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九龍巴士243M線
九龍巴士243M線是香港新界一條來往青衣美景花園及荃灣（愉景新城）的巴士路線。 其早上特快班次九龍巴士243P線則由美景花園單--往愉景新城，不經青衣北而改經青衣南橋及荃灣路。.
九龍巴士41A線
九龍巴士41A線是香港的一條巴士路線，來往青衣（長安）及尖沙咀東。.
九龍巴士41線
九龍巴士41線是香港的一條巴士路線，來往青衣（長青）及九龍城碼頭，提供青衣島、長沙灣來往旺角、何文田、愛民邨、紅磡及土瓜灣的空調巴士服務。 本線與45線同為葵青區來往土瓜灣的巴士路線，兩者在美孚新邨以東的行車路線完全一致，同樣經何文田一帶前往九龍城碼頭。 特快特別路線241X由青衣（長青）單--開往愛民，途經青衣市中心、青荃路、西九龍公路及深旺道，只於星期一至五上課日提供服務，接載居住青衣的學生前往大角咀、油麻地及何文田一帶上課。.
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九龍巴士41R線
九龍巴士41R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館往長青。.
九龍巴士42C線
九龍巴士42C線是香港的一條巴士路線 ，書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第213頁，來往長亨及藍田站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務，亦是惟一來往青衣島及大窩坪的公共交通服務。 九龍巴士X42C線為42C的特快特別班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由長亨單--開往油塘，不經荃灣及葵涌。 九龍巴士X42P線為42C的另一特快特別班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由長安單--開往藍田站，不停畢架山花園至啟業邨，是42C線直達觀塘區的「跳蛙公車」版本。.
九龍巴士43B線
九龍巴士43B線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往長青及荃灣西站。.
九龍巴士44線
九龍巴士44線是香港一條來往青衣邨及旺角東站的日間巴士路線，是青衣島首條對外的專營巴士路線。.
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九龍巴士44M線
九龍巴士44M線，是香港新界區的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走長安及葵涌邨之間，途經葵興站及葵芳站。.
九龍巴士49P、49X線
九龍巴士49X線是香港一條來往沙田廣源邨及青衣碼頭的巴士路線。本線是唯一一條全日經城門隧道來往青衣島的巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、荃灣市中心、楊屋道、德士古道、青荃橋、長安邨、青衣邨及綠悠雅苑。 九龍巴士49P線為49X特別班次，在星期一至六黃昏繁忙時間於沙田市中心單向往青衣碼頭，途經德士古道、青荃橋、長安邨及青衣邨，不經荃灣市中心。.
九龍巴士N241線
九龍巴士N241線是香港一條來往及青衣長宏邨的通宵路線，途經長安邨、長康邨、長青邨、葵芳、荔景山路、青山道、旺角、尖沙咀等地。本路線主要用途是方便市民於途徑沿線日間路線（包括然不限於6、41A、42A及46線）收車後仍可乘搭本線回家。 深宵特別巴士路線N41X，由紅磡站單向往長宏，途經尖沙咀、油麻地、旺角及奧運站後，取道青葵公路直達長康邨、長青邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。.
九龍巴士N43線
九龍巴士N43線是香港的一條巴士路線，由荃灣鐵路站往長宏。.
住宅發售計劃
住宅發售計劃（英文：Flat-for-Sale Scheme，簡稱FFSS）是香港房屋協會由1985年開始興建較市價低的出售資助房屋（而批地價折扣等同售樓折扣，而非在象徵式1000元批地後才另擬定價），對象為房協轄下出租屋村租戶或符合居者有其屋計劃申請資格的中產市民，並設有年期及補價轉售限制（而補地價是向地政總署直接申請，而非類似房委會居屋的安排）。2012年起新建的屋苑改稱資助出售房屋項目（英文：Subsidised Sale Flats Project）。.
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綠怡雅苑
綠怡雅苑（Greenhill Villa）是香港房屋協會發展的資助出售房屋項目之一，位於香港新界沙田小瀝源路63號（沙田市地段609號）；前身為培基書院的臨時戶外康樂中心，而恆生管理學院原擬接管此地作小型戶外運動中心），於2019年中落成，分為3幢住宅大廈。 「綠怡雅苑」與「綠悠雅苑」相同，都設有小型會所設施，其設計、用料、以及隨屋附送的家電和裝修都貼近私人屋苑，檔次比傳統資助房屋高（大約等同2000年代落成的紀律部隊宿舍），比近年傾向「豪宅化」的私人屋苑則稍低，房協形容其用料設計為「實而不華」。.
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置安心資助房屋計劃
置安心資助房屋計劃（英文：My Home Purchase Scheme）是香港特別行政區行政長官曾蔭權於《2010至2011年度香港行政長官施政報告》中其中一項新推出的公共房屋計劃，由香港房屋協會負責興建房屋及發展，並以市價租予中等收入之市民，而租戶在購入其單位或私人市場上的單位時，可獲租住期間所繳納淨租金之一半作為資助。 置安心資助房屋計劃前稱「先租後買」，原計劃在青衣、沙田、鑽石山、大埔、屯門及其它地區興建合共約5千個住宅單位，供月入3萬9千港元以下家庭申請。 「置安心」計劃公佈後，香港民意普遍認為其對協助市民置業的作用不大，如果樓價持續大幅上升，「置安心」租戶所得的資助將會被樓價升幅吞沒。「置安心」未能降低當時市民日益強烈的要求政府恢復居者有其屋計劃的訴求。.
煥然壹居
煥然壹居（De Novo）為香港市區重建局首個自行發展的住宅項目，位於香港九龍九龍城啟德發展區沐翠街3號，毗鄰啟德一號及德朗邨，有3幢高座（H1,H2及H3）及1幢低座（L1）的住宅樓宇，以私人樓宇標準興建，合共提供約484個單位，單位實用面積約332至675平方呎不等，由呂元祥建築師事務所設計，總承建商為寶登建築有限公司，整個項目發展成本約為24億港元。項目於2016年6月落成，2016年首批樓換樓重建戶率先入伙。.
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過海隧道巴士948線
過海隧道巴士948線是香港一條西區海底隧道巴士路線，每日早上由長安／長宏開往天后站，每日傍晚至午夜由天后站開往長宏，由九巴及新巴聯合營運，同時也是新巴所有路線中唯一服務青衣以至整個新界西的系列。 另設輔助線948P/X線，祇於上午繁忙時間提供由青衣往港島的單--服務。.
荃灣新市鎮
荃灣新市鎮（Tsuen Wan New Town）是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。根據香港政府的預計，在2012年，該新市鎮的人口已逾81.6萬左右，人口規模為眾新市鎮之首。 1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。 荃灣新市鎮是香港唯一橫跨兩個區分（荃灣區及葵青區）的新市鎮，這是由於初發展時葵青區尚未獨立出來；亦是現時唯一不設單車徑的香港新市鎮，但香港政府正在研究設立連接屯門和荃灣的單車徑。.
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青衣島
青衣（Tsing Yi）是香港島嶼，位於葵涌以西，屬於香港十八區之中的葵青區，及荃灣新市鎮的一部份，面積10.69平方公里，屬新界範圍，青衣原居民可根據香港法例第97章《新界條例》規定，遺產承繼權依循傳統習俗由男丁承繼。但香港規劃署定義為都會區，而香港房屋委員會則定義為擴展市區範圍。 青衣是香港第五大島嶼，人口約200,400人，是世界上人口密度最高的島嶼之一。今日的青衣島，其實是由三個海島填海連結而成。這三個島分別是原來的青衣，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。 自1970年代起，經過多年來的新市鎮發展，青衣已經成為一個文娛設施、康體設施、大型購物商場、中小學校、大專院校等俱備的大型住宅區。青衣島建有香港多個重要基礎設施，包括多個油庫、船廠和船塢；1990年代初期，機場核心計劃展開後，島上還建有青嶼幹線、機場鐵路、汀九橋、昂船洲大橋、青衣西北交匯處等香港重要交通基建；而青衣島東南面更建有葵青九號貨櫃碼頭；使青衣成為了全港的石油儲存中心、重工業中心以及重要的交通樞紐，甚至成為了全球的航運交通樞紐。 新市鎮發展在島的東北方，屬荃灣新市鎮的一部份，但由於荃灣和青衣兩地被藍巴勒海峽分隔開一段距離，而且港鐵東涌綫於青衣設站，青衣居民可以毋須途經荃灣及葵涌市區便能直接往返港九市區，青衣又擁有獨立的「市中心」，市中心內的社區設施齊備，例如青衣公園、青衣市政大廈（內有青衣街市、青衣公共圖書館）、青衣運動場和青衣游泳池和大型商場青衣城等，可以使青衣居民不用依賴荃灣也能在島上自給自足。 青衣島內長3.5公里的青衣自然徑，可俯瞰整個青衣、青馬大橋等景色，成為拍攝愛好者的必到之處。 值得一提的是，青衣島與荃灣和葵涌不同之處是沒有紅色小巴行駛的。.
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青衣站
青衣站（Tsing Yi Station）港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。東涌綫及機場快綫共用的鐵路車站。青衣站是青衣島唯一的鐵路車站及兩綫轉車站，更是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方，於1998年6月22日啟用，服務島上近20萬名居民。.
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青衣邨 (選區)
青衣邨是香港葵青區議會下轄的選區，代號S21，區議員為前民協成員陳笑文。.
青怡花園
青怡花園（Tsing Yi Garden）是香港青衣島的一個私人屋苑，位於青衣市地段第101號（TYTL 101），地址為青綠街7-19號，鄰近青衣邨及青衣公園，對面地皮原為青健臨屋區，現為綠悠雅苑。屋苑分為2期發展共7座樓宇，於1986年11月落成入伙，共提供1,520個建築面積為432呎及670呎的單位。發展商為青衣地產有限公司（Tsing-Yi Realty Ltd），為長江實業（集團）有限公司附屬公司。屋苑現已成立業主立案法團，並由佳定物業管理有限公司負責管理。.
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香港2013年1月
*1月1日：所有私家醫院停止接受雙非孕婦在當日或以後的預約分娩。.
香港居屋屋苑列表
下列是香港各資助出售房屋屋苑列表（售價較市值約低兩至三成，有入息、資產及轉讓限制），包括香港房屋委員會（簡稱房委會）的居者有其屋計劃（簡稱居屋）或綠表置居計劃（簡稱綠置居）屋苑、香港房屋協會（簡稱房協）的住宅發售計劃（2012年及以後發展的屋苑改稱「資助出售房屋項目」）屋苑及市區重建局（簡稱市建局）的資助房屋項目屋苑。此列表以地區劃分，排名不分先後。截至2017年6月為止，香港共有214個資助房屋屋苑，另房協曾經設有申請資格較高的夾心階層住屋計劃。 此列表包括房委會自行興建的居屋屋苑、私人機構參建居屋計劃、可租可買計劃、中等入息家庭房屋計劃、重建置業計劃、出售剩餘居屋（下稱剩餘居屋）和綠置居屋苑；由房協負責興建的住宅發售計劃／資助出售房屋項目屋苑；與及由市建局發展的資助房屋。表內會列出屋苑的名稱、相片、地址、出售期數／時間、入伙年份（以房委會及房協官方網站所提供的年份為準，但部份屋苑內個別樓宇的入伙年份可能會與官方資料有出入）、樓宇座數、單位數目、單位實用面積（以平方米（m²）或平方呎（ft²）計算）及首次推出時的售價（以港元計算及並不考慮通貨膨脹），所有資料皆以房委會及房協網站資料為準。 部分屋苑首次售出時的大約折扣率可參考。 另外，此列表中會以：.
香港房屋協會
香港房屋協會（簡稱房協，Hong Kong Housing Society），香港房屋協會(房協)成立於1948年，是一個獨立的非政府及非牟利機構，並於1951年成為法定機構。根據《稅務條例》第88條獲豁免繳納香港稅項。是香港三個提供資助房屋的機構之一，另外兩個分別是香港房屋委員會及香港平民屋宇有限公司。 房協的總部設於香港銅鑼灣告士打道280號世界貿易中心29樓。房協在部分屋邨和屋苑設有出租商舖，內部樓面面積合共約十萬平方米及9300個泊車位，截至2017年3月底，房協2017年財政年度總收入80.91億港元，盈餘32.03億港元，淨值385億港元。.
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龍運巴士E32線
龍運巴士E32線是香港一條來往葵芳站及機場博覽館的巴士路線，途經葵涌、大窩口、青衣長安邨、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區等。 特別路線E32A服務東涌北一帶，但不經機場，上午由東涌新發展碼頭開出5班往葵芳站，黃昏則由葵芳站開出2班往東涌。.
迅達集團
，是一家瑞士的大型跨國升降機與扶手電梯供應服務企業。與該公司規模相當之競爭對手為奧的斯電梯公司及蒂森克虜伯。.
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臨時房屋區
臨時房屋區，簡稱臨屋區（T.H.A.) 又稱安置區，是已消失的一種香港公共房屋，用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現被中轉房屋取代。 早期稱為「安置區」，主要是政府劃出空地及各間面積，由居民自行委託承建商，以木板或鋅鐵搭建而成的平房，1970年代後期，「安置區」改稱為「臨時房屋區」，臨屋區的建築（簡稱臨屋）多為一至兩層樓高的平房，由政府負責興建，視乎家戶人口分派到一層或兩層的單位，而單位內不設廚房及浴廁，住戶均在屋外生火煮食，亦需要至公共廁所，而部份地處偏遠或座數甚多的臨屋區，會設有市場或士多，如荔景、圓洲角等，而臨屋區中唯一以水泥興建的建築物，大多是變壓站及房屋署辦事處，而早年立法局議員李柱銘曾設辦事處在永泰臨時房屋區。而部份大型臨屋區也曾設有巴士總站，如青欣、田心等等。 臨屋區最為人詬病的是居住環境，不單狹窄，而且衛生環境惡劣。末代港督彭定康於1995年巡視九龍灣啟祥臨屋區時，當地居民送上一隻活捉的大老鼠抗議。最後彭定康在施政報告中說要在1997年前清拆所有臨時房屋區。香港最後一個臨屋區——西貢沙角尾臨時房屋區——已於2001年5月31日完成清拆工程，標誌著殘舊的臨時房屋區也完成了其歷史任務。.
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2015年香港食水管道含重金屬超標事件
2015年香港食水管道含重金屬超標事件，官方稱食水含鉛事件，是指從2015年7月起，香港部分公共屋邨、居屋、私人屋苑、醫院及教育機構被揭發食水含重金屬量嚴重超標的事件。建築商中國建築於事件後與政府及相關機構分别調查建築過程以及物料，發現成因是焊工使用了含鉛焊料所致。調查報告也顯示，雖然銅合金裝置亦會釋出鉛，但不會導致食水含鉛量超標。.