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57 关系: 加蓬天空航空，博茨瓦納航空，印度人航空，吉尔吉特-巴尔蒂斯坦，坎加鲁岛，安哥拉空军，安哥拉武装力量，安哥拉海军，富埃特文图拉机场，尼泊尔航空，巴基斯坦国际航空，布拉森航空，土耳其航空，北歐航空，利比亞航空，嘉鲁达印尼航空，哈利姆·珀达纳库苏马国际机场，全日本空輸，皇家約旦航空，神鹰航空，福克50，福克公司，福克F26，福克F28，緬甸國家航空，缅甸空军，缅甸航空635号班机空难，罗尔斯·罗伊斯股份有限公司，美国现役军机列表，烏拉圭空軍571號班機空難，爱尔兰航空，瑞士航空，芬兰空军，芬蘭國防軍，菲律賓空軍，萨姆·拉图兰吉国际机场，西奈航空，西德空中广告航空，西班牙空军，馬來西亞國際航空，马来西亚－新加坡航空，货运航空公司，费柴尔德，苏丹航空，造成至少50人死亡的空难列表，G.222運輸機，TAAG安哥拉航空，比利時航空，民用飞机列表，民都魯機場，... 扩展索引 (7 更多) »
加蓬天空航空
加蓬天空航空（Sky Gabon）是一家总部设在利伯维尔的货运航空公司，其运营基地在利伯维尔国际机场。该航空公司在欧盟禁止入境的黑名单上。.
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博茨瓦納航空
博茨瓦納航空（Air Botswana，IATA：BP，ICAO：BOT）是非洲國家波札那的國營航空公司，總部設於首都嘉柏隆里，以塞雷茨·卡马爵士国际机场為基地。.
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印度人航空
印度人航空（Indian Airlines，又譯為印度國內航空）總部設在印度德里，國營航空公司，由印度民航部管理，以營運國內航線和鄰近亞洲國家國際航線為主。2007年經印度政府同意合併為印度國家航空公司印度航空的子公司。.
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吉尔吉特-巴尔蒂斯坦
吉爾吉特-巴爾蒂斯坦 （گلگت بلتستان，གིལྒིཏ་བལྟིསྟན），过去稱北部地區（شمالی علاقہ جات），當地民族主義分子稱為巴拉瓦里斯坦 （بلاوارستان），位於巴基斯坦控制的克什米爾的北部，是巴基斯坦最北的地区。面積72,971平方公里，2006年人口1,126,542人。首府吉爾吉特。向西它与巴基斯坦的开伯尔-普赫图赫瓦省相邻，向北它与阿富汗的瓦罕走廊接壤，向东和东北是中华人民共和国，向西南是自由克什米爾，向东南则是印度管理的查谟－克什米尔邦。吉尔吉特-巴尔蒂斯坦大多数面积是山地。 1970年这个地区成为一个名为“北部地区”的行政区域。它是由吉尔吉特、巴尔蒂斯坦以及坎巨提邦等组成的。吉尔吉特－巴尔蒂斯坦和它相邻的自由克什米尔都是有争议的地区，联合国和其它国际组织称它们为“巴控克什米尔”，印度称它们为“巴占克什米尔”。 在该地区有一个大的独立运动。.
坎加鲁岛
坎加鲁岛（Kangaroo Island，又译袋鼠岛）是澳大利亚继塔斯马尼亚和梅尔维尔岛之后的第三大岛屿，面积4405平方公里。坎加鲁岛位于圣文森特海湾（Gulf St.
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安哥拉空军
安哥拉空军（葡萄牙语：Força Aérea Nacional de Angola，FANA）是安哥拉共和国的空军力量，库存拥有300多架飞机，是非洲最强的空军力量之一。.
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安哥拉武装力量
安哥拉武装部队（Forças Armadas Angolanas）是安哥拉共和国的军事力量，其前身为安哥拉人民解放运动领导的（FAPLA，简称安人解）。1991年，安哥拉人民解放军与争取安哥拉彻底独立全国联盟（UNITA，简称安盟）签订，商议双方解除武装，实现统合，然而1992年安盟与安人运重新开战，和约宣告流产。之后安人解成员发起治安整肃行动，在罗安达各地残酷迫害安盟成员。 2010年起，热拉尔多·农达开始担任安哥拉武装部队总参谋长。此时的安哥拉国防部长为坎迪多·范杜嫩。 安哥拉武装部队由陆（Forças Armadas）、海（Marinha de Guerra）、空（Força Aérea Nacional Angolana）三军组成。2013年，安哥拉全軍总人数约为10.7万人。.
安哥拉海军
安哥拉海军（葡萄牙文：Marinha de Guerra）是安哥拉共和国的海军，负责该国長達1,600公里的海岸线防务。.
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富埃特文图拉机场
富埃特文图拉机场（Aeropuerto de Fuerteventura，）是加那利群岛中富埃特文图拉岛上的一座国际机场。它位于岛首府罗萨里奥港西南五公里处。它为本岛的旅游业的发展起着关键性的作用。从此机场出发的航班大多数是飞往欧盟国家。飞往德国和英国的航班占国际航班的半数以上。国内主要有三条航线：大加那利岛、马德里-巴拉哈斯和特内里费-北。机场在2014年接待了四百七十六万以上的旅客，四万多次航班，近一千吨的货运。.
尼泊尔航空
尼泊爾航空，舊稱皇家尼泊爾航空，是一所國營的航空公司，總部設於尼泊尔首都加德满都，營運國內及國際定期航班服務。皇家一詞於2006年尼泊爾民主運動中被刪除。.
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巴基斯坦国际航空
巴基斯坦國際航空（پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز；Pakistan International Airlines / PIA）是巴基斯坦的國家航空公司和国有企业，前身是東方航空，成立於1955年。它曾经被看作是亚洲最好的航空公司。总部在喀拉蚩真納國際機場。它有航班飞往24个国内和亚洲、欧洲以及北美27个国家38个国际机场。樞紐有喀拉蚩真納國際機場和拉合爾阿拉马·伊克巴勒国际机场，第二樞紐為伊斯兰堡贝娜齐尔·布托国际机场、白沙瓦國際機場、费萨拉巴德国际机场、奎达国际机场、锡亚尔科特国际机场和木尔坦国际机场。 巴基斯坦國際航空公司受国防部管理，2008年5月它有18043名职员。.
布拉森航空
布拉森航空（Braathens ASA），1997年以前稱“布拉森南美及遠東航空公司”（Braathens South American & Far East Airtransport A/S，簡寫為Braathens SAFE），是挪威一間已不存在的航空公司，從1946年開始運作，直至2004年被北歐航空合併，成為SAS Braathens（北歐航空挪威分部）。布拉森航空在存在的很長一段時間內是挪威最大的國內航空公司，但鮮有國際航線。其樞紐設於以及後來的奥斯陆加勒穆恩机场，也曾以瑞典斯德哥爾摩-阿蘭達機場為基地。布拉森航空在歷史上共使用過15款飛機（合計118架），主要機型為波音737的各個子型號，曾運營定期航班目的地涵蓋50個城市，53個機場。 該公司1946年由挪威船運企業家成立，用道格拉斯DC-4飛航遠東及南非。1954年起，公司轉型為國內航空公司，用德哈威蘭蒼鷺型飛航國內航線，但仍然保留國際包機服務，這些包機任務使用DC-3和DC-6執行。1958年，福克F27加入布拉森航空，但在福克F28和波音737-200於1969年引進時退役。布拉森航空在使用過兩年的波音767之後，自1986年起運營一支全數為波音737-200的機隊。 1987年起，挪威國內線的競爭逐漸開始，布拉森航空開始重新飛航國際航線。直至1994年，原有機隊被波音737-400和737-500取代，挪威國內航線也開始放鬆管制。此後，布拉森航空在奧斯陸證券交易所上市，與荷蘭皇家航空結盟，通過收購和馬爾默航空以將航線網絡擴展至瑞典。1998年，加勒穆恩機場的開幕導致了布拉森航空與北歐航空和的價格戰，布拉森航空也從此陷入財政危機，2001年售予北歐航空集團，2004年5月1日與北歐航空挪威分公司合併。.
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土耳其航空
土耳其航空（Türk Hava Yolları / THY；Turkish Airlines），一般简称为土航，是土耳其的國家航空公司，為星空聯盟成員，總部位於伊斯坦堡。截至2017年9月，它在歐洲、亞洲、非洲和美洲地區飛航290個目的地，是全世界航點第四多的航空公司。同時至2013年為止，它還服務115個國家的航線與業務，為全世界第一 。.
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北歐航空
北歐航空（Scandinavian Airlines, SAS，意譯斯堪地那維亞航空）是一間服務斯堪地那維亞──挪威、丹麥及瑞典的航空公司，由SAS集團持有，總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯盟的創會成員。其樞紐機場包括斯德哥爾摩－阿蘭達機場、哥本哈根機場和奧斯陸國際機場。常旅客计划：EuroBonus（普通卡、銀卡、金卡、鑽石卡）；年旅客运输量：28,600,000人次（截至2014年12月）；通航航点：125个（截至2014年10月）；飞机数量：138架（截至2014年10月）；日航班量：875/日/架次（截至2014年10月）；员工数量：12,262人（截至2014年10月）.
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利比亞航空
利比亞航空（الخطوط الجوية الليبية，舊稱利比亞阿拉伯航空）是利比亞的國家航空公司。利比亚航空以的黎波里為运营基地，提供前往歐洲、北非和中東地區的定期航班。利比亞航空亦是阿拉伯航空運輸組織和國際航空運輸協會的成員。 由於2011年利比亞內戰關係，利比亞航空已於同年3月停飛，其私有化計劃及預定在2010年11月與泛非航空的合併亦延期執行。.
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嘉鲁达印尼航空
嘉鲁达印尼航空公司（PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk，简称印尼鹰航或嘉鲁达，有时候音译为嘉鲁达印尼航空）是由印尼政府全资所有的国家航空公司。 公司的印尼语名称中「嘉鲁达」三个字，是来自印度教中的神鸟迦樓羅，这种鸟在南亚、印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及，公司标志上所画的正是这种鸟的形象。 2010年11月23日，嘉鲁达印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，2014年3月5日正式加入聯盟，为天合联盟第20个成员航空公司。2016年獲Skytrax認證為全球第9家五星級航空公司，是天合聯盟第一家也是目前唯一一家獲此殊榮的航空公司。.
哈利姆·珀达纳库苏马国际机场
哈利姆·珀达纳库苏马国际机场（Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma，），印尼华人常简称为哈林机场，是位于印度尼西亚首都雅加达东南的一座机场。机场驻有，所辖军事区覆盖苏门答腊岛、西加里曼丹省、万丹省、西爪哇省、雅加达首都特区、部分中加里曼丹省和部分中爪哇省。除了定期的商业航班和军事用途之外，哈利姆机场也是印尼总统主要使用的机场，同时也为私人飞机提供服务，其他政府官员也被允许使用该机场。哈利姆·珀达纳库苏马国际机场是印尼国内及国际公务机到达和离港的主要机场。 2014年1月10日，哈利姆·珀达纳库苏马国际机场开始为定期商业航班提供服务，以缓解苏加诺-哈达国际机场拥挤的情形。连城航空是哈利姆机场重开商业航班后首家通航该机场的航空公司。.
全日本空輸
全日本空輸（，All Nippon Airways），通稱全日--空（）、ANA，是一家日本航空公司，成立於1952年12月27日，為星空聯盟成員，總部位於東京汐留。其商號中的「空輸」為空中運輸之意。原為日本營運規模第二大的航空公司，但於2010年1月日本航空申请破產保護後取而代之，成為日本第一大航空公司。Skytrax於2013年3月29日將其評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。若以其公司收益而言，全日空是世界第9大航空公司。 全日空目前機隊規模為251架，其中239架是客機，12架是貨機。作為波音787啟始客戶，全日空擁有世界規模最大的波音787機隊，共有59架投入服務。.
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皇家約旦航空
皇家約旦航空（الملكية الأردنية，Royal Jordanian Airlines，也被称为约旦皇家航空）是一家总部设在約旦安曼的航空公司。其国际航线覆盖了4大洲。其主要基地位于安曼的阿勒娅王后国际机场（AMM）。 皇家约旦航空是阿拉伯航空运输组织的成员，并于2007年4月加入寰宇一家航空联盟，是第一家加入全球三大航空聯盟之一的中東籍航空公司，同年也獲《航空財經時報》選為最佳航空公司。.
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神鹰航空
康德尔航空服务公司（Condor Flugdienst），通常称为神鹰航空，是一家总部设于黑森州克尔斯特尔巴赫的德国航空公司。其经营服务的范围包括地中海、亚洲、非洲、北美洲及加勒比地区。它共有两座枢纽机场，其中法兰克福国际机场主要执行夏季飞行计划，慕尼黑国际机场主要执行冬季飞行计划。2009年2月9日，托马斯·库克集团（Thomas Cook）宣布从汉莎航空（原神鹰航空母公司）全面接管神鹰航空。在全球運量方面，以2007年為例神鹰航空的34架飞机共运送旅客达750万人次。.
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福克50
福克50（Fokker 50，又常縮寫為F50）為荷蘭福克公司生產的50人座渦輪螺旋槳客機，為福克F27的改良後續機種。.
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福克公司
福克公司（荷蘭文：Fokker）是荷蘭一間飛機製造商，以創辦人安东尼·福克（Anthony Fokker）命名。.
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福克F26
福克F26幻影（Fokker F26 Phantom）是一款福克飛行器公司的雙引擎噴射機，發動機位於機身下方。.
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福克F28
福克F28（Fokker F28 Fellowship）是荷蘭福克公司生產的一種喷气式客機。.
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緬甸國家航空
緬甸國家航空是一家緬甸的航空公司，成立於1948年，經營國內定期客運和貨運航班服務。緬甸國家航空前身為緬甸聯邦航空，於1972年更名為緬甸國家航空，並於1993年組成新的緬甸國際航空，專辦國際航線。.
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缅甸空军
緬甸空軍（Myanmar Air Force），是緬甸的空中武裝力量，成立於緬甸正式從英國獨立前夕的1947年1月16日，主要使用中國與俄羅斯製造的裝備。.
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缅甸航空635号班机空难
1998年8月24日，缅甸航空635次航班（执飞机型福克F27，注册号XY-AEN）在仰光国际机场起飞，执行一次飞往大其力的2小时航班。最后一次通信是当机组人员向空管汇报飞机正从9500英尺（2896米）下降。正当飞机下降时，635号班机撞上了距机场2英里（3.2千米）的一处500英尺（152米）的小山。事故造成36名乘客和两名机组人员丧生。.
罗尔斯·罗伊斯股份有限公司
勞斯萊斯股份公司（Rolls-Royce Group plc，），又译--，是一家專業從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機，市场占有率是世界上仅次于GE。最近也開始涉足船用推進和能量系統，以期在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。此外，它还是世界第23大国防承包商。2009年12月时，它手握5830万英镑订单。 同时，罗尔斯·罗伊斯还在伦敦证券交易所上市，并是伦敦金融时报100指數成分股之一。2015年6月5日总市值178.6亿英镑，是伦敦证交所主要上市公司中第28大。.
美国现役军机列表
本文列明了美国空军、陆军、海军、海军陆战队和海岸警卫队5个军种的现役军机，包括飞机、直升机、短距起降飞机、垂直起降飞机和无人机等各类型飞机。.
烏拉圭空軍571號班機空難
1972年10月13日，一架載著烏拉圭橄欖球隊的烏拉圭空軍571號班機，由一架福克F27型雙引擎客機執行任務。從烏拉圭蒙得维的亚飛往智利聖地亚哥參加比賽，在安地斯山脈因遇上亂流，偏離航線撞山，機身斷為兩截，16人當場死亡，而該球隊內的大部分隊員則生還，史稱安地斯空難。 然而，由於失事位置太偏僻，再加上該處天氣達零下40度，十分寒冷，機上有些人因失溫或遇上雪崩而死去。生還者希望能活著等待救援隊的到來，可是他們從電台得知救援隊已停止進行搜索行動，生還者只好以死者屍體充飢。其中兩名球員在艰難的情況下步行10天下山，最終成功向他人求救，直到意外發生第72天後（即：12月22日）他們才被智利空軍救援隊救出，45人最終只剩下16名生還者。 此事件後來被改編為電影「Survive!」（1976年）及「」（Alive，1993年）。.
爱尔兰航空
愛爾蘭航空公司（Aer Lingus，IATA：EI，ICAO：EIN，呼號：Shamrock）是愛爾蘭的國家航空公司。總部設在都柏林，擁有30架飛機用於執行歐洲和美國航班。愛爾蘭政府曾擁有該公司過半股權，但後決定讓公司私有化。至2004年，股權中仍有85%為愛爾蘭政府所有。2015年，英國航空母公司國際航空集團併購愛爾蘭航空，現持有逾98%股權。該公司於世界各地設有多個服務據點，分散於歐美與中東多國。 愛爾蘭航空曾經加入寰宇一家，但後因經營方針作出調整，2007年退出該聯盟；現時愛爾蘭航空計僱員4,000人，到2004年收入90.68億歐元。它的口號是：低價，舒適旅程（Low Fares, Way Better）。.
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瑞士航空
士航空（Swissair, S.A./AG，全稱Schweizerische Luftverkehr）曾是瑞士的國家航空公司，于1931年由原Balair和Ad Astra Aero合併而來。瑞航曾是世界上主要的國際航空公司之一，且因自身的經濟穩定性被稱作“飛行的銀行”並被認同為瑞士的國家符號。瑞士航空的總部設在位於克洛滕的蘇黎世機場。 1997年，瑞士航空集團的名稱由--改為--，其中包括四家子公司：SAirlines（瑞士航空和十字航空所屬公司）、SAirServices、SAirLogistics和SAirRelations。然而在擴張性的“獵人策略”及九一一袭击事件之後經濟蕭條的影響下，瑞航的資產失去價值，使風雨飄搖的瑞航在2001年10月停飛。原瑞航在瑞士聯邦政府的協助下堅持到2002年3月31日。2002年4月1日，瑞士國際航空在十字航空的基礎上成立，接收原瑞士航空的多數航線、機隊和員工後成為瑞士的載旗航空公司，唯在長期虧損後於2005年被漢莎航空收購，並於2006年加入星空聯盟。.
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芬兰空军
芬蘭空軍（FAF/FiAF，Ilmavoimat，Flygvapnet），為芬蘭國防軍三大分支之一。其主要任務是捍衛領空及監察空域，戰時更擔任防空作戰。另外會擔當訓練軍隊及維持晝夜警報的角色。 就獨立空軍而言，芬蘭亦為歷史最悠久之一。其空軍可追溯到1918年陸軍航空隊之成立。.
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芬蘭國防軍
芬蘭國防軍（Suomen puolustusvoimat，Finlands försvarsmakt）是由陸海空三軍組成的芬蘭武裝部隊。有職業軍人16,500人，其中軍官8,700人。常備軍約34,700個成員。軍事費約為GDP的1.3％。 芬蘭國防軍採用著徵兵制，18歲以上的全部男性需服6個月至12個月的兵役。冷戰終結後，隨者國家軍事形勢的變化和蘇聯解體的影響，有些後備役軍人的員額被減少了。全部的軍隊在国防军总司令的指揮下進行作戰，而国防军总司令只對總統負責。 芬蘭是唯一非北約成員國的歐盟國家卻與俄羅斯的領土接壤。然而，芬蘭的官方政策，是以35萬後備役部隊加上高機動性國防軍的地面強大武器裝備，達到足夠威懾敵方的軍事力量。另外，軍事戰略上利用森林密布的地形和眾多的湖泊，可以拖延侵略者的行動，來完成軍事部署。.
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菲律賓空軍
菲律賓空軍（英文：Philippines Air Force）為菲律賓武裝部隊的組合部份之一，有3座分別位於克拉克、庫比岬及馬尼拉的基地，規模約15,000名正規人員和約16,000名預備人員。.
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萨姆·拉图兰吉国际机场
萨姆·拉图兰吉国际机场（印尼语：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi，）也称作万鸦老国际机场，是印度尼西亚北苏拉威西省的一座机场，位于万鸦老市区东北。机场以的教育家和独立英雄为名，是认定的进入印度尼西亚的11个主要门户之一，也是到访布纳肯国家公园的主要通道。万鸦老机场现在是狮子航空和飞翼航空的东北印尼枢纽，也是加鲁达印尼航空和连城航空的重点机场，开通有多条国际航线，飞往中国的国际航线占大多数。.
西奈航空
西奈航空（阿拉伯文：سيناء للطيران）是一間埃及的航空公司。.
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西德空中广告航空
西德空中广告航空是德國一家基地位於科隆/波恩機場的航空公司，執行包機航班。.
西班牙空军
西班牙空军（西班牙语：Ejército del Aire）是西班牙軍隊的三个分支之一，负责领土空中防务，保护国家主权和独立，保护领土完整和宪法自由。主力由40架歐洲2000和86架F-18戰機組成，人員約2萬人。 EADS_CASA_C-101_-_ILA2002.jpg|C-101教練機 HA-200_Saeta_(recortada).jpg|HA-200教練機 Lechfeld_Elite_2008_179_(2663733754).jpg|EF-18戰機 Spanish_Eurofigther_RIAT_2007_(cropped).jpg|歐洲2000戰機 Casa.cn-235m-100.35-24.spanishaf.arp.jpg|cn-235運輸機.
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馬來西亞國際航空
來西亞國際航空（或称：马来西亚航空；Malaysia Airlines Berhad；Penerbangan Malaysia Berhad；；MAS:），简称马航和MAS，是馬來西亞的国家航空公司，也是馬來西亞的载旗航空公司和马来西亚规模第二大的航空公司，马航也是亚洲最早一批成立的航空公司。曾获Skytrax五星級航空公司評價（现状态显示为“有待复核”）。营运基地、总部办公室以及主要枢纽机场设于吉隆坡国际机场，次要樞紐设于古晉國際機場和亞庇國際機場。马航主要經營馬來西亞国内航线以及橫跨亞洲、歐洲、澳洲及中东的國際航線。 馬來西亞航空还有一些与航空有关的子公司，包括飛螢航空、馬航飛翼航空和負責馬來西亞航空貨運航線的馬來西亞航空貨運。其中飛螢航空主要专营大馬國內航班以及東南亞航班，而馬航飛翼航空則以營運東馬內陸航線为主。 馬來西亞航空曾是東南亞最傑出的航空公司，在2015年前是全东南亚擁有最多机队和最多航线的航空公司。马航曾是马来西亚的荣耀，無論在國內或國際都獲獎無數，這包括Skytrax評價馬航為全球最佳空中服务人员的航空公司、全球最佳經濟艙、全球最佳商務艙、全球最佳頭等艙、五星级航空公司奖项和曾获得的全球最佳航空公司獎以及亞洲最佳航空公司獎等等的獎項。马航也是全球唯一一家8次获得最佳空中服务人员奖项的航空公司。马航在2014年前的飞安记录非常良好并且在航空界中已广为人知，尤其是在服务质素方面。 馬航在2012年受澳洲航空邀请，并在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯盟，成为联盟的正式成员蘇松濤，，中央網路報，2013-01-31。此外马航也是国际民用航空组织、国际航空运输协会和亚洲万里通等国际组织的成员。马来西亚的国家主权基金国库控股持有馬航100%股权，因此马航是马来西亚政府所拥有但非国营的航空公司。目前马航暂时从马来西亚股票交易所停牌并进行内部大重组和裁员计划已达到收支平衡，公司日常运作则不受影响。.
马来西亚－新加坡航空
来西亚-新加坡航空（Malaysia-Singapore Airlines，MSA）前称馬來亞航空（Malayan Airways）和馬來西亞航空（Malaysian Airways），是一家已经停止运作的航空公司，于1972年拆分成为两家公司：.
货运航空公司
盧森堡貨運的波音747-400F 货运航空公司是专门从事货物运输的航空公司。一些大的客运航空公司有专门从事货运的子公司或者部门。 乌克兰的安东诺夫航空在1990年代里开始使用军事运输飞机进行商业运输，从而开辟了一种新型的空运，重设计了全球物流市场。.
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费柴尔德
费尔柴尔德飞机公司（Fairchild Aircraft），又名仙童公司，原是美国的一家航空制造企业，于2003年在几乎破产后被M7航空航天收购。.
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苏丹航空
苏丹航空（الخطوط الجوية السودانية）是一家苏丹的国家航空公司，总部设在苏丹首都喀土穆。该航空公司以喀土穆国际机场为枢纽，主要经营国内航线以及北非、中东区域内的国际航线。苏丹航空是阿拉伯航空运输组织的成员。.
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造成至少50人死亡的空难列表
此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和3大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，32起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。.
G.222運輸機
Alenia的G.222為一種中型短場起降軍用運輸機。原本是為滿足北約的要求而研發，但最初只有義大利一個北約成員國採用此機。但是該機架構在1990年代與美國廠商合作改良，成為C-27J斯巴達人運輸機，並得到國際市場的青睞。 G.222設計採用了運輸機的常見構型：高單翼，雙渦輪旋槳發動機，尾部跳板。其裝貨甲板的尺寸是為標準的463L 貨盤而規劃；機艙底板設有一個供空投使用門；設有供醫療作業用的內置的輸氧系統；並在側門有為傘兵跳傘而設平台。 "C-27J successfully completes Army, Air Force early user survey", Aerotech News and Review, 2006-12-01 By November, 2006, the C-27J had completed the U.S.
TAAG安哥拉航空
TAAG安哥拉航空（葡萄牙語：Linhas Aéreas de Angola，IATA：DT，ICAO：DTA）是非洲安哥拉的國營航空公司，總部設於首都罗安达，由政府全資擁有。公司擁有強大的國內航線網絡規模，也有飛往非洲其他國家和南美洲。TAAG安哥拉航空是繼南非航空、肯尼亚航空及埃塞俄比亞航空外，少數盈利的非洲航空公司，也是少數有能力購買新機而非二手舊機營運的非洲航空公司。 TAAG有北京办事处，该办事处于2010年开始营业。.
比利時航空
比利時航空（Societé Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne，簡寫為SABENA）是1923年至2001年間比利時的國家航空公司，運營基地設於布魯塞爾機場。2001年11月7日，該公司因資金不足而結業，其部份資產次年被接管，後者於2007年改為布魯塞爾航空。.
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民用飞机列表
以下是民航机造商列表，以製造商英文名按照字母順序排列。.
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民都魯機場
民都魯機場（Lapangan Terbang Bintulu；Bintulu Airport； ）是一座位于於馬來西亞砂拉越民都魯的機場。該機場與市區直線距離西南方5公里，车程距離23公里。機場处在格盟纳河左岸，對岸是民都魯市區。 民都鲁機場雖小，但足供空中巴士A330及波音747起降，馬來西亞第四任首相馬哈迪于2002年即以後者蒞臨為機場剪彩開幕之余，马来西亚航空货运亦于2005年使用同型号飞机自比利时布鲁塞尔经停阿联酋杜拜及马来西亚吉隆坡运载100公吨化学品抵达民都鲁；机场跑道原长2,200公尺适合波音747起降，于2005年扩建至2,600公尺后适合空中巴士A330起降。 民都鲁機場2008年乘客為417,918人次，起降架次16,787次；2016年乘客為805,206人次，起降架次12,130次。.
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汉莎航空
德国漢莎航空股份公司（Deutsche Lufthansa AG，，），簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航，是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」（國際音標：）原意是「空中的漢莎」，而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。 漢莎航空的總部設於北威州科隆，樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”，飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前則由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。.
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法國聯合航空
法国联合航空（Union de Transports Aériens，简写为UTA）是法国曾经存在的一间完全私营的航空公司，也是法国第二大航空公司，仅次于法国航空。该公司成立于1963年，由（UAT）与（TAI）合并而来，是法布雷家族成立并掌管的联合海运公司（Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis）的子公司。二战后，弗朗西斯·西普里安·法布雷是联合海运公司的总裁 "Head Office: 3 Boulevard Malesherbes, F-75008, Paris France."，二战前海空公司的创始人，也是法联航1969年至1981年的董事长。联合海运公司持有法联航62.5%的股份。 1966年，法国联合航空成立了一间名为海空包机公司（Compagnie Aéromaritime d'Affrètement）的子公司，简称为Aéromaritime。法联航通过持股非洲航空运输发展协会（Société pour le Développement du Transport Aérien en Afrique，SODETRAF）成为非洲航空（Air Afrique）的间接股东法联航持股SODETRAF的75%，法国航空持股剩余25%，也持有法国另一航空公司因特航空的部分股权，后者是法国主要的国内航空公司，也是欧洲最大的国内航空公司。法联航也为斯里兰卡仍使用旧称“锡兰”时的载旗航空公司锡兰航空（Air Ceylon）提供技术支持。 法联航于1990年被并入法国航空，1992年并购完成。.
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澳洲安捷航空
澳洲安捷航空（Ansett Australia或簡稱為Ansett）曾是澳大利亚重要的国内和国际航空公司之一，一度是澳洲第二大的航空公司（僅次於澳洲航空），公司总部位于大城墨爾本，在2001年因为九一一事件后的财政问题而宣告破產。該公司大多数剩餘资产都用于偿还债务，總经营期為66年又11日。.
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斯瓦尔巴朗伊尔机场
斯瓦尔巴朗伊尔机场（Svalbard lufthavn, Longyear，IATA：LYR，ICAO：ENSB），是挪威属地斯瓦尔巴群岛的门户机场，位于首府朗伊尔城西北方向3千米处。这座机场是世界上最北的拥有定期民航班次的机场，建成于1975年，现由挪威国营的Avinor公司拥有并进行管理。2008年旅客吞吐量138934人次，比上一年度增长7.4%。.
新加坡航空
新加坡航空（Singapore Airlines；Syarikat Penerbangan Singapura；சிங்கப்பூர் வான்வழி；），簡稱「新航」，是一家新加坡航空公司，也是該國的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地，主要經營國際航線，在東南亞、東亞、南亞和大洋洲擁有強大的航線網絡，並佔據袋鼠航線的一部份市場。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以A350-900來營運的直航航班 新加坡－三藩市 和 新加坡－洛杉磯。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司，也是亞洲唯一運營過協和號客機的業者。 新加坡航空公司還有一些與航空有關的子公司，包括勝安航空和酷航、欣豐虎航（已經在2017年7月25日和酷航合併） ，前者主要負責區域性航班，後二者是專營中長、短程航線的低成本航空公司。还有负责新加坡航空貨運業務的新加坡航空貨運。若以市場資本額計算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入計算，新航是全世界首15大航空公司，也是亞洲第8大航空公司，以國際航線載客量計算，新航是全球第六大航空公司。 新加坡航空在《財星》雜誌中在2007年全球最被受欣賞的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位，其品牌在航空界中已廣為人知，尤其是在安全、服務質素和革新風格方面，與其收益成比例。新航獲獎無數，對機隊購買頗為樂觀，勇於嘗試不同新機種。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA（運行安全審計，IATA Operations Safety Audit）。.
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新畿內亞航空
新畿內亞航空（Air Niugini，Niugini的巴布亚皮钦语是新畿內亞）是巴布亞新畿內亞的國營航空公司，總部及樞紐設於莫尔兹比港傑克遜斯國際機場，經營國內及往返亚洲與大洋洲的國際航線Flight International 27 March 2007。.
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支线飞机
支线飞机是指设计座位數量約在35至100之間的小型民航飛機，常見有50人和80人兩種等級，後來逐漸出現增至120人左右的加長款式。其典型特征即承担大型航线以外局部短距离、小城鎮、高山地区、離岸島嶼之间商业运载，也可用于军事，如承担运载兵力、資源補給之用。 生產製造方面，從前的--法ATR系列、瑞典紳寶集團生產的螺槳支線飛機，到小有名氣的加拿大的龐巴迪航空（Bombardier）和巴西航空工業（Embraer）的噴射產品都是常見的支线飞机主要制造商，近年來除了兩大廠商開始更新其機型之外，傳統航空大國蘇聯解體後，烏克蘭也重新推出了安托諾夫An-148，同時俄羅斯生產的現代化SSJ-100、開發中的圖-334等等使支線飛機逐漸進入了新時代，而新崛起的中國商飛ARJ21、日本三菱支線噴射機則是未來潛在的競爭者。.
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亦称为 Fokker F27，Fokker-F27。