-hans:捷运（即地铁）;zh-hk:捷運（即地鐵）;zh-tw:捷運;-所構成。至目前為止，整個大臺北地區營運中的公車路線共有421條，平均每日載客161萬人次。--方面，臺北捷運營運路線總長131.1公里，平均每日運量已超過200萬人次。此外，目前亦有可共通使用於捷運、市區聯營公車、短程客運與公營停車場的非接觸式IC智慧卡：一卡通、悠遊卡、愛金卡、HappyCash；並實施公車與捷運間的電子票證雙向轉乘優惠制度。 對外交通方面，除了有多條國道（高速公路）與省道通往全臺各地之外，臺鐵縱貫線與臺灣高速鐵路在大臺北地區設有數處車站，其中臺北車站是臺灣運量最大的鐵路車站及交通轉運樞紐。空運與海運分別以松山機場與基隆港、臺北港為主要據點。.
臺北機廠
臺北機廠，簡稱北廠，是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）機務處下屬單位之一，為臺鐵主要的車輛維修與改裝基地。該廠原位於臺北市信義區市民大道五段，前身為日治時代的「臺北鐵道工場」；2013年1月10日遷至位於桃園市楊梅區的富岡車輛基地，舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔走之下，將以全區保留的方式設置鐵路博物館。2015年3月15日，臺北機廠舊址經中華民國文化部認定為國定古蹟。.
臺灣鐵路 (清朝)
臺灣鐵路，亦稱為劉銘傳鐵路，是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路，分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今日縱貫線北段之前身。構想是終點為臺南，但新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。 由於此條鐵路路線標準較差、加以橋樑屢遭大水沖毀，在日治時期後改由一系列改良線取代。原本的部分路線（臺北至桃園間）改為公路運輸使用，名為「台北台南道路」，也是後來的省道台1線舊線（台一甲線）。.
臺灣鐵路管理局組織編制
臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、行保會、資訊處、法規小組、客服中心、阿里山森林鐵路管理處、專案工程處等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。.
臺灣鐵路管理局車站等級
臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。.
臺灣鐵路路線列表
台灣鐵路路線列表收錄了交通部台灣鐵路管理局所經營的台灣鐵路各計畫中、營運中，或已廢止路線。.
臺灣鐵路車站列表
以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台灣鐵路車站列表。.
臺灣軌道運輸路線列表
臺灣軌道運輸路線列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中或規劃中的路線，以及路線中會行經或停靠的車站。其中規劃中的路線除交通主管單位正式規劃案外，另列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義，但仍屬於捷運系統的一部分，故為求完整一併列出。.
臺灣軌道運輸車站列表
前臺灣有七家以鐵路運輸為主要營業項目的組織，鐵路車站主要屬於以下七者： !No.!!名稱!!服務類型!!開業年!!營運車站數 |-align.
臺灣電子票證列表
臺灣電子票證列表列出目前台灣各家電子票證公司發行的電子票證。電子票證的發行單位、使用範圍等事項皆受《電子票證發行管理條例》規範，而金融監督管理委員會為此條例之主管機關。.
臺鐵埔心平交道事故
臺鐵埔心平交道事故是2012年1月17日發生於台灣桃園縣楊梅市（今桃園市楊梅區）的一件鐵路交通事故。一輛砂石車在經過台鐵縱貫線埔心車站以南、通往幸福水泥埔心廠大門的平交道時，砂石車駕駛疑似欲闖越平交道未成功，並有棄車逃跑的行跡，導致其後行經的台鐵太魯閣列車撞上砂石車，造成機車長蔡崇輝送到醫院後死亡、列車長及乘客共22人輕重傷，此後僅能以5列40輛營運。直到一年後的2013年2月，TEMU2000普悠瑪自強號列車，開始上路載客，恢復原有運能；而重新打造的TED1010已於2015年3月25日擔任232車次重新投入營運。 事故地點的平交道，於事故後不久的3月1日即遭臺鐵封閉停用。 駕駛蔡崇輝因公殉職，臺鐵積極爭取以最高等級「冒險犯難」加給50%撫卹；但銓敘部認定屬次一級的「執行職務發生危險」撫卹，加給25%；家屬不服遂提起行政訴訟敗訴。2014年1月16日，事件發生2週年前夕，銓敘部翻案，確認蔡崇輝符合「冒險犯難」因公撫卹要件。 2014年1月17日，臺鐵全線列車駕駛員自發性串連，於當日上午10:00全國同步「鳴笛」5秒鐘，對蔡崇輝盡忠職守、捨身救人之英勇情操致上最高敬意。.
臺鐵富岡車輛基地
臺鐵富岡車輛基地，簡稱富岡基地，是臺灣鐵路管理局設立於桃園市楊梅區的一座鐵路車輛維修保養場，位於縱貫線北段新富車站旁，於2013年1月10日正式啟.
臺鐵頭前溪橋事故
臺鐵頭前溪橋事故，是1981年3月8日發生於台灣的一件鐵路交通事故，台灣鐵路管理局一列自強號列車行經縱貫線新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時撞上闖越平交道的砂石車而出軌翻落頭前溪河床，造成至少30人死亡，130人輕重傷，是台鐵自強號列車自1978年上路以來最重大的交通事故。.
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）為臺鐵捷運化計畫之一，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案、高雄市區鐵路地下化計劃、臺南市區鐵路地下化計劃後所執行的第四座鐵路地下化系統，計畫範圍為新北市鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢區中壢車站南側環南路地下道之間的縱貫線路段；其中，鶯歌車站至桃園車站間採用三軌，桃園車站以南採用二軌，總長度約15.95公里的鐵路改為地下化，由交通部臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段辦理，進行細部設計，後交由交通部鐵路改建工程局施工，目前此計畫正在施工中。 在2014年底新任桃園市市長鄭文燦上任後，以民眾意向及效益可行性為基礎中止原高架化計畫並改為地下化計畫，並於2015年2月開始進行可行性研究的招標工作。.
臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
長潭
長潭，是新北市貢寮區的一個地名，位於該區西部，範圍大致為貢寮里西部地區。.
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苗栗縣
苗栗縣（官方中文羅馬字名稱：Miaoli County，Biâu-le̍k-koān；hlhp），是中華民國臺灣的縣，有山城之別稱，於臺灣本島中部，東倚雪山山脈，西濱臺灣海峽，北部中港溪地帶與新竹縣市接壤形成竹苗生活圈，南部大安溪地帶與臺中市相鄰互動頻繁，領域範圍雖然方整適中，但由於地勢崎嶇多山地阻隔，交通廊道受限而各鄉鎮交流不易，在發展上有諸多挑戰。 在地緣關係上，苗栗縣介於臺灣本島的中部與北部交界地帶，不同的單位會依據其需求而將本縣歸屬到中部或北部。例如行政院國發會將本縣劃歸為臺灣中部區域；而交通部中央氣象局則將本縣劃歸為臺灣北部區域，此外本縣於2006年1月時加入「北臺區域發展推動委員會」，並簽署了《北臺區域合作宣言》，2016年1月則與中部縣市簽署《中彰投苗區域治理宣言》。.
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雙溪 (新北市雙溪區大字)
雙溪，原名頂雙溪，是新北市雙溪區的主聚落及附近地區，位於該區中部偏東北，範圍大致包括共和里不含東部北段地帶及西南部、雙溪里、新基里不含東北角。.
老街溪
老街溪位於中華民國桃園市，因經流中壢老街而得名。全長36.7公里，起源於龍潭區，流經龍潭、平鎮、中壢、大園四區，流域面積大約八十二平方公里。 老街溪主流（最長河道）發源於龍潭區三林里三角林西側埤塘，向南北經流龍潭大池，復出經市區之西折為北北東，過烏林里、黃唐里之間，進入平鎮區，穿山子頂台地，經南勢，在伯公潭附近與西源相會。此溪上游在龍潭區段亦名為「烏林溪」。 支流大坑缺溪出自龍潭區店子湖台地北麓之岡背，經凌雲里、八德里進入平鎮區，繞山子頂台地之西，形成頗為寬大坑谷，土名大坑缺；地屬平鎮區，故。與東源會合後直北穿過鐵路，經中壢市區之西，這段又名「中壢溪」。 老街溪出中壢市區，向北過中山高速公路，經興南到洽溪；進入大園區，經橫峰穿大園市區，折向北到北港里與田心溪會合後入臺灣海峽。.
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暖暖 (大字)
暖暖，是基隆市暖暖區的主聚落及鄰近地區。.
暖暖區
暖暖區是臺灣基隆市七個行政區之一，位於基隆市東南方，也是臺灣最早的水源地所在。.
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柑子瀨
柑子瀨，原寫為柑仔瀨，是新北市瑞芳區的一個地名，位於該區中部。.
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林口線
林口線是一條曾由臺灣鐵路管理局（臺鐵）所經營的鐵路支線，原本是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。2005年，桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運車站，命名為桃林鐵路，從同年10月27日起行駛免費客運列車服務沿線居民。 因配合縱貫線臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫，林口線原預計於2013年1月1日停駛，後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車，貨運列車則於2012年12月31日停駛。.
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東區 (新竹市)
東區（臺灣客家語海陸腔：dungˋ kiˋ）台灣新竹市的一個市轄區，位於該市東側，其西北為北區，西南為香山區，南與新竹縣寶山鄉為鄰，東以柯子湖溪與竹東鎮交界，東北隔頭前溪與竹北市相望。境內有國立清華大學和國立交通大學，又有新竹科學工業園區，為北台灣知名的高科技重鎮。人口數而言，東區是市級市轄區第一大區，全國排名第24位。.
東區門戶計畫區
東區門戶計畫區是位於中華民國台北市南港區內的一個都市更新區域，總面積440公頃，自2000年代開始進行開發，東區門戶定位為以南港車站四鐵共構站區為中心，結合上述公共建設打造本市新創產業經濟軸帶，並積極推動公辦都更，提供優質公共住宅社區，改善地區整體生活環境，吸引青年定居，並以大眾運輸導向的都市發展模式，運用立體步行系統連接車站與相關建設基地，改善整體環境與達成人本交通目標，建立2050年臺北市新東區願景藍圖。.
東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
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東勢 (新竹市)
東勢，是台灣新竹市的一個地名，在今東區西部，範圍包括前溪里、東園里、東勢里、光復里、公園里、建華里、東山里及綠水--里等里。.
松山車站 (台灣)
松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.
板南線
板南線，路線代碼為BL，路線代表色為藍色，是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為'''南港線'''、'''板橋線'''和'''土城線'''三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋、台北、南港三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，僅在正式場合時分開敘述、或合稱南港－板橋－土城線。另外，該路線也有板土線、土板南線或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，新北市長朱立倫提議是否改名城南線，台北市長柯文哲則表示是否改名為土南線。 由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。.
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板橋區 (台灣)
板橋區（枋橋、擺接，Pang-kiô-khu；Piông-khièu-khî）為台灣新北市的一個區，是新北市政府所在地，也是新北市首善之區。板橋因地處新北市主要人口商業腹地的中心位置，在重大公共建設的投入下，近年來已由台北都會區主要衛星都市之一，進而逐漸成為新北市與淡水河系西岸的政經中心。板橋林本源園邸（林家花園）為境內頗負盛名的名勝古蹟，與近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並蓄、宜古宜今的城市景緻。 板橋區總面積為23.14平方公里，全境為適宜開發人居的平原地形並有河川環繞，其中河域面積廣達686公頃，行政區劃分為126里、2509鄰。全區人口約55.2萬，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第一，甚至超越全國半數以上縣市之人口數。.
板橋府中商圈
板橋府中商圈，又稱板橋後站商圈，是位於台灣新北市板橋區的商圈。範圍包括中山路一段、四川路、館前東西路、重慶路、國慶路，並結合台北捷運府中站、板橋車站等聯外車站。.
板橋車站 (臺灣)
板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運板南線（板橋線）與興建中的環狀線中環段交會的複合型車站，由府中路舊址搬來。現址座落於新板橋車站特定專用區之內，是新北市的首要交通樞紐。曾為板橋客車場所在地，舊址則曾為臺灣鐵路管理局中和線（已經廢止）的端點站。高鐵及臺北捷運站區則稱為板橋站，環狀線即將接駁到這裏。.
桃園區
桃園區為臺灣桃園市人口最多、密度最高的市轄區，是桃園市政府所在地。本區人口數44.3萬人，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第二，僅次於新北市板橋區。密度為12,750人/平方公里，是臺灣發展最迅速的區域之一，也是全國唯一區名與市名相同的區。.
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桃園市
桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.
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桃園市交通
桃園市為北台灣人口第三多之臺灣主要城市，與週邊的衛星城市構成桃園中壢都會區，全市的交通流量十分龐大，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前桃園市有多條營運的公車路線，形成密集之公車路網，服務大眾。 由於近年桃園市人口以臺灣人口增長率第一之速度快速增加，現有交通設施早已不足以服務市內人潮，於是自1990年代初，政府便規劃包含桃園市在內之主要城市（臺北市、高雄市、臺中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺南市）興建大眾捷運系統。然而進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，使得桃園捷運計畫延宕二十餘年，現有之交通設施早已不足以服務縣內龐大人潮、車潮，所幸於桃園捷運機場線展開興建後，陸續展開桃園捷運橘線、桃園捷運藍線桃園捷運綠線、桃園捷運棕線、臺鐵捷運紅線等計畫，其中桃園捷運藍線及桃園捷運機場線除環北至中壢車站該段興建中之外，其餘已興建完成並於2017年3月2日開始營運通車，桃園捷運綠線亦已進入行政院綜合規劃審查階段。捷運路網完工後，預計可大大解決桃園市長年之空氣汙染及交通問題，成為臺灣第三個擁有大眾捷運系統之城市。 另外，因松山機場發展至1970年代時，其東側與北側為基隆河岸，西側及南側又緊鄰市區，已經無法擴建，且松山機場本身也僅有一條主跑道，早已無法負荷大量航機服務，於是自1970年代起興建桃園國際機場，並於1979年2月26日正式啟用，發展三十餘年後，桃園國際機場成為臺灣最大、最重要之聯外機場，使桃園市成為臺灣重要航空樞紐，帶動國家發展。 自中山高速公路開通後，政府陸續於桃園地區興建國道二號、國道三號、西部濱海快速公路、東西向快速道路，並規劃新建國道一甲、國道二甲，使桃園市民可使用國道通往全市各處，建造便捷之公路路網。 此外，桃園市亦因地處通往臺北都會區之要道，並建有便捷交通路網，故成為全國重要的交通樞紐之一。 桃園市現有的交通建設主要包括：.
桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
桃園臺地群
桃園--群位於台灣西北部，北起新北市林口區，南迄新竹縣鳳山溪，東以大漢溪與雪山山脈相鄰，西至桃園、新竹間之海岸。桃園臺地群包含有桃園臺地、中壢臺地、平鎮臺地、伯公岡臺地以及湖口等臺地群。桃園市除了復興區屬雪山山脈外，其他地區皆屬桃園--群。歷史上亦稱桃澗平原、桃澗平野等。.
楊梅 (大字)
楊梅，原稱楊梅壢，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，也是該區主聚落所在地，位於該區中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括楊梅里、楊江里、梅新里、紅梅里、永寧里西半部、秀才里東端中段。.
楊梅區
楊梅區（臺灣客家語四縣腔：iongˇ moiˇ kiˊ；海陸腔：rhong moi kiˋ；饒平腔：rhiong moi kiˇ）位於中華民國桃園市南部，現今最大住民族群為客家族群。可分為楊梅、埔心、富岡、高山頂四區域，境內有幼獅工業區、楊梅工業區、秀才科技園區，民富工業區。人口約16.8萬餘人。境內以客家人為主要族群，約占全區人口數七成左右。.
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楊梅車站
楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。.
樟樹灣
樟樹灣，是新北市汐止區的一個地名，位於該區中部的基隆河南岸。.
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樟樹灣站
樟樹灣車站位於台灣新北市汐止區，為台北捷運民生汐止線（規劃中）及基隆輕軌的捷運車站。 原為臺灣鐵路管理局因應地方要求，規劃在縱貫線設增車站，後因技術考量，臺鐵方面確定放棄興建此車站。2017年，政府提出利用臺鐵第三線興建基隆輕軌，預計在此線上復設此站。.
樹林區
樹林區位於台灣新北市西側，北以塔寮坑溪與新莊區為界，西以龜崙嶺與桃園市龜山區相鄰，西南連鶯歌區、南至三峽區，東毗板橋區、東南以大漢溪與土城區接壤。由於行政邊界劃分，以板林路為界，樹林車站距邊界僅100公尺，而樹林區公所則距僅50公尺，本區也是交通部公路總局臺北區監理所所在的位置。 樹林是新北市原住民分布最多的地方，約6000人。其依據地緣關係及風俗習慣共可分為樹林、三多（三角埔）、山佳（山仔腳）、柑園（石頭溪）四個地區或樹林、潭底、三多（三角埔）、圳安（圳岸腳）、彭福（彭厝莊）、山佳（山仔腳）、柑園（石頭溪）七個地區。其中，山佳（山仔腳）面積最大，樹林面積最小。其中柑園（石頭溪）地區受大漢溪阻隔與三鶯生活圈較為密切，而板橋區溪洲六里（崑崙里、成和里、溪北里、堂春里、溪洲里、溪福里，共約四萬多人）因地緣關係與樹林區區民生活較為密切。 樹林區有「紅露酒的故鄉」之稱，早年以台灣省立菸酒公賣局樹林酒廠出產的紅露酒而聞名全台。隨著樹林酒廠於西元2004年拆遷至桃園市龜山區，原地變更使用為「大同科技園區」，樹林紅露酒文化遂逐漸沒落，正待區民努力開創文化新局。樹林區民風淳樸，位於和平里中華路上的新北市立樹林高級中學更是孕育跆拳道選手的搖籃。.
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樹林地區
樹林地區為台灣新北市樹林區的次分區之一，目前行政區域共劃分為8里、187鄰，人口數約為27758人，是樹林區市中心所在。地處新北市樹林區東南部，西側與北側以保安街一段（縣道116號）及大安路與潭底地區為界，西南以中山路二段（縣道114號）與山佳（山仔腳）地區相接，南以縱貫鐵路與彭福（彭厝莊）地區相隔，東側緊鄰板橋區溪洲次分區六里（崑崙里、成和里、溪北里、堂春里、溪洲里、溪福里，共約四萬多人）因地緣關係與樹林地區居民生活較為密切。配合台灣鐵路管理局樹林車站與計畫中的台北捷運萬大樹林線LG17車站的設立，勢必會使本地的發展更為迅速。.
樹林站
樹林站可以指：.
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樹林車站
樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。.
橫科
橫科，是新北市汐止區的一個地名，位於該區西部的基隆河南岸。.
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武丹坑
武丹坑，是新北市雙溪區的一個地名，位於該區北部偏西，範圍大致包括牡丹里西南部、三貂里不含西南部。在地理上，武丹坑全境屬於雙溪支流牡丹溪流域。.
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水尾 (桃園市楊梅區)
水尾，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部。相較於今日行政區，其範圍大致與水美里相近。.
永豐車站 (臺灣)
永豐車站位於台灣桃園市八德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站位於永豐路旁東側街廓內、中華路南側。目前尚未開始興建，預計在2028年完工啟用。.
江子翠站
江子翠站位於台灣新北市板橋區江子翠中心地區，是台北捷運板南線沿線上的一座的捷運車站（路線上屬板橋線的一部份）。本站位於板橋區文化路與雙十路交叉口，與日治時期鐵道部曾經設置的縱貫線江子翠站（1958年改名為「港嘴站」，位於今板橋區縣民大道與三民路交叉口，已經廢止），位置相距約900公尺。.
汐科車站
汐科車站位於台灣新北市汐止區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一，也是汐止區繼汐止車站、五堵車站之後第三座鐵路車站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線亦計畫在此設站。.
汐止 (大字)
汐止，是新北市汐止區的主聚落及鄰近地區，位於該區中部的基隆河南岸。.
汐止區
汐止區 （tl），是中華民國新北市的市轄區，屬於台北都會區的衛星都市；1999年6月28日因人口超過十五萬人，由鎮改制為縣轄市。2010年12月25日，因原來臺北縣升格為直轄市並改名為新北市，所以所屬的原來縣轄市汐止市，便改制為汐止區。現今人口19.9萬餘人。 汐止區位於新北市東北部，西以大坑溪、基隆河、內溝溪與台北市相鄰，東則以丘陵地與臺灣省基隆市相鄰，介於台北市和基隆市之間。全區地形多元，僅在基隆河沿岸有狹長平原，氣候常年多雨。.
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汐止車站
汐止車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是台灣最早的火車站之一。可以站外歩行前往台北捷運民生汐止線（規劃中）汐止科學園區站。.
淡水線 (臺鐵)
淡水線是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路支線，且為台灣第一條鐵路支線。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站，稱為新北投線。全線（含新北投線）於1988年停止營運，大部分路基改建為台北捷運淡水線。.
淡水河流域橋樑隧道列表
淡水河為臺灣北部第一大河，流域面積達2,726.00平方公里，遍佈在新北市、臺北市、基隆市、桃園市，並包括新竹縣、宜蘭縣局部地區，流域面積廣大，而且流域內人口密集，都市化程度高。為了承載大臺北都會區龐大的交通流量，政府陸續在淡水河主流，以及大漢溪、新店溪與基隆河流域等支流上興建橫跨河川的橋樑。 以下由河口至源頭列出主要橋樑：.
港嘴車站
港嘴車站（舊名江子翠車站）曾為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，位於現今台灣新北市板橋區縣民大道與三民路交叉口，已廢站。後來台北捷運也設有同樣名為江子翠站的捷運站，但兩同名車站的實際位置相距1000公尺。.
港西街
港西街是台灣基隆市市中心的主要道路之一，位於仁愛區，屬於市區道路。該路不分段，全線緊鄰基隆港西岸碼頭，北端連接中山一路，南端以圓環與忠一路、孝四路相接。基隆車站、基隆市公車總站、與各家客運業者在基隆市區的總站皆位於此路上，基隆港相關港務機構亦坐落於此，使其在基隆市的交通運輸上有舉足輕重的地位。雖名為「街」，但地位重要，因道路廣度較基隆市中心多數道路為寬。.
查看 縱貫線 (北段)和港西街
湖口站
湖口站，位于中华人民共和国江西省九江市湖口县马影镇，距离县城8公里，是铜九铁路上的火车站，由南昌铁路局管辖。湖口站于2008年9月1日建成启用，2015年车站开始改造以配合衢九铁路接入。.
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湖口車站
湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
湖口鄉
湖口鄉（臺灣客家語海陸腔：fu kieuˊ hiongˋ）為臺灣新竹縣的一個鄉，位在北臺灣，地處新竹縣北部、西接新豐鄉、南與竹北市和新埔鎮為鄰，東和北與桃園市楊梅區、新屋區接壤。以人口計算為新竹縣第三大的鄉鎮市、全國第二大鄉（僅次於花蓮縣吉安鄉）。湖口鄉亦為北臺灣重要陸軍基地所在，即陸軍湖口營區，下轄陸軍裝甲542和584旅。湖口舊稱「大窩口」，「窩」的意思為山區中三面封閉、一面開放的盆狀窪地，而此地正位於這些窪地的出入口，故有此稱。且因「大湖口」與「大窩口」的客語發音相近，所以在譯名時就以大湖口命名，後來簡稱為「湖口」。.
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潤泰南港車站大樓
潤泰南港車站大樓是一棟位於台灣台北市南港區的摩天大楼，是臺灣鐵路管理局以BOT模式（地上權）交給潤泰企業集團出資出力開發的商辦大樓摩天大樓，潤泰旭展投資興建，潤弘精密承造，李安憲建築師事務所及日建設計株式會社設計，樓高138.3米，共地上30樓，與南港車站共構。2015年12月4日，英特爾台灣分公司宣布啟用南港新辦公室在潤泰南港車站大樓。 2015年12月15日，六福開發與萬豪國際集團合作斥資新台幣10億元打造的台北六福萬怡酒店正式進駐CITYLINK南港店，位於B棟的7~30樓，共465間景觀客房；接下來，喜樂時代影城也將進駐CITYLINK南港店C棟11~14樓。 南港車站大樓屬台鐵南港專案的一部分，為目前臺灣環島鐵路網中建築量體最大的複合式車站結構，也是全台灣最高的車站建築。包含台鐵三座地下島式月台及一個工作月台、台灣高鐵地下三座島式月台、長途客運轉運站及連通台北捷運南港站。該大樓位於市民大道八段台鐵及高鐵軌道的正上方，包含有四棟(B1、B2、C1、C2)主建築及東側出入口(A1)和面南興公園方向出入口(B3)等建築群，這些建築群初期均由交通部鐵路改建工程局主辦興建，屬大區塊的整片開挖，是台鐵南港專案的一部分，但只完成A1、B1、B2棟的底座及C1、C2棟部分樓層，其後將B1、B2兩棟的後續工程以BOT的方式招標，最後由潤泰集團得標，即為目前位於臺北市南港區的摩天大樓，由潤泰創新興建，李安憲建築師事務所及日建設計株式會社設計，樓高138.3米，共地上30層，此外根據該BOT案的合約，潤泰還必須在此建築體內完成一座長途客運巴士轉運站，而C1、C2兩棟也一併給該集團經營，而B1大樓下方、A1棟東側出入口與捷運南港站連通層的部分則交由環球購物中心營運。.
潤泰松山車站大樓
潤泰松山車站大樓是位於臺灣臺北市松山車站上蓋的商業大樓（聯合開發設施），由臺灣鐵路管理局以BOT模式（地上權）委託潤泰企業集團投資開發。2013年4月動工，2015年10月31日落成啟用。 潤泰松山車站大樓主要做為松山車站的附屬商場（CITYLINK松山壹號店）、以及出租商辦使用。台灣多家企業將總部設置於此，其中台灣最大人壽保險業者之一的全球人壽集團，為了整合行銷與銷售資源，在本大樓落成時陸續將集團旗下公司遷入，租用的樓層多達8層，成為該大樓最大的租戶之一。A棟17樓到21樓則由國賓大飯店關係企業意舍酒店進駐承租。.
潭底 (新北市)
潭底，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於該區北部。以行政區而言，範圍大致為保安里、文林里、潭底里、金寮里東南部、樹興里北大半部、樹人里西北半部、坡內里東北端一小部分。.
浮洲車站
浮洲車站位於台灣新北市板橋區的浮洲地區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該地區曾二度設立車站但皆廢止，今日配合臺鐵捷運化政策，於2009年動工興建、於2011年9月2日開放使用。目前每日停靠南下84班、北上82班列車，平均每日上下乘客約為五千人次。.
海山罟
海山罟，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。.
查看 縱貫線 (北段)和海山罟
海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
新富車站
新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，2017年9月6日正式啟用、並開辦一般客運業務。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。.
新丰
新豐可以指：.
查看 縱貫線 (北段)和新丰
新店線 (台鐵)
新店線（又名萬新鐵路）是一條原為私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於1965年停止營運，大部分路基改建為公路，是台鐵最早停駛的鐵路支線。.
新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
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新北市區道
新北市區道原為臺北縣鄉道，在1961年始有編制存在，今日系統於1983年大致定型，共計131條。配合2013年6月18日公路法修訂通過，於2015年9月7日經交通部正式公告現在的區道路線。.
新竹 (大字)
新竹，是台灣新竹市的一個地名，在今北區、東區交界的中心地帶，範圍包括北區的大同里、中山里、中興里、北門里、長和里、新民里、仁德里、中央里、石坊里、西門里，以及東區的親仁里、育賢里、中正里、東門里、成功里、榮光里、南門里、關帝里、南市里、頂竹里、竹蓮里、下竹里、寺前里、南大里等里。.
新竹市
新竹市（Sin-tik-tshī）是位於臺灣北部的都市，中華民國臺灣省的三個市之一，地處新竹平原上，為新竹都會區的中心城市。全市劃分為3個區，總面積104.1526平方公里，其西面臺灣海峽，南鄰苗栗縣，北邊、東北邊與新竹縣相連。全境除南半部屬竹東丘陵外，其餘為地勢低平的平原。古名竹塹，最早是平埔族道卡斯族「竹塹社」的所在地，又名「風城」，因九降風特別強盛而得名。 新竹市是臺灣高科技代工產業的重鎮，1936年代成立的台灣總督府第一個科研所。1970年代成立的工業技術研究院及1980年代初期成立的新竹科學工業園區，吸引大批國內與國際廠商的投資及許多高科技人力移居，因此有「臺灣矽谷」之稱。.
查看 縱貫線 (北段)和新竹市
新竹縣
新竹縣（客家話海陸片Sinˋ Zhug˙ rhanˇ）中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島西北部，北臨桃園市，南接苗栗縣，東南以雪山山脈與宜蘭縣、臺中市相連，西部面向台灣海峽，西接與新竹市交界。全縣總面積約1,427平方公里，除鳳山溪、頭前溪中下游沖積平原外，其餘大多為丘陵、台地及山地。 早期新竹縣郊區多務農，1970年代工業技術研究院創設於新竹市，1980年代新竹科學工業園區設立於新竹市東區及新竹縣寶山鄉，1990年代位於湖口鄉的新竹工業區也逐漸從傳統產業聚落轉型為新興高科技產業聚落，使得新竹縣成為北台灣的高科技產業重鎮，而人口也在近幾年急速增加。 本縣方言於絕大部分地區使用海陸客家話，竹北市及新豐鄉沿海地區部分使用泉州腔閩南話較多，關西鎮及峨眉鄉部分使用四縣腔客家話為主。.
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新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
新生車站 (臺北市)
新生車站位於臺灣台北市中山區，是一座台鐵縱貫線上已經廢除的鐵路車站，舊名北台北車站。後來在台北捷運藍線（南港線）於附近設有忠孝新生站。.
新莊區
新莊區是臺灣新北市下轄的市轄區，屬於臺北都會區的衛星城市之一，有不少在臺北市工作的通勤人口。新莊區有綿密的住宅區，區內設有新北產業園區、化成工業區、西盛工業區等製造業和輕工業基地。2000年以降，新開發頭前重劃區與新莊副都心，行政院合署大樓位於副都心內。.
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新豐站 (消歧義)
新豐站可能是指：.
新豐車站
新豐車站位於台灣新竹縣新豐鄉山崎村，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。.
新豐鄉 (台灣)
新豐鄉（臺灣客家語海陸腔：sinˋ fungˋ hiongˋ／sinˋ pongˋ hiongˋ）為臺灣新竹縣的一個鄉，人口約56,000多人，位於北臺灣，為新竹縣最北端的行政區，東連湖口鄉、西臨臺灣海峽、南有鳳鼻尾山岡陵與竹北市相隔、北則以大深坑溪與桃園市新屋區為界。本鄉特產為西瓜、洋香瓜、鴨蛋。另外每年固定舉辦縣長盃龍舟賽、西瓜節等活動，為本鄉之盛事。.
新車車站
新車車站（新車停車場）是位在台灣新竹縣新豐鄉已廢止的台灣總督府鐵道部縱貫線之鐵路車站。.
新板橋車站特定專用區
新板橋車站特定專用區是位於台灣新北市板橋區的一個國家重點建設計畫區域，普遍簡稱為「新板特區」或「新站特區」，區域內有全臺第一個成型的四鐵共構（高鐵、臺鐵、捷運、客運）車站、萬坪都會公園及大型廣場，新北市政府各局處及中央政府轄下的金管會、智慧財產法院、高鐵局等部會亦進駐於此，區內亦有多家複合式購物中心及商場影城，未來則有大台北新劇院及會展中心、觀光飯店的規劃。 板橋區被定位為新北市或台北都會區西側（淡水河西岸）之主要都心城市及交通樞紐，而新板特區則為其商業核心（CBD），目前仍持續發展中並有範圍擴大之趨勢。.
斗崙
斗崙，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市南部。相較於今日行政區，其範圍包括斗崙里、中崙里、新崙里、北崙里。.
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普悠瑪列車
| 普悠瑪列車（全稱：普悠瑪自強號列車，通稱普悠瑪號，英文：Puyuma Express）為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特急列車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到臺東為止，由臺北車站至高雄車站只需3小時36分，比高鐵慢2小時，亦比自強號快1小時，其實在2016年4月21日改點前，各縣政府要求北高線增停桃園、苗栗車站、彰化及新竹，但最終只有改定增停桃園，後來台鐵答應每日會有一班往返的列車會停靠新竹車站，分別是133次及110次，這兩列次會在2016年4月21日大改點後逢五、六、日行駛。而111次及136次則停靠桃園車站，這兩列次則在2016年4月21日大改點之後每天各開一班列車，而彰化車站則由282次及288次停靠，兩列次都是由彰化車站開往花蓮車站，而苗栗車站是由280次及288次停靠，280次是由斗六車站開往花蓮車站，而台北車站前往花蓮車站亦只需2小時，但往台東車站需要4小時19分鐘，比太魯閣號慢1小時。.
𫙮魚坑
𫙮魚坑是臺灣新北市瑞芳區的一個地名，位於該區西北部，因傳說清代有𫙮魚（即香魚）在此地的基隆河河段洄游而得名。.
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2008年8月臺灣
這裡紀錄的是 2008年8月臺灣 所發生的事。.
亦称为 縱貫線北段。
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